Renault Megane 2 АС компрессорын дамар холхивч

Гаднах температур өндөр байх тусам машины эзэд машинд агааржуулагч байгаа эсэхийг үнэлдэг. Үүнгүйгээр зуны улиралд шаардлагатай тав тухтай жолоодох нь ердөө боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв системийг цаг тухайд нь засахгүй бол зөвхөн зуны халуунд энэ нь гэмтэлтэй, машины салоныг хангалттай хөргөхгүй байх эрсдэлтэй байдаг.

Renault Megan дээр агааржуулагч нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмжтэй тул зөвхөн мэргэжилтнүүд л эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлж чаддаг. Тусгай тоног төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд хангалттай ур чадваргүй засварын ажил нь асуудлыг улам хүндрүүлдэг.

Renault Megane агааржуулагч компрессор болон эвдрэлийн бусад шалтгаанууд

Системийн хамгийн эмзэг зангилаа

Агааржуулагч нь компрессор юм. Энэ нь зарим талаараа түүний өргөн функцтэй холбоотой юм: энэ нь ууршуулагчаас хөргөгчийг авч, конденсатор руу шахдаг. Даралт нь компрессорын эд ангиудын элэгдэл нь энэ системийн бусад элементүүдээс хамаагүй өндөр байдаг шалтгаануудын нэг юм.

Компрессорыг засварлах нь нэлээд төвөгтэй төхөөрөмжөөс болж төвөгтэй байдаг тул хэрэв энэ нь бүрэн бүтэлгүйтвэл машины эзэн үнэтэй засвартай тулгарах нь гарцаагүй.

Renault Megan 2 агааржуулагч компрессор: засварын үнэ

Хэрэв компрессорын бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг засварлах боломжгүй бол солих зардал маш өндөр байж болно. Үүний шалтгаан нь үнэтэй анхны сэлбэг хэрэгсэл, компрессорыг задлахад гарч ирдэг тодорхой бэрхшээлүүд юм.

Гэсэн хэдий ч энэ хэсгийг солих нь хамгийн сүүлчийн арга юм. Ихэнхдээ компрессорын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд холхивч болон бусад эд ангиудыг цаг тухайд нь засварлах, солих нь үнэтэй засвараас зайлсхийх явдал юм.

Renault Megan 2-ийн агааржуулагчийн холхивчийг хэзээ солих вэ

Ихэнх тохиолдолд энэ машины агааржуулалтын системийн доголдол нь Меган 2 кондиционерийн холхивчтой холбоотой байдаг.Элэгдлийн түвшин өндөр байгаа нь холхивч нь хөдөлгүүртэй байнга ажиллаж байгаатай холбоотой юм. Онцлог дуу чимээгээр холхивчийг солих цаг болсныг та тодорхойлж болно.

Мэргэжилтнүүд түүний илрэлийн хэд хэдэн үе шатыг ялгадаг.

1. Сайн халсан хөдөлгүүр эсвэл эсрэгээр хүйтэн хөдөлгүүр дээр үе үе тохиолддог бараг мэдэгдэхүйц дуу чимээ. Энэ нь ихэвчлэн агааржуулагч асаалттай үед зогсдог.
2. Дуу нь чангарч, ямар ч нөхцөлд зогсдоггүй.
3. Дуу нь маш чанга болж, архирах, гаслах гэж тодорхойлж болно. Энэ тохиолдолд дуу чимээний эх үүсвэр нь Megan 2 агааржуулагчийн холхивч байхаа больсон бөгөөд энэ нь аюулгүй задарч магадгүй, харин агааржуулагч өөрөө шүүрч авдаг. Хэрэв засварыг ойрын хугацаанд хийхгүй бол компрессор болон түүний аль алинд нь бүрэн эвдрэл гарах магадлалтай.

Renault Megan 2 агааржуулалтын компрессорын дамар: цаг тухайд нь засварлаагүй байх нь ямар аюултай вэ

Цаг бусаар солих

Холхивч нь системд дараахь гэмтэл учруулдаг.

• эхний шатанд системийн хэт халалтаас болж компрессорын битүүмжлэл хайлдаг;
• Үүнээс гадна элэгдлийн улмаас цахилгаан соронзон шүүрч авах ороомог дахь тусгаарлагч лак шатдаг;
• ийм гэмтэлтэй бол шүүрч авах бүрэн эвдрэх эрсдэл өндөр байдаг бөгөөд энэ нь агааржуулалтын компрессорыг засах зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг;
• холболтын хэт халалт нь эргээд компрессорын битүүмжлэлийг хугацаанаас нь өмнө идэвхгүй болгодог бөгөөд энэ нь ирээдүйд фреон гоожих, системийн даралтыг бууруулах эх үүсвэр болдог.

Renault Megan 2 агааржуулагч компрессор: фреон гоожсон засвар

Аливаа машины агааржуулалтын системд бүтэлгүйтлийн арслангийн хувь нь системийн даралтыг бууруулахтай холбоотой байдаг бөгөөд Renault Megan ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Ихэнхдээ эх сурвалж

гоожих нь өндөр даралтын хоолой болж хувирдаг бөгөөд энэ нь уулзвар дээр шороо, тоосжилт ихэсдэг. Үүний үр дүнд энд зэврэлт нь бусад зангилаанаас илүү хурдан явагддаг тул фреон гадагшилдаг нүхнүүд шууд утгаараа үүсч болно.

Нэвчилтийн өөр нэг эх үүсвэр нь компрессор юм. Гэсэн хэдий ч тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр фреон хаанаас гардаг болохыг яг таг тодорхойлох, түүнчлэн системээс гоожиж байгаа баримтыг тогтоох боломжгүй тул энэ тохиолдолд автомашины засварыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах хэрэгтэй.

Эхлэхийн тулд систем дэх даралтыг тодорхойлно. Хэрэв техникийн үзүүлэлтээс гадуур бол гоожсон эх үүсвэрийг тодорхойлохын тулд системийг эхлүүлэхийн өмнө бүрэн оношилгоо гарч ирнэ. Орчин үеийн автомашины үйлчилгээнд энэ нь ихэвчлэн хоёр аргын аль нэгээр хийгддэг.

• гоожих илрүүлэгч - гоожиж байгаа цэгийн аль ч зангилааны ойролцоо фреон үүл байгааг илтгэдэг электрон төхөөрөмж
  
  ;
• цэнэглэх явцад системд нэмдэг фосфорын будаг. Үүний үр дүнд энэ будаг нь гоожсон газарт хуримтлагдаж, тусгай хэт ягаан туяаны гэрлийг ашиглан амархан илрүүлдэг.

Хэрэв систем нь даралтыг бууруулсан нь тогтоогдвол түүнийг нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай. Энэ нь даралтыг суллах үед тэнд хуримтлагдсан агаар, шингэнийг зайлуулах болно. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол Renault Megan 2 агааржуулагчийн шинэ засварыг маш хурдан хийх шаардлагатай болно.

Үндсэндээ агааржуулалтын компрессор ажиллаж байх үед эвдрэл нь агааржуулалтын шүүрч авах эвдрэл юм. Дамрын 4-р холхивч (Зураг 1) нурж эхэлдэг.

Хөтөч бүсийг хэт чангалах, ус орох, 1-р даралтын хавтан гулсах зэргээс болж холхивч нь эвдэрч болзошгүй (Зураг 1).

Эргэлтийн үед холхивчийн тоглоомын улмаас дамарны дотоод гадаргуу нь цахилгаан соронзон ороомгийн 10-р орон сууцны гадаргуу дээр үрэгдэж эхэлдэг.

Үрэлтийн нөлөөн дор эд ангиуд халж, ороомгийн 8-р ороомгийн тусгаарлагч (Зураг 1) шатаж, цахилгаан соронзон ороомгийн эргэлтүүд хаагдаж, цахилгаан соронзон эвдэрч эхэлдэг.

Холхивчийг бүрэн бөглөрөх, компрессорын тагны буух мөрөнд холхивчийн дотоод дугуй 5-ыг эргүүлэх тохиолдол байдаг.

Компрессор ажиллаж байх үед агааржуулалтын компрессорыг ажиллуулах явцад гадны дуу чимээг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв эргэлзэж байвал дамараас хөтөчийн бүсийг салгаж, дамарыг гараар эргүүлнэ. Энэ нь чимээ шуугиангүй, гацахгүйгээр эргэх ёстой. Ямар ч радиаль болон тэнхлэгийн тоглолт байх ёсгүй.

Агааржуулагчийн компрессорыг зайлуулах, суурилуулах

Ажиллахын тулд танд багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно: 18 эрэг чангалах түлхүүр, хавтгай хатгууртай халив.

Бид машиныг ажилд бэлддэг.

Бид хөргөгчийг агааржуулалтын системээс зайлуулдаг (нийтлэл - Renault Megane 2 хөргөлтийн бодисоор цэнэглэх онцлог).

Бид баруун урд дугуйнаас хаалтны доторлогоог салгаж авдаг (нийтлэл - Renault Megan 2 машинаас хаалтны доторлогоог салгах).

Хөдөлгүүрийн тагийг ав

Бид туслах хөтөчийн бүсийг салгаж авдаг (нийтлэл - Renault Megane 2 туслах хэсгүүдийн бүсийг солих)

Хөтөч бүсний байдлыг шалгана уу. Дараах согогууд илэрсэн тохиолдолд бид бүсийг солино.

• шүдний гадаргуугийн элэгдэл, хагарал, хагарал, атираа, даавууны резинийг хальслах;
• туузны гаднах гадаргуу дээр хонхорхой, хагарал, хавдар;
• туузан дээрх төгсгөлийн гадаргуу дээр сулрах буюу задрах;
• моторын босоо амны битүүмжлэл алдагдсанаас туузан дээрх газрын тосны ул мөр.

Бид түгжээг дарж, компрессорыг асаахын тулд цахилгаан соронзон шүүрч авах блокоос кабелийн блокыг салгана.

Бид компрессорын нам ба өндөр даралтын хоолойн фланцыг бэхэлсэн боолтыг тайлдаг.

Бид цооногоос боолтыг буулгаж, компрессороос хоолойг салгана.

Хоолойг салгасны дараа компрессор болон хоолойн нүхийг бөглөх шаардлагатай.

Бид компрессорыг цилиндрийн блокны хаалтанд бэхэлсэн гурван боолтыг задалдаг.

Мөн үзнэ үү: Замын цагдаагийн газарт зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн замын цагдаагийн тайлбар

Бид боолтыг нүхнээс гаргаж аваад компрессорыг салгана.

Компрессор болон бүх эд ангиудыг урвуу дарааллаар суулгана

Бид холбохын өмнөхөн компрессорын нүх, хоолойноос залгуурыг салгаж авдаг. Шинэ O-цагирагуудыг A/C компрессорын тосоор тосолно.

Туузан суурилуулахдаа шаантагны замууд нь дамрын гүйдэлтэй давхцаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Бид агааржуулалтын системийг дүүргэдэг. Хэрэв шинэ компрессор суурилуулсан бол компрессор хэр хэмжээний тос дүүргэсэн, ямар төрлийн тос байгааг мэдэх шаардлагатай.

Багаж хэрэгсэл:

• Бахь
• резинэн алх
• Холхивчийг дарах хэрэгсэл
• Гурван хуруутай чирэгч 100 мм
• Толгой 14 мм
• Толгой 30 мм
• Нунтаглагчийн түлхүүр
• Рулет

Сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материал:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Тайлбар:

Энэ бүхэн агааржуулагч ажиллаж байх үед аймшигтай чимээ сонсогдлоос эхэлсэн. Бүх шалтгаан нь агааржуулагчийн дамар холхивч байсан тул би үүнийг солихоор шийдсэн.

1. Би самарыг тайлж, нэг их хүчин чармайлт гаргалгүйгээр өмнө нь "WD-40" шиг тосоор цацаж, асаагуураар халааж байсан тул амархан тайлж болох байсан.

Дараа нь даралтын хавтанг халиваар арилгасан боловч дамар шиг гараар амархан арилгадаг.

Тайлбар:

14-ийн толгой нь 22 мм-ээс ихгүй диаметртэй байх ёстой, эс тэгвээс энэ нь ажиллахгүй бөгөөд самар бага зэрэг хонхойсон тул түлхүүрээр бүү тайлж, зөвхөн толгойгоор нь тайлж болохгүй.

Мөн даралтын хавтанг салгахдаа холбогч нь алдагдаагүй байгаа эсэхийг шалгаарай, дамар ба хавтангийн хооронд тодорхой цоорхой байх шаардлагатай тул дамарыг салгахаас өмнө зайлуулах шаардлагатай.

2. Би дамар дээрх холхивчийг харсан, хэмжээ, хөшүүн чанар нь адилхан.

Үүний дараа бүх зүйл илүү хурдан болж, ховилыг халиваар засч, хуучин холхивчийг ойролцоох чөлөөт булангийн тусламжтайгаар тогшсон бол алх нь бас хэрэгтэй болж, дараа нь шинэ холхивчийг болгоомжтой цохив.

Урвуу дарааллаар угсрах. Тохиромжтой болгохын тулд би баруун дугуйг далавчны урд хэсэг, хамгаалалтын хуванцар дэлгэц бүхий бамперыг салгав.

3. Нунтаглагч түлхүүрээр самарыг задлана.

4. Бид хамгаалалтын бөгжийг гаргаж авдаг.

5. Толгойн самарыг задлах.

6. Бид холхивчийг гаргаж авдаг.

Шинэ ба хуучин хоёрын харьцуулалт.

Толгойн хэмжээ хэрэгтэй.

Гурван хуруутай чирэгч 100 мм.

7. Бид шинэ холхивчийг дарж, бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсардаг.