Яагаад тэлэлтийн саванд антифриз хөөс үүсдэг вэ?

Цилиндрийн толгойн жийргэвч

Өргөтгөх савны хөөс үүсэх хамгийн түгээмэл шалтгаан нь цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) доорх жийргэвчний гоожиж байгаа юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү эвдрэлийн улмаас моторт янз бүрийн аюул, янз бүрийн илрэл бүхий үйл явдлын хөгжлийн гурван хувилбар байдаг.

1. Цилиндрээс гарах хий нь хөргөлтийн системд нэвтэрч эхлэв. Энэ тохиолдолд яндан нь хөргөх хүрэм рүү шахагдаж эхэлнэ. Шатаах камер дахь даралт нь хөргөлтийн системээс өндөр байх тул энэ нь тохиолдох болно. Зарим тохиолдолд цилиндр ба хөргөх хүрэм хоёрын хооронд цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цоолсон хонгил хангалттай том бол вакуумаас болж сорох үед антифриз цилиндрт шахагдана. Энэ тохиолдолд систем дэх антифризийн түвшин буурч, яндангийн хоолойноос гарах шинж чанар үүснэ. Машины үйл ажиллагааны хувьд энэ эвдрэл нь хийн залгуураас болж хөдөлгүүрийн системчилсэн хэт халалтаар илэрдэг. Саванд байгаа хөөс нь хөөстэй савантай ус шиг харагдах болно. Антифриз нь бага зэрэг харанхуйлах боловч ил тод байдал, ажлын шинж чанараа алдахгүй.

2. Хөргөлтийн системийн хэлхээ нь тосолгооны хэлхээтэй огтлолцдог. Ихэнх тохиолдолд энэ эвдрэлийн үед нэвтрэлт нь харилцан бие биенээ болдог: антифриз тос руу орж, тос нь хөргөлтийн шингэн рүү нэвчдэг. Үүний зэрэгцээ элбэг дэлбэг эмульс үүснэ - шаргал эсвэл хүрэн тослог масс, ус, этилен гликол, тос, жижиг агаарын бөмбөлгийг идэвхтэй холих бүтээгдэхүүн. Антифриз, ялангуяа дэвшилтэт тохиолдолд эмульс болж хувирч, тэлэлтийн савны залгуур дахь уурын хавхлагаар шаргал шингэн эмульс хэлбэрээр шахагдаж эхэлнэ. Газрын тосны түвшин нэмэгдэж, эмульс нь хавхлагын таг болон шүүлтүүрийн доор хуримтлагдаж эхэлнэ. Энэ эвдрэл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хоёр чухал систем нэгэн зэрэг зовдог тул аюултай. Ачаалал ихтэй зангилааны тосолгооны материал муудаж, дулаан дамжуулалт буурдаг.

3. Жийргэвч нь хэд хэдэн газар шатаж, гурван тусдаа хэлхээ нь хоорондоо холбоотой байв. Үр дагавар нь хамгийн урьдчилан таамаглах аргагүй байж болно: хэт халалт, тэлэлтийн сав дахь хөөс үүсэхээс эхлээд усны алх хүртэл. Усны алх нь цилиндрт их хэмжээний антифриз эсвэл бусад шингэн хуримтлагдахтай холбоотой үзэгдэл юм. Шингэн нь поршений дээд үхмэл төв рүү гарахыг зөвшөөрдөггүй, учир нь энэ нь шахагдах боломжгүй орчин юм. Хамгийн сайн нь хөдөлгүүр асахгүй. Хамгийн муу нь холбогч саваа нугалж байна. Бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй шугамын ICE-д энэ үзэгдэл ховор ажиглагддаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвч алдагдсанаас болж усны алх нь V хэлбэрийн том хөдөлгүүрт илүү түгээмэл байдаг.

Ийм эвдрэлийг зөвхөн цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих замаар засдаг. Энэ тохиолдолд ихэвчлэн хоёр стандарт процедурыг гүйцэтгэдэг: толгойг хагарал байгаа эсэхийг шалгах, блок болон цилиндрийн толгойн контактын хавтгайг үнэлэх. Хэрэв хагарал олдвол толгойг нь солих шаардлагатай. Мөн онгоцноос хазайх үед блок эсвэл толгойн хосолсон гадаргуу нь өнгөлсөн байна.

Бусад шалтгаан

Тэлэлтийн саванд антифриз яагаад хөөсөрч байна вэ гэсэн асуултад хариулах өөр хоёр эвдрэл бий.

1. Систем дэх тохиромжгүй эсвэл чанар муутай шингэн. Бие даасан, гэхдээ туршлагагүй жолооч охин хөргөлтийн системд энгийн үнэртэй шил угаах шингэн асгасан нь бодит тохиолдол юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм хольц нь савыг бага зэрэг будаж, энэ инээдтэй алдааны ул мөрийг үүрд үлдээгээд зогсохгүй, гадаргуу дээр идэвхтэй бодис агуулагдаж байсан тул хөөсөрдөг. Ийм алдаа нь тийм ч чухал биш бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн огцом эвдрэлд хүргэхгүй. Та зүгээр л системийг угааж, ердийн хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх хэрэгтэй. Өнөөдөр ховор тохиолдол боловч антифриз нь чанар муутай тул өргөтгөх саванд хөөсөрч болно.
2. Уурын хавхлагын нэгэн зэрэг эвдэрсэн хөдөлгүүрийн хэт халалт. Энэ тохиолдолд хөргөлтийн нэг хэсэг нь цорго дундуур шүрших, хөөсөрч буй масс хэлбэрээр цацрах нь ажиглагдаж байна. Хэвийн нөхцөлд залгуур дахь хавхлага сайн нөхцөлд хөргөх шингэн нь хэт халсан үед системээс эрчимтэй, хурдан асдаг. Хэрэв залгуур нь зохих ёсоор ажиллахгүй бол энэ нь суудал дээрх хоолой хагарах, эвдрэх, тэр ч байтугай радиаторыг устгахад хүргэж болзошгүй юм.

Эндээс дүгнэлт хийх нь энгийн: хөргөлтийн системд тохиромжгүй шингэнийг бүү ашигла, хөдөлгүүрийн температурыг хянах.

Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг хэрхэн шалгах вэ. 18+.