Ашигласан Toyota Yaris III - үхэшгүй мөнхийн хүүхэд
Агуулга
Toyota Yaris-ийн нээлтээс хойш 20 жилийн дараа гурав дахь үеийн үйлдвэрлэл дууссан. Олон жилийн туршид энэ машиныг хэрэглэгчид маш их үнэлсээр ирсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл A / B сегментийн шинэлэг зүйлүүдийн нэг хэвээр байна. Ялангуяа сүүлийн үеийнхэн - маш их өөрчлөгдсөн дискнүүдээс болж.
Гурав дахь үеийн Yaris 2011 онд дебютээ хийсэн. мөн өмнөх үеийнхнийхээ амжилтын дараа зах зээлд довтолсон. Анх удаагаа ийм өнцөгтэй, анх удаа нэлээд консерватив интерьертэй (цаг нь бүхээгийн голд биш, жолооны ард байдаг). Тийм ч өргөн биш, гэхдээ бүр илүү боловсронгуй.
4 метрээс бага урттай, 251 см-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай энэ нь Yaris II-тэй адил орон зайн мэдрэмжээр сэтгэгдэл төрүүлдэггүй 2 + 2 санал юм. Харин цаасан дээр 285 литрийн багтаамжтай том биетэй.Насанд хүрэгчид арын хэсэгт багтах боловч жижиг зорчигчдод илүү зайтай. Нөгөөтэйгүүр, Yaris нь хотын энгийн машин эсвэл богино зайд зориулагдсан хэвээр байгаа ч жолооны байрлалыг илүү сайн болгосон. Хэдийгээр жолоодлогын чанар, гүйцэтгэл нь урам хугарахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
2014 онд харааны томоохон өөрчлөлтүүд гарсан. 2017 онд арай бага байсан, гэхдээ дараа нь хөдөлгүүрийн хүрээ өөрчлөгдсөн - 1.5 бензин хөдөлгүүр нь жижиг 1.33-ыг сольж, дизель түлш буурсан. Загварын үйлдвэрлэл 2019 онд дууссан.
Хэрэглэгчийн санал бодол
Yaris III-ийг үнэлдэг 154 хүний санал бодол харьцангуй сайн байгаа бөгөөд боломжит 4,25 онооноос 5 оноо буюу 7 хувьтай байна. Үр дүн нь сегментийн дунджаас илүү байна. Гэсэн хэдий ч ердөө 70 хувь хүмүүс энэ загварыг дахин худалдаж авах болно. Энэ нь орон зай, явах эд анги, эвдрэл бага зэрэг үзүүлэлтээр хамгийн өндөр оноо авдаг. Хамгийн бага дуу чимээний түвшин, үнэ цэнэ. Давуу талуудын хувьд хэрэглэгчид бүх зүйлийг жагсаасан боловч ямар нэгэн тодорхой сул тал, урам хугарах талаар тодорхой заагаагүй болно. Сонирхолтой нь дизель хөдөлгүүр хамгийн өндөр оноо авсан бол эрлийз хамгийн бага оноотой байна!
Харна уу: Toyota Yaris III хэрэглэгчийн тойм.
Сүйрэл ба асуудал
Yaris-ийн хэрэглэгчдийг флот болон хувь хүмүүс гэсэн хоёр өөр бүлэгт хувааж болно. Сүүлчийн тохиолдолд машиныг ихэвчлэн ойрын зайд эсвэл гэр бүлийн хоёр дахь тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг. Дүрмээр бол тэдгээр нь сайн арчилгаатай байдаг бөгөөд алдаатай хольц мэдрэгчээс бусад ердийн өвчин байхгүй.
Флотын операторууд бол огт өөр бүлэг юм. Үндсэн 1.0 VVT хөдөлгүүрийг ихэвчлэн ашигладаг боловч Yarisa 1.33 болон хайбридууд бас байдаг. Энэ тохиолдолд зарим нэг удаашрал эсвэл хэт их ашиглалтын улмаас нүүрстөрөгчийн хуримтлал (ялангуяа 1.33) эсвэл элэгдсэн дагалдах хэрэгсэл (дизель түлш), эсвэл хуучирсан шүүрч авах (1.0) зэргээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа жигд бус болно.
Дунд зэргийн бат бөх суспензгэхдээ энэ нь ихэвчлэн резинэн эд ангиудад хамаарна. Удаан гүйсний дараа дугуйны холхивч "мэдэрч эхэлдэг" бөгөөд арын тоормосны диаметр нь засвар үйлчилгээний явцад ихэвчлэн шинэчлэгдэх шаардлагатай болдог.
Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?
Энэ нь динамик, эдийн засгийн хувьд хамгийн бага асуудалтай, хамгийн аюулгүй, оновчтой юм. 2017 оны бензин хувилбарыг зөвхөн 1.5 жилийн дотор танилцуулсан 111 морины хүчтэй Хувцасны чимэг, флотод ховор сонгогдсон тул үнэ нь нэлээд өндөр байна. Импортын хуулбарууд ч олон бий. Мөн алхамгүй автоматтай хувилбар бий.
Бараг ямар ч Yaris хөдөлгүүр ажиллах болно. 1.0 эсвэл 69 морины хүчтэй 72 үндсэн нэгж. Хотод бүрэн нийцдэг бөгөөд дунджаар 6 л / 100 км-ээс ихгүй зарцуулдаг. Илүү хүчирхэг хувилбар 99 морины хүчтэй 1,3 литрийн багтаамж нь илүү сайн гүйцэтгэлийг өгдөг бөгөөд урт удаан аялалд илүү тохиромжтой (заавал тасралтгүй хувьсах автоматтай хослуулсан). Динамик нь механик хурдны хайрцагтай учраас эрлийз хувилбараас илүү сайн.
Харин эрлийз нь бат бөх чанар, зардлын хувьд ноцтой асуудал үүсгэдэггүй.гэхдээ та хурдны хайрцгийг тэвчээртэй байж, хөдөлгүүрийг зөв ашиглах хэрэгтэй бөгөөд түлшний зарцуулалт бодитоор буурч байгааг мэдрэх хэрэгтэй. 0,5-1,0 литр түлш бага зарцуулдаг тул энэ хувилбарыг худалдаж авах нь эдийн засгийн хувьд тийм ч том үндэслэлгүй юм. Нөгөөтэйгүүр, хөдөлгүүр нь өөрөө маш амжилттай бөгөөд үйлдвэрлэлийн машин нь олон хүмүүст давуу тал болно.
Үр ашиг, динамикийн салбарт тэргүүлэгч нь дизель 1.4 D-4D юм. 90 морины хүчтэй Энэ нь хамгийн их эргүүлэх хүчийг өгдөг, тиймээс хамгийн сайн хурдатгалыг өгдөг бөгөөд хийн дөрөө илэхгүйгээр хайбрид шиг их шатдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь засварын зардал, ялангуяа DPF шүүлтүүр бүхий дараах цэвэрлэгээний системийн хувьд өндөр өртөгтэй байдаг.
Бүх хөдөлгүүрүүд нь маш хүчтэй цаг хугацааны хэлхээтэй байдаг.
Toyota Yaris III шатаж буй мэдээг үзнэ үү.
Ямар Toyota Yaris худалдаж авах вэ?
Миний бодлоор Yaris худалдаж авахдаа бага зэрэг өндөр зорилго тавьж, механиктай 1.5 хувилбар эсвэл 1.5, гэхдээ эрлийз, буутай хувилбарыг хайх хэрэгтэй. Ердийн 1.5 нэмэх автомат нь хайрцагны бат бөх чанар, цахилгаан дамжуулах арга зэргээс шалтгаалан тийм ч сайн хослол биш юм. Гибрид нь бага эргэлтээс илүү эргэлттэй байдаг. Дизель бол зам эсвэл динамик жолоодлогын хамгийн сайн сонголт юм. Хэрэв танд тулалдаанд явахын тулд илүү хямд, уян хатан бус машин хэрэгтэй бол 1.0 суурь нь хангалттай бөгөөд 1.3 хувилбар нь алтан дундаж юм.
Миний бодлоор
Тоёота Ярис бол амар амгаланг юу юунаас илүү эрхэмлэдэг хүмүүсийн найдвартай машин юм. Дизель хөдөлгүүр нь хамгийн бага амар амгаланг өгдөг ч хамгийн хэмнэлттэй, жолоодоход хамгийн таатай байдаг. Зөвхөн энэ хөдөлгүүрийн дор (эсвэл эрлийз) жижиг Toyota-г авч үзэх нь зүйтэй юм.
