хурд мэдрэгчийн эвдрэл

хурд мэдрэгчийн эвдрэл Энэ нь ихэвчлэн хурд хэмжигчийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг (сум харайдаг), гэхдээ машинаас хамаарч бусад асуудал үүсч болно. тухайлбал, механик биш харин автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан бол араа солиход алдаа гарч болзошгүй, километр хэмжигч ажиллахгүй, ABS систем эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хяналтын систем (хэрэв байгаа бол) албадан идэвхгүй болно. Нэмж дурдахад тарилгын машин дээр p0500 ба p0503 кодтой алдаа ихэвчлэн зам дээр гарч ирдэг.

Хэрэв хурд мэдрэгч эвдэрсэн бол түүнийг засах боломжгүй тул шинээр сольдог. Гэсэн хэдий ч ийм нөхцөлд юу үйлдвэрлэх вэ гэдгийг хэд хэдэн шалгалтаар олж мэдэх нь зүйтэй.

Мэдрэгчийн зарчим

Ихэнх механик хурдны хайрцагтай автомашины хувьд хурдны мэдрэгчийг хурдны хайрцгийн хэсэгт суурилуулсан байдаг, хэрэв бид автомат хурдны хайрцагтай машинуудыг (зөвхөн биш) авч үзвэл энэ нь хайрцагны гаралтын босоо аманд ойрхон байрладаг. түүний даалгавар бол заасан босоо амны эргэлтийн хурдыг засах явдал юм.

Асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд хурд мэдрэгч (DS) яагаад алдаатай байгааг ойлгохын тулд хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол түүний ажиллах зарчмыг ойлгох явдал юм. Үүнийг дотоодын алдартай VAZ-2114 автомашины жишээн дээр ашиглах нь хамгийн сайн арга юм, учир нь статистик мэдээллээр энэ машин дээр хурд мэдрэгч ихэвчлэн эвдэрдэг.

Холл эффект дээр суурилсан хурд мэдрэгч нь импульсийн дохиог үүсгэдэг бөгөөд энэ нь дохионы утсаар ECU руу дамждаг. Машин хурдан явах тусам илүү их импульс дамждаг. VAZ 2114 дээр нэг километрийн зайд импульсийн тоо 6004. Тэдний үүсэх хурд нь босоо амны эргэлтийн хурдаас хамаарна. Босоо амтай, контактгүй гэсэн хоёр төрлийн электрон мэдрэгч байдаг. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар ихэвчлэн контактгүй мэдрэгчийг ашигладаг, учир нь тэдний төхөөрөмж нь илүү энгийн бөгөөд найдвартай тул хурдны мэдрэгчийн хуучин өөрчлөлтийг хаа сайгүй сольсон.

DS-ийн ажиллагааг хангахын тулд эргэдэг босоо ам (гүүр, хурдны хайрцаг, хурдны хайрцаг) дээр соронзлогдсон хэсэг бүхий мастер (импульс) дискийг байрлуулах шаардлагатай. Эдгээр хэсгүүд нь мэдрэгчийн мэдрэмтгий элементийн ойролцоо өнгөрөхөд сүүлийнх нь харгалзах импульс үүсэх бөгөөд энэ нь цахим хяналтын нэгж рүү дамжих болно. Мэдрэгч өөрөө болон соронзтой микро схем нь хөдөлгөөнгүй байдаг.

Автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон ихэнх машинууд зангилаанууд дээрээ босоо амны эргэлтийн хоёр мэдрэгч суурилуулсан байдаг - үндсэн ба хоёрдогч. Үүний дагуу машины хурд нь хоёрдогч босоо амны эргэлтийн хурдаар тодорхойлогддог тул автомат хурдны мэдрэгчийн өөр нэр юм. гаралтын босоо амны мэдрэгч. Ихэвчлэн эдгээр мэдрэгчүүд нь ижил зарчмын дагуу ажилладаг боловч тэдгээр нь дизайны онцлог шинж чанартай байдаг тул ихэнх тохиолдолд тэдгээрийг харилцан солих боломжгүй байдаг. Хоёр мэдрэгч ашиглах нь босоо амны эргэлтийн өнцгийн хурдны зөрүүг үндэслэн ECU автомат хурдны хайрцгийг нэг эсвэл өөр араа руу шилжүүлэхээр шийдсэнтэй холбоотой юм.

Хурд мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг

Хурд мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарсан тохиолдолд жолооч дараахь шинж тэмдгээр шууд бусаар оношлох боломжтой.

• Хурд хэмжигч зөв эсвэл бүрэн ажиллахгүй байна, түүнчлэн одометр. тухайлбал, түүний үзүүлэлтүүд нь бодит байдалтай нийцэхгүй, эсвэл "хөвөгч", эмх замбараагүй байна. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ хурд хэмжигч бүрэн ажилладаггүй, өөрөөр хэлбэл сум нь тэг рүү чиглүүлдэг эсвэл зэрлэг үсэрч, хөлддөг. Одометрийн хувьд ч мөн адил. Энэ нь машины туулсан зайг буруу зааж өгдөг, өөрөөр хэлбэл, энэ нь зүгээр л машинаар явсан зайг тооцдоггүй.
• Автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн хувьд сэлгэн залгах нь гэнэтийн юм мөн буруу мөчид. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн цахим хяналтын хэсэг нь машины хөдөлгөөний утгыг зөв тодорхойлж чадахгүй байгаа бөгөөд үнэн хэрэгтээ санамсаргүй шилжүүлэлт үүсдэгтэй холбоотой юм. Хотын горим болон хурдны зам дээр жолоодох үед энэ нь аюултай, учир нь машин нь урьдчилан таамаглах боломжгүй, өөрөөр хэлбэл хурд хооронд шилжих нь эмх замбараагүй, логикгүй, тэр дундаа маш хурдан байж болно.
• Зарим машинд ICE (ECU) цахим хяналтын нэгж албадан байдаг түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны системийг (ABS) идэвхгүй болгох (харгалзах дүрс асч магадгүй) ба / эсвэл хөдөлгүүрийн зүтгүүрийн хяналтын систем. Энэ нь нэгдүгээрт, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, хоёрдугаарт, яаралтай горимд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн элементүүдийн ачааллыг бууруулах зорилгоор хийгддэг.
• Зарим тээврийн хэрэгсэлд ECU-г албадан суулгадаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд ба / эсвэл хамгийн их эргэлтийг хязгаарладаг. Энэ нь хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулах, тухайлбал, өндөр хурдтай бага ачаалалтай ажиллахгүй байх үүднээс хийгдсэн бөгөөд энэ нь аливаа моторт (сул зогсолт) хор хөнөөл учруулдаг.
• Хяналтын самбар дээрх Check Engine анхааруулах гэрлийг идэвхжүүлнэ. Цахим хяналтын нэгжийн санах ойг сканнердахдаа p0500 эсвэл p0503 кодтой алдаа ихэвчлэн олддог. Эхнийх нь мэдрэгчээс дохио байхгүй байгааг, хоёр дахь нь заасан дохионы утгаас хэтэрсэн, өөрөөр хэлбэл зааврын дагуу зөвшөөрөгдсөн хязгаараас хэтэрсэн байгааг илтгэнэ.
• Түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн. Энэ нь шийдвэр гаргахдаа хэд хэдэн ICE мэдрэгчээс авсан мэдээллийн иж бүрдэлд суурилдаг тул ECU нь ICE-ийн оновчтой бус горимыг сонгодогтой холбоотой юм. Статистикийн мэдээгээр, хэт их зардал нь 100 км тутамд хоёр литр түлш (VAZ-2114 машины хувьд) юм. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй автомашины хувьд хэт их ачаалал нь зохих хэмжээгээр нэмэгдэх болно.
• Сул зогсолтын хурдыг багасгах буюу "хөвөх". Тээврийн хэрэгсэл хүчтэй тоормослох үед эргэлт нь мөн огцом буурдаг. Зарим автомашины хувьд (жишээлбэл, Chevrolet машины брэндийн зарим загварт) электрон хяналтын хэсэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг албадан унтрааснаар цаашдын хөдөлгөөн боломжгүй болдог.
• Машины хүч чадал, динамик шинж чанар буурсан. тухайлбал, машин нь муу хурдасдаг, татдаггүй, ялангуяа ачаалал ихтэй, өгсөх үед. Тэр ачаа чирж байгаа бол.
• Дотоодын алдартай автомашин VAZ Kalina нь хурд мэдрэгч ажиллахгүй, эсвэл ECU руу дохио өгөхөд асуудал гарсан тохиолдолд хяналтын хэсэг нь албадан ажилладаг. цахилгаан жолоодлогыг идэвхгүй болгодог машин дээр.
• Cruise control систем ажиллахгүй байнахаана хангагдсан байна. Хурдны зам дээр хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс цахим нэгжийг албадан унтраадаг.

Бүртгэгдсэн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь бусад мэдрэгч эсвэл машины бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй холбоотой асуудлын шинж тэмдэг байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний дагуу оношилгооны сканнер ашиглан машины иж бүрэн оношлогоо хийх шаардлагатай байна. Тээврийн хэрэгслийн бусад системтэй холбоотой бусад алдаанууд үүсч, цахим хяналтын нэгжийн санах ойд хадгалагдсан байх магадлалтай.

Мэдрэгчийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Холл эффект дээр суурилсан хурд мэдрэгч нь өөрөө найдвартай төхөөрөмж тул бүтэлгүйтэх нь ховор. Амжилтгүй болох хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:

• Хэт халалт. Ихэнхдээ машины дамжуулалт (автомат ба механик аль аль нь, гэхдээ ихэвчлэн автомат дамжуулалт) ашиглалтын явцад ихээхэн халдаг. Энэ нь зөвхөн мэдрэгчийн орон сууц төдийгүй түүний дотоод механизмыг гэмтээж байгааг харуулж байна. Тухайлбал, янз бүрийн электрон элементүүдээс (резистор, конденсатор гэх мэт) гагнасан микро схем. Үүний дагуу өндөр температурын нөлөөн дор конденсатор (соронзон орны мэдрэгч) нь богино холболт үүсгэж, цахилгаан гүйдлийн дамжуулагч болдог. Үүний үр дүнд хурд мэдрэгч зөв ажиллахаа болино, эсвэл бүрэн бүтэлгүйтнэ. Энэ тохиолдолд засвар хийх нь нэлээд төвөгтэй байдаг, учир нь нэгдүгээрт, та зохих ур чадвартай байх хэрэгтэй, хоёрдугаарт, юуг, хаана гагнахаа мэдэх хэрэгтэй бөгөөд зөв конденсаторыг олох нь үргэлж боломжгүй байдаг.
• Холбоо барих исэлдэлт. Энэ нь байгалийн шалтгаанаар тохиолддог бөгөөд ихэнхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд тохиолддог. Мэдрэгчийг суурилуулахдаа түүний контактуудад хамгаалалтын тос түрхээгүй, эсвэл дулаалга гэмтсэний улмаас контактууд дээр их хэмжээний чийг орсон тул исэлдэлт үүсч болно. Засвар хийхдээ контактуудыг зэврэлтээс цэвэрлэхээс гадна ирээдүйд хамгаалалтын тосоор тосолж, ирээдүйд харгалзах контактууд дээр чийг орохгүй байх шаардлагатай.
• Утасны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих. Энэ нь хэт халалт эсвэл механик гэмтлээс үүдэлтэй байж болно. Дээр дурдсанчлан мэдрэгч нь өөрөө дамжуулагч элементүүдийг их хэмжээгээр халсаны үр дүнд өндөр температурт ажилладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тусгаарлагч нь уян хатан чанараа алдаж, ялангуяа механик стрессийн үр дүнд зүгээр л сүйрч болно. Үүний нэгэн адил утсыг эвдэрсэн газар, эсвэл хайхрамжгүй харьцсаны үр дүнд утас гэмтэх боломжтой. Энэ нь ихэвчлэн богино холболт үүсгэдэг, жишээлбэл, механик болон / эсвэл засварын ажлын үр дүнд утаснуудад бүрэн завсарлага гарах нь бага байдаг.
• Чиптэй холбоотой асуудлууд. Ихэнхдээ хурд мэдрэгч ба цахим хяналтын нэгжийг холбосон контактууд нь бэхэлгээний асуудлаас болж чанар муутай байдаг. тухайлбал, үүний тулд "чип" гэж нэрлэгддэг хуванцар тогтоогч байдаг бөгөөд энэ нь гэр, үүний дагуу контактуудыг сайтар бэхлэх боломжийг олгодог. Ихэвчлэн хатуу бэхэлгээний хувьд механик түгжээ (түгжээ) ашигладаг.
• Бусад утаснуудын хар тугалга. Сонирхолтой нь, бусад системүүд нь хурд мэдрэгчийг ажиллуулахад асуудал үүсгэдэг. Жишээлбэл, хурдны мэдрэгчийн утсанд ойрхон хурдны замд байрлах бусад хүмүүсийн утаснуудын тусгаарлагч гэмтсэн тохиолдолд. Жишээ нь Toyota Camry юм. Зогсоолын мэдрэгчийн системд утаснуудын тусгаарлагчийг гэмтээж, хурд мэдрэгчийн утсан дээрх цахилгаан соронзон орны хөндлөнгийн оролцоог үүсгэсэн тохиолдол байдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг буруу мэдээллийг цахим хяналтын нэгж рүү илгээхэд хүргэсэн.
• Мэдрэгч дээрх металл үртэс. Байнгын соронз ашигладаг хурд мэдрэгч дээр заримдаа түүний буруу ажиллах шалтгаан нь металл чипс нь түүний мэдрэмтгий элементэд наалддагтай холбоотой байдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн тэг хурдны талаарх мэдээллийг цахим хяналтын хэсэгт дамжуулахад хүргэдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь компьютерийг бүхэлд нь буруу ажиллуулах, дээр дурдсан асуудлуудад хүргэдэг. Энэ асуудлаас ангижрахын тулд та мэдрэгчийг цэвэрлэх хэрэгтэй бөгөөд эхлээд үүнийг задлахыг зөвлөж байна.
• Мэдрэгчийн дотор тал нь бохирдсон байна. Хэрэв мэдрэгчийн орон сууц нь эвхэгддэг бол (өөрөөр хэлбэл орон сууц нь хоёр эсвэл гурван боолтоор бэхлэгдсэн) мэдрэгчийн орон сууцанд шороо (нарийн хог хаягдал, тоос) орох тохиолдол гардаг. Энгийн жишээ бол Toyota RAV4 юм. Асуудлыг засахын тулд та мэдрэгчийн орон сууцыг задлах хэрэгтэй (боолтыг WD-40-ээр урьдчилан тослох нь дээр), дараа нь мэдрэгчээс бүх хог хаягдлыг зайлуулах хэрэгтэй. Дадлагаас харахад ийм байдлаар "үхсэн" мэт санагдах мэдрэгчийн ажлыг сэргээх боломжтой юм.

Зарим автомашины хувьд хурд хэмжигч ба / эсвэл зай хэмжигч буруу ажиллахгүй эсвэл огт ажиллахгүй байж болох ч хяналтын самбар өөрөө буруу ажиллаж байгааг анхаарна уу. Ихэнхдээ үүн дээр байрладаг бусад төхөөрөмжүүд нь "алдаатай" байдаг. Жишээлбэл, электрон хурд хэмжигч нь терминал руу ус ба / эсвэл шороо орсон эсвэл дохионы (цахилгаан) утас тасарсан зэргээс болж зөв ажиллахаа больж магадгүй юм. Холбогдох эвдрэлийг арилгахын тулд спидометрийн цахилгаан контактыг цэвэрлэхэд хангалттай.

Өөр нэг хувилбар бол хурд хэмжигч зүүг хөдөлгөдөг мотор ажиллахгүй эсвэл сум хэт гүн байрлуулсан тул хурд хэмжигч зүү нь самбарт хүрч, хэвийн ажиллах хүрээнд хөдөлж чадахгүй байх нөхцөлийг үүсгэдэг. Заримдаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь гацсан сумыг хөдөлгөж чадахгүй, ихээхэн хүчин чармайлт гаргадаг тул гал хамгаалагч шатаж магадгүй юм. Тиймээс түүний бүрэн бүтэн байдлыг мультиметрээр шалгах нь зүйтэй. Хурд хэмжигчийг аль гал хамгаалагч (ICE сум) хариуцдаг болохыг мэдэхийн тулд та тодорхой машины утасны диаграммтай танилцах хэрэгтэй.

Эвдэрсэн хурд мэдрэгчийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Орчин үеийн машинд суурилуулсан хамгийн түгээмэл хурд мэдрэгчүүд нь биет Hall эффект дээр суурилдаг. Тиймээс та энэ төрлийн хурд мэдрэгчийг задлах, задлахгүйгээр гурван аргаар шалгаж болно. Гэсэн хэдий ч танд 12 вольт хүртэлх тогтмол хүчдэлийг хэмжих электрон мультиметр хэрэгтэй болно.

Хамгийн эхний хийх зүйл бол хурд мэдрэгчийг тэжээх гал хамгаалагчийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах явдал юм. Машин бүр өөрийн гэсэн цахилгаан хэлхээтэй байдаг боловч дурдсан VAZ-2114 машин дээр заасан хурд мэдрэгч нь 7,5 ампер гал хамгаалагчаар тэжээгддэг. Гал хамгаалагч нь халаагчийн үлээгч реле дээр байрладаг. Урд талын хяналтын самбар дээрх хэрэгслийн кластер дээр "DS" ба "DVSm удирдлагын хянагч" гэсэн хаягтай гаралтын залгуур нь "9" гэсэн нэг тоотой байна. Мультиметр ашиглан та гал хамгаалагч бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд тэжээлийн гүйдэл нь мэдрэгч рүү тусгайлан дамждаг. Хэрэв гал хамгаалагч эвдэрсэн бол түүнийг шинээр солих шаардлагатай.

Хэрэв та мэдрэгчийг машинаас салгавал түүний импульсийн (дохио) контакт хаана байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Мультиметрийн датчикуудын нэг нь түүн дээр, хоёр дахь нь газар дээр байрладаг. Хэрэв мэдрэгч нь контакттай бол та түүний тэнхлэгийг эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь соронзон байвал та металл объектыг түүний мэдрэмтгий элементийн ойролцоо шилжүүлэх хэрэгтэй. Хөдөлгөөнүүд (эргэлтүүд) хурдан байх тусам мэдрэгч ажиллаж байгаа тохиолдолд мультиметр илүү их хүчдэлийг харуулах болно. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол хурд мэдрэгч ажиллахгүй байна.

Үүнтэй төстэй процедурыг мэдрэгчийг суудлаасаа буулгахгүйгээр хийж болно. Энэ тохиолдолд мультиметр нь ижил аргаар холбогдсон байна. Гэхдээ туршилтыг хийхийн тулд нэг урд дугуйг (ихэвчлэн баруун урд талын дугуй) холбосон байх ёстой. Мультиметрийн уншилтыг нэгэн зэрэг ажиглаж байхдаа төвийг сахисан араа тохируулж, дугуйг эргүүлэх хэрэгтэй (үүнийг дангаар нь хийх нь тохиромжгүй тул энэ тохиолдолд шалгалтыг хийхэд туслах шаардлагатай болно). Хэрэв дугуйг эргүүлэх үед мультиметр нь хүчдэлийн өөрчлөлтийг харуулж байвал хурд мэдрэгч ажиллаж байна гэсэн үг. Үгүй бол мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.

Дугуй унжсан процедурын хувьд мультиметрийн оронд та 12 вольтын хяналтын гэрлийг ашиглаж болно. Энэ нь дохионы утас болон газартай ижил төстэй холбогдсон байна. Хэрэв дугуйг эргүүлэх үед гэрэл асдаг (тэр ч байтугай асаахыг оролддог) бол мэдрэгч нь ажиллах нөхцөлд байна. Үгүй бол шинэ зүйлээр солих хэрэгтэй.

Хэрэв машины брэнд нь мэдрэгчийг (болон түүний бусад элементүүдийг) оношлох тусгай програм хангамжийг ашигладаг бол тохирох програм хангамжийг ашиглах нь дээр.

Хурд мэдрэгчийн нарийвчилсан ажиллагааг электрон осциллограф ашиглан шалгаж болно. Энэ тохиолдолд та үүнээс дохио байгаа эсэхийг шалгаж зогсохгүй түүний хэлбэрийг харж болно. Осциллограф нь машины дугуйнууд нь унжсан импульсийн утастай холбогддог (мэдрэгч нь задлагдаагүй, өөрөөр хэлбэл суудалдаа үлддэг). дараа нь дугуй эргэлдэж, мэдрэгчийг динамикаар хянадаг.

Механик хурд мэдрэгчийг шалгаж байна

Олон хуучин машинууд (ихэвчлэн карбюратор) механик хурд мэдрэгч ашигладаг байсан. Үүнтэй адилаар хурдны хайрцгийн босоо аманд суурилуулсан бөгөөд хамгаалалтын хайрцагт суулгасан эргэдэг кабелийн тусламжтайгаар гаралтын босоо амны эргэлтийн өнцгийн хурдыг дамжуулсан. Оношилгооны хувьд хяналтын самбарыг задлах шаардлагатай бөгөөд машин бүрийн хувьд энэ журам өөр байх тул та энэ асуудлыг цаашид тодруулах хэрэгтэй гэдгийг анхаарна уу.

Мэдрэгч ба кабелийг шалгах ажлыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• Хяналтын самбарыг задалж, самбарын дотор талд нэвтрэх боломжтой болно. Зарим автомашины хувьд хяналтын самбарыг бүрэн бус задлах боломжтой байдаг.
• Хурдны заагчаас кабелийн бэхэлгээний самарыг салгаж, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлж, дөрөв дэх араагаа солино.
• Шалгалтын явцад кабель нь хамгаалалтын бүрхүүлд эргэлдэж байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
• Хэрэв кабель эргэвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтрааж, кабелийн үзүүрийг оруулж, чангалах хэрэгтэй.
• дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, дөрөв дэх араагаа асаана.
• Хэрэв энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн сум нь тэг байвал энэ нь хурдны үзүүлэлт амжилтгүй болсон гэсэн үг бөгөөд үүнийг ижил төстэй шинээр солих шаардлагатай болно.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр дөрөв дэх араагаар ажиллаж байх үед кабель нь хамгаалалтын бүрхүүлд эргэлддэггүй бол та хурдны хайрцагт бэхлэгдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.

• Хөдөлгүүрийг унтрааж, жолоочийн талын хурдны хайрцган дээр байрлах хөтөчөөс кабелийг салгана.
• Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас кабелийг салгаж, зөвлөмжийг шалгана уу, түүнчлэн кабелийн хөндлөн дөрвөлжин хэлбэр гэмтсэн эсэхийг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд та кабелийг нэг талаас нь эргүүлж, нөгөө талдаа эргэлдэж байгаа эсэхийг ажиглаж болно. Хамгийн тохиромжтой нь тэд синхрон, хүчин чармайлтгүйгээр эргэлдэж, үзүүрүүдийн ирмэгийг долоож болохгүй.
• Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй, кабель эргэлдэж байвал асуудал нь хөтчийн араатай холбоотой тул цаашид оношлох шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бол шинээр солих шаардлагатай. Янз бүрийн маркийн автомашины хувьд процедур нь өөр өөр байдаг тул үүнийг хэрхэн хийх талаар тодорхой машины гарын авлагад заасан болно.

Асуудлыг яаж засах вэ

Хурд мэдрэгчийн эвдрэлийг тодорхойлох боломжтой болсны дараа цаашдын үйл ажиллагаа нь энэ нөхцөл байдлыг үүсгэсэн шалтгаанаас хамаарна. Дараахь алдааг олж засварлах боломжтой.

• Дээрх аргыг ашиглан мэдрэгчийг задалж, мультиметрээр шалгана. Хэрэв мэдрэгч эвдэрсэн бол түүнийг засах нь нэлээд хэцүү байдаг тул ихэнхдээ үүнийг шинэ болгон өөрчилдөг. Зарим "дарханууд" гагнуурын төмрөөр гараар унасан микро схемийн элементүүдийг гагнах гэж оролдож байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж үр дүнд хүрдэггүй, тиймээс үүнийг хийх эсэх нь автомашин эзэмшигчийн шийдвэр юм.
• Мэдрэгчийн контактуудыг шалгана уу. Хурд мэдрэгч ажиллахгүй байгаа хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол түүний контактуудын бохирдол ба / эсвэл исэлдэлт юм. Энэ тохиолдолд ирээдүйд зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тэдгээрийг засах, цэвэрлэх, мөн тусгай тосолгооны материалаар тослох шаардлагатай.
• Мэдрэгчийн хэлхээний бүрэн бүтэн байдлыг шалгана уу. Энгийнээр хэлбэл, мультиметрээр харгалзах утсыг "дуугарга". Хоёр асуудал байж болно - богино холболт, утсыг бүрэн таслах. Эхний тохиолдолд энэ нь тусгаарлагчийн эвдрэлээс үүсдэг. Богино холболт нь тусдаа хос утаснуудын хооронд болон нэг утас ба газардуулгын хооронд байж болно. Бүх сонголтыг хосоор нь үзэх шаардлагатай. Хэрэв утас тасарвал түүн дээр огт холбоо барихгүй. Тусгаарлагч бага зэрэг гэмтэл гарсан тохиолдолд эвдрэлийг арилгахын тулд халуунд тэсвэртэй тусгаарлагч соронзон хальс ашиглахыг зөвшөөрнө. Гэсэн хэдий ч гэмтсэн утсыг (эсвэл бүхэл бүтэн багцыг) солих нь дээр хэвээр байна, учир нь ихэвчлэн утаснууд нь өндөр температурт ажилладаг тул дахин гэмтэх эрсдэл өндөр байдаг. Хэрэв утас бүрэн урагдсан бол мэдээжийн хэрэг үүнийг шинээр (эсвэл бүхэлд нь бэхэлгээ) солих шаардлагатай.

Мэдрэгчийн засвар

Электроникийн засварын ур чадвартай зарим авто засварчид хурд мэдрэгчийг өөрөө сэргээдэг. тухайлбал, дээр дурдсан тохиолдолд конденсаторыг өндөр температурын нөлөөн дор гагнах үед богиносгож, гүйдэл дамжуулж эхэлдэг.

Ийм журам нь конденсаторын ажиллагааг шалгахын тулд хурд мэдрэгчийг задлах, шаардлагатай бол солих явдал юм. Ихэвчлэн микро схемүүд нь япон эсвэл хятад конденсаторуудыг агуулдаг бөгөөд үүнийг дотоодын конденсаторуудаар бүрэн сольж болно. Хамгийн гол нь тохирох параметрүүдийг сонгох явдал юм - контактуудын байршил, түүнчлэн түүний хүчин чадал. Хэрэв мэдрэгчийн орон сууц нь эвхэгддэг бол бүх зүйл энгийн, та конденсатор руу орохын тулд тагийг нь авах хэрэгтэй. Хэрэв хэргийг салгах боломжгүй бол дотоод эд ангиудыг гэмтээхгүйгээр болгоомжтой зүсэх хэрэгтэй. Конденсаторыг сонгохдоо дээр дурдсан шаардлагуудаас гадна та түүний хэмжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь самбарт гагнаж дууссаны дараа мэдрэгчийн орон сууц ямар ч асуудалгүйгээр дахин хаагдах ёстой. Та хэргийг халуунд тэсвэртэй цавуугаар нааж болно.

Ийм ажиллагааг гүйцэтгэсэн мастеруудын дүгнэлтээс харахад шинэ мэдрэгч нь нэлээд үнэтэй тул та хэдэн мянган рубль хэмнэж чадна.

дүгнэлт

Хурд мэдрэгчийн эвдрэл нь чухал биш боловч таагүй асуудал юм. Үнэн хэрэгтээ хурд хэмжигч, одометрийн уншилт нь түүний хэвийн ажиллагаанаас хамаардаг төдийгүй түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй байна. Үүнээс гадна тээврийн хэрэгслийн тусдаа системийг албадан унтраадаг бөгөөд энэ нь хотын горим болон хурдны зам дээр хөдөлгөөний аюулгүй байдалд нөлөөлж болзошгүй юм. Тиймээс хурд мэдрэгчтэй холбоотой асуудлуудыг тодорхойлохдоо тэдгээрийг арилгахыг хойшлуулахгүй байхыг зөвлөж байна.