Lexus UX драйверыг турших
Lexus-ийн түүхэн дэх хамгийн жижиг кроссовер манай оффист хэдэн долоо хоног ажилласан. Энэ хугацаанд тэрээр цагдаагийн хөөцөлдөх ажиллагаанд оролцож, зураг авалтын талбарт хоёр удаа ажиллажээ.
Lexus бол дэд бүтцийн хот хоорондын кроссовер сегментэд орсон хамгийн сүүлийн премиум брэндүүдийн нэг юм. Брэнд нь кроссовер хэтчбек эсвэл кроссовер болж хувирсан эсэх нь бүрэн тодорхойгүй байгаа боловч сүүлчийн бүх шинж тэмдгүүд илт харагдаж байна: зөвхөн хуучин эрлийз өөрчлөлтөд зориулж хамгаалалтын их бие, дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Үүний зэрэгцээ үнэ нь гол өрсөлдөгчдийнхээс багагүй байна: дор хаяж $ 30. 338 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтөлдөг анхны хувилбарын хувьд ердийн тоноглогдсон эрлийз хувилбарын хувьд бараг 150 доллар.
Эхэндээ надад Лексус найдваргүй хоцорсон юм шиг санагдсан. Mercedes GLA болон BMW X2 нь ховор худалдан авагчдын төлөө нэлээд хэдэн жилийн турш тэмцэж байгаа бөгөөд Lexus дөнгөж энэ сегментэд оржээ. Гэхдээ япончууд ойрын жилүүдэд өсөх сегментэд хэдэн жилийн зай үлдээж чадахгүй байв. UX -тэй ажиллах эхний долоо хоногуудад би Lexus яагаад хүлээхээр шийдсэн юм бол гэж гайхаж байлаа.
Рублийн ханш унахаас өмнө ч гэсэн Lexus CT хэтчбек Орос улсад зарагдаж байсан. Сайн тохиргоонд 19 - 649 доллараар захиалж болно. - 20 оны дээд зэрэглэлийн стандартаар хөгжилтэй мөнгө. Гэсэн хэдий ч тэр тэр үед маш их нэр хүндтэй болж чадаагүй тул Оросыг бараг ул мөргүй орхисон. UX бол тухайн машиныг дахин эхлүүлэх явдал юм. Тийм ээ, тэдгээр нь огт өөр хөдөлгүүртэй, тохируулгатай бөгөөд UX нь кроссовер боодол дээр зарагддаг боловч энэ нь шинэ, залуу Lexus үзэгчдэд хэрэгтэй зүйл юм. Гэхдээ үзэл суртлын хувьд миний бодлоор эдгээр нь маш ойрхон машинууд юм.
Нэгдүгээрт, UX бол Японы дээд зэрэглэлийн нэвтрэх хамгийн хямд тийз юм. 30 доллараар та гайхалтай тоноглогдсон, хамгийн чухал нь ер бусын харагддаг машин авах боломжтой.
Хоёрдугаарт, UX нь одоогийнхоосоо илүү боловсорсон мэт санагдахыг хичээдэггүй бөгөөд Lexus шугамын жишгээр жижиг хэмжээсүүдээсээ огт ичдэггүй. Дашрамд хэлэхэд шинэлэг зүйл нь CT-ээс арай том боловч дотор нь мэдэгдэхүйц бага зайтай, ялангуяа арын буйдан дээр байрладаг.
Энэ нь UX нь өмнөх хувилбараас хамаагүй илүү амжилтанд хүрэх магадлалтай юм шиг санагдаж байна. Наад зах нь таван жилийн хугацаанд оросуудын сонголт эрс өөрчлөгдсөн байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг юуны түрүүнд рублийн ханшаар тодорхойлогддог боловч брэндүүд өөрсдөө тохируулга хийсэн. Гайхалтай дүр төрхтэй, боломжийн мөнгөөр бүх дугуйгаар хөтөлдөг жижиг таван хаалгатай машин маргааш тренд болж магадгүй юм.
Тэр өглөө хачин дуудлагаар эхлэв. Харилцагч машинд бүх зүйл зүгээр байгаа эсэхийг асууж, дараа нь яриа хэлэлцээ дуусав. Хагас цагийн дараа миний араас "лааны суурь" асаалттай замын цагдаагийн баг ажиллав. Энэ түүхэнд гав гав байсангүй - цагдаа эелдэг найрсаг боловч машинаа орхиж, бичиг баримтаа дотор нь үлдээхийг тууштай гуйв.
Энэ нь санамсаргүй тохиолдол байсан эсэхийг би мэдэхгүй, гэхдээ хажуугийн гудамжинд тэр хачин хонхтой хамт минут минут тутамд тэд Lexus NX машиныг булааж авав. Надад болон машинд бүх зүйл хэвийн байгаа эсэхийг шалгасан цагдаа UX-ийг анх удаа харж байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн тул "түүнийг ч гүйцэхээр" шийдэв.
UX нь хулгайлах хураангуйг хэзээ ч оруулж чадахгүй гэдэгт би эргэлзэж байна - энэ бол хэтэрхий их дүр төрх, мэдэгдэхүйц загвар юм. Япончууд үүнийг маш их хэмжээгээр авчрахаар төлөвлөж байгаа байх магадлал багатай тул эзэд нь санаа зовох хэрэггүй. Дээр нь Lexus одоо бүх загваруудаа L-Mark системээр тоноглож байна.
Машинууд хулгайн эсрэг таних тэмдэгээр тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь тусгай ПИН код бүхий элементүүдийн далд тэмдэглэгээ юм. Үүнээс гадна үүнийг microdots ашиглан гүйцэтгэдэг - тэдгээрийг зөвхөн зургаа дахин өсгөсөнөөр ялгаж болно. Бүх кодууд өвөрмөц бөгөөд VIN дугаартай холбогддог.
Нэмж дурдахад, Lexus-ийн шинэ автомашинд хазайлтын мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд уг систем нь чиргүүл ачааны машинд ачихыг хүлээн зөвшөөрч, хамгаалалтын системийг идэвхжүүлдэг. Төв түгжээ нь давхар түгжээтэй байдаг: хэрэв та цонхыг хагалбал хаалгыг дотроос нь онгойлгох боломжгүй хэвээр байх болно. Ерөнхийдөө бүх зүйл маш ноцтой байдаг - өрсөлдөгчдийн хэн нь ч хулгайгаас хамгаалах талаар тийм их санаа зовоогүй юм шиг санагддаг.
Мэдээжийн хэрэг, тэд тойрч гарах боломжгүй ийм системийг хараахан боловсруулаагүй байгаа боловч L-Mark-ийн давуу тал нь зөвхөн машиныг өөрөө хамгаалахад төдийгүй энэ системээр та ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой юм. даатгалын цогц бодлогыг худалдан авахад мөнгө.
Autonews.ru гаражид ордог бүх машинууд зураг авалт хийхэд бидэнд байнга тусалдаг. Ачаа тээшинд тоног төхөөрөмж суурилуулсан оператор бол бидний өдөр тутмын амьдралын нийтлэг түүх юм. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та Youtube суваг захиалж амжаагүй байгаа бол үүнийг хийх цаг болжээ.
Lexus UX анх удаа шинэ дүрд гарахаар явсан өдөр би илэн далангүй хэлэхэд маш их санаа зовсон: хамгийн жижиг нь Lexus өөрөө өөртөө ер бусын дүрийг даван туулах уу? Тэр операторыг сэгсрэх үү? Энэ нь зургийг эвдэх үү? Хачирхалтай нь, UX нь биднийг агаарын түдгэлзүүлсэн асар том жийп автомашины дүр зургийг хальт харж байгаа мэт харагдуулсан юм.
Насанд хүрэгчдэд тохируулсан олон холбоосын ачаар UX нь заримдаа ийм богино тэнхлэг хоорондын зайтай машины хувьд хэтэрхий эмзэг байдаг. Түүнд болон Москва мужийн зуслангийн байшингийн хоорондох ороомог зам, өндөр хурдны зам, шороон зам нь амархан байдаг. Ерөнхийдөө, хэрэв та энэ UX хангалттай тохь тухгүй байна гэж санаа зовж байсан бол энэ нь мэдээжийн хэрэг биш юм.
Гэхдээ нэг асуудал байна: сайн тохирсон явах эд анги нь хоёр литрийн бензинтэй зөрчилдөж байна. Туршилтын үеэр бид үндсэн ба эрлийз гэсэн хоёр хувилбарыг туршиж үзсэн. Хоёрдахь хувилбар нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ энэ нь динамикийн ялгаа нь хэдэн мянган долларыг илүү төлөхийг хүсч байна гэж би хэлэхгүй.
Үүний зэрэгцээ, 150 хүчирхэг хувилбар нь сэтгэл хөдлөлийн тухай огтхон ч биш юм. Тийм ээ, түүний "хэдэн зуун" хүрэх хурдыг 9 секундын түвшинд зарласан боловч вариаторын хэтэрхий энгийн ажил хийснээр мэдрэмжүүд бүдгэрчээ. Хотод хангалттай чанга яригч байдаг, гэхдээ одоо байхгүй. Япончууд эгч Toyota C-HR-ийн 1,2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг UX-т тавиагүй нь харамсалтай.
