II төрлийн шумбагч онгоцууд. U-Bootwaffe-ийн төрөлт
II D төрлийн шумбагч онгоцууд урд талд хоёр, хойд талд нь II В байдаг. Таних тэмдэг нь анхаарлыг татдаг. Баруунаас зүүн тийш: 121-р (сургалт) шумбагч флотын харьяа U-120, U-10, U-21.
1919 онд Дэлхийн XNUMX-р дайныг дуусгасан Версалийн гэрээгээр Германд ялангуяа шумбагч онгоц зохион бүтээх, бүтээхийг хориглосон байдаг. Гэсэн хэдий ч гурван жилийн дараа барилгын хүчин чадлаа хадгалах, хөгжүүлэхийн тулд Гамбург дахь Крупп үйлдвэрүүд болон Вулкан усан онгоцны үйлдвэрүүд Нидерландын Гааг хотод Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) дизайны товчоог байгуулж, гадаадын захиалгаар шумбагч онгоцны төслийг боловсруулдаг. Тэдний барилгын ажилд хяналт тавьдаг. Тус оффисыг Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин нууцаар санхүүжүүлдэг байсан бөгөөд худалдан авагч орнуудад туршлагатай боловсон хүчин дутмаг байсан нь Германы шумбагч онгоцнуудыг сургахад халхавч болж байв.
үүсэл
Германы хүчтэй лоббины үр дүнд IvS-ийн хүлээн авсан гадаад захиалгын дунд Финляндын хоёр захиалга бий.
- 1927 оноос хойш Финландын Турку дахь Кричтон-Вулкан усан онгоцны үйлдвэрт Германы хяналтан дор баригдсан 500 тоннын даацтай гурван Vetehinen усан доорх уурхай (1930-1931 онд дууссан);
- 1928 оноос 99 оноос өмнө Хельсинк хотод баригдсан Ладога нуурт зориулагдсан Саукко нэртэй 1930 тоннын даацтай уурхайд зориулагдсан.
Финляндын усан онгоцны үйлдвэрүүд шумбагч онгоц бүтээх туршлагагүй, техникийн боловсон хүчин хангалтгүй, түүнчлэн 20-30-аад оны дэлхийн эдийн засгийн хямрал, дэлхийн эдийн засгийн хямрал зэргээс шалтгаалан захиалга өгөх хугацаа хойшлогджээ. түүнтэй холбоотой ажил хаялтууд. Барилгыг барьж дуусгасан Германы инженерүүд (мөн IVS-ээс) болон туршлагатай усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн оролцоотойгоор нөхцөл байдал сайжирсан.
1924 оны 245-р сараас хойш IVS-ийн инженерүүд Эстонид зориулж 500 тонн жинтэй хөлөг онгоцны төсөл дээр ажиллаж байна. Финлянд ч бас тэднийг сонирхож эхэлсэн ч эхлээд 1929 тоннын нэгж захиалахаар шийджээ. XNUMX оны сүүлээр Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин Их Британийн эргийн ойролцоо ажиллаж буй торпедо, мина тээвэрлэх чадвартай, богино хугацаанд баригдсан жижиг хөлөг онгоцыг сонирхож эхлэв.
Весикко - Финляндын халхавч дор Германы туршилт
Жилийн дараа Reichsmarine экспортлох зориулалттай суурилуулалтын прототипийг боловсруулахаар шийджээ. Үүний зорилго нь Герман улсын хэрэгцээнд зориулж дор хаяж 6 хөлөг онгоц барихдаа ирээдүйд "хүүхэд шиг" алдаа гаргахгүйн тулд Германы зохион бүтээгч, усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд үнэ цэнэтэй туршлага хуримтлуулах боломжийг олгох явдал байв. 8 долоо хоног.
ямар ч усан онгоцны үйлдвэрт (өдөр цагийн ажилтай). Дараачийн тэнгисийн туршилтууд нь залуу үеийн офицеруудыг бэлтгэхийн тулд нөөцөд байгаа "хуучин" шумбагч офицеруудыг ашиглахыг зөвшөөрөв. Хоёрдахь зорилго нь цахилгаан хөдөлгүүртэй, 53,3 см, 7 м урт - G 7e төрлийн G төрлийн торпедогоор туршилт хийх байсан тул уг суурилуулалтыг хамгийн богино хугацаанд хийх ёстой байв.
