Теслагийн "Бүрэн өөрөө жолооддог Бета 9" яагаад ямар ч хурдтай аюулгүй байдаггүй вэ? Үзэл бодол

Теслагийн "бүрэн автомат жолоодлого"-ыг сурталчилж, эцэс төгсгөлгүй амлаж байсан ч одоог хүртэл хөгжиж байна.

Харанхуй өсвөр насны хүүхдийн унтлагын өрөөнд (онгорхой цонх нь юу болов?) Age of Empires IV бета хувилбар нь Чингис хаан болон түүний монгол цэргүүд Хятадын олон тариачин тариачдын амь насанд аюул учруулж байгааг харж болно. 

Гэвч АНУ-ын зам дээр Теслагийн бүрэн өөрөө жолоодох (FSD) функцийн хамгийн сүүлийн үеийн (9.0) хувилбарын бета туршилт нь жинхэнэ зам хэрэглэгчид болон явган зорчигчдыг үхлийн аюулд оруулж болзошгүй тул туршилтад тэдний хэн нь ч оролцохыг зөвшөөрөөгүй.

Тийм ээ, яг одоо АНУ-д (харьцангуй бага хэмжээний v800 шинэчлэлтийг долдугаар сарын сүүлээр гаргасан), 100 мужид (дийлэнх нь Калифорнид) FSD 9-тэй автомашин ашиглаж байгаа Теслагийн 9.1 орчим ажилтан, 37 орчим Тесла эзэмшигч байна. Энэ туршлагаас суралцаж, Autopilot болон FSD системийг сайжруулахад туслах зорилготой Теслагийн "мэдрэлийн сүлжээ" рүү өгөгдлийг буцааж өгөх. Америкийн өргөн уудам автомашины далайд дусал, гэхдээ асуулт тавихад хангалттай.

Автомат нисгэгч нь дасан зохицох аялалын удирдлага, эгнээ барихад туслах, эгнээ автоматаар солих, өөрөө зогсоол зэрэгт суурилсан Tesla-н одоо байгаа жолоочийн тусламжийн багц юм. 

Энэ нэр нь ширүүн маргаан үүсгэсэн бөгөөд арилжааны онгоцны хувьд ч авто нисгэгч нь Холливудыг ийм болгоход тусалсан "хяналтын самбар дээрх хөл" биш гэдгийг би ойлгож байгаа ч гэсэн ойлголт нь маш чухал юм. бүх зүйл. , мөн энэ нэрийг ашиглах нь сайндаа гэнэн, муудаа бол бодлогогүй үйлдэл юм.

Энэ нь SAE 2-р түвшний "Дэвшилтэт жолоочийн тусламжийн систем" (зургаан түвшинтэй) хэвээр байгаа "Бүрэн өөрөө жолоодох" маркетингийг улам эргэлзээтэй болгож байна.

FSD нь бараг зөвхөн камер, микрофон дээр суурилдаг; Тесла саяхан радарын хэрэглээнээс татгалзаж, шаардлагагүй гэж үзэн өргөн хэрэглэгддэг "Лидар" (Лидар) зайнаас тандан судлах технологийг хэзээ ч ашигладаггүй. 

Үнэн хэрэгтээ 2019 оны эхээр болсон Теслагийн автономит өдрийн арга хэмжээний үеэр Гүйцэтгэх захирал Илон Маск автономит жолоодлогын эрэлд lidar ашигладаг хүмүүс "тэнэг ажил" хийж байна гэж хэлсэн.

Авсаархан камерууд нь нэгжийн өртгийг бууруулах гайхалтай арга гэж элэгсэг хүмүүс хэлж болох ч, энэ арга нь хямд байсан ч FLIR дулааны зурагчийг нэгтгэх нь зөвхөн камер ашиглах хандлагатай байгаа Ахиллесийн өсгийг бататгах болно ... цаг агаар муу. Энэ нь биднийг нийтийн зам дээрх системийн хөгжилд буцаан авчирдаг.  

Мэдээжийн хэрэг, FSD 9-ийг ашигладаг Теслагийн ажилчид дотоод чанар, туршилтын хөтөлбөрт хамрагдсан бөгөөд эзэд нь жолоодлогын гайхалтай гүйцэтгэлд тулгуурлан сонгогдсон боловч тэд дизайны инженер биш бөгөөд тэд зөв зүйл хийх албагүй. үргэлж зүйл.

Эдгээр машинуудад жолоочийн сонор сэрэмж, анхаарал болгоомжтой байх тусгай систем байдаггүй. Дашрамд дурдахад, Argo AI, Cruise, Waymo нар хувийн хаалттай байгууламжид програм хангамжийн шинэчлэлтийг туршиж, тусгайлан бэлтгэгдсэн жолооч нар тээврийн хэрэгслийг хянаж байна.

FSD 9-ийн хамгийн чухал алхамуудын нэг бол систем одоо (жолоочийн хяналтан дор) уулзвар болон хотын гудамжаар явах боломжтой болсон явдал юм.

Маск FSD-ийн жолооч нарт ямар нэгэн зүйл буруу болж магадгүй гэж үзэн "парнойд" хандахыг санал болгов.

Детройтийн нэр хүндтэй инженер Сэнди Мунрогийн FSD 9 хөдөлгүүртэй Model Y машинд Dirty Tesla-н Крис (нийгмийн сүлжээнд @DirtyTesla, Мичиганы Тесла Эздийн Клубын ерөнхийлөгч) хамт явж байгааг харж байна.

Теслагийн ичихгүй шүтэн бишрэгч Крис “Хийх зүйл их байна. Тэр үнэхээр маш их алдаа гаргадаг."

Тэрээр нэмж хэлэхдээ: "Энэ нь замдаа гацсан мэт санагдах Автомат нисгэгчийг олон нийтэд бүтээснээс хамаагүй илүү чөлөөтэй юм. Хэрэв тэр дугуйчны замаас гарахын тулд төвийн шугамаар хөдлөх шаардлагатай гэж үзвэл тэр үүнийг хийх болно. Тэр хэзээ болно, хэзээ болохгүй гэдэгт бэлтгэлтэй байх ёстой."

Крис хэлэхдээ, заримдаа машин унах үед систем нь харж байгаа зүйлдээ "итгэлгүй" байдаг. "Мэдээж заримдаа би түүнийг хананд хэт ойртож, зарим нэг торхтой эсвэл үүнтэй төстэй зүйлтэй ойртох үед хяналтаа авдаг" гэж тэр нэмж хэлэв.

Вашингтон ДС дахь Америкийн Их Сургуулийн Олон нийтийн харилцааны сургуулийн профессор Селика Жосиа Талботт FSD 9-ийн туршилтын талаар Consumer Reports-т ярихдаа, FSD Beta 9 нь Тесласыг ажиллаж байгаа видео бичлэгүүд дээрээ суурилуулсан гэжээ. "Бараг л согтуу жолооч шиг" эгнээ хооронд үлдэх гэж тэмцэж байна.

"Зүүн тийшээ эргэлдэж, баруун тийшээ эргэлддэг" гэж тэр хэлэв. "Баруун гар талын булан нь нэлээд хатуу мэт санагддаг ч зүүн гар талын булан нь бараг зэрлэг юм."

Эдгээр нь эрт үе шатанд шүд цоорохтой холбоотой асуудал биш юм. Энэ бол удаан хугацааны туршид "бараг бэлэн" байсан технологи юм. Маск FSD нь 2019 оны эцэс гэхэд "ажиллаж дууссан" болно гэж алдартай хэлсэн. Тесла олон жилийн турш хэт их амласан хэрнээ 100 хувь биелүүлээгүйнхээ төлөө төлбөрөө төлж ирсэн.

Гол санаа нь таны өнөөдөр худалдаж авсан Tesla нь FSD-ийг дэмждэг бөгөөд агаараар цацагдсан шинэчлэлт нь бэлэн болмогц таны урьдчилж төлсөн функцийг идэвхжүүлнэ.

2018 онд FSD худалдах үед 3000 долларын үнэтэй байсан (эсвэл худалдан авсны дараа 4000 доллар). 2019 оны эхээр 2000 доллар болж буурсан нь аль хэдийн ханиалгаж байсан хүмүүсийн сэтгэлийг хөдөлгөж байсан ч бүтээн байгуулалт үргэлжлэхийн хэрээр үнэ тогтвортой өссөн байна.

FSD хувилбар нь 5000 доллар болж өсөхөд "Автопилот" стандарт болж, дараа нь 2019 оны дундуур Элон Маск "18 сарын дотор" бүрэн өөрөө жолооддог болсноо зарлахад 6000, дараа нь 7000, 8000, 10,000 доллар хүртэл өссөн байна. өнгөрсөн оны сүүлээр.

Энд хэдэн зүйл байна. Dirty Tesla-ийн Крисийн хэлснээр, FSD-ийн гаргасан тэмдэглэл нь "та үргэлж болгоомжтой байх хэрэгтэй, гараа дугуйн дээр байлга" гэсэн санааг бэхжүүлдэг.

SAE 3-р түвшний стандарт хүртэл (энэ нь маш том алхам бөгөөд FSD 9 нь L3 биш) "жолооч сонор сэрэмжтэй байж, хяналтаа авахад бэлэн байх ёстой" гэж заасан байдаг. Автономит биш. Бүрэн өөрөө жолооддоггүй.

Тэгэхээр ямар учиртай юм бэ? Теслагийн эзэд хэдэн жилийн өмнө төлбөрөө төлсөн, авах ёстой байсан программ хангамжийн бүтээгдэхүүнээ туршиж байна. Тогтмол хяналт тавих хэрэгцээ нь жолооч системийн дараагийн үйлдлийг таамаглаж байгаа тул үйл явцыг илүү дарамттай, аюулгүй байдлыг бууруулдаг. 

2019 оны аравдугаар сард Маск твиттер хуудсандаа “Ирэх жил бид нэг сая гаруй робот такситай байх нь гарцаагүй. Флот нь агаарын шинэчлэлтээр сэрдэг. Үүнд л хангалттай."

Логик нь Теслагийн олон машин зам дээр байгаа (20 сая бол хэтрүүлэг) бөгөөд Теслагийн хараахан гараагүй байгаа ухаалаг утасны програмын тусламжтайгаар FSD-ийн хөрөнгө оруулалт нь үнэ цэнэтэй, орлого олох, бүрэн бие даасан байх боломжийг нээж өгдөг. хөрөнгө.

Гэвч энэ оны XNUMX-р сард Маск байр сууриа эрс өөрчилж, жиргэжээ: "Жинхэнэ хиймэл оюун ухааны нэлээд хэсгийг шийдвэрлэх шаардлагатай тул өөрөө өөрийгөө жолоодох нь хэцүү асуудал юм. Ийм хэцүү байна гэж төсөөлөөгүй ч эргээд харахад бэрхшээл нь илт харагдаж байна. Бодит байдлаас илүү эрх чөлөө гэж юу ч байхгүй."

Магадгүй энэ нь хэзээ ч байгаагүй оройтсон тохиолдол байж болох юм, учир нь үүнийг хэрхэн туршиж үзсэн ч ойрын ирээдүйд "бүрэн бие даасан жолоодлого"-ны амлалтыг биелүүлэх 5-р түвшний бие даасан Тесла нь амархан байх магадлалтай. нунтаг. Улуруд цас орно. 

Ирээдүйн Теслагийн эзэд хэдэн жилийн өмнө төлсөн FSD-ээ хэр удаан хүлээх, эцэст нь ирэхэд (хэрэв?) хэр их сэтгэл хангалуун байх вэ гэдэг нь харахад сонирхолтой байх болно.