Porsche Boxster - Олимпоос харах
Дэлхий дээр маш олон автомашины брэндүүд байдаг бөгөөд гол нь хүн бүр өөрт тохирсон зүйлийг олох боломжтой байдаг. Зарим компаниуд боломжийн үнээр машин үйлдвэрлэдэг, зарим нь үндэслэлгүй үнээр машин үйлдвэрлэдэг, гэхдээ энэ нь онцгой байдлын зөв уур амьсгалыг бий болгож, таны ажлын хамтрагч ижил загвартай байх ёсгүй гэсэн бараг баталгаа өгдөг тул энэ нь бас утга учиртай юм. Эдгээр элит брэндүүдийн арын дэвсгэр дээр, хамгийн хямд загваруудын үнэ нь сарнаас хэдэн км-ийн зайнаас давсан байдаг бол бид Порше Бокстер хэмээх онцгой жишээг авч байна.
Үүний юу нь тийм өвөрмөц вэ? Энэ бол Olympus автомашины бусад автомашины хамт мөнх бус хүмүүсийг дорд үздэг загвар боловч түүний үнийн жагсаалтыг үзэхэд дефибриллятор бүхий эмнэлгийн багийн дэргэд ажиллах шаардлагагүй юм. Боксстерийн талаар заримдаа "Ядуу хүмүүст зориулсан Порше" гэж сонсдог нь үнэн, гэхдээ энэ машинтай биечлэн танилцах боломж байгаагүй хүмүүс үүнийг хэлдэг гэж би бодож байна. Поршегийн төлөөлөгчид энэхүү шударга бус үзэл бодлыг мэдэж байгаа тул Сент-Тропез болон алдарт Монте-Карло раллигийн зам дээр болсон шинэ загварын танилцуулга дээр сэтгүүлчид үүнийг маш тодорхой сонссон - Boxster хэзээ ч "бууруулж болохгүй" баар”. брэнд "Porsche" - мөн хэлэлцүүлгийн төгсгөл.
Алсын харааг уншина уу
Мөн Boxster-ийг 911-ээс ялгаатай нь арын буйдангүй, гүйцэтгэл муутай, практик чанараа алдсан, зөвхөн зам тээврийн хэрэгслийн каталогид оруулсан гэж буруутгаж байсан. Ялангуяа манай орны хувьд энэ нь нойронд сайнаар нөлөөлдөггүй байв. Энэ нь эцэст нь хэн ч машин худалдаж аваагүй гэсэн үг үү?
Эсрэгээр, энэ загварыг бүтээх нь бухын нүд болж хувирав! Худалдан авагчид үйлдвэрлэгчийн алсын харааг зөв уншсанд баярлалаа. Бяцхан Порше анхнаасаа Каррера шиг уян хатан байх ёсгүй байсан бөгөөд энэ нь ямар ч тодорхой буулт хийгээгүй гэсэн үг биш юм. Boxster нь жолоочийн хувьд 911-ээс илүү хөгжилтэй байхаар бүтээгдсэн боловч үүнтэй зэрэгцэн аялалд ээлтэй, өдөр тутмын хэрэглээнд ядрахгүй байсан.
Маргааш нь би тэд үүнийг хийхгүй байгаа гэдгийг өөрөө харах байсан ч 7 шатлалт хос шүүрч авах PKD хурдны хайрцагтай, хадгалсан мөнгөлөг Boxster S-ийн удаан хүлээсэн түлхүүр гарт хүрэхээс өмнө би олох хэрэгтэй болсон. гарч. хэвлэлийн бага хурал дээр Boxster яагаад хамгийн сайн сонголт байсан. ХБНГУ-аас докторын зэрэгтэй хүмүүсийг энд илгээсэн бөгөөд тэд Зуффенхаузен хотод шинэ Porsche-ийн бүтээлийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүд дээр шаргуу ажиллаж, энэ тухай товчхон хэлэв.
Гэхдээ хамгийн том гайхшрал нь Уолтер Рорл өөрөө байсан бөгөөд тэрээр өөрийн мэддэг Кот-д'Азурын уулархаг замд машинаа туршиж үзсэн бөгөөд жолоочийн цусан дахь эндорфиныг төгс шахдаг гэж хэлсэн үгэндээ магтсан юм.
Гэхдээ эхнээс нь эхэлцгээе. Porsche нь удаан хугацааны туршид илүү хямд үнэтэй роудстерийг санал болгож байсан бөгөөд энэ загварын түүх нь алс холын өнгөрсөн үеэс эхэлдэг - слайд дээр өнөөдрийн баатрын өмнөх хүмүүсийн тухай өнгөцхөн түүх бараг дөрөвний нэг цаг зарцуулсан. Тиймээс шинэ Boxster хүнд хэцүү даалгавартай тулгарсан - саяхан шинэчлэгдсэн 911-ийн дараа энэ нь эцэст нь шинэ хувилбарт гарч ирэх ёстой бөгөөд мэдээжийн хэрэг хүн бүрт таалагдах ёстой.
Энэ машин хэнд зориулагдсан бэ?
"Бүх зүйл" хэний төлөө вэ? Юуны өмнө, одоогийн худалдан авагчид - тиймээс машин нь хэтэрхий "загварлаг" харагдахгүй байсан тул сонгодог шугамтай байх ёстой. Харааны хувьд шинэ үеийнхэн өнгөрсөн зууны 90-ээд оны дизайнеруудын сэтгэлгээг үргэлжлүүлж байна. Нэмж дурдахад, Porsche бол манай замд нэлээд ховор зочин тул Boxster хувцаслаж амжаагүй байгаа бөгөөд сонирхолтой хэвээр байна. Бах - энэ нь бараг л сэтгэл татам юм! Ямар ч тохиолдолд сонгодог дүрс нь олон жилийн турш маш сайн зарагдсан бол яагаад үүнийг өөрчлөх вэ? Бүх зүйл бүр ч илүү эрхлүүлж, галзуурал нь зөвхөн нурууны хачирхалтай нугалаас л залхмаар юм. Энэ нь ихэвчлэн өмнө нь байгаагүйтэй холбоотой байх. Нэмж дурдахад дугуйны нуман хаалга нь 20 инчийн дугуй ч багтахуйц хэлбэртэй байдаг нь залуу үеийнхний хүндэтгэл юм ...
Хоёрдугаарт, нягтлан бодогч - 50-ийн эд ангиудын 911 орчим хувийг шинэ Boxster барихад ашигласан нь үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулсан. Энэ роудстерыг худалдаж авсан хэн ч үүнд гомдоллохгүй гэж би бодохгүй байна, харин та Каррерагийн дундуур явж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэхэд таатай байна.
Мэдээжийн хэрэг байгаль орчны мэргэжилтнүүдэд ч таалагдах ёстой гэдгийг би яаж мартах вэ! Үндсэн хувилбарын хөдөлгүүрийн багтаамж 2,7 литр хүртэл буурч, түлшний зарцуулалт 7,7 л/100 км болж буурсан байна. Хариуд нь S хувилбар нь том хүчин чадалтай хэдий ч 8 литрийн багтаамжтай байдаг.
Заримдаа ногоон байх нь ашигтай байдаг, учир нь түлш бага зарцуулна гэдэг нь хямд унаа, станцаар зочлохыг багасгах гэсэн үг боловч энэ нь төгсгөл биш, учир нь түлшний зарцуулалтын төлөөх тэмцэлд дизайнерууд шинэ үеийнхнийг жин нэмэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд шаргуу ажилласан. Магни, хөнгөн цагаан болон хэд хэдэн ган хайлшийг өргөнөөр ашигласны ачаар шинэ Boxster нь 1310 кг жинтэй. Энэ бол маш сайн үр дүн, учир нь машин өссөн хэвээр байна. Төслийн менежер үнэхээр сэтгэл хангалуун харагдаж байсан, ялангуяа Boxster нь өрсөлдөөнөөс 150 кг (хэрэв би энэ үгийг ашиглаж чадвал) давуу талтай хэвээр байгаа тул.
Машин нь өмнөхөөсөө хурдан буюу 265 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс 2,7 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээс 10 морины хүчтэй юм. 3,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй S хувилбар нь мөн 5 морины хүчээр нэмэгдсэн. Энэхүү ногоон дэвсгэр дээр 315-100 км/цаг хурдлах нь гайхалтай: S хувилбарын хувьд 5,7 секунд, XNUMX секунд. PDK хурдны хайрцагтай! Би гарын авлагын дамжуулалтын гүйцэтгэлийн талаар ямар ч мэдээлэл олсонгүй, энэ нь хэмжих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш гэдгийг батлах ёстой. Уолтер Рёрл ч өөрөө шинэ Porsche хурдны хайрцаг шиг хурдан араа сольж чадахгүй.
Түдгэлзүүлэлт нь мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд бид өмнөх McPherson тулгуурууд болон хойд талд нь олон холбоосын системийг харж байгаа ч пүршний тохиргоог өөрчилж, дампууруудыг цахилгаанаар удирдах боломжтой болсон. Сонголтоор машиныг Porsche Torque Vectoring болон механик дифференциал түгжээгээр тоноглож болно. Эцэст нь хэлэхэд, тийм ч тохиромжтой спорт мэдрэгч биш юм - Start & Stop систем, тэр ч байтугай Porsche Start & Stop хувилбар нь стандарт "хувцасласан" байна? Сүүлийн үед энэ нь гэртээ экологийн дурсгалд зориулж хөшөө босгож, мод руу залбирдаг бүх хүмүүсийн дуртай нэмэлт хэрэгсэл болсон тул Германы үйлдвэрлэгч тэдэнд бууж өгсөн бололтой. Энэ системийг ашигласнаар хөдөлгүүр автоматаар унтарч, замын хөдөлгөөнд орох бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг боловч асаагуурыг байнга устгадаг. Аз болоход энэ системийг унтрааж болно.
Гэсэн хэдий ч өөр нэг сониуч зүйл бий: хэрэв та зам дээр жолоодож байхдаа хөлөө хийнээс салгавал шүүрч авах автоматаар салгах. Үүнийг анзаарах хамгийн хялбар арга бол машин километрээр эрч хүчээ авч байхад сул зогсолтын хурдыг харуулдаг тахометр юм. Энэхүү шинэчлэлийн ачаар 1 км тутамд 100 литр шатахуун хэмнэх боломжтой болсон гэж үйлдвэрлэгч амлаж байна. Үнэнийг хэлэхэд ийм олон байгаа гэдэгт итгэхэд бэрх юм.
Би хуурай өгөгдөлд залхаж байна уу? Та энэ машиныг хэрхэн унадагийг мэдэхийг хүсч байгаа байх? За, маргааш хүртэл хүлээх хэрэгтэй байсан бөгөөд та дараах догол мөрүүдээс олж мэдэх болно.
Анхны аялал
Би нэг удаа өмнөх Boxster-д том залууг харсан. Тэр бүгд дундуур нь нугалж байсан нь миний өрөвдөх сэтгэлийг төрүүлэв - би 2 метр өндөр, толгойгоо дээвэр дээр тавих нь ямар утгатай болохыг би мэднэ. Тиймээс би танилцуулгад оролцохоо баталгаажуулахдаа шинэ Boxster-д багтах болов уу гэж бодож эхэлсэн. Эцсийн эцэст, машин өмнөхөөсөө арай доогуур болсон бөгөөд энэ нь сайн үр дүнд хүрсэнгүй. Үүний зэрэгцээ, урт тэнхлэг хоорондын зай нь надад хэдэн см урт өгсөн бөгөөд энэ нь эргээд суудлаа тохируулах боломжийг олгосон бөгөөд ингэснээр би машины доторх зайд ямар ч асуудалгүй болсон. Хамгийн том асуудал шийдэгдэж, том тайвширсан нь зөвхөн эхлэл байсан...
Энэ газрын уур амьсгал аль хэдийн хүчин төгөлдөр болсон - Монте-Карло раллигийн замаар 315 морины хүчтэй роудстерээр аялна гэж бодоход л галзуу овойлт төрж байв. Нэмж дурдахад дулаан, өвөрмөц архитектур, нутгийн ургамал - энэ бүхэн ийм өвөрмөц уур амьсгалыг бүрдүүлдэг бөгөөд жимс нь хүртэл нойтон Gazeta Wyborcze шиг шингэн шоколадтай амттай байдаг. Энэ диваажинд дутагдаж байгаа цорын ганц зүйл бол Boxster - зүгээр л дотор нь ороод, 9 секундын дотор дээврийг онгойлгож (50 км/цаг хүртэл ажилладаг!), гүнзгий амьсгаа аваад... аудио системд бүү хүр. Яагаад гэвэл яагаад? Түүний ард байгаа боксчин аль хэдийн маш цэвэрхэн, шүүслэг байгаа тул Алисия Кейсийн хоолой ч намайг радио асаахад хүргэсэнгүй. Хийн дөрөө шалан дээр цохиход юу болох вэ?
Хөдөлгүүрийн галт архирах чимээ, хийнд аяндаа хариу үйлдэл үзүүлэх нь бид ихэнх замыг удаашруулж, дараа нь хурдасгасан гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь доороос дээш уян хатан бөгөөд 7500 эрг / мин хүртэл эргэлддэг бөгөөд Sport Plus горим дахь PDK дамжуулалт нь эвлэрэлгүй байдаг - тахометрийн зүү энэ хязгаарт хүрэхийг хүлээж, дараа нь дараагийн араагаа шилжүүлдэг. Шилжилт үргэлжилж байна ... үгүй, юу ч биш, дараагийн араа руу шилжих нь машиныг огцом урагшлуулж, цаашдын хурдатгал дагалддаг. Яндан нь дуусч байгаа хөдөлгүүрийн дууг дагалдан явган хүний замаар өнгөрч буй хүмүүс инээмсэглэн эрхий хуруугаа өргөв.
PDK хурдны хайрцгийн гар удирдлага нь онцгой анхаарал татаж байна. Жолооны хүрдний доор байрлах тохиромжтой ээлжийн сэлүүрүүд нь тахометрийн зүү дээр тэг сааталтай ажиллаж байх шиг байна. Хурдны хайрцгийн хариу үйлдэл нь маш хурдан бөгөөд энэ нь компьютерийн тоглоомуудтай холбоотой бөгөөд товшилт нь шууд виртуал эффект өгдөг. Зүгээр л би компьютерийн симуляциасаа нэг ч хором ч удаашрахгүй, жинхэнэ хурдны хайрцагтай үнэхээр жинхэнэ машин жолоодож байна.
Ихэнх худалдан авагчид PDK хурдны хайрцгийг сонгох нь гайхах зүйл биш боловч гарын авлагын хувилбарыг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Би S-г механик хурдны хайрцгаар хэдэн арван км явсан бөгөөд 16 20 PLN-ийн хямд үнээс гадна давуу талтай - хэдэн километр жолоодож, дөрөө дээр бүжиглэсний дараа би эцсийн үр дүнд илүү их оролцохыг мэдэрсэн. PDK-тэй хувилбар нь намайг жолооны хүрд эргүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хүргэсэн. Нэмж дурдахад, PSM удирдлагыг унтраасны дараа машины тэнцвэрийг алдагдуулж, зогсоол дээр үр дүнтэй байрлуулах боломжтой. Асаагуур гэдэг нь амар гэсэн үг биш, учир нь XNUMX инчийн обуд дээрх бага зэрэглэлийн дугуй нь хучилтанд наалддаг.
Машины тогтвортой байдал, жолоодлогын нарийвчлал нь гайхалтай. Замын зүтгүүр нь үлгэр жишээ бөгөөд арын тэнхлэгийн ачааллыг гэнэт өөрчлөхөд л машин замаасаа түр ч салдаггүй ч гэсэн түр зуурын, маш агшин зуурын тогтворгүй байдлын үр нөлөөг өгдөг хатуу бөгөөд хурдан булангуудад зам тээврийн төгс тэнцвэрт байдал илэрдэг. Хэдхэн секундын дотор бүх зүйл хэвийн байдалдаа орж, зүтгүүрийн хяналтын систем дахин хөндлөнгөөс оролцох шаардлагагүй болсныг жолооч зөвхөн биширдэг. Тэр өдөр тэр бараг 400 км замыг туулж, маш эрч хүчтэй жолоодож байсан ч нэг ч удаа хөндлөнгөөс оролцсонгүй.
Цахилгаан жолоодлого нь цахилгаан жолоодлоготой болж, арааны харьцаа илүү шууд болсон. Үр нөлөө? Энэ машин таныг жолоодох хүслийг төрүүлдэг. Цоо шинэ түдгэлзүүлэлт, урт тэнхлэг хоорондын зай, дугуйнууд нь зөвхөн Boxster-ийг булангуудыг эргүүлэх шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв тэд байхгүй бол замдаа та слаломыг ашиглаж болно. Энэ машины үзэгдэл нь амралтын өдрүүдэд зам руу үсрэн гарч, ажлын өдрүүдэд супермаркет орж, дэлгүүр хэсэх боломжтой юм. Ачаа тээшний тасалгаа урд талдаа 150 л, ардаа 130 л. Хэзээ нэгэн цагт хөргөлттэй тэвш захиалж болох болов уу, яагаад болохгүй гэж?
Энэ нь өө сэвгүй машин байж чадах уу? Би хоёрыг олсон. Дээвэр нь доошоо бууж, ар тал нь сайн харагдах тул мартсан нь дээр, энэ нь нарийн гудамжинд хурдан буудах үед адреналиныг ихэсгэдэг. Хоёрдахь дутагдал нь миний өндөртэй холбоотой: би дотор нь багтдаг, гэхдээ дээврийг нугасны дараа агаарын урсгал нь маш их хазайсан салхины шилээр дамжин өнгөрч, миний хэт цухуйсан толгойг шууд цохино. Хэсэг хугацаанд инээдтэй санагдаж байна, гэхдээ таны үсэнд байгаа салхи бол жинхэнэ родстерийн шинж чанар гэж та хэр удаан хэлж чадах вэ?
Дүгнэлт
Бокстер үргэлж 911-ийн сүүдэрт байх болно, тиймээс зарим хүмүүс үүнийг жигших ёстой гэж үздэг. Гэхдээ яагаад? Энэ нь галзуу харагдаж, эрх чөлөөний мэдрэмжийг өгч, баяр баясгалантай, дизайнеруудын дарангуйллын ачаар 15 жилийн дараа ч сайхан харагдах болно. Авахаас өөр юу ч биш үү? Үнэхээр тийм биш, учир нь 238 PLN-ийн үнэ нь таны төлөх ёстой хэмжээнээс бараг 200 911 дахин бага боловч BMW Z эсвэл Mercedes SLK зэрэг өрсөлдөгчид бага үнэтэй байдаг. Гэхдээ ямар чөтгөр вэ - ядаж л бэлгэ тэмдгийн төлөө Олимпоос шууд худалдаж авах нь зүйтэй болов уу.
