Ашигласан Range Rover Sport: Үнэтэй
Та бүхний мэдэж байгаагаар Land Rover автомашинууд найдвартай байдалаараа хэзээ ч алдартай байгаагүй. Энэ үеэр ард түмэн тэднийг онигоо хүртэл хийдэг. Range Rover Sport SUV нь үл хамаарах зүйл биш байв. Гэсэн хэдий ч чөтгөр зурсан шигээ аймшигтай биш юм.
Хэрэв "Спорт" -ын эхний үе нь хамгийн сайн талаасаа хол байсан бол хоёр дахь хэвлэлд энэ машин өмнөхөөсөө илүү дизайны хувьд илүү төвөгтэй болсон. Энэ нь машины гүйцэтгэлд сайн эсвэл муу байсан эсэхийг AvtoVzglyad портал олж мэдсэн.
Анхны Range Rover Sport нь Discovery 3 платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд хүчирхэг рам дээр суурилагдсан. Хоёр дахь үеийн машин нь даацын их биетэй. Энэ нь бүрэн хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь SUV-ийн жинг 420 кг-аар багасгах боломжийг олгосон.
Үүний зэрэгцээ уг машин нь Range Rover Sport-ын үндсэн тоног төхөөрөмж болсон дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлт, идэвхтэй гулсуур зэрэг орчин үеийн олон шинэлэг систем, төхөөрөмжийг олж авсан. Нэмж дурдахад тэрээр дэвшилтэт мультимедиа хэлбэрээр бүх төрлийн электрон "гаджетууд", салон руу түлхүүргүй нэвтрэх болон Британийн "дээд зэрэглэлийн" эздийн амьдралыг хөнгөвчлөх бусад тохь тухыг олж авсан.
Гэхдээ электрон хэрэгсэл зөв ажиллаж байвал сайн байдаг. Жишээлбэл, машин нь зөвхөн гэрлийн чийдэнг шатааж чаддаггүй, харин нэг шөнийн дотор богино туяа бүрэн бүтэлгүйтэх эсвэл ксенон гал асаах хэсэг (55 рубльээс) бүтэлгүйтэх боломжтой. Ихэнхдээ багажны самбар, мультимедиа системийн дэлгэц унтарч, хаалганы түгжээ нь аяндаа хаагдаж, жолооч, зорчигчдыг машиныхаа сайн дурын барьцаа болгон хувиргаж эхэлдэг.
Дашрамд хэлэхэд түгжээг түгжих нь тав тухтай нэвтрэх системээр хангагдсан бөгөөд үүнийг эмчлэхийн тулд урьдчилсан оношилгоо, мэргэжилтнүүдийн өндөр өртөгтэй оролцоо шаардлагатай байдаг. Зарим эвдрэлийг бага зэрэг цус урсгах замаар, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийг дахин асаах эсвэл тодорхой электрон нэгжийг асаах замаар арилгадаг нь сайн хэрэг бөгөөд ихэнх эвдрэлүүд нь баталгаат хугацаанд гарсан - машиныг намраас хойш Орост албан ёсоор зарж эхэлсэн. 2013 оны. Гэхдээ дараагийн эзэд заримдаа цахилгааны засварт зохих хэмжээний мөнгө зарцуулах шаардлагатай болдог.
Range Rover Sport-ын эзэд заримдаа салон доторх царцаа, мөн дасахад шаардагдах эргономикийн талаар санаа зовдог. Жишээлбэл, агааржуулалтын системийн ажиллагаа багатай тул өвлийн улиралд бүхээгт байх эхний мөчүүдэд нэлээд хүйтэн байдаг. Мультимедиа системийн монитороор дамжуулан халаалттай суудлыг асаахад эвгүй байгаа талаар олон эзэд гомдоллодог.
Хоёр дахь Range Rover Sport нь 6 ба 3 морины хүчтэй супер цэнэглэгчтэй 340 литрийн багтаамжтай бензин V380, мөн таван литрийн V8 (510 ба 550 морины хүчтэй) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Турбодизель нь 249 ба 306 морины хүчин чадалтай гурван литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн "зургаа", мөн 4,4 литрийн 340 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. Бүх хөдөлгүүрийг зөвхөн найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Энэхүү SUV-ийн хамгийн алдартай хөдөлгүүр бол гурван литрийн дизель хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч тэр анхны үеийн машинд ч гэсэн хамгийн их бэрхшээл учруулсан хүн юм. Гурван литрийн багтаамжтай V6 нь нэг дизайны онцлогтой байдаг - энэ хөдөлгүүрийн тахир голын доторлогоо нь түгжээгүй. 120-000 км-ийн дараа тэд ихэвчлэн эргэдэг бөгөөд энэ нь тахир голын эвдрэлд хүргэдэг.
Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийг засаагүй - дилерүүд богино блок гэж нэрлэгддэг шинэ бүлүүр, холбогч саваа, доторлогоо, тогоруу голыг өөрчилсөн. Албан тушаалтнууд моторыг засварлахад зориулж 1 рублийн тооцоо гаргасан нь үнэн! Үгүй ээ, энэ бол үсгийн алдаа биш. Хэрэв та тусгай үйлчилгээнд нэгжийг засч залруулж байгаа бол 200-000 "модон" хүртэл үнийг бууруулж болно. Range Rover Sport-ийн хоёр дахь үеийн гурван литрийн турбодизель хөдөлгүүрийг сайжруулсан - доторлогоонууд эцэст нь түгжээтэй болсон.
Бензин V6 нь асуудалгүй хөдөлгүүр юм. Хэдийгээр генератор, ороомог, оч залгуур, хөтчийн бүс, цагны гинжний дутуу эвдрэл зэрэг бага зэргийн эвдрэл гарсаар байна. Дашрамд дурдахад, таван литрийн багтаамжтай V50 дээр 000 км гүйсний дараа металл гинжийг сунгасан тохиолдол гарч байсан. Түүгээр ч зогсохгүй англи SUV-ийн моторын эд ангиудын өртөг нэлээд өндөр бөгөөд үйлчилгээний механикууд ажилд зориулж даруухан тооцоо гаргахаас эргэлздэггүй.
Range Rover Sport нь найман шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Германы үйлдвэрлэгчийн том нэрийг үл харгалзан хайрцаг нь төрөлхийн шархлаагүй байдаг. Заримдаа энгийн гүйлтэд ч гэнэт яаралтай тусламжийн горимд ордог. Дүрмээр бол энэ нь 27 рублийн тавиурын хамт өөрчлөгддөг шүүлтүүр бөглөрсөнтэй холбоотой юм. Хэрэв 000 км / ц-ээс дээш хурдтай жолоодох үед автомат хурдны хайрцаг дарагдсан бол арын хурдны хайрцаг болон тэнхлэгийн голууд замдаа эвдэрч байна. Хэрэв энэ нь баталгаат хугацаанд тохиолдсон бол. Үгүй бол засварын ажилд 130 рубль шаардагдах болно.
Явах эд ангид хийн элементүүд, ялангуяа резинэн битүүмжлэлд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийг MOT бүрт шорооноос цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Хэрэв цилиндр агаарыг хордуулж эхэлбэл компрессор удахгүй ажиллахгүй болно (ойролцоогоор 50 "рубль").
100 км-ийн дараа идэвхтэй эргэлдэж буй бариулыг засах шаардлагатай болно. Түүнээс гадна, энэ хугацаанд "Спорт" -ын эзэд урд дугуйны холхивчийг хоёр удаа сольж болно - тэдгээрийг зангилаагаар бүрэн шинэчилж, нэг бүр нь 000 рублийн үнэтэй байдаг. Ерөнхийдөө энэ нь сайхан, гэхдээ үнэтэй.
