Түдгэлзүүлэлт, өөрөөр хэлбэл газар ба бүхээгийн хоорондох холболт
Автомашины энгийн хэрэглэгч ихэвчлэн хөдөлгүүр, жолоодлого, тоормос зэрэгт анхаарлаа хандуулдаг. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлдөг гол элементүүдийн нэг бол түдгэлзүүлэлт юм.
Автомашины зохион бүтээгчдийн хүч чадлын төхөөрөмжийг сайжруулах оролдлого нь олон функцийг гүйцэтгэх ёстой түдгэлзүүлэлтийг зохих ёсоор дасан зохицохгүй бол үр дүнгүй болно.
– Нэг талаас түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын тав тух, жолоодлого, аюулгүй байдалд шийдвэрлэх нөлөө үзүүлдэг – түүний тохиргоо, техникийн байдал нь тоормосны зай, эргэлтийн үр ашиг, жолоодлогын цахим системийн зөв ажиллагааг тодорхойлдог гэж Skoda компаний Радослав Жаскульский тайлбарлав. Автомат. Сургуулийн багш.
Түдгэлзүүлэлт нь хамааралтай, хараат бус гэсэн хоёр төрөлтэй. Эхний тохиолдолд машины дугуйнууд хоорондоо харилцан үйлчилдэг. Учир нь тэдгээр нь навчны булаг гэх мэт ижил элементтэй холбогддог. Бие даасан түдгэлзүүлэлтийн хувьд дугуй бүрийг салангид хэсгүүдэд холбодог. Гурав дахь төрлийн түдгэлзүүлэлт байдаг - хагас хамааралтай, өгөгдсөн тэнхлэг дээрх дугуй нь зөвхөн хэсэгчлэн харилцан үйлчилдэг.
Түдгэлзүүлэлтийн гол ажил бол машины дугуйг газартай зөв холбох явдал юм. Бид овойлтыг үр дүнтэй дарах, газар дээр илүү сайн атгах талаар ярьж байна - уналт, налуу зэргээс болж дугуй тусгаарлах мөчийг хасах. Үүний зэрэгцээ түдгэлзүүлэлт нь зөв байрлалыг хангаж, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн кинетикийг хянах ёстой, өөрөөр хэлбэл. эргэх, хатуу тоормослох эсвэл динамик хурдатгал хийх үед хазайлтыг хязгаарлах. Түдгэлзүүлэлт нь эдгээр бүх ажлыг аль болох ижил аргаар гүйцэтгэх ёстой, гэхдээ ачаалал, хурд, температур, бариулаас маш өөр нөхцөлд.
Түдгэлзүүлэлт нь янз бүрийн функцийг гүйцэтгэдэг хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ. Энэ системд дугуйг чиглүүлдэг элементүүд, өөрөөр хэлбэл явах эд анги (хоолны яс эсвэл саваа), түдгэлзүүлэх элементүүд (одоогийн хамгийн түгээмэл ороомог пүршүүд), эцэст нь чийгшүүлэгч элементүүд (амортизатор) ба тогтворжуулагч элементүүд (тогтворжуулагч) -ийг тодорхойлдог элементүүд орно. .
Явах эд анги (машин суудаг) ба хошуу (дугуй барьдаг) хоорондын холбоос нь амортизатор юм. Хөдөлгөөнийг сааруулагч бодисоос хамааран хэд хэдэн төрлийн амортизатор байдаг. Жишээлбэл, Skoda машинууд орчин үеийн гидропневматик цочрол шингээгчийг ашигладаг, i.e. хийн тос. Эдгээр нь ачаалал, температураас үл хамааран үр ашиг, нарийвчлалын оновчтой хослолыг хангаж, удаан, асуудалгүй ажиллах баталгаа өгдөг.
Зарим загварт Чехийн үйлдвэрлэгч нь арын тэнхлэгт арын тэнхлэгт гартай мушгирах цацраг хэлбэрээр харилцан хамааралтай системийг ашигладаг. Skoda torsion beam нь орчин үеийн, байнга өөрчлөгдөж байдаг элемент юм. Арын тэнхлэгийн ачаалал багатай тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь автомашины боломжийн үнэ, дараагийн ашиглалтын зардал багатай (харьцангуй энгийн бөгөөд найдвартай нэгж) жолоодлогын тав тух, тогтвортой байдлыг хангах хангалттай шийдэл юм.
Арын тэнхлэгийн мушгиа модыг Citigo, Fabia, Rapid болон Octavia хөдөлгүүрийн зарим хувилбаруудад суурилуулсан. Брэндийн үлдсэн загварууд нь илүү мэргэшсэн зорилго (бартаат замын жолоодлого эсвэл спортын жолоодлого) эсвэл илүү жинтэй тул бие даасан олон холбоосын сайжруулсан системийг ашигладаг. Энэхүү загвар нь жолоодлогын өндөр тав тух, ачаалал ихсэх үед илүү аюулгүй байдал, арын болон хөндлөн холбоосын хослолын ачаар жолоодлогын динамикийг алдагдуулахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Skoda автомашины олон холбоосын системийг Superb, Kodiaq болон Octavia-ийн зарим хувилбаруудад (жишээлбэл, RS) ашигладаг.
Гэсэн хэдий ч урд тэнхлэг дээр бүх Skoda-ууд хамгийн алдартай бие даасан түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг - MacPherson тулгуур баганатай. Энэ нь дизайны шалтгааны улмаас хамгийн сайн сонголт юм: чанга яригч нь бүрээсний доор харьцангуй бага зай эзэлдэг. Энд байгаа хамгийн том давуу тал бол хөдөлгүүрийн байрлалыг буулгах чадвар бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг бууруулдаг.
Ашигтай төхөөрөмж, жишээлбэл, станцын вагонд бол нивомат юм. Энэ бол машины арын түдгэлзүүлэлтийг зохих түвшинд байлгах төхөөрөмж юм. Нивомат нь ачаа тээшний тасалгаа их ачаалалтай үед биеийн арын хэсгийг хазайлгахаас сэргийлдэг. Саяхан Skoda Octavia RS болон Octavia RS 230 нь жолоодлогын профайлын сонголттой (Динамик явах эд ангиудын удирдлага) дасан зохицох DCC түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байж болно. Энэ системд амортизаторын хөшүүн байдлыг тэдгээрийн доторх тосны урсгалыг хянадаг хавхлагаар зохицуулдаг. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар хавхлагыг замын нөхцөл, жолоодлогын хэв маяг, сонгосон ажиллагааны горим зэрэг олон өгөгдөл дээр үндэслэн цахимаар удирддаг. Хавхлагыг бүрэн нээх нь овойлтыг илүү үр дүнтэй чийгшүүлж, жижиг хэмжээтэй - илүү нарийвчлалтай, найдвартай жолоодлоготой бөгөөд илүү үр дүнтэй тоормослох, өнхрөлтийг багасгах боломжийг олгодог.
Жолооны горим сонгох систем, өөрөөр хэлбэл жолооны профайлыг сонгох нь DCC-тэй холбогдсон. Энэ нь жолоочийн хэрэгцээ, сонголтын дагуу машины тодорхой параметрүүдийг тохируулах боломжийг олгодог. "Тайтгал", "Ердийн", "Спорт" жолоодлогын боломжтой горимууд нь хурдны хайрцаг, жолоодлого, сааруулагч шинж чанарын тохиргоог өөрчилдөг. DCC нь онцгой байдлын үед Comfort-аас Спорт руу автоматаар өөрчлөгддөг тул идэвхтэй аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд ингэснээр тогтвортой байдлыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, тоормосны зайг богиносгодог.
