Хөргөлтийн системийн хоолой яагаад машинд гэнэт хагардаг вэ?
Зуны халуун сар, баасан гаригт замын түгжрэл ихтэй байдаг нь хөргөлтийн системийн хоолой хагарсан олон тооны "чанасан" машинд хүргэдэг. AvtoVzglyad портал нь эвдрэлийн шалтгаан, энэ өвчнөөс зайлсхийх арга замын талаар ярих болно.
Зуны халуун, олон километр замын түгжрэл биднийг дахиад хэдэн сар хүлээж байгаа бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ачаалал нэмэгдэж, эд анги, угсралт бэлэн биш байж магадгүй гэсэн үг юм. Коронавирус нь ихэнх оросуудын цагийн хуваарийг өөрчилсөн: хэн нэгэн нь машинд засвар үйлчилгээ хийх цаг завгүй байсан, хэн нэгэн өвлийн дугуйгаар жолооддог, хэн нэгэн нь бага зэрэг жолоодохоор шийдсэн - өөрийгөө тусгаарласнаар та машины засвар үйлчилгээг хэмнэх боломжтой. Гэхдээ дүрэм зөрчих нь мөсөн уулын зөвхөн үзүүр юм. Илүү олон асуудал нь системийн элементүүдийг солихтой холбоотой байдаг.
Радиаторуудыг угааж, хөргөлтийн шингэнийг тогтмол сольж, зөвхөн машины баримт бичигт заасан зүйлийг л нэмж оруулах ёстой гэж олон сая удаа хэлсэн. Гэхдээ хариуцлагаас чөлөөлөгддөггүй мунхаглалтай хамт мөнгө хэмнэх хүсэл илүү хүчтэй байдаг. Машин буцалж, хоолой нь сарнай шиг сарниж, жолооч нар урчууд, үйлдвэрлэгчдийг "ямар ч үнэ цэнэтэй юм бэ" гэж зүхдэг. Магадгүй энэ асуудлыг шийдэж, үүрд мартах цаг болсон болов уу? Үнэхээр магнайд долоон зайтай байх шаардлагагүй.
Хамгийн энгийнээс эхэлье - оношлогооноос. Заримдаа хөргөлтийн системийн резинэн хоолой - өө, гайхамшиг! - Элэгдэх. Гэвч агшин зуурт тэд хагардаггүй: эхлээд жижиг хагарал, атираа үүсч, дараа нь нээлтүүд үүсдэг. Систем нь солих шаардлагатай байгааг урьдчилан "сэрэмжлүүлдэг" боловч энэ нь зөвхөн нэг тохиолдолд л боломжтой: өндөр чанартай эд ангиудыг анх суурилуулсан бөгөөд ажил нь өөрөө зуун хувь хийгдсэн.
Хоолойнууд нь өөртөө итгэлтэй, найдвартай харагддаг боловч гадаад төрх нь үргэлж өндөр чанарыг илтгэдэггүй. Харамсалтай нь, дэлгүүрт хатуу эд анги олоход хэцүү байдаг: эх нь үргэлж, хаа сайгүй байдаггүй, олон тооны аналогууд шүүмжлэлийг тэсвэрлэдэггүй. Түүгээр ч барахгүй дотоодын олон загварууд ийм "эх" -ээр тоноглогдсон тул бүртгүүлсний дараа шууд солих шаардлагатай болдог. Энэ шалтгааны улмаас олон хүн хүчитгэсэн силикон хоолой тавьдаг. Олон үйлдвэрлэгчид байдаг тул тодорхой загварт зориулсан форумын зөвлөмжийг үндэслэн сонгох хэрэгтэй.
Хоолой тасрах шалтгаан нь өргөтгөх савны бөглөө, эс тэгвээс хавхлага эвдэрсэн байж магадгүй юм. Системд вакуум үүсч, хоолой нь шахагдаж, гажигтай болж, эцэст нь хагардаг. Энэ нь тэр даруй тохиолддоггүй, машин нь жолоочид "хариу хариу үйлдэл үзүүлэх" цагийг үргэлж өгдөг. Өргөтгөх савны залгуур нь хямд, солих нь ур чадвар, цаг хугацаа шаарддаггүй - та хөдөлгүүрийг хөргөхөд л хангалттай.
Механикчид хурдан очиж үзэхийг баталгаажуулдаг гурав дахь "нийтлэл" нь энэхүү энгийн мэт санагдах үйл ажиллагааны ур чадвар, мэдлэг дутмаг юм. Туршлагатай гар урчууд хоолойг хэзээ ч "хуурай" тавьдаггүй - бага зэрэг тосолгооны материал нэмдэг тул хоолойг холбох хэрэгслийг татахад хялбар болно. Илүү сайн, хоолойг дулаацуулах хэрэгтэй. Бүх хоолойг хавчаараар чангалах шаардлагагүй гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол үүнийг нэмэлт хүчин чармайлтгүйгээр, хатуу заасан газарт болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Өө тийм, хавчаарууд нь бас өөр бөгөөд та хамгийн хямдыг нь Жигулигаас сольж болохгүй. Моторыг бүтээсэн инженерүүд одоо ч илүү сайн мэддэг.
Тохиромжтой засвар үйлчилгээ, хэрэглээний материалын зөв сонголт, долоо хоног бүр тогтмол үзлэг шалгалт хийснээр автомашины хөргөлтийн систем нь хөндлөнгийн оролцоогүйгээр 200 км явах боломжтой - олон жишээ бий. Гэхдээ түүний урт наслалт нь үйлдвэрлэгчээс төдийгүй хэрэглэгчээс ихээхэн хамаардаг. Тиймээс автомашины засвар үйлчилгээний бусад асуудлын нэгэн адил энд хэмнэх нь зохисгүй юм. Харамч хоёр удаа төлдөг.
