Porsche Carrera 911 GTS, түүний хамгийн сайн хэлбэр нь спорт машин юм
Агуулга
Төрөл бүрийн загваруудаас сонголтоо хийгээрэй Porsche 911 энэ бол амар ажил биш. Хүн бүр өөрт таалагдсан зүйлийг олох болно: урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хөрвөх чадвартай, Тарга, купе эсвэл турбо, GT3 эсвэл S. Шинэ хаана байна? Porsche Carrera 911 GTS энэ бүхэнд? Хэрэв бид очвол үнийг нь харна уу (купе эхэлнэ 131.431 евро)Би Carrera S ба GT3 -ийн дундуур гэж хэлэх болно. Тэр өөр шалтгаанаар энэ хоёрын дунд унах нь гарцаагүй.
La 911 гарын үсэг зурсан GTS нь ердийн Carrera -ийн ашиглах боломжтой бүх зүйлийг агуулдаг уралдааны GT3 -аас ДНХ хулгайлсан. Хамгийн бага тохь тухаа золиослохын зэрэгцээ жолоодлогын таашаалд нийцсэн спортоор хичээллэдэг 911.
Амьд, тэр тэмцээний өмнө "татах" тамирчин шиг харагдаж байна: тэр бага зэрэг булчингаа харуулдаг, гэхдээ бүх зүйл нь нарийн ширийн зүйл юм. Үнэн хэрэгтээ, их бие нь Carrera 4 шиг том хэмжээтэй бөгөөд 20 инчийн хайлшин обуд (стандарт) нь Турбо дээр, нэг самартай, олон уралдааны машин ашигладаг. Энэ нь утгагүй зүйл байх болно, гэхдээ би энэ нарийн ширийн зүйлд дуртай.
энэ булчингийн шинэчлэлт Энэ нь зөвхөн машины гадаад төрх байдалд төдийгүй бүхэлд нь нөлөөлдөг. Түдгэлзүүлэлт нь S-ээс 20мм доогуур, 7 шатлалт PDK хурдны хайрцаг нь стандарт, спорт яндангаар тоноглогдсон, 3.0 литрийн турбо цэнэглэгч нь 30 морины хүчтэй. 450 морины хүчтэй ба 550 Нм бүрэн эргэлт. Porsche 911 GTS -ийг 0-100 км / ц хүртэл 4,1 секундын дотор хурдасгахад хангалттай (PDK -тай 3,7) хамгийн дээд хурдыг 312 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Нэмж дурдахад урд 350 мм, хойд 330 мм том тоормосны дискнүүд - нэмэлт карбон керамик - жолооны хүрд зэрэг дотоод засалд маш олон Alcantara байдаг. Дараа нь бүх GTS-д PASM (Porsche Active Suspension Management) болон идэвхтэй хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, жолоодлогын горим сонгогчийг багтаасан Sport Chrono багц багтана.
PEDALS PLEASE
Би тэр даруй нэгийг нь эзэмших болно 911 Targa 4 GTS нь 7 шатлалт механик хурдны хайрцаг, гурван дөрөөтэй, хачирхалтай нь, ойролцоогоор 2.000 еврогийн үнэтэй. Дэлхий хэрхэн өөрчлөгдөж байна ...
La Авцуулах Энэ нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд эхлэл нь гольфоос илүү хэцүү биш юм. Энэхүү богино, хуурай, нарийн араа хөшүүргийг удирдах нь бага хурдтай байсан ч таашаал авчирдаг.
Энэ нь танд нэн даруй суулгах боломжийг олгоно машинтай дотно харилцаа, Аянга PDK -ийн өөрчлөлт ч гэсэн таарахгүй байгаа дотно харилцаа. 30 морины хүчтэй юм шиг санагдаж байна. илүү, гэхдээ шугамын гүйцэтгэл нь Carrera S -ээс холгүй байна.
Энэ нь тодорхой байгаа зүйл юм машин нь илүү авсаархан, угсарч, маневрлах чадвартай мэт санагддаг. Үүнийг ойлгохын тулд хэд хэдэн муруй хангалттай GTS -ийн хязгаар маш өндөр байна Үүнийг зөв онцлон тэмдэглэхийн тулд илүү төвөгтэй зам хэрэгтэй болно. Аз болоход, бид хурдны замаас гараад Дезензано дель Гардагийн дээгүүрх үзэсгэлэнт уулархаг замаар явна.
Би өмнө нь хэлж байсан: шинэ 3.0 литрийн турбо хөдөлгүүр Каррера бол миний туршиж үзсэн агааржуулагч хөдөлгүүрт хамгийн ойр турбо юм. Тэжээл нь цоорхойгүй, аажмаар дээшилдэг тул эргэлтийн тоолуурын сүүлийн мянган тойргийг шалгах сонирхолтой байдаг; Зөвхөн хоёр зүйл үүнийг "мушгина": доод хэсэгт хүчтэй эргэлт (550 Нм тогтмол 2.150-аас 5.500 эрг/мин) ба улаан бүсийн ойролцоо салют бууддаггүй. Гэхдээ турбо хөдөлгүүртэй байхын тулд сунадаг, хараал иддэг, сунадаг. Спортын горимд яндангийн хоолойноос тааламжтай поп, архирах, шуугиан гарч ирдэг. Энэ нь хуучин аспираторын дуутай ч таарч чадахгүй, гэхдээ та юу болохыг мэдэх үү? Та хурдан мартах болно.
Жинхэнэ нэмүү өртөг энэ 911 GTS Зам таныг жолоодох боломжийг олгодог байхад энэ нь таныг хэрхэн авч явдаг вэ... Энэ нь илүү нарийвчлалтай, илүү ойлгомжтой бөгөөд Carrera S. I -ээс илүү тодорхой мэдээлэл өгдөг. Гурав дахь ээлжинд хурдан эргэж, GTS нь доогуур жолоодогчдыг хэр эсэргүүцдэгийг би гайхаж байна. GTS муруй, үе. L 'урд нь үргэлж хөнгөн мэт санагддаг, гэхдээ та булангаас хэт эрт хурдалсан ч хэзээ ч "нисэх" мэдрэмжийг мэдрэхгүй. Ямар машин вэ. Механик хурдны хайрцаг нь таны хамгийн сайн холбоотон юм: дөрөө нь өсгийд хүрэхэд хамгийн тохиромжтой байрлалтай, гэхдээ спорт горимд автоматаар танд давхар үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ядаргаатай тоормозны толгой өвдөхөөс сэргийлдэг. Надад итгээрэй, GTS нь Поршегийн бидэнд сургасан хүч чадал, тэсвэр хатуужилтай, бага зэрэг нэмэлт хүчин чармайлтаар маш хэцүү унадаг.
911 GTS нь мөн хамгийн шилдэг нь тоноглогдсон байдаг. Pirelli PZero CorsaЭнэ нь GTS -ийн буланд орох чадварыг нэмэгдүүлдэг нь эргэлзээгүй, гэхдээ би 4S -ийн тусламжтайгаар хэт их хөлрөх ёстойгоо сануулж, хэт их жолоодлого үүсгэсэн. Энэ шалтгааны улмаас би Carrera 4 GTS-тэй явж, арын дугуйгаар хөтлөгчтэй зөвхөн PDK хувилбарыг сонгож байна.
Нэн даруй хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь илүү ил тод, хөнгөн жолоодлоготой байх шиг байна., зөвхөн нэг даалгаврыг үнэгүй хийх боломжтой: эргүүлэх. Одоо тийм ээ, би арын хэсгийг буланд шургуулж чадна, гэхдээ атгах чадвар нь маш гайхалтай тул хэт даврагч хайх хэрэгтэй болно. PDK нь аянгын хурдтай өөрчлөлт хэвээр байгаа боловч хэрэв энэ нь илүү чимээгүй 911-д тохиромжтой бол илүү интерактив, жинхэнэ GTS-ээс тааврын нэг хэсгийг авах болно. Аль ч тохиолдолд та сонгосон ч гэсэн хөл дээрээ босоорой.
ТИЙМ ГТС үү?
Тиймээс энэ нэмэлт мөнгийг зарцуулах нь зүйтэй юм GTS уралдаан? Үнэндээ би маш их олно гэж бодсон "илүү ихийг мэдэх GT3" энэ нь бага байна Ажил мэргэжлийн... Тэр уралдааны 911 уралдааны тэр аймшигт цувралыг санаж байна, гэхдээ яаж мэдрэмж мөн хурд нь тийм хол байна гэж би бодохгүй байна; энэ нь мэдээжийн хэрэг илүү ихийг дурдах хэрэггүй дэгжин, ухаалаг. La Porsche Carrera 911 GTS бол ердөө л оргил үедээ байгаа 911 юм. Жолоодлогын дээд зэргийн таашаал өгөхөөс гадна гайхалтай сайхан дүр төрхийг бүрдүүлэхийн тулд түүний бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг сайжруулсан болно. Өсөн нэмэгдэж буй хөшүүн байдал нь өдөр тутмын хэрэглээнд бараг л саад болдоггүй (мөн гайхамшигтай ажилладаг PASM-ийн ачаар), гэхдээ зам өөрөө цэвэрлэж, салхинд хийсэх үед энэ нэмэлт мөнгө хаашаа орсныг та мэдэх болно. Тийм ээ, энэ нь үнэ цэнэтэй юм. Ялангуяа гарын авлагын дамжуулалттай.
