Ашигласан спорт машин - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спорт машин
Агуулга
Ашигласан спорт машин - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спорт машин
Өмнө нь үйлдвэрлэсэн хамгийн туйлын, тачаангуй спортын авсаархан машинуудын нэг. Түүний рейтинг өнөөдөр тэнгэрт хадаж байна
Нэгийг авахад суут ухаантай, жигшүүртэй зүйл байдаг Renault Clio, Үүнийг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй болгож, зорчигчдын суудлыг том 6 V3.0 хөдөлгүүрээр солиход хангалтгүй юм шиг байна. Энэ бол Renault -ийн техникчид, мөн V10 F1 хөдөлгүүрийг Renault Espace -д суулгасан хүмүүсийн хийсэн анхны галзуурал биш, гэхдээ ядаж л үүнийг зарах зориг зүрхгүй байсан юм. Clio V6 3.0 24V, оронд нь, тийм ээ.
Амьдрах Renault Clio 3.0 V6 24V булчинлаг, бараг л аймшигтай амьтан шиг Франкенштейн... Энэ нь замын машин гэхээсээ илүү прототип шиг харагдаж байгаа бөгөөд түүний эзлэх хувь хэмжээ хэтэрхий хэтрүүлсэн тул илүү алдартай спорт машинуудаас чамин байдлаар чамин болгож өгчээ.
Үнэн хэрэгтээ гэрэлтүүлэг, стилист онцлогоос гадна. Clio V6 арьсан доор энэ нь ердийн машинтай маш бага төстэй зүйлтэй: арын түдгэлзүүлэлтийг, мөн өнхрөхөөс хамгаалсан барыг нэмэгдүүлэх урд түдгэлзүүлэлтийг шинэчилсэн; Дараа нь хөдөлгүүрийг дэмжихийн тулд дэд хүрээ нэмж, 17 инчийн дугуйтай дугуй нь урд болон хойд дугуйны хооронд ялгаатай бөгөөд тоормосны системийг нэмэгдүүлсэн.
Le замууд өргөнөөр өргөжсөн (by Урд талд 110 мм и 138 мм -ийн ард) болон машины тогтвортой байдлыг хангахын тулд тэнхлэг хоорондын зай бага зэрэг уртассан байна.
Энэхүү өөрчлөлт нь бяцхан Клиог бага зэрэг таргалуулсан бөгөөд үүнийг жингээрээ үнэлдэг. 300 кг илүү харьцуулалт Clio 172 цом, 2,0 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эгч. Хөдөлгүүр 3.0 нь 230 морины хүчтэй тийм ч их биш, үнэнийг хэлэхэд тэр үеийн жишгээр ч биш, гэхдээ V6 агаар мандлын дуу чимээ нь үнэлж баршгүй юм... Өгөгдөл нь нэг зүйлийн төлөө ярьдаг 0-100 км / цаг 6,4 секундын дотор и хамгийн дээд хурд 235 км / цаг... Анхны загвар гарч ирснээс хойш хоёр жилийн дараа 2003 онд Clio V6 -ийг сэргээн засварлаж, гоо зүйн болон техникийн зарим өөрчлөлтийг хийжээ. 18 инч, Тээврийн хэрэгслийг илүү хөнгөн болгохын тулд түдгэлзүүлэлт ба обудны хэсгийг өөрчилсөн бөгөөд хөдөлгүүр нь нэмэлт хүчийг авсан ердөө 255 морины хүчтэй
MINI SUPERCAR
Хэрэв тийм биш бол (муухай) жолооны хүрд хазайж, хяналтын самбараас авсан болно Renault Porsche Carrera 911 нь бага түвшинд Clio -оос илүү жолоодож чаддаг.
Il төв хөдөлгүүр машиныг урд талд нь маш хөнгөн, хурдасгагч дөрөө гаргахад мэдрэмтгий болгодог. Энэ машиныг жолоодох нь тийм ч амар биш тул тайвшруулж чадахгүй: энэ нь харьцах, туршлага, туршлага шаарддаг тооцох нарийн бөгөөд зөөлөн; гэхдээ ийм зүйл болонгуут танд мини супер машины мэдрэмж төрөх болно. Ижил төстэй шинж чанартай өөр авсаархан спорт машин байдаггүй, түүний зан байдал нь таны төсөөлж байснаас Lotus Elise -тай төстэй юм.
Хувилбар 2003 оноос хойш дахин засвар хийх -д мэдэгдэхүйц сайжирдагДамжуулалт мөн энэ нь илүү хялбар бөгөөд илүү хурдан боловч илүү их зардал шаарддаг. Мөн үнэ нь түүний давуу талуудын нэг биш юм.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V ганц эвэр шиг ховор болж, үнэлгээ хурдацтай хөгжиж байна. Загвар хийхээс өмнөх хувилбарууд нь илүү үнэтэй байдаг 40.000 Евро, болон дахин засварласан хувилбаруудын хамгийн сүүлийн хуулбарууд бүр давж гардаг 60.000 Евро... Энэ нь мэдээж хямд биш, гэхдээ энэ бол үнэ цэнээ алдахгүй, үнэ нь дахин өсөх магадлалтай машин юм.
Дашрамд дурдахад үнэхээр жолооны ард онцгой зүйл байдаг.
