Яагаад автомат хурдны хайрцгийн тосыг сольсны дараа хайрцаг нь мултарч эхэлдэг
Хурдны хайрцганд тосолгооны материалыг сольсны дараа зарим жолооч нар түүний үйл ажиллагаа муудаж байгааг анзаардаг - хуучин шилжих жигд байдал байхгүй, цохилт гарч ирдэг. Ийм хачирхалтай үзэгдлийг юу үүсгэдэг болохыг AvtoVzglyad портал олж мэдэв.
Автомат хурдны хайрцгийн тос, түүнчлэн хөдөлгүүр болон тосолгооны материал шаарддаг тээврийн хэрэгслийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тос гарах хандлагатай байдаг. Энэ нь зүгээр л бохирддог. Үүний шалтгаан нь үрэлтийн тоос, тортог, металл дамжуулагч элементүүдийн элэгдэл, Teflon цагираг, араа болон бусад зүйлс юм. Тийм ээ, энд тосыг цэвэрлэх шүүлтүүр, тэр ч байтугай ган чипс цуглуулдаг соронзтой. Гэвч маш жижиг хог хаягдал газрын тосонд үлдэж, системд эргэлдэж байна.
Үүний үр дүнд энэ бүхэн нь тосыг тослох, цэвэрлэх, хөргөх шинж чанар муудахад хүргэдэг. Энд хэт халалт, жолоочийн даруу байдал, үйл ажиллагааны нөхцөл зэргийг нэмнэ үү. Хэрэв энэ бүхэн хамгийн тохиромжтой зүйлээс хол байгаа бол тос солихгүйгээр автомат хайрцагт сайн зүйл хүлээх боломжгүй юм. Тэрээр 30, 000 км гүйж байж хайрцагтай диваажин руугаа явж чадна. Өөрөөр хэлбэл, тосыг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь машины үйл ажиллагааны эрчмээс хамаарч хийгдэх ёстой.
Гэхдээ яагаад тосыг сольсны дараа зарим жолооч автомат хурдны хайрцгийн ажиллагаа муудаж байгааг анзаардаг вэ?
Шинэ тос нь олон тооны нэмэлтүүдтэй бөгөөд тэдгээрийн дотор хайрцгийг угаах, цэвэрлэх үүрэгтэй. Хэрэв та автомат хурдны хайрцганд шинэ тос дүүргэж, үйлдвэрээс тос асгарсан бол тэр сүлжээ нь мэдээжийн хэрэг цэвэрлэгээнээс ажлаа эхэлдэг. Олон жил, километрээр хуримтлагдсан ордууд унаж, цэвэрлэж эхэлдэг. Дараа нь тэд хавхлагууд байрладаг хавхлагын бие рүү шууд очдог бөгөөд тэдгээр нь нэн даруй шаантаглах замаар хариу үйлдэл үзүүлдэг - шороо нь суваг дахь хэд хэдэн микрон зайг хаадаг. Үүний үр дүнд даралтын зохицуулагчийн ажиллагаа эвдэрч болзошгүй.
Мөн шороо нь цахилгаан хавхлагын хамгаалалтын торыг бөглөрүүлж болно. Энд та ямар ч сайн зүйл хүлээх ёсгүй. Газрын тос солигдсоны дараа нөхцөл байдал хэрхэн өрнөхийг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Тиймээс олон хүн тосыг хэсэгчлэн солихыг зөвлөж байна - тэд бага зэрэг шавхаж, ижил хэмжээний шинэ тос нэмсэн. Үүний үр дүнд хайрцгийг цэвэрлэсэн боловч тосыг нэн даруй, бүрэн сольсон тохиолдолд тийм ч туйлширдаггүй.
Хуучин тостой, шорооноос наалдамхай хайрцаг нь үүн дээр ажиллах боломжтой боловч түүний элементүүдийн элэгдэл хурдацтай хөгжиж байна - жишээлбэл, цоорхой нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ, системийн доторх даралт хангалттай хэвээр байж болно - бохир тос нь нэлээд нягт бөгөөд энэ нь эвдэрсэн цоорхойг зөв дүүргэдэг. Гэхдээ хэрэв та автомат хурдны хайрцганд шинэ тос асгавал даралттай холбоотой асуудал эхэлнэ. Тиймээс, нэгж ажиллахгүй байгааг бид харах болно. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та "машин" дахь тосыг хэзээ ч сольж байгаагүй бол үүнийг хийхээсээ өмнө хуучин тосны байдал, тууштай байдал, өнгөт анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв тэд хүссэн зүйлээ үлдээвэл тосолгооны материалыг өөрчилснөөр та хуримтлагдсан асуудлуудыг улам хүндрүүлнэ.
Дүгнэлт нь өөрийгөө харуулж байна: хэрэв та автомат хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд ашиглахыг хүсч байвал эхлээд хайрцгийг шоолж болохгүй - танд хурц эхлэл, гулсалт, гацах, хуримтлагдах, хэт халалт хэрэггүй. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүрийн тосыг үе үе сольж байх ёстой. 30-60 мянган километрийн зай нь хангалттай юм.
