Дугуй солих цаг болжээ. Удахгүй цас орно (видео)
Автомашины эзэд зуны дугуйг өвлийн дугуйгаар солихын тулд цехүүд рүү явсан. Хэдийгээр зөвлөдөг ч жолооч Польшийн хуулийн дагуу ийм өөрчлөлт хийх шаардлагагүй.
Michelin Polska компанийн захиалгаар TNS Polska компанийн хийсэн судалгаагаар жолооч нарын бараг тал хувь нь (46%) дугуйг цаг агаарын байдлаас бус тухайн сараас хамаарч сольдог байна. Тиймээс судалгаанд оролцогчдын 25% нь 20-р сар, 1% нь 4-р сар, 24% нь 7-р сарыг онцолж байна. Түүнчлэн жолооч нарын XNUMX% нь өвлийн дугуйг анхны цас орсон үед эхлүүлэх ёстой гэж үзэж байгаа нь мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь гарцаагүй оройтсон байна. Судалгаанд хамрагдагсдын зөвхөн XNUMX% нь зөв хариулт өгдөг, өөрөөр хэлбэл. дундаж температур XNUMX хэмээс доош унах үед дугуй солих.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар зуны дугуй болон өвлийн дугуйны гол ялгаа нь дугуйны резинэн хольцын найрлага юм. Зуны дугуй нь 7 хэмээс дээш температурт хатуурч, шинж чанараа алддаг - зүтгүүр мууддаг. Агаарын температур бага байх тусам зуны дугуй илүү хатуу болдог. Дэвсгэрийн тусгай бүтэцтэй тул өвлийн дугуй нь бага температурт уян хатан хэвээр байх бөгөөд түүний бүтцэд ховил буюу суваг ашиглах нь цастай, гулгамтгай газарт "наалддаг" боломжийг олгодог. Алдартай өвлийн дугуйны ашиг тусыг цаг агаарын хүнд нөхцөлд, цастай, мөстэй зам дээр хамгийн сайн үнэлдэг. Ялангуяа ижил нөхцөлд зуны дугуйтай харьцуулахад илүү урт тоормосны зай чухал юм.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.
Татгалзсан тайлан. Эдгээр машинууд хамгийн бага асуудалтай байдаг
Урвуу лангууг шоронгоор шийтгэх үү?
Хуучин Opel Astra II худалдаж авах нь зүйтэй эсэхийг шалгаж байна
Олон жолооч дугуй нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдалд хэрхэн нөлөөлж байгааг мэддэггүйг цагдаагийн байгууллагын статистик харуулж байна. Дугуйны асуудал олон шалтгаантай байж болно. Хамгийн түгээмэл нь дугуйн хээний байдал муу, дугуйны буруу даралт, дугуйны элэгдэл зэрэг орно. Үүнээс гадна дугуйг сонгох, суурилуулах нь буруу байж болно.
Манай дугуйны байдал нь цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөлд - нойтон, мөстэй гадаргуу, бага температурт онцгой чухал байдаг. Тиймээс өвлийн улиралд ихэнх жолооч нар дугуйгаа өвлийн дугуйгаар сольдог. Хэдийгээр Польшид ийм үүрэг хүлээгээгүй ч өвлийн цаг агаарын нөхцөлд тохирсон дугуй нь машиныг илүү сайн барьж, хянах боломжийг олгодог гэдгийг санах нь зүйтэй.
Дээш нь хуучирсан нь тээврийн хэрэгслийн замд бариулахыг бууруулдаг. Энэ нь ялангуяа буланд гулсахад хялбар гэсэн үг юм. ЕХ-ны хуулиар зөвшөөрөгдсөн хамгийн бага дэвслэх гүн нь 1,6 мм бөгөөд дугуйны элэгдлийн индекс (Tread Wear Indicato)-тай тохирч байна. Энэ үзүүлэлтээс доогуур дугуй ихэвчлэн муу ажилладаг тул өөрийн аюулгүй байдлын үүднээс дугуйг 3-4 мм-ийн дэвслээр солих нь дээр.
Үүнтэй адил чухал зүйл бол дугуйны даралтын зөв түвшин юм. Та сард дор хаяж нэг удаа, аялахаасаа өмнө шалгаж байх хэрэгтэй. Бага даралтын үед шаталтын хурд хамаагүй өндөр байдаг тул буруу даралт нь машины жолоодлого, зүтгүүр, ашиглалтын зардалд нөлөөлдөг. Энэ тохиолдолд машин шулуун замаар явж байсан ч хажуу тийшээ "татах" бөгөөд эргэлт хийх үед усанд сэлэх нөлөө гарч ирнэ. Дараа нь машины хяналтаа алдах нь амархан байдаг.
Тээврийн хэрэгслийн дугуйн нөхцөл байдал хангалтгүй бол цагдаа нар жолоочийг 500 PLN хүртэл торгох, бүртгэлийн гэрчилгээг хураах эрхтэй. Машин явахад бэлэн болсон үед цуглуулах боломжтой болно. – Дугуйны нөхцөлийг тогтмол шалгаж байх ёстой. Машины чичиргээ, эсвэл аль нэг тал руугаа "татагдан" байгааг мэдэрмэгц бид үйлчилгээ рүү явдаг. Ийм гажиг нь дугуйны нөхцөл муу байгааг илтгэнэ. Ингэснээр бид зөвхөн өндөр торгууль ногдуулахаас гадна зам дээрх аюултай нөхцөл байдлаас зайлсхийх боломжтой гэж Renault жолооны сургуулийн захирал Збигнев Весели тайлбарлав.
