АНУ-д жолооны үнэмлэхний тоо яагаад буурч байна вэ?

Бидний амьдарч буй газар, хэрхэн нүүж байгаа нь өөрчлөгдөж, мянганыхан тэргүүлж байна. 18-34 насны мянганыхан (Y үе гэж нэрлэдэг) одоо Baby Boomer үеийнхээс илүү байна. Зөвхөн АНУ-д л гэхэд 80 сая мянган жил амьдардаг бөгөөд тэдний эдийн засгийн хүч манай нийгмийн бараг бүх салбарт, тэр дундаа тээвэрт өөрчлөлт оруулж байна.

Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь мянганыхан цагаан палисадын хөдөө орон сууц худалдан авахаас татгалзаж, ойролцоох хотуудад байрлах орон сууцыг илүүд үзэж байна. Ген Йерс тэдний хүсч, хүсч буй зүйлс ойрхон байдаг тул томоохон хотуудад эсвэл ойролцоо амьдрах дуртай. АНУ-ын хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд энэ чиг хандлагыг олон жилийн өмнө хүлээн зөвшөөрч, мянганыхныг татахын тулд хямд үнэтэй орон сууц, зоогийн газар, жижиглэнгийн худалдааны талбайг барьжээ.

Гэхдээ нийгмийн өөрчлөлтийг боломжийн үнэтэй орон сууц, ресторан, зугаа цэнгэлийн ойролцоо гэх мэт энгийн хариултаар тайлбарлах нь хариултын зөвхөн нэг хэсэг юм. Хот суурин газар амьдрах нь амьдралын хэв маяг болсон бөгөөд энэ амьдралын хэв маяг нь олон талаараа эдийн засгийн үндэс суурьтай байдаг.

өрийг дарах

Мянган настнууд нуруундаа их наяд фунт жинтэй гориллтой байдаг. Гориллаг оюутны өр гэж нэрлэдэг. Хэрэглэгчийн Санхүүгийн Хамгаалах Товчооны мэдээлснээр, 1.2 их наяд долларын оюутны зээлийн өрийн улмаас мянганы настнууд дэгээдэж байгаа бөгөөд үүний 1 их наяд доллар нь холбооны засгийн газарт харьяалагддаг. Үлдсэн 200 тэрбум ам.доллар нь хувийн өр бөгөөд энэ нь заримдаа 18 хувиас давсан хүүгийн хүүтэй байдаг. Өнөөдөр оюутнууд 1980-аад оны эхэн үеийнхээс хоёр дахин их өртэй сургуулиа орхиж байна.

Ийм өрийн дарамтанд мянганыхан ухаалгаар ажиллаж байна - тэд нийтийн тээвэр, ажлын байр, нийгэмших газар сайтай том хотуудын ойролцоо амьдардаг. Энгийнээр хэлэхэд тэдэнд машин хэрэггүй.

Мянганыхан Нью Жерсигийн Хобокен зэрэг ойролцоох хотууд руу нүүж байна. Хобокен нь Манхэттэн дэх Гринвич тосгоноос Хадсон голын эрэг дээр байрладаг. Мянган жилийн оршин суугчдыг Хобокен руу татдаг зүйл бол эндхийн түрээс Манхэттэнтэй харьцуулахад хямд байдаг. Энэ нь загварлаг ресторан, дэлгүүр, урлаг, хөгжмийн эрч хүчтэй орчинтой.

Гэхдээ энэ жагсаалтад зогсоол ороогүй болно. Хэрэв та Хобокен хотод амьдардаг эсвэл зочилсон бол алхах, дугуй унах, трамвай ашиглах, эсвэл Uber гэх мэт таксигаар явахад бэлэн байгаарай, учир нь та үнэхээр азгүй л бол зогсоол олдохгүй.

Аз болоход Хобокен хотод амьдардаг хүмүүст өөр тээврийн хэрэгслийг хайхад тийм ч их урам зориг хэрэггүй. Оршин суугчдын бараг 60 хувь нь нийтийн тээврээр зорчдог нь тус улсын аль ч хотоос хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Метро нь Хобокен хотоос Пенсильванийн буудал, Манхэттэний Батерей парк хүртэл ажилладаг бөгөөд Нью-Йорк хот руу хялбархан нэвтрэх боломжтой бол хөнгөн төмөр зам нь Нью Жерсигийн эрэг дагуу дээш доош явдаг.

Хобокен бол мянганыхныг татдаг цорын ганц хот биш. San Francisco China Pool талбай нь San Francisco Giants бейсбол тоглодог AT&T Park-ын хажууд байрладаг. Нэгэн цагт энэ газар хаягдсан агуулахууд, эвдэрсэн зогсоолууд дүүрэн байсан.

Одоо цэнгэлдэх хүрээлэнгээс нэг миль хагасын зайд шинээр баригдсан олон зуун орон сууц, нийтийн зориулалттай орон сууцууд байдаг. Шинэ ресторан, кафе, жижиглэн худалдааны дэлгүүрүүд энэ бүсэд нүүж, загварын бүс болгон хувиргасан. Хятадын сав газарт амьдардаг хүмүүс Сан Францискогийн зүрх болсон Юнион Скверээс 15 минутын зайтай байдаг.

Мөн Хятадын сав газарт юу дутагдаж байна вэ? Машины зогсоол. Тэнд очихын тулд зогсоол олоход хэцүү тул галт тэргээр эсвэл гатлага онгоцоор явах нь дээр.

Хотын иргэд боломжийн үнэтэй орон сууц, сайн нийтийн тээвэр, томоохон хотуудын санал болгож буй бүх үзвэрийн газруудад ойрхон байх зэргийг хослуулсан үед хэнд машин эсвэл лиценз хэрэгтэй вэ?

Цөөн лиценз олгосон

Мичиганы их сургуулийн Тээврийн судалгааны хүрээлэнгийн судалгаагаар 76.7-20 насны залуучуудын дөнгөж 24 хувь нь жолооны үнэмлэхтэй байсан бол 91.8 онд 1983 хувь нь жолооны үнэмлэхтэй байна.

2014 онд бараг 16 хувьтай харьцуулахад 50 онд 1983 настнуудын дөрөвний нэг нь л хамрагдах боломжтой байсан нь бүр ч гайхалтай. Нэгэн цагт жолооны үнэмлэх авах нь насанд хүрэх замд чухал алхам байсан. Одоо тийм биш болсон.

Асуудлыг тойрон гарахын тулд Gen Yers хамгийн сайн хийдэг зүйлээ хийж, хариулт олохын тулд технологид ханддаг. Тэд ажилдаа ирэх эсвэл найз нөхөдтэйгээ уулзахыг хүссэн үедээ програмаа нээж, метро цагтаа явж байгаа эсэхийг харах, хамгийн дөт алхах замыг зураглах, хамгийн ойрын дугуй түрээслэх буудлыг олох, эсвэл Lyft-тэй хамт аялал төлөвлөх боломжтой. - ном унах.

Маш олон сонголттой бол машинтай болох, даатгал төлөх, зогсоол түрээслэх нь эхлэл биш юм. Мянган жилийн гэр бүлийн төсөв хэдийнэ шавхагдаж дуусчээ.

Компаниуд шинэ хэм хэмжээнд дасан зохицсон. Сан Францискод Google зэрэг компаниуд булангийн цаанаас Цахиурын хөндийн зүрхэнд орших Маунтин Вью дахь компанийн төв оффис хүртэл автобусаар үйлчилдэг.

Мянган жилийн хүмүүс автобусаар явахыг жолоодлогын өөр хувилбар гэж үзээд зогсохгүй, өөр хүн жолоодож байх үед өдөрт хэдэн цаг илүү бүтээмж нэмдэг гэж үздэг.

Salesforce.com, Linked In зэрэг бусад компаниуд ажилчдаа ажилдаа ороход хялбар болгож, технологио хот руу буцаан авчрахын тулд Сан Франциско хотын төвд томоохон оффисуудаа нээжээ.

Нийгэмд хэрхэн харьцах арга барилаа эргэн харах

Технологи таксины салбарыг орвонгоор нь эргүүлсэнтэй адил харилцаа холбооны тодорхойлолтыг ч өөрчилсөн. Crowdtap маркетингийн фирмийн тайланд дурдсанаар мянганы хүмүүс өдөрт бараг 18 цагийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл үзэж өнгөрүүлдэг байна. Тэд олон нийтийн сүлжээг ашиглан ижил төстэй сонирхолтой хүмүүстэй "холбогдох", санал бодлоо хуваалцах, зөвлөгөө өгөх, амьдралынхаа талаар ярилцах, бие биетэйгээ уулзахаар төлөвлөж байна.

Жишээлбэл, мянганыхан цуглахаар шийдсэн бол тэд юу хийхийг хүсч байгаагаа мэдэхийн тулд өөр хоорондоо мессеж бичдэг. Хэрэв тэд шинэ ресторан үзэхийг хүсвэл хэн нэгэн онлайнаар орж сонголтуудыг шалгаж, сэтгэгдлийг унших болно. Мөн ресторанд очихын тулд нийтийн тээвэр эсвэл таксигаар үйлчлүүлнэ. Яагаад? Энэ нь илүү хялбар тул зогсоол хайх, төлбөр төлөх шаардлагагүй бөгөөд та цагийг аюулгүй өнгөрөөх боломжтой (өөрөөр хэлбэл тусгайлсан жолооч шаардлагагүй).

Бүлэг хоорондын харилцаа холбоо нь бодит цаг бөгөөд шийдвэрээ шууд гаргах, онлайнаар захиалга хийх, аяллын сонголтыг хэдхэн товшилтоор судлах боломжтой.

Мянганыхан ч гэсэн гэртээ байж, нийгэмшихийг хүссэн үедээ технологи ашигладаг. Пицца идмээр байгаа ч гадуур гарахаас залхуу байна уу? Инээмсэглэлийг товшвол 30 минутын дотор таны хаалганд ирэх болно. Та кино үзэхийг хүсч байна уу? Netflix-ийг ажиллуул. Болзоо олох сонирхолтой байна уу? Та гэрээсээ гарах ёстой гэсэн дүрэм байхгүй, зүгээр л Tinder рүү нэвтэрч баруун эсвэл зүүн тийш шударна уу.

Мянган жилийнхэн ийм эрх мэдэлтэй байхад хэнд лиценз хэрэгтэй вэ?

Жолооны боловсрол

Мянган жилийн өсвөр үеийнхний хувьд лиценз авах нь өмнөх шигээ амар байхаа больсон. Нэгэн үеийн өмнө жолооны боловсрол нь сургуулийн сургалтын хөтөлбөрийн нэг хэсэг байсан бөгөөд жолооч болох хүмүүст анги дээр болон бодит амьдрал дээр жолоодохыг заадаг байв. Тухайн үед лиценз авахад амар байсан.

Тэр үеүүд аль эрт өнгөрсөн. Өсвөр насны жолооч нар өөрсдийн зардлаар жолооны курст хамрагдаж, хязгаарлагдмал үнэмлэх авахаасаа өмнө зам дээр хэдэн цаг зарцуулдаг болсон.

Жишээлбэл, Калифорнид шинэ жолооч нар 20-иос доош насны зорчигчдыг насанд хүрэгчдийн хамт авч явахыг хориглодог бөгөөд өсвөр насныхан өглөөний 11:5-XNUMX:XNUMX цаг хүртэл жолоодох боломжгүй байдаг.

Калифорнийн мянганы зарим хүмүүс энэ үйл явц нь цаг хугацаа, мөнгө үрэхгүй гэж хэлдэг.

Жолооны үнэмлэхний ирээдүй

Жолооны үнэмлэхний хандлага үргэлжлэх үү? Энэ бол улстөрчид, хот төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд, тээврийн мэргэжилтнүүд, санхүүгийн шинжээчид, үл хөдлөх хөрөнгийн мэргэжилтнүүдэд өдөр бүр тулгардаг асуулт юм. Мэдэгдэж байгаа зүйл: Анхан шатны цалин, өндөр өрийн улмаас олон мянган мянганы хүмүүс автомашины зээл эсвэл орон сууцны зээл авах эрхгүй байдаг. Ингэж бодоод хотын зах руу бөөн бөөнөөрөө нүүдэллэх үү, эсвэл байшин худалдаж авах гэж бөөн бөөнөөрөө хөл хөдөлгөөн хийх үү? Ойрын ирээдүйд тийм биш байх.

Уолл Стрит сэтгүүлийн мэдээлснээр 17.5 онд автомашин болон ачааны машин үйлдвэрлэгчид 2015 сая автомашин борлуулсан нь өмнөх оныхоос бараг зургаан хувиар өссөн байна. Энэ салбар цаашид хөгжих болов уу? Энэ асуулт бас нээлттэй хэвээр байгаа ч өсөлт нь мянган жилийнхээс ирэх магадлал багатай. Наад зах нь удаан биш. Мянганыхны үүрч буй оюутны өрийн хэмжээгээр тэд ойрын хугацаанд боломжийн автомашины зээлд хамрагдах боломжгүй болно ... энэ нь эдийн засгийг удаашруулж болзошгүй юм.

Жолооны үнэмлэхтэй мянганыхны тоо нэмэгдэх үү? Энэ нь хэний ч таамаг байгаа хэдий ч оюутны зээл төлж, орлого нэмэгдэж, шатахууны үнэ бага хэвээр байгаа тул мянганы оршин суугчид өрхийн төсөвтөө машин нэмэх талаар бодож магадгүй юм. Ялангуяа гэр бүлтэй бол. Гэхдээ эдгээрийн аль нь ч нэг шөнийн дотор бүтэхгүй.

Хэрэв мянганыхан хотын амьдралыг шинэ жишиг гэж үзэж, лиценз авах хүслийг эсэргүүцэх юм бол та DMV дээр богино эгнээнд орж болно.