Ашигласан Citroën C-Elysee ба Peugeot 301 (2012-2020) - төсөв, хямд, сайн

2012 онд PSA концерн нь Citroën C-Elysee болон Peugeot 301 гэсэн төсвийн авсаархан автомашинуудыг танилцуулсан. Тэд зөвхөн брэнд, гадаад төрхөөрөө ялгаатай. Энэ бол бага мөнгөөр ​​том орон зай хайж байгаа компаниуд болон хүмүүст зориулсан санал юм. Өнөөдөр үйлдвэрлэсэн залуу жилийн хямд, энгийн машин худалдаж авах сайхан боломж байна.

Citroën C-Elysee (Peugeot 301 гэх) анхны үеийн Peugeot 308-ыг үйлдвэрлэж байх үед, хоёр дахь үеийнх нь нээлтээс нэг жилийн өмнө, хоёр дахь үеийн Citroën C4 нь аль хэдийн үйлдвэрлэгдэж байсан үед дебютээ хийсэн. Энэ нь Citroen C4 дээр суурилсан, техникийн хувьд Citroen C3 дээр суурилсан бөгөөд хямд, багтаамжтай машин хайж буй флотуудын хэрэгцээнд хариу үйлдэл үзүүлсэн юм. Мөн хямд үнэд голчлон санаа зовж буй таксины жолооч, хувь хүмүүс. Тэрээр бусад хүмүүсийн дунд Skoda Rapid эсвэл Dacia Logan-тай өрсөлдөх ёстой байв.

биеийн седан Энэ шалтгааны улмаас энэ нь C10-ээс ердөө 4 см урт боловч 10 см нарийхан, тэнхлэг хоорондын зай нь арай урт юм. Энэ нь Citroen C3 болон Peugeot 207-д хэрэглэгддэг уртасгасан платформын нөлөө юм - тиймээс жижиг өргөн. Гэсэн хэдий ч та бүхээгт (4 насанд хүрсэн хүн ая тухтай зорчих боломжтой), бүхээгт хоёуланд нь орон зай дутагдалтай байгаа талаар гомдоллохгүй. их бие (хүчин чадал 506 л). Зөвхөн салоны чанарын талаар гомдоллож болно. 

 

Citroen C-Elysee болон Peugeot 301-ийн хэрэглэгчийн сэтгэгдэл

Сонирхолтой баримт бол AutoCentrum-ийн хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар C-Elysee ба 301 нь ижил машин биш бөгөөд энэ нь жишээлбэл, засвар үйлчилгээ хийх үйлчилгээний хандлага, түүний дотор үйлчлүүлэгч эсвэл хөдөлгүүрийн хувилбарын үр дагавар байж болох юм.

Хоёр загвар хоёулаа 76 үнэлгээ авсан бөгөөд үүнээс Citroen-ийн дундаж нь 3,4 байна. Энэ нь 17 хувиар муу байна. ангийн дунджаас. Ялгааныхаа төлөө Peugeot 301 4,25 оноо авсан.. Энэ нь сегментийн дунджаас илүү байна. Үүний 80 хувь нь. хэрэглэгчид энэ загварыг дахин худалдаж авах болно, харин Citroen зөвхөн 50 хувь.

C-Elysee-ийн үнэлгээний хамгийн өндөр оноог орон зай, биеийн бүтэц, ноцтой дутагдал зэрэг салбарт өгсөн бол Peugeot 301 нь үзэгдэх орчин, агааржуулалт, хэмнэлт зэрэг чиглэлээр шагнал хүртжээ. Хоёр загварын хувьд хамгийн бага оноог дуу чимээ тусгаарлагч, явах эд анги, хурдны хайрцгийн хувьд өгсөн.

Хамгийн том ашиг тус машин - хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар - хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, их бие. Хамгийн их дурдагдсан дутагдал нь жолооны галт тэрэг, цахилгаан юм.

Citroen хэрэглэгчдийн дунд 67 үнэлгээний 76 нь бензиний хувилбартай холбоотой байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Peugeot-ийн хувьд энэ нь 51-аас 76. Энэ нь 301 хэрэглэгч C-Elysee-ээс илүү дизель түлштэй байх магадлалтай гэсэн үг юм.

Citroen C-Elysee хэрэглэгчийн сэтгэгдэл

Peugeot 301 хэрэглэгчийн сэтгэгдэл

Сүйрэл ба асуудал

Хэрэглэгчийн үнэлгээний дагуу хурдны хайрцаг хамгийн их бүтэлгүйтдэг. Гарын авлагын дамжуулалт нь тааламжгүй, алдаатай, ихэвчлэн засвар үйлчилгээ, тохируулга шаарддаг. Синхронизатор нь элэгдэлд тэсвэртэй, гэхдээ үүнийг флотын ажил, туйлын хайхрамжгүй байдлаар тайлбарлаж болно.

Хөдөлгүүрийн талбарт хайхрамжгүй ханддаг тул тосыг байнга сольж, байнга гоожиж байдаг. Энэ нь түүнд хамгийн их нөлөөлдөг маш сайн дизель 1.6 ба 1.5 HDI.  

Машины өөр нэг асуудал бол B сегментээс гардаг тийм ч хүчтэй биш түдгэлзүүлэлт бөгөөд ихэвчлэн хүнд ачааг тэсвэрлэдэг. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь зөөлөн бөгөөд эвтэйхэн тааруулдаг. Цахилгаан нь ихэвчлэн бага боловч ядаргаатай байдаг. Зарим техник хангамжийн драйверууд ажиллахгүй, хөдөлгүүрүүд нь програм хангамжийн шинэчлэлтийг шаарддаг (бензин хөдөлгүүрт ороомог бүтэлгүйтдэг).

Хэрэв та мэргэжлийн ашигласан машинуудыг үнэлгээнд оруулахгүй бол хоёр загвар нь нэлээд энгийн бөгөөд маш хямд дизайнтай байж болно. Машинд зөвхөн сайн, батлагдсан хөдөлгүүрүүдийг сонгосон.

Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?

Загварын хамгийн сайн сонголт бол 1.6 VTi бензин хувилбар юм.. Үйлдвэрлэгч энэ дугуйг BMW (Ханхүүгийн гэр бүл)-тэй хамтран бүтээсэн загвартай ижил шошготой болгосон боловч энэ нь өөр загвар юм. Хөдөлгүүрийн хүч 115-116 морины хүчтэй 90-ээд оныг санаж байгаа, шууд бус тарилгатай, 150 км тутамд солих ёстой сонгодог цагны бүстэй. км. Динамик сайн байна түлшний зарцуулалт 7 л/100 км. Хийн хангамж нь сайн тэсвэрлэдэг тул үйлдвэрлэгч өөрөө энэ сонголтыг санал болгосон.

Ихэвчлэн хотод, гөлгөр явахын тулд 1.2 цилиндртэй жижиг 3 бензин хөдөлгүүр хангалттай. 72 эсвэл 82 морины хүчин чадалтай. (үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарч) нь богино зайд жолоодоход хангалттай бөгөөд 6,5 л / 100 км-ийн түлшний зарцуулалт нь LPG суурилуулахад саад болдог. Энэ хөдөлгүүрийн найдвартай байдал сайн байна.

Дизель бол өөр асуудал. Засвар, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү үнэтэй байдаг, гэхдээ эдгээр нь батлагдсан, удаан эдэлгээтэй хамгийн энгийн сонголтууд хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч 1.6 HDI хөдөлгүүр (92 эсвэл 100 морины хүчтэй) нь бензин хөдөлгүүрийг бүхэлд нь солихоос ч илүү үнэтэй засвар шаарддаг. Би урам хугарахгүй, гэхдээ та үүнийг мэдэж байх ёстой. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн 5 л/100 км зарцуулдаггүй маш хэмнэлттэй хөдөлгүүр юм.

Шинэ хувилбар 1.5 BlueHDI нь 1.6-ийн өргөтгөл юм. Энэ нь арай хэмнэлттэй, гэхдээ бас илүү динамик юм. Энэ нь 102 морины хүчтэй боловч зөвхөн энэ хувилбарт ашиглагдаж байсан 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийн ачаар эрч хүчээ авсан. Харамсалтай нь энэ нь засварлахад хамгийн үнэтэй хөдөлгүүр юм.

Citroen C-Elysee шаталтын тайлан

Peugeot 301 шаталтын тайлан

Аль сонголтыг худалдаж авах вэ?

Хэрэв би загварын нэг хувилбарыг санал болгох байсан бол энэ нь гарцаагүй 1.6 VTi байх болно. Энгийн, засварлахад хямд, урьдчилан таамаглах боломжтой. Үүний ердийн эвдрэл нь гал асаах ороомог буруу боловч бүх тууз нь 400 PLN-ээс ихгүй зардал юм. Та 2500 PLN-ийн үнэтэй хийн системийг суурилуулж, хамгийн хэмнэлттэй жолоодлогыг эдлэх боломжтой. Их биенд юу ч алдагдахгүй, хийн цилиндр нь сэлбэг дугуйны оронд байрлана.

Миний санал болгохгүй байгаа зүйл бол автомат хурдны хайрцагтай хувилбарууд хааяа тааралддаг. Энэ нь яаралтай тусламжийн дамжуулалт биш, гэхдээ энэ нь маш удаан бөгөөд тийм ч таатай биш бөгөөд боломжит засвар нь гарын авлагын хувилбараас илүү үнэтэй байж болно.

Үйлдвэрлэлийн тодорхой хугацаанд Citroën ихэвчлэн нэг эсвэл хоёр хөдөлгүүртэй C-Elysee-г санал болгодог гэдгийг мэдэх нь зүйтэй. Тэгэхээр нэг жилийн бензин, дизель хөдөлгүүр олоход хэцүү. Хэдийгээр дотоод засал нь хагарч, хөдөлж байгаа ч гэсэн ямар ч үг алга - энэ нь зүгээр л хямд материал шиг үнэртэж байгаа ч гэсэн арай илүү сайхан харагдах нүүр зассаны дараах хувилбарыг хайж олох нь зүйтэй.

Миний бодлоор

Хэрэв та жинхэнэ авсаархан машинд дуртай бол эдгээр машинуудыг бүү хараарай. Энэ нь Dacia Logan эсвэл Fiat Tipo-ийн өөр хувилбар юм, учир нь Škoda Rapid эсвэл Seat Toledo нь интерьерийн хувьд илүү өндөр ангилалд багтдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та харьцангуй залуу хувцасны чимэг, ялангуяа Польшийн салоноос хайж байгаа бол энэ загварыг анхаарч үзэх нь зүйтэй.