Машиныг металлаар будах: технологи
Орчин үеийн автомашин эзэмшигчийн амьдрал бидний 15-20 жилийн өмнө тулгарч байсан бэрхшээлээс тэс өөр юм. Таны машиныг засварлах, тааруулахад зориулсан сэлбэг хэрэгсэл, бүх төрлийн дагалдах хэрэгсэл, бэхэлгээ, материалын бэлэн байдлын талаар бид ярьж байна. Өнөөдөр бие засах, эсвэл өөрийн гараар машин будахын тулд бүх зүйл бий.
Машиныг металлаар будах материал
Үлдсэн цорын ганц зүйл бол таны хийх, сурах хүсэл эрмэлзэл юм. Үүнийг хийх хүсэл нь танаас шалтгаална, гэхдээ бид машиныг металлаар будах онолын хэсгийг тайлбарлах болно.
Металл эсвэл царцсан эсэхээс үл хамааран өөрийн гараар машин будах нь хэцүү ажил бөгөөд нэгэн зэрэг хэцүү ажил биш юм. Металл будгаар машин будах технологи нь ерөнхийдөө машин будах технологиос тийм ч их ялгаатай биш юм. Зарчмын хувьд чипс, хагарлыг зассаны дараа биеийг бүрэн будах эсвэл орон нутгийн будгаар будах технологи, материал, тоног төхөөрөмж нь ялгаатай биш юм.
Технологийн дагуу машиныг металл будгаар будах нь хоёр давхар суурьтай гэдгээрээ стандарт будгаас ялгаатай. Үндсэн бүрээс ба лак.
Үндсэн хүрээ (машины зураачдын хэллэгээр зүгээр л "суурь"). Үндсэн суурь нь нитро суурьтай будаг юм. Үндсэндээ энэ нь өнгө, металл эффект өгдөг. Суурь нь гялбаагүй, цаг агаарт тэсвэртэй биш. Үндсэн давхаргын хоорондох хатаах хугацаа ихэвчлэн 15-20 минут байдаг. Маш чухал! Суурийн хэрэглээний температур 20 орчим градус байх ёстой. Хэрэв температур 5-10 градусаар бага байвал хатаах хугацаа нэмэгдэж, суурийн чанар мууддаг.
Лак. Акрил суурьтай. Хоёр дахь эгнээ, гэхдээ машиныг металл будгаар будах хамгийн чухал элемент. Лак нь биеийн будагны хамгаалалтын функцийг гүйцэтгэдэг. Металл будгийн зориулалттай хоёр төрлийн лак байдаг.
Лакны төрөл MS. Энэ лак нь зөөлөн лак гэж тооцогддог. Үүнийг 3 давхаргад түрхэх шаардлагатай. Сайн тал нь биеийг өнгөлөхөд хялбар боловч сул тал нь ажлын хэмнэлт багатай, эдэлгээ багатай байдаг.
NS төрлийн лак. Энэ бол хатуу төрлийн лак юм. Зөвхөн 1,5 давхарга шаардлагатай. Бага зэрэг эхнийх нь, хоёр дахь нь сайтар. Будах үед бага толбо өгдөг. Удаан эдэлгээтэй боловч өнгөлөхөд хэцүү.
Металл автомашины будгийг уламжлалт материал, тоног төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг: дүүргэгч, праймер, агаарын сойз гэх мэт. Энэ бүхэн нь зураачийн хөдөлмөрийн хэрэгсэл хэвээр үлддэг.
Металлаар машин будах технологи нь стандарт өнгөөр машин будах технологитой бүрэн ижил юм. Мөн үүнд: машиныг будахад бэлтгэх, праймер, шаваас, будах, будах газрыг бэлтгэх. Будсаны дараа биеийг өнгөлөх нь заавал хийх ёстой процедур юм. Энэ үйл явц нь гар урлалын нөхцөлд явагддаг гэдгийг бүү мартаарай - тоос шороо шаардагдана.
Машиныг металлаар будах онцлог
Суурьтай бүрсэн үед эхний давхаргыг бөөнөөр нь гэж нэрлэдэг. Энэ нь бие дээрх шаваастай ажилаас үүссэн бүх толбыг арилгахын тулд байдаг.
"Алим" нөлөөнөөс зайлсхийхийн тулд, ялангуяа хөнгөн металлын хувьд бууны хушуунаас гадаргуу хүртэл 150-200 мм зайд, 3 атм даралттай байх нь маш чухал юм. Хамгийн гол нь нэг газар шүрших үйл явц зогсох ёсгүй. Бууны хөдөлгөөнийг секундын турш зогсоох нь зүйтэй бөгөөд "алим" нөлөө нь баталгаатай болно.
Суурийн хувьд үйлдвэрлэгчээс санал болгосон уусгагчийг яг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Энгийн 646 шингэрүүлэгчийг бүү хэмнээрэй. Та зураг зурахдаа аль хэдийн мөнгө хэмнэсэн байна.
"12 сандал" схемийн дагуу ажиллахыг зөвлөдөггүй: орой нь суурь, өглөө нь лак. 30 минут бол суурийг хатаах хамгийн дээд хугацаа юм. Суурийг бүр эрт лакаар будаж эхлэхгүй байх нь чухал юм. Үгүй бол үндсэн будаг дээшлэх магадлалтай.
Энд үнэндээ машиныг металлаар будах технологи ийм байна. Онолын хувьд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, гэхдээ та тайвширч болохгүй. Хамгийн сайн сонголт бол машиныг өөрийн гараар металлаар будахаас өмнө биеийн хуучин хэсэгт дасгал хийх явдал юм.
Машин сонирхогч та бүхэндээ амжилт хүсье.
