Яагаад өвлийн дугуй аль хэдийн зун байх ёстой
Тодорхой улиралд хамгийн тохиромжтой резинэн шинж чанаруудын талаар өөр өөр үзэл бодол байдаг. Харин ихэнх жолооч нар нарийн ширийн зүйлийг судлахаас залхуу байдаг бөгөөд худал амлалтад үндэслэсэн ч гэсэн ердийн мэт санагдах удирдамжийг дагахыг илүүд үздэг.
Өвлийн улиралд ажиллахын тулд автомашины дугуй "өвөл" байх ёстой нь ойлгомжтой. Тийм ээ, гэхдээ аль нь вэ? Үнэн хэрэгтээ, хүйтний улиралд температурын хүчин зүйлээс гадна дугуй нь зам дээрх цас, мөс, лагийг даван туулах ёстой.
Ийм нөхцөлд мэдээжийн хэрэг та илүү "шүдтэй" гишгүүр дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Жишээлбэл, цэвэрлээгүй зам дээр цас бага зэрэг зузаан давхаргад орохгүйн тулд илүү өндөр профиль бүхий резин ашиглах нь шууд утга учиртай юм.
Дугуйны өргөнийг яах вэ? Эцсийн эцэст, зам дээрх машины зан байдал, үүнээс хамаардаг. Олон жилийн турш жолоочийн орчинд өвлийн улиралд машинд илүү нарийн дугуй суурилуулах шаардлагатай гэсэн зөрүүд үзэл бодол байдаг. Дугуйг голчлон автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжид үндэслэн сонгох ёстой гэдгийг бид нэн даруй тэмдэглэж байна: энэ нь таны машины "гарын авлага" дээр бичигдсэн тул ийм дугуйг өмс.
Гэхдээ бараг бүх дотоодын автомашин эзэмшигч нь Оросын өвлийн талаар ямар ч автомашин үйлдвэрлэгчийн бүх инженерийн корпусаас илүү их хэмжээний дарааллыг мэддэг гэдэгт итгэлтэй байна. Тиймээс, резинийг сонгохдоо тэрээр албан ёсны зөвлөмжийг анхаарч үздэггүй. Өвлийн дугуйнд илүү нарийхан дэвслэх шаардлагатай байдаг ердийн тайлбар юу вэ?
Гол аргумент нь дараах байдалтай байна. Нарийхан дугуй нь замын гадаргуутай харилцах талбай багатай байдаг. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь бүрхүүлд их хэмжээний даралтыг бий болгодог.
Дугуйн дор цас эсвэл цасан будаа байгаа бол дугуйг илүү үр дүнтэй түлхэж, асфальтанд наалдахад тусалдаг. Энэ асуудалд анхаарал хандуулах эх үүсвэр нь арын дугуйгаар хөтөлдөг загварууд нь хувийн тээврийн хэрэгслийн гол төрөл байсан, улирлын дугуй нь ховор бараа байсан Зөвлөлтийн үед байсан юм.
"Лада", "Волга" хоёрын арын хэсэг харьцангуй бага жинтэй, хүйтэнд хатуу ширгэсэн Зөвлөлтийн "бүх улирал" -ыг хангалттай наалдуулахын тулд автомашины эзэд боломжтой бүх аргыг ашиглах шаардлагатай байв. Үүнд илүү нарийн дугуй суурилуулах. Одоо автомашины паркийн дийлэнх хувийг урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд эзэлдэг. Тэдний жолоодлогын дугуйнууд нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн жингээр үргэлж хангалттай ачаалалтай байдаг.
Ихэнх тохиолдолд орчин үеийн автомашинууд нь дугуйны гулсалт, машины гулсалтыг эсэргүүцдэг бүхэл бүтэн электрон системээр тоноглогдсон байдаг - энгийн "таван копейк" арын дугуйгаар хөтлөгчтэй Зөвлөлтийн машинуудаас ялгаатай. Энэ нь дангаараа өвлийн улиралд машиныг нарийн дугуйгаар тоноглох зөвлөмж хуучирсан болохыг харуулж байна.
Хэрэв та өргөн дугуй нь илүү өргөн хүрээтэй тул ямар ч гадаргуу дээр (мөс, цас гэх мэт) илүү сайн барьцалддаг гэдгийг санаж байвал өвлийн улиралд нарийхан дугуй нь эцэстээ анахронизм болж хувирдаг.
