Porsche 911 Carrera 4 GTS - домогт нийцсэн

Автомашины салбарын түүхэнд Porsche 911-ээс илүү тогтсон байр суурь, онцлог шинж чанартай машин олоход хэцүү байдаг. Эдгээр гурван дүрс нь сүүлийн 60 жилийн хугацаанд бэлгэ тэмдэг болсон. Хэргийн хэлбэр нь нэр шигээ бэлгэдэл юм. "Яагаад сайн зүйлийг өөрчлөх хэрэгтэй вэ" гэсэн энэ хэллэгийг цэвэр хэлбэрээр нь харуулдаг. Сэтгэл ханамжгүй хүмүүс энэ машиныг өнгөрсөн эрин үеийн уйтгартай машин гэж байнга хэлдэг. Үүнээс илүү буруу зүйл байж болохгүй. Хамгийн сүүлийн үеийн Porsche 911 Carrera 4 GTS-ийг редакцид байрлуулах боломжтой байсан нь гарцаагүй. Хэдийгээр энэ загварын ард байгаа домог нь ямар ч шүүмжийн оролдлогоос түрүүлж байгаа мэт боловч бид жолооны ард суугаад хэд хоногийн дараа бодлоо нээхийг хичээх болно. Тэгээд бүр арын суудалд!

Өвөөгийн дээл өмссөн бяцхан хүүхэд

Шинэ Porsche 911-тэй адал явдлаа хоёр дахь эгнээнд суух гэж оролдох замаар эхлүүлэх нь зүйтэй. Зарим хүмүүсийн хувьд боломжгүй ч гэсэн энэ эрсдэлтэй ажил нь юу болж байгааг, хормын дотор юу болох магадлалтайг хурдан ойлгох боломжийг олгодог. Эргэлзээг арилгах: 190 см-ээс дээш өндөртэй зорчигч хүртэл арын суудалд суух боломжтой, гэхдээ урд суудлыг хэн ч урд суухыг зөвшөөрдөггүй тохиргоонд суулгана. Баримт нь харгис юм. 1,6 метрийн өндөртэй филигран дүрс бүхий оролдлого ч бүтэлгүйтэв. Суудал нь богино, нуруу нь толгойны түшлэггүй. Цорын ганц бодит шийдэл бол хүүхдийг жижиг машины суудалд тээвэрлэх явдал юм. Хоёр ч гэсэн хийх болно. Арын суудал нь ямар ч хуурмаг зүйл үлдээдэггүй - энэ бол хамгийн ихдээ хосуудад зориулагдсан машин юм. Учир нь ирээдүй илүү сонирхолтой болж байна.

Нэгдүгээрт, суудал нь төгс профильтэй, булангаараа барьцалддаг, байрлалын өргөн сонголттой, хамгийн чухал нь эхний хэдэн арван километрт тав тухтай байдаг. Удаан явсны дараа тэд давуу талаа алддаг ч Porsche 911-д тав тухтай буйдан хэнд ч хэрэггүй. Зөв байрлалаа олсны дараа (бараг тохиргоо бүр нь бараг асфальтын түвшинд суух мэдрэмжийг төрүүлдэг) бүхээгийг хурдан хараарай. Мөн бид домогтой тулгарсан гэдгээ аль хэдийн мэддэг болсон. Агааржуулалтын цоорхой, төв хонгил бүхий хяналтын самбарын хэлбэр нь 911 маркийн ах нарыг тодорхой илэрхийлдэг. Нарийвчилсан мэдээлэл нь сэтгэл татам юм: машиныг асаадаг гал асаах түлхүүрийн дуураймал (мэдээжийн хэрэг, машины зүүн талд). жолооны хүрд) эсвэл спорт секундомер бүхий аналог цаг. Сонгодог машинуудын нэгэн адил энгийн гурван талт жолооны хүрд нь нэг гол функцтэй хэрэгсэл юм. Үүн дээр радио гэх мэт хяналтын товчлууруудыг олоход хэцүү байдаг. Хэрэв олон тооны чанга яригч ашиглах хүсэлтэй хүмүүс байгаа бол аудио системийг агааржуулагч эсвэл навигацитай адил удирддаг - хяналтын самбар дээрх самбараас шууд удирддаг. Энэ бол маш ойлгомжтой, сурахад хялбар товчлуур болон унтраалгын багц юм. Шаардлагатай бүх мэдээллийг самбарын төв хэсэгт байрлах жижиг боловч хангалттай дэлгэц дээр харуулав. Хариуд нь жолоодлогын хамгийн чухал мэдээллийг жолоочийн нүдэн дээр 5 энгийн цагийн багцаар танилцуулдаг. Ашигласан материалын чанарын хувьд энэ нь мэдээжийн хэрэг дээд тал нь боловч бүхээгийн хэсгүүдийн илгэн бүрээс нь илүү тод харагдаж байгаа нь машины маргаангүй спортлог шинж чанартай төгс нийцдэг.

Шинэ байранд нүүж байна Porsche 911 Carrera 4 GTS Нарийвчилсан мэдээллээс эхлээд ерөнхийдөө жолооны ард зогсохгүй зогссон машинаас хол зайд зогсоход илүү их цаг зарцуулах нь зүйтэй. Харааны туршлагыг хэт үнэлж болохгүй. Хэдийгээр домогт биеийн шугамын дээр дурдсан тууштай өрсөлдөгчид үүнийг ижил алдартай Volkswagen Beetle-тэй шууд харьцуулах боловч боломжит хэлэлцүүлгийг ашигтай хэллэгээр хаах нь зүйтэй: амтын талаар маргах зүйл байхгүй. Гэсэн хэдий ч сонгодог загварт улаан биений будгийг хүчирхэг хар царцсан хайлшин дугуйтай хослуулсан нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг. Porsche-ийн дизайнеруудын төмрөөр бүрсэн тууштай байдал нь бахархмаар. Эндээс, 911-ийн дараагийн үеийнхэнд бид 1963 онд Франкфуртын авто шоунд анх гарсан машины дүрсийг хялбархан таньж чадна. Гадна талын сэдвийг үргэлжлүүлэхийн тулд шугамыг үр дүнтэй эвддэг анхаарал татахуйц элемент бол намуухан, гялалзсан дүртэй, автоматаар татагддаг, нууцлагдмал спойлер юм.  

тод диск

Энэ нэр томъёо нь Porsche 911 Carrera 4 GTS-ийн шинж чанарыг төгс дүрсэлсэн бөгөөд энэ нь танд боломжоо бүрэн ашиглах боломжийг олгодог. Бид жолоодлогын зөв байрлалыг олсны дараа ид шидийн цаг ирдэг. Газар доорх гарааш руу машин анх гүйх нь юу болох нь тодорхой харагдаж байна. Хэрэв та хажууд байгаа бүх хүмүүст болон өөртөө чихэндээ хөдөлгөөний мэдрэмжийг өгөхийг хүсч байвал илүү чанга амьсгалах тусгай товчлуур ашиглах шаардлагагүй. Гэхдээ чи чадна. Яагаад үгүй ​​гэж? Эхний километрийг туулсны дараа салон доторх тодорхой, гэхдээ огт хөндөгдөөгүй чимээ шуугианаас гадна нэг мэдрэмж давамгайлж байна: хяналттай эмх замбараагүй байдал. Porsche-ийн жолооны ард байгаа сэтгэл хөдлөл нь хэд хэдэн чухал үзүүлэлтийг үүсгэдэг: 3 литрийн багтаамжтай, 450 морины хүчтэй. хүч ба хамгийн их эргүүлэх момент 550 Нм-ээс ердөө 2 эрг / мин! Бялуу дээрх мөстөлт нь эхний "зуун" хүртэлх 3,6 секундын каталог юм. Хариуд нь автомашиныг бүрэн хянах мэдрэмжийг гайхалтай жолооны системээр хангадаг бөгөөд энэ нь биднийг зогсоол дээр нэг гараараа хэв маяг, жигд эргүүлэх боломжийг олгодоггүй, харин хөдөлгөөнд итгэх итгэлийг өгөх болно. динамик булан. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгч нь замын хөдөлгөөнд бага зэрэг нөлөөлж, аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Мэдээжийн субьектив мэдрэмжээр: түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэгээр хангалттай хүч байгаа нь хамгийн хөгжилтэй нь дурдсан эргэлт ба 6 цилиндрийн харгис чимээ юм. 80 км / цаг хүртэл хурдлах нь мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээдэг. Өндөр хурдтай байх шаардлагагүй.

Ялимгүй ганган аялал

Энд дурдах нь зүйтэй. Энэ машины хувьд та чимээгүй жолооны горимын талаар ярьж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, улаан Porsche 911 Carrera 4 GTS машины жолооны ард нуугдахад хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч бага зэрэг төсөөлөлтэй бол та үүнийг өдөр тутмын ажилдаа тохируулахыг оролдож болно. Тайлбарласан арын суудал нь хоёр хүүхдийн суудалтай байх ёстой, урд суудал нь богино зайд тав тухтай байх боломжтой, жолооны байрлал нь тав тухтай гэж тооцогддог. Энэ машинд ашиглагдаж байгаа хамгийн сонирхолтой шийдлүүдийн нэг бол машины урд талын явах өндрийг түр хугацаагаар нэмэгдүүлэх чадвар юм. Онолын хувьд энэ нь саад бэрхшээл, хашлага гэх мэтийг даван туулахад хялбар болгох ёстой. Дасгал дээр? Шилжүүлэгч бүрийг дарсны дараа энэ сонголтыг хэдхэн арван секундын турш ашиглах боломжтой нь харамсалтай. Хурд сааруулагч бүрийн өмнө богинохон зогсохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч бид энэ элементийг бэлгэдлийн шинж тэмдэг, Porsche 911-ийг өдөр тутмын автомашины дүрд тохируулах жижиг алхам гэж харж байна.

Хэдийгээр энэ загвар нь өдөр тутмынх биш, тийм биш ч дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа жолооч нарын хүсэл тэмүүлэлтэй хэвээр байна. Carrera 4 GTS-ийн жолооны ард арав гаруй цагийн дараа бид энэ нь чанга, ширүүн, давчуу гэдгийг аль хэдийн мэдэж байсан ... бид үүнээс гарахыг хүсэхгүй байна!