Яагаад борооны үеэр хөдөлгүүр муудаж, илүү их "иддэг" вэ?

Олон жолооч нар цаг агаар, соронзон шуурга, сав дахь түлшний хэмжээ болон машиныхаа ард байгаа ижил төстэй шинж тэмдгүүдтэй холбоотой зан үйлийн бүх шинж чанарыг анзаарах хандлагатай байдаг. Машины эдгээр "зуршлууд" -ын зарим нь эздийн субьектив мэдрэмжтэй амархан холбоотой байдаг бол зарим нь үнэхээр бодитой үндэслэлтэй байдаг. "AutoVzglyad" портал эдгээр хэв маягийн нэгний тухай өгүүлдэг.

Хур тунадасны үед хөдөлгүүрийн шинж чанарыг өөрчлөх тухай ярьж байна. Баримт нь бороо ороход агаарын харьцангуй чийгшил маш хурдан хамгийн дээд утга руу үсэрдэг.

Энэ нь ялангуяа зуны бүгчим халуун хэдхэн минутын дотор аадар бороотой аадар бороогоор солигдох үед мэдэгдэхүйц юм. Хачирхалтай нь, гэхдээ өөр өөр жолооч нар борооны үеэр өөрийн машины хөдөлгүүрийн шинж чанарын өөрчлөлтийг огт эсрэгээр үнэлдэг. Зарим хүмүүс машин жолоодоход илүү сайн болж, хөдөлгүүр нь илүү хурдан, хялбар болж байна гэж мэдэгддэг. Тэдний өрсөлдөгчид, эсрэгээр, бороонд хөдөлгүүр нь улам муудаж, илүү их түлш "иддэг" гэдгийг тэмдэглэж байна. Хэний зөв бэ?

Борооны ашиг тусыг дэмжигчид ихэвчлэн дараах аргументуудыг гаргадаг. Нэгдүгээрт, усны уур ихтэй түлшний хольц нь "илүү зөөлөн" шатдаг тул чийг нь дэлбэрэлтээс сэргийлдэг. Энэ нь байхгүй тул эрчим хүчний нэгжийн үр ашиг нэмэгдэж, илүү их эрчим хүч үйлдвэрлэдэг. Хоёрдугаарт, агаарын массын урсгал мэдрэгч нь борооны үед илүү их дулаан багтаамж, дулаан дамжуулалтаас шалтгаалан уншилтаа бага зэрэг өөрчилж, хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг цилиндрт илүү их түлш шахахад хүргэдэг. Тиймээс эрх мэдлийн өсөлт гэж тэд хэлж байна.

Анхан шатны физикийн үндсийг илүү сайн санаж байгаа автомашины эзэд мотороос бороо ороход та хүчээ алдах болно гэж бодож байна.

Тэдний аргументууд нь үндсэн хуулиудад тулгуурладаг. Баримт нь ижил температур, атмосферийн даралттай үед агаар дахь хүчилтөрөгчийн эзлэх хувь, бусад зүйлс тэнцүү байх үед өөрчлөгдөхгүй байх болно. Агаарын массын урсгал мэдрэгч нь хамгийн оновчтой түлшний хольц бэлтгэхийн тулд хүчилтөрөгчийн хэмжээг тооцоолохын тулд хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг өгөгдлөөр хангадаг. Одоо агаарын чийгшил огцом өссөн гэж төсөөлөөд үз дээ.

Хэрэв та "хуруунд" гэж тайлбарлавал дотор нь гэнэт гарч ирсэн усны уур нь өмнө нь хүчилтөрөгчөөр байрлаж байсан "газар" -ын нэг хэсгийг эзэлжээ. Гэхдээ массын агаарын урсгал мэдрэгч энэ талаар мэдэхгүй. Өөрөөр хэлбэл, борооны үеэр өндөр чийгшилтэй бол цилиндрт хүчилтөрөгч бага ордог. Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь ламбда датчикийн уншилтыг өөрчлөх замаар үүнийг анзаарч, улмаар хэт их шатаахгүйн тулд түлшний хангамжийг бууруулдаг. Үүний үр дүнд хамгийн их харьцангуй чийгшилтэй үед хөдөлгүүр нь аль болох үр ашигтай ажиллахгүй бөгөөд "хэрэгцээ"-ийг бууруулж, жолооч үүнийг мэдээж мэдэрдэг.