Porsche 911 Turbo S, бидний туршилт - Спортын машин

Домогт замаас илүү сайн замыг би төсөөлж чадахгүй байна Тарга Флорио шинээр туршиж үзээрэй Porsche Carrera 911 Turbo S; яг уралдааны амралтын үеэр. Эдгээр нь бильярд ширээ шиг гөлгөр зам биш, харин эсрэгээрээ. Нүх, нягт булан, бариул багатай хучилт нь ердийн зүйл боловч 911 Turbo S-д сайн картууд бий.

Шинэ Carrera 911 Turbo S

Үүнийг анзаарахын тулд танд шонхор нүд хэрэггүй Турбо С. Энэ нь ердийн Carrera -аас илүү өргөн, булчинлаг (Carrera 72 -оос 2 мм, Carrera 28 -ээс 4 мм -ээс их) боловч түүний шугам харьцангуй хязгаарлагдмал хэвээр байна. Үнэн, энэхүү далавч, агаарын хэрэглээ нь Turbo S нь 991 стероид шиг харагддаг боловч үүнийг үл харгалзан гадаад төрх нь түүний чадвартай шинж чанаруудын талаар бараг ярьдаггүй.

Түүнийг хөдөлгүүр 3,8 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй боксер хөдөлгүүр нь байгалийн хүч юм. Энэ нь 580 морины хүчтэй. ба 700 Нм эргүүлэх хүч (өсгөх үед 750), энэ нь 20 морины хүчтэй. өмнөх Turbo S-ээс илүү. Хөдөлгөөнгүй байдлаасаа эхлэн 100 секундэд 2,9 км / цаг, 160 инчээр 6,5 км / цаг, 200 инчээр 9,9 км / цаг хурдалдаг; Үүний зэрэгцээ ойлгохын тулд 650 морины хүчтэй Ferrari Enzo хэрэгтэй.

Шошголсон үнэ di 211.308 Евро, Турбо С. Энэ бол жагсаалтын хамгийн үнэтэй 911 боловч түүний түвшний машины хүссэн бүх сонголттой. Энэ нь нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны стандарт хэлбэр бөгөөд царайлаг шар диаметр, 360 мм -ийн спорт жолооны хүрд, Sport Chrono, PASM дасан зохицох хаалт, жолоодлоготой хойд тэнхлэгийг багтаасан болно. Сүүлийнх нь GT3 дээр бас стандарт бөгөөд бага хурдтай байх үед илүү өндөр уян хатан байдал, өндөр хурдны хувьд илүү тогтвортой байдлыг санал болгодог.

Турбо жолоодох С.

Хэрэв захидал байхгүй бол Турбо С. Тахометр дээр сууж байх шиг байна Carrera 911-ийг хэвийн гэж тодорхойлж болох тохиолдолд хэвийн. Тиймээс, сайтар ажиглавал хажуугийн толин тусгалаас харагдахуйц хар агаар оруулдаг тал нь илүү тод харагдаж байгаа нь энэ 911-д онцгой зүйл байгааг илтгэнэ.

Би жолоодлогын баганын зүүн талд түлхүүрийг эргүүлж, 3,8 литрийн багтаамжтай хос турбо зургаа нь үл мэдэгдэхүйц сэрж, нам гүм, хэвийн хэмжээндээ хүрчээ. Эхний хэдэн метрээс эхлэн S нь Carrera 2-оос илүү хурц, доошоо, гэдэс дүүрсэн мэт санагддаг, гэхдээ нэгэн зэрэг дотно, цугларсан мэт санагддаг.

Би замын хөдөлгөөнөөс гарч байна Палермо мөн би Turbo S -д гарц өгөх зөв замаар явж байна. Энэ бол ямар ч эргэлзээгүй сэтгэл татам машин, гэхдээ Ferrari эсвэл Lamborghini шиг тансаг биш ч надад итгээрэй, энэ бол маш хурдан юм.

Эцэст нь хэлэхэд, харьцангуй шинэ асфальттай бараг л эзгүй замыг сонгож, явах эд анги дээр ачаалал өгөхөд тохиромжтой. Жолооны ард анхны километрүүд 911 тэд үргэлж хачин байдаг. Урд дугуй нь "хөвж", асфальттай холбоо барихаа больсон мэт санагдаж байна, гэхдээ та энэ мэдрэмжийг бага зэрэг дасгах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа урд дугуйнд итгэх итгэл бүрэн дүүрэн болно. Жолоодлого нь нарийн бөгөөд нарийвчлалтай, цасгүй бөгөөд цахилгаанаар ажилладаг боловч машиныг түлхэхэд шаардлагатай мэдээллийг дамжуулдаг.

La Porsche 911 Турбо S жолооны хүрдний шинэ удирдлагатай бөгөөд энэ нь D, Individual, Sport, Sport +гэсэн дөрвөн өөр жолоодлогын горимыг сонгох боломжтой бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн тохиргооноос үл хамааран тус бүрийг сонгож болно. Горим тайтгаралЗам дээр энэ нь зайлшгүй шаардлагатай: дугуй нь замыг маш сайн дагадаг, дасан зохицох чадвартай PASM дампуурууд нь гантиг чулуу шиг хатуу байхгүйгээр машиныг маш сайн удирддаг. Нөгөөтэйгүүр, хамгийн сайн хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн тохиргоо бол Sport+ юм. Жолоо эргүүлэхэд машин 100 метрийн гүйлтэд бэлтгэж буй тамирчин шиг булчингаа сунгана.

Би секундын дотор булангаас гарч, хурдасгуурыг шалан дээр наадаг. Тэнд түлхэлт энэ бол дурсгал юм. Арын дугуй дээр байрладаг хөдөлгүүр нь баталгааг өгдөг 911 Турбо S зүтгүүрийн удирдлага унтраалттай байсан ч гэсэн хучилтын гайхалтай атгах нь таныг тонгойх баталгааг өгдөг. Pirelli P Zero 305/30 R20 - Үнэ: + RUB XNUMX араас, боломжтой Nm бүрийг ашиглан дараагийн эгнээнд буудна. Тэнд хучилт Арын хэсэг нь Carrera 2 эсвэл 4 -ээс илүү өргөн бөгөөд нэмэлт зүтгүүрийг өгдөг боловч булангаас гарахдаа доогуур бага зэрэг нэмэгддэг. Нууц нь илүү хатуу шугам зурж, эргүүлэх моментыг авч, машины хамрыг хөнгөвчлөхөөс өмнө урд дугуйгаараа аль болох шулуун хурдлах явдал юм.

Арын дугуйг чанга буланд жолоодох нь маш их тусалдаг: тэдгээр нь замналаа маш их богиносгодог тул эхэндээ энэ нь ер бусын мэт санагдах бөгөөд гар тоормосны тусламжтайгаар бага зэрэг буланд ороход ижил мэдрэмж төрүүлдэг.

Мэдээж турбо

Тай харьцуулахад 3.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь Carrera, мөн одоо хэт цэнэглэгдсэн нь байгалийн гаралтай хөдөлгүүртэй огт адилгүй юм. Тэнд Turbo тэр нэрээ авах нь гарцаагүй.

Хурдасгагч дөрөө дарахад турбинууд хэсэг хугацаанд амьсгалж, дараа нь агаарыг түлхэлт болгон хувиргадаг. Энэ бол хос хөдөлгүүр бөгөөд хурдны хайрцгийг ашиглах нь бараг л хэтрэх болно, гэхдээ хэрэв та жинхэнэ зүтгүүрийг хүсч байвал 2.800 эрг / мин, тахометрийн зүү маш хурдан уралдаж эхэлдэг хэсэг, 4.000 -аас хойш илүү их хүлээх хэрэгтэй болно.

Түлхэх нь хэрцгий юм. Дээр хүйтэн la Турбо С. тэр зүгээр л шулуун шугамыг цуцалдаг, би керамик керамик тоормос (S -ийн стандарт) тэд маш сайн хурдлах чадвартай бөгөөд зам дээр бараг л уйгагүй байдаг. Модуляци нь үлгэр жишээ бөгөөд та тоормосыг муруй руу нарийвчлалтай, нарийвчлалтай оруулах боломжтой.

Хэдийгээр асар их хүч чадалтай ч Turbo S нь өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг машин юм. Та хэр хол явж чадахаа үргэлж мэддэг бөгөөд таны гуя, бугуйнаас гарч буй мэдээлэл нь юу болж байгааг тодорхой төсөөлөхөд тусалдаг. Ер нь нойтон газар ч ийм сайхан сэтгэлтэй өөр супер машиныг төсөөлөхийн аргагүй. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлого нь таныг энэ байдлаас аюулгүй, эрүүл гаргана гэдэгт итгэлтэй байж, бага зэрэг дэггүй зангаараа арын булан болон гарах булангуудыг бага зэрэг хэтрүүлж, дөрөвний нэг удаа эргүүлж чадна. Сүүлийнх нь үйл ажиллагааныхаа хувьд үнэхээр болгоомжтой байдаг: та интеграл жолоодох мэдрэмжийг хэзээ ч авахгүй бөгөөд хойд дугуйнууд нь ноцтой асуудалтай үед л урд дугуй руу хүчийг шилжүүлдэг. Сүүлчийн тэмдэглэлд очно PDK -ийг өөрчлөххурд, цаг хугацааны хувьд хоёулаа давтагдашгүй.

үр дүн нь

La Porsche 911 Turbo S Энэ нь илүү баатарлаг дуутай төгс машин байх болно. Хөөрхийлөл гэж байдаг, гэхдээ ийм дайчин байдлыг шударгаар биелүүлэхийн тулд илүү алга ташиж, хуцах хэрэгтэй болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нэг (бараг) ухаалаг тоног төхөөрөмж бүхий супер машин. Үүнийг ийм хурдан болно гэж хэн ч хүлээдэггүй бөгөөд гүйцэтгэлийг нь мэдэрсний дараа өдөр тутмын хэрэглээнд ийм эвтэйхэн байхыг хэн ч хүлээдэггүй.

Энэ нь Carrera 4S шиг эмзэг, тэнцвэртэй биш байх болно, гэхдээ үүнийг харьцангуй хүч чадал, ашиглахад хялбар байдлаар нөхдөг.