Туршилтын хөтөч Porsche Panamera

Видео

Тийм ээ, та зөв уншсан. Panamera бол дөрвөн хүний суудалтай седан (илүү нарийвчлалтай, седан) боловч спортлог байж болно. Бид эхний хэдэн километрийг Лейпцигийн ойролцоох үйлдвэрийн дэргэдэх Порше дугуйгаар туулсан (Дашрамд хэлэхэд та дэлхийн уралдааны замуудаас хамгийн алдартай бүх булангуудыг олох боломжтой, гэхдээ бага зэрэг багасгасан хэлбэрээр) тэр чадах нь тодорхой болсон. зам дээр тамирчин байх.

Энэ удаад Поршегийн PR -ийн хэлтсийн толгойд ямар нэгэн зүйл байсан тул бид "аюулгүй байдлын машин" -ын араас явах ёстой байсан бөгөөд электроникийг унтраахыг хориглосон боловч бид нөгөөг нь үл тоомсорлож, бүх зүйлийг унтраасан нь жолоочийг өдөөн хатгасан юм. аюулгүй байдлын машин (911 GT3). Жолооны хүрд нь нарийн, нойтон зам дээр ч гэсэн хязгаар тогтоосон байдаг (тэдний хооронд бага зэрэг бороо орсон), бага зэрэг хазайсан (ялангуяа Sport Plus горимыг ашиглах үед), Panamera 4S унадаг. хамгийн сайн ...

Ердийн хойд дугуйгаар хөтлөгч нь дифференциал түгжээгүйгээс болж зовж шаналж, турбо нь илүү харгис хэрцгий боловч нэгэн зэрэг (түдгэлзүүлэлт, жолоодлогын хувьд) катерпилларыг дарахаас илүү хурдан, тогтвортой хурдны замд зориулагдсан байдаг. Энд хэдийгээр 100 "морь" илүү ("зөвхөн" 500 биш харин 368 эсвэл 400 киловатт) байгаа хэдий ч үнийн асар их зөрүүг зөвтгөх нь тийм ч хурдан биш юм - 40S-ээс бараг 4 мянгаар илүү.

Үгүй бол: байгалийн сорогч ба турбо хөдөлгүүр хоёулаа ижил суурьтай, ижил гарал үүсэлтэй байдаг - өнөөг хүртэл тэд Cayenne-д байсан. Мэдээжийн хэрэг, тэд зүгээр л тэднийг хөдөлгөөгүй; Спортын седан машинд ашиглахын тулд тэдгээрийг сайтар боловсруулсан.

Тиймээс V-0 нь гүехэн картер (бага тохиргоо ба хүндийн төвийн доод хэсэгт), хөнгөн цагаан, магнийн хэсэг (хавхлагын тагнаас нэг кг жин хэмнэсэн эрэг хүртэл), хөнгөн (байгалийн гаралтай) хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр). ) гол босоо ам ба холбох саваа. Турбо-найм нь турбочаржерийн шинэ орон сууц, цэнэглэгч агаарын хөргөлтийн шинэ суурилуулалтыг хүлээн авсан бөгөөд энд хүртэл инженерүүд гол босоо амыг (XNUMX кг) хөнгөвчилж чадсан юм.

Panamero 4S ба Turbo дөрвөн дугуйг долоон шатлалт хос шүүрч авах хайрцгаар дамжуулдаг. Энэхүү RWD Panamera S нь дагалдах хэрэгсэл бөгөөд стандарт байдлаар гарын авлагын дамжуулалттай. Дагалдах хэрэгслийн жагсаалтад нэмэлт спортоор хичээллэх Sport Chrono багц багтсан бөгөөд төв консол дээрх Sport Plus товчлуур нь Sport Plus -тэй болно.

Энэ нь бүр илүү хатуу явах эд ангиудыг (мөн агаарын түдгэлзүүлэлтээс газарт 25 миллиметрээр илүү ойрхон), илүү спортлог хурдасгагч дөрөө, дамжуулалтын хариу урвалыг өгдөг бөгөөд мөн Panamera Turbo нь хурдасгуур дөрөө бүрэн дарагдсан үед турбины даралтыг нэмэгдүүлдэг. нь 70 Нм -ийн нэмэлт хамгийн их эргүүлэх хүчийг өгдөг. Таашаал авахын тулд Sport Chrono багцад Launch control буюу хамгийн хурдан эхлүүлэх системийг багтаасан болно.

Үүнийг ашиглах нь энгийн: жолооч Sport Plus горимд шилжиж, тоормосны дөрөөг зүүн хөлөөрөө дарж, баруун хөлөөрөө бүрэн хурдасгадаг. Launch Control Active нь хэмжигчүүдийн хооронд дэлгэц дээр гарч ирэх бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдыг эхлүүлэхэд тохиромжтой болтлоо нэмэгдэж, шүүрч авах нь бараг бүрэн дүүрсэн цэг дээр байна. Жолооч шүүрч авах дөрөө хэзээ суллах вэ? Зам (шууд утгаараа) өөрийгөө мэдэрдэг - жишээлбэл, Panamera Turbo дөрөвхөн секундын дотор цагт 100 км хүртэл хурдалдаг.

Бид хоёр тонн жинтэй дөрвөн суудалтай седан машины тухай ярьж байгааг санаарай, түүний хөдөлгүүр нь долоо дахь араагаар цагт 200 км хурдалж, ердөө 2.800 эрг / мин хурдтай эргэдэг. Амархан аялал уу? Үгүй ээ, нэлээн бага зарцуулалттай (дунджаар 12 литр) хурдан бөгөөд тав тухтай жолоодлого нь эхлэх-зогсоох системээр улам бүр багасдаг. Поршегийн үзэж байгаагаар энэ системгүй бол сайтар бодож боловсруулсан аэродинамик болон хөдөлгүүрийн технологи нь энэ үзүүлэлтийг хоёр литрээр нэмэгдүүлэх болно.

Энэ мэдээллээр гадна талдаа үг үрэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм: эзэд нь үүнд дуртай байх болно, бусад нь Panamera-г анзаарахгүй байх магадлалтай (магадгүй энэ нь зүгээр л сониуч зан юм: боломжтой 16 өнгөнөөс зөвхөн хоёрыг нь бусад өнгөнөөс олж болно. ). Porsche). Тэгээд дотор нь уу? Жолоо барьж байхдаа та өөрийгөө 911-д сууж байна гэж бодож магадгүй.

Хэмжигч нь жолооны хүрдтэй адилхан байдаг (дээр нь солигддог товчлуурууд, араа солих хөшүүрэгтэй урвуу гарын авлагын шилжүүлгийн хэв маягийг оруулаад), хэмжигч нь навигацийн зориулалттай LCD дэлгэцийг нуудаг бөгөөд үргэлж том хэмжээтэй LCD дэлгэцтэй байдаг. аудио систем ба машины үйл ажиллагааны хяналт.

Порше төвлөрсөн хянагчийг сонгоогүй (жишээлбэл, Audi дахь MMC, BMW -ийн iDrive эсвэл Мерседес дэх Команд), гэхдээ ихэнх үүргээ товчлуурт зориулжээ. Тэдгээрийн олон нь байдаг, гэхдээ тэдгээрийг маш тунгалаг, энгийн байдлаар суулгасан тул драйвер тэр даруй ашиглаж эхэлдэг.

Ар талдаа хангалттай зайтай, 190 см өндөртэй хоёр зорчигч зэрэгцэн сууж, арын суудлыг нугалахад 445 литрийн багтаамжтай ачааны багтаамжийг 1.250 литр болгон нэмэгдүүлэх боломжтой. Мөн Panamera бол фургон биш юм. .

Panamera S, 4S ба Turbo? "Ердийн" Панамерагийн талаар юу хэлэх вэ? Энэ машин ирэх зун нумандаа зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй (Cayenne 3, 6 литрийн V6 шиг) гарч ирэх бөгөөд удалгүй эрлийз хувилбар гарах болно. Тэд Panamera GTS -ийн талаар огт боддоггүй, Поршегийн хүмүүс асуултанд нүүр дүүрэн инээмсэглэн хариулсан бөгөөд тэд хамартаа дизель түлш оруулахгүй байхаар шийдсэн (Cayenne -ийн нэгэн адил). Гэхдээ Панамера нь Кайентай ижил үйлдвэрт, нэг угсрах шугам дээр баригдсан. ...

Panamera намар Словенийн замд гарах болно, гэхдээ Porsche Slovenia тэд аль хэдийн олон тооны Panamera зарсан бөгөөд тэдний баталгаажуулсан квот (30 орчим машин) удахгүй зарагдах болно гэж мэдэгдэв - суурь нь 109 мянга, 118 машин. турбоны хувьд 4S ба 155.

Душан Лукич, зураг: Товарна