Машины жолооны хүрд яагаад дөрвөлжин биш дугуй хэлбэртэй байдаг вэ?
Анхны машинуудад жолооны хүрд нь покер шиг, дарвуулт хөлөг дээрх тариалагч шиг байсан. Гэхдээ 19-р зууны төгсгөлд хүмүүс дугуй нь машины үндсэн удирдлагын бараг тохиромжтой хэлбэр гэдгийг ойлгосон. Өнөөг хүртэл алдартай болсон шалтгаан нь юу вэ?
Тойрог нь автомашины жолооны хүрдний хамгийн сайн хэлбэр гэдгийг санахад хангалттай: жолооны системийн дийлэнх механизм нь арааны харьцаатай байдаг бөгөөд жолооны хүрд нь түгжээнээс түгжээ хүртэл 180º-ээс их эргэх ёстой. . Энэ өнцгийг багасгах ямар ч шалтгаан одоогоор алга байна - энэ тохиолдолд жолооны хүрд тэг байрлалаас бага зэрэг хазайхад машины урд дугуй хэт их эргэлддэг. Үүнээс болж "жолооны хүрд" санамсаргүй өндөр хурдтайгаар хөдөлж, гэнэтийн байдалд хүргэх нь гарцаагүй. Энэ шалтгааны улмаас жолооны механизмууд нь машины дугуйг тэг байрлалаас мэдэгдэхүйц өнцгөөр эргүүлэхийн тулд жолооны хүрдийг дор хаяж нэг удаа таслах шаардлагатай болдог. Мөн ихэнх тохиолдолд үүнээс илүү.
Таслах ажиллагааг хялбарчлахын тулд гар, удирдлагын бүх холбоо барих цэгүүд нь хүний моторт ур чадварыг урьдчилан таамаглах боломжтой газар байх ёстой. Цорын ганц геометрийн хавтгай дүрс, бүх цэгүүд нь төв тэнхлэгийг тойрон эргэх үед нэг шугам дээр байрладаг - тойрог. Тийм ч учраас жолоо нь цагираг хэлбэртэй байдаг бөгөөд ингэснээр хүн нүдээ аниад ч түүний хөдөлгөөнийг огт бодолгүйгээр дугуйны одоогийн байрлалаас үл хамааран жолоог таслан зогсоож чадна. Өөрөөр хэлбэл дугуй жолооны хүрд нь аюулгүй жолоодлогын хэрэгцээ, тав тухтай байдал юм.
Өнөөдөр бүх машинууд зөвхөн дугуй жолооны хүрдтэй байдаг гэж хэлж болохгүй. Заримдаа интерьер дизайнерууд жолоочийн гэдсэнд ойрхон байрладаг "тойрог" -ын хамгийн доод хэсэг болох жижиг сегментийг "тасалж" авдаг загварууд байдаг. Дүрмээр бол энэ нь "бусдын адил биш" гэсэн шалтгаанаар, мөн жолооч буухад илүү тохь тухтай байх үүднээс хийгддэг. Гэхдээ энэ нь жолооны хүрдний ерөнхий "дугуй" байдлыг алдагдуулахгүйн тулд устгасан жижиг сегмент гэдгийг анхаарна уу.
Энэ утгаараа уралдааны машины жолооны "дугуй", жишээлбэл, F1 цувралыг үл хамаарах зүйл гэж үзэж болно. Тэнд "дөрвөлжин" жолооны хүрд нь дүрэм юм. Юуны өмнө, энэ нь уралдааны машин, тухайлбал, арагшаа зогсоол хийх шаардлагагүй, дугуйг том өнцгөөр эргүүлэх шаардлагагүй болсонтой холбоотой юм. Үүнийг өндөр хурдтай удирдахын тулд жолооны хүрдийг нь ч биш, харин жолооны хүрдийг (онгоц шиг) чиглэл бүрт 90º-ээс бага өнцгөөр эргүүлэхэд хангалттай бөгөөд энэ нь нисгэгч түүнийг саатуулах шаардлагагүй болно. хяналтын үйл явцад. Автомашины салбарын концепц бүтээгчид болон бусад ирээдүй судлаачид үе үе үр удмаа дөрвөлжин жолоо эсвэл онгоцны удирдлага гэх мэт зүйлсээр тоноглодог гэдгийг анхаарна уу. Магадгүй эдгээр нь ирээдүйн машинууд байх болно - тэр үед тэдгээрийг хүн удирдахаа больсон, харин электрон автомат нисгэгчээр удирддаг.
