Хугацааны бүс эвдэрсэний дараа нугалж буй хавхлагууд болон бусад нийтлэг асуудлууд

Хугацааны бүсийг үл тоомсорлох нь зардал ихтэй байж болно. Хугацааны бүс нь ихэвчлэн эвдэрдэггүй, гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд поршений эвдрэл, цилиндрийн толгойг эвдэж, хөдөлгүүрийн хавхлагыг гэмтээж болно. Магадгүй та хөдөлгүүрийнхээ талаар бодоход та...

Хугацааны бүсийг үл тоомсорлох нь зардал ихтэй байж болно. Хугацааны бүс нь ихэвчлэн эвдэрдэггүй, гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд поршений эвдрэл, цилиндрийн толгойг эвдэж, хөдөлгүүрийн хавхлагыг гэмтээж болно.

Магадгүй та хөдөлгүүрийнхээ талаар бодохдоо хавхлага, поршений тухай боддог ч тэдгээрийг хэвийн байдалд байлгадаг зүйлийн талаар бага зэрэг боддог байх. Цагийн бүсээс илүү чухал зүйл байхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Энэ нь хавхлагын цагийг хангадаг camshaft болон бүлүүрийг удирддаг тахир голыг жолооддог. Хугацааны бүс чинь поршенд хэзээ босох, унах, хавхлагуудад хэзээ нээгдэж хаагдахыг зааж өгдөг.

Хугацааны бүс муу байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ

Хугацааны бүс нь тасрах гэж байна гэж тэр бүр анхааруулдаггүй - тэд чичирч, жиргэж болно, эсвэл гэнэт хагарч болно. Гэхдээ ихэнхдээ цагны бүс элэгдснээс болж гэмтэл гардаг. Та ямар нэгэн хагарал, пааландсан, дутуу шүд, тосны бохирдол байгаа эсэхийг харахын тулд харааны үзлэг хийж болно. Эсвэл та механикчаар бүсээ шалгаж болно. Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид ердийн засвар үйлчилгээний нэг хэсэг болгон 60,000 миль тутамд цагны бүс солихыг зөвлөж байна. Зарим бүс нь 100,000, XNUMX миль хүртэл сайн байдаг. Хэрэв эргэлзэж байвал эзэмшигчийн гарын авлагаас эсвэл дилер эсвэл механикчтайгаа холбоо барина уу.

Хөндлөнгийн болон хөндлөнгийн оролцоогүй хөдөлгүүр

Хугацааны бүс эвдэрсэний улмаас учирсан хохирлын хэмжээ нь таны тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн төрлөөс шалтгаална. Хөдөлгүүр нь хавхлаг болон поршений хоорондох зайг хөндлөнгийн оролцоогүйгээр хангадаг тул хэрвээ цагны бүс тасарвал хавхлагууд нь нугалж, цилиндрийн толгойг сэргээх шаардлагатай байж магадгүй ч хөдөлгүүр нь эвдрэх магадлал багатай юм.

Гэсэн хэдий ч хөндлөнгийн хөдөлгүүрт (мөн өнөөдөр зам дээр байгаа тээврийн хэрэгслийн 70 орчим хувь нь ийм төрлийн хөдөлгүүртэй байдаг) поршений болон хавхлагууд нь цилиндр дотор хөдөлдөг боловч нэгэн зэрэг биш юм. Поршен ба хавхлагууд нь цилиндрийг өөр өөр хугацаанд "эзэмшинэ". Гэхдээ энд нэг зүйл байна - "эзэмших" хоорондох хугацаа нэг секундээс бага байж болно. Хэрэв цаг хугацаа унтарсан бол секунд хүрэхгүй ч гэсэн поршений болон цилиндрийг мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх зүйл байхгүй. Энэ нь холбогч саваа шидэж, цилиндрийн блок дээр нүх гаргаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь ердөө л хагасаар хагарах бөгөөд үүнийг засах боломжгүй болно.

Одоо та цагны бүсийг үл тоомсорлох нь гамшигт үр дагаврыг мэддэг болсон - хавхлага, хөдөлгүүрийн поршений эвдрэл, нугалсан хавхлагууд, дахин барих эсвэл солих шаардлагатай цилиндрийн толгой, магадгүй хөдөлгүүрийг бүрэн устгах. Хэрэв та эдгээр долларын тэмдэг нэмэгдэхийг хүсэхгүй байгаа бол цагны бүсийг тогтмол шалгаж, механикчаар цаг тухайд нь солиулаарай.