Альфа Ромео Монреаль байгуулагдсанаас хойш хагас зууны дараа
Агуулга
70-аад оны эхэн үеийн Италийн домог түүхт ойгоо тэмдэглэж байна
V8 хөдөлгүүртэй Монреаль бол тухайн үеийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн үнэтэй Альфа Ромео юм.
Альфа Ромео Монреаль нь Монреальд болсон олон улсын үзэсгэлэнд олон нийтэд анхны дебютээ хийсэн Bertone дизайн студийн студи хэлбэрээр дэлхийд анх удаа гарч ирэв. Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lancia Stratos зэрэг домог бичдэг Марчелло Гандинигийн бүтээсэн энэхүү GT автомашиныг анх төв хөдөлгүүртэй спорт машин болгон бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч Альфа бөөнөөр үйлдвэрлэхээр шийдсэн бол уг үзэл баримтлалыг эргэж харах шаардлагатай байна. Монреалийн үндсэн хэлбэр бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа боловч T8 Stradale -аас зээлсэн V33 хөдөлгүүрийг 2,6 л болгон бууруулж, гаралтыг 200 морины хүчтэй болгож бууруулжээ. ба 240 Нм, түүний байршил бүрээсний доор аль хэдийн байна. Энэ нь жижиг V8-ийн уралдааны генийг үзүүлэхэд саад болохгүй, гэхдээ харамсалтай нь явах эд анги, жолоодлогын хувьд италичууд Giulia-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд найддаг тул 2 + 2 хүний суудалтай гайхалтай Bertone купе нь яг л үлгэр жишээ биш юм. жолоодлогын тав тухтай байдал, замын зан байдлын хувьд. Энэ шалтгааны улмаас уг загварыг 1972 оны Мотор Мотор ба Спорт шоу дээр туршиж үзэхэд "зах зээл дээрх хамгийн эртний шинэ машин байж магадгүй юм."
Гоо сайхан бол амтанд хамаарах асуудал юм
35 онд худалдан авагчид DM 000-ийн хувьд жижиг дотоод эзэлхүүнтэй, бага биетэй, тийм ч сайн хийцгүй, хүнд даацын үед үр нөлөө нь сулардаг тоормостой, түлшний зарцуулалт өндөр, эргономик чанар муутай сайн тоноглогдсон купе авчээ. Нөгөөтэйгүүр, тэд гайхалтай V1972 хөдөлгүүр, гайхалтай ZF таван шатлалт хурдны хайрцаг, мөн гайхалтай динамик гүйцэтгэлтэй болно. Сул зогсолтоос 8 км / цаг хүртэл Alfa Romeo Montreal нь 100 секундэд хурдалдаг. Ams туршилтаар хэмжсэн дээд хурд нь 7,6 км/цаг, түлшний дундаж зарцуулалт 224 литр байна.
Альфа Монреалын гоо үзэсгэлэн нь үзэгчдийн амт, ойлголтоос бүрэн хамаардаг. Зарим хүмүүсийн хувьд 4,22 метр урт купе авангард, эрч хүчтэй, сэтгэл татам харагддаг. Харин бусад хүмүүсийн хувьд биеийн харьцаа нэлээд хачирхалтай байдаг. Машин нь хэтэрхий өргөн, нэлээд богино, тэнхлэг хоорондын зай нь ердөө 2,35 метр юм. Гэсэн хэдий ч зарим шалтгааны улмаас Монреаль үнэхээр чамин харагддаг. Дугуй хэлбэртэй урд хэсэг нь салангид бампертай, төв хэсэгт байрлах Скудетто сараалжтай бол дизайны жинхэнэ тодотгол юм. Хэсэгчилсэн хаалттай хөдөлгөөнт гэрэл нь бас онцгой харагддаг. Дээвэр дээр арын багана байхгүй, харин дунд хэсэг нь маш өргөн бөгөөд том агааржуулалтын нүхээр чимэглэгдсэн нь Маэстро Гандинигийн ажлын ердийн шинж чанар юм. Ар тал нь маш түрэмгий бөгөөд хром чимэглэлээр онцолсон. Функциональ байдал нь Монреальд хүлээхгүй байх нь дээр байдаг асуудал юм.
Alfa Romeo Montreal нь цөөн тоогоор үйлдвэрлэгддэг
Альфа Ромео Монреал 3925-аас нийт 3925 ширхэг үйлдвэрлэсэн бөгөөд харамсалтай нь ихэнх нь зэврэлтээс хамгаалах чадваргүйн улмаас зэврэлтэнд өртсөн. Энгийнээр хэлэхэд, энэ машин нь бараг хаана ч хурдан зэврэх муу чадвартай. Үгүй бол тогтмол, өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийснээр тоног төхөөрөмж найдвартай, найдвартай болж хувирдаг - энд Монреалын Ахиллес өсгий нь өндөр үнэ, цөөн тооны сэлбэг хэрэгсэлээр тодорхойлогддог.
ДҮГНЭЛТ
Үйлдвэрлэлийн шугаманд бараг шууд нэвтэрч буй авангард студи: Монреаль бол Альфа Ромеогийн хамгийн урам зоригтой, сэтгэл хөдөлгөм загваруудын нэг бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар энэ брэнд нь олон урам зоригтой, гайхалтай машинуудыг бүтээдэг. Энэ баримт нь үнээс ч тодорхой харагдаж байна - 90-аас доош Монреалийг сайн нөхцөлд олох нь бараг боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч сэлбэг хэрэгслийн нөхцөл байдал нэлээд төвөгтэй байдаг.
