Яагаад машин явж байгаад зогсдог юм бэ, тэгээд асч, цаашаа явдаг
Агуулга
- Хөдөлгүүр, түлшний систем хэрхэн ажилладаг
- Жолоо барих үед хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд
- Ийм нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ
- дүгнэлт
Хэрэв машин явж байхдаа зогсонги байдалд орвол гал асаах системийн доголдол нь системийн бүх үндсэн элементүүд ажиллаж байх үед үе үе алга болдог муу контакттай холбоотой байдаг. Гал асаах системийг шалгахын тулд хөдөлгүүр аяндаа зогссон даруйдаа 20-30 секундын турш асааж, ердийнхөөрөө хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй.
Туршлагатай жолооч дор хаяж нэг удаа машин нь явж байхдаа зогсох, дараа нь асч эхлэх нөхцөл байдалтай тулгарсан бөгөөд энэ нь түүний машинд тохиолдох албагүй. Тиймээс автомашин эзэмшигч бүр яагаад ийм зүйл тохиолдож, ийм нөхцөлд юу хийх ёстойг ойлгох нь чухал юм.
Хөдөлгүүр, түлшний систем хэрхэн ажилладаг
Тээврийн хэрэгслийн ийм хачирхалтай байдлыг ойлгохын тулд түүний мотор хэрхэн ажилладагийг ойлгох хэрэгтэй. Түлшний төрлөөс үл хамааран эрчим хүчний нэгжийн ажиллах зарчим үргэлж ижил байдаг - агаарын түлшний хольц нь цилиндрт шатаж, шаталтын бүтээгдэхүүн ялгарснаас болж өндөр даралт үүсгэдэг. Энэ нэмэгдсэн даралт нь бүлүүрийг тахир гол руу түлхэж, сүүлчийнх нь хүссэн чиглэлд эргэлдэхэд хүргэдэг. Бүх цилиндрийн тууштай ажиллагаа, түүнчлэн тахир гол болон нисдэг дугуйны хүнд жин нь моторын жигд ажиллагааг хангана. Бид эдгээр асуудлыг энд илүү нарийвчлан шинжилсэн (машины зогсолт сул зогсолт, бага хурдтай).
Жолоо барих үед хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд
Автомашины мотор нь маш нарийн төвөгтэй нэгж бөгөөд түүний ажиллагааг янз бүрийн систем, төхөөрөмжөөр хангадаг тул аяндаа зогсох шалтгаан нь бараг үргэлж нэмэлт тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, эвдрэл юм. Эцсийн эцэст хөдөлгүүрийн эд ангиудыг гэмтээх нь нэлээд хэцүү бөгөөд ийм зүйл тохиолдоход түүний ажил ихээхэн тасалддаг.
Шатахуун дууссан
Туршлагатай, тэр байтугай зүгээр л хариуцлагатай жолооч сав дахь түлшний түвшинг байнга хянаж байдаг тул шатахуун нь зөвхөн давагдашгүй хүчин зүйлийн үр дүнд, өөрөөр хэлбэл давагдашгүй хүчин зүйлийн үр дүнд л дуусдаг. Жишээлбэл, өвлийн улиралд хурдны зам дээр ослоос болж түгжрэлд орсон жолооч хөдөлгүүрийн ажиллагаанаас болж салоныг халаахаас өөр аргагүй болно. Хөдөлгөөнийг зогсоох шалтгааныг хурдан арилгах юм бол хамгийн ойрын шатахуун түгээх станцад хүрэх хангалттай түлш байх болно. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн шалтгааны улмаас замыг хурдан чөлөөлөх боломжгүй тохиолдолд түлшний зарцуулалт эрс нэмэгдэж, түлш цэнэглэхээс өмнө хангалттай биш байж магадгүй юм.
Машин дахь түлшний үзүүлэлт
Туршлагагүй жолооч нар ихэвчлэн машинд байгаа шатахууны хэмжээг хянахаа мартдаг тул энэ нь хамгийн гэнэтийн газарт дуусдаг. Энэ нь шатахуун түгээх станц эсвэл завгүй хурдны замын ойролцоо тохиолдвол бусад замын хэрэглэгчдээс тусламж хүсч болно. Бензин болон бусад түлш нь суурин газраас хол дуусвал бүр дордох болно.
Энэ шалтгааны цорын ганц давуу тал нь түлш цэнэглэсний дараа түлшний системийг шахахад хангалттай (орчин үеийн машинуудад энэ процесс автоматжуулсан, харин хуучин машинуудад та гараар түлш шахах хэрэгтэй) бөгөөд та үргэлжлүүлэн жолоодох боломжтой.
Шатахууны насос эвдэрсэн
Түлшний насос нь карбюратор эсвэл форсунк руу түлш нийлүүлдэг тул хэрэв бүтэлгүйтвэл хөдөлгүүр зогсдог. Ийм шахуургын 2 төрөл байдаг.
- механик;
- цахилгаан.
Механикаар тоноглогдсон карбюратор, маш хуучирсан дизель машинууд бөгөөд эхнийх нь цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) тэнхлэгээс, хоёр дахь нь уг төхөөрөмжийг тахир голын дамартай холбосон тусдаа хөтөчөөс ажилладаг. Загварын ялгаатай байдлаас шалтгаалан бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь бас өөр байв.
Түлшний насосны ажиллагааны диаграм
Карбюраторын хөдөлгүүрийн насосны хувьд нэгжийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:
- шалгах хавхлага гацсан;
- гэмтсэн мембран;
- өмссөн хувьцаа.
Дизель хөдөлгүүрийн насосны хувьд эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:
- хуучирсан бүлүүр;
- сунгасан эсвэл хугарсан бүс.
Цахилгаан түлшний насосны хувьд зогсолтын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:
- исэлдсэн эсвэл бохирдсон контактууд;
- утас эсвэл релений асуудал;
- гэмтсэн ороомог.
Талбайд энэ нэгжийн эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг ч тодорхой согогийг илтгэдэг хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Хэрэв тарилгын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машин замдаа зогсонгуутаа асч, хөдөлж байвал гол шалтгаан нь бохир / исэлдсэн контактууд, түүнчлэн утас эсвэл реле зэрэгтэй холбоотой тул насос үргэлж хангалттай хүчдэл авдаггүй. болон одоо ажиллаж байна. Хэрэв карбюраторын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон машин зогссон бөгөөд хурдаа бариагүй ч карбюратор нь яг сайн эмх цэгцтэй байгаа бол та газрын тосны шүүлтүүрийн тусламжтайгаар асуудлыг тодорхойлж болно - хэрэв бензин үнэртэж байвал мембран нь урагдсан, Хэрэв үгүй бол иш нь элэгдэж эсвэл хавхлага живсэн байна.
Түлшний насосны гэмтэл
Тарилгын болон дизель хөдөлгүүртэй автомашины түлшний насосны аливаа эвдрэл нь цааш явах бүрэн боломжгүй гэсэн үг боловч карбюраторт машин эзэмшигчид уг төхөөрөмжийг солихгүйгээр аяллаа үргэлжлүүлж болно. Үүнд тосонд тэсвэртэй жижиг сав, түлшний хоолой хэрэгтэй болно. Хэрэв та карбюраторт машины эзэн бөгөөд ийм нөхцөл байдалд орсон бол дараах байдлаар ажиллана уу.
- савнаас бензинийг тосонд тэсвэртэй саванд хийнэ;
- карбюратороос арай өндөр байхаар суулгах;
- нийлүүлэлтийн хоолойг насосоос салгаж, энэ саванд холбоно;
- буцах хоолойг дамжуулах хоолойноос салгаж, боолтоор эсвэл бусад тохиромжтой, найдвартай аргаар залгаарай.
Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл түлшний шугам муруйсан
Хэрэв өгсөх эсвэл ачаа тээвэрлэх үед хурд нь буурч, машин зогсон, дараа нь асч, хэсэг хугацаанд асуудалгүй явбал шалтгаан нь бөглөрсөн шүүлтүүр эсвэл шахагдсан шугам байж магадгүй юм. Карбюраторт болон хуучин тарилгын машинд энэ нөлөөг арилгахад хялбар байдаг, учир нь шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд эсвэл ёроолын доор байрладаг бөгөөд тэдгээрийг солихын тулд халив эсвэл хос эрэг чангалах түлхүүр шаардлагатай болно.
Карбюратортой машин дээрх шүүлтүүрийг өөрчлөхийн тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
- гэмтэлтэй хэсгийн хоёр талын хавчаарыг задлах;
- түлшний зөв хөдөлгөөнийг харуулсан сумны чиглэлийг санах;
- хэсгийн үзүүрээс хоолойг зайлуулах;
- шинэ шүүлтүүр суурилуулах;
- шүүлтүүр ба карбюраторыг дүүргэхийн тулд түлшний насосыг дүүргэ.
Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн байна
Тарилгын машин дээрх шүүлтүүр элементийг солихын тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
- машиныг төвийг сахисан, гар тоормослох;
- түлшний насосны терминалуудыг салгах;
- хөдөлгүүрийг асаах;
- бүх түлшийг боловсруулж дуустал зогсохыг хүлээх хэрэгтэй, энэ нь шугам, налуу дахь даралтыг бууруулах шаардлагатай;
- машины арын хэсгийг үүрээр өргөх (энэ нь шүүлтүүр нь ёроолд байгаа тохиолдолд л шаардлагатай);
- их биеийг тулгуураар бэхлэх, хэрэв байхгүй бол дугуйг өргөгдсөн талаас нь салгаж, сэлбэг дугуйг их биенээс салгаж, биеийн доор байрлуулна, хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас сэлбэг байхгүй бол хойд дугуйгаа тавина. тоормосны диск эсвэл хүрдний доор;
- дэвсгэр тавих;
- машины доор орох;
- шүүлтүүрийн самарыг эрэг чангалах түлхүүрээр, хэрэв хавчаараар бэхэлсэн бол халиваар тайлна;
- хуучин шүүлтүүрийг зайлуулж, шинэ шүүлтүүр суурилуулах;
- самар эсвэл хавчаарыг чангалах;
- дугуйг дахин суулгах;
- машинаа үүрнээс салга.
Санаж байгаарай: шүүлтүүр нь аажмаар бөглөрдөг. Тиймээс, эхний шинж тэмдгүүдийг олж мэдсэний дараа эсвэл төлөвлөсөн миль (5-15 мянган км, түлшний чанар, савны байдлаас хамаарч) хүрэхэд гаражид солих эсвэл автомашины үйлчилгээтэй холбоо барина уу.
Түлшний хангамжийн шугам
Шүүлтүүрийг солих нь тус болоогүй бол машин явахдаа зогссон хэвээр байгаа бөгөөд хэсэг хугацааны дараа асч байвал түлшний хангамжийн шугам (машины ёроолоор дамждаг зэс, хөнгөн цагаан эсвэл ган хоолой) гэмтсэн байх магадлалтай. Хэрэв та нүх эсвэл өргөгч, түүнчлэн тод дэнлүүтэй өргөтгөлийн утастай бол эвдэрсэн хоолойг өөрөө олж болно. Хэрэв танд ийм төхөөрөмж байхгүй бол шугамыг солихын тулд машины үйлчилгээтэй холбоо барина уу.
Алдаатай утас
Иймэрхүү асуудал нь дараах байдлаар илэрдэг - машин гэнэт унтарч, гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх, дохиоллын түлхүүрийг удирдах зэрэг ямар ч үйлдэлд хариу өгөхгүй, тэр ч байтугай багажны самбар асахгүй байна. Хэсэг хугацааны дараа машин гэнэт өөрөө ажиллаж, дараагийн унтрах хүртэл хэвийн ажиллана. Хэрэв танд ийм зүйл тохиолдсон бол тээврийн хэрэгслийн цахилгааны утаснуудад нуугдмал гэмтэл гарч ирснийг та мэдэх ёстой бөгөөд энэ нь зөвхөн таны мэдэхгүй байгаа тодорхой нөхцөлд л гарч ирдэг.
Машины цахилгаан
Карбюраторын машинуудад утас нь энгийн байсан бөгөөд хамгийн бага блок, системийг агуулсан байсан ч тарилгын хөдөлгүүр, шинэ элементийн суурь гарч ирэх нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан хэсгийн хүчтэй хүндрэлд хүргэсэн. Шинэ системүүд гарч ирсэн бөгөөд одоо байгаа системүүд нь урьд өмнө нь ер бусын функцуудыг гүйцэтгэж эхлэв. Эдгээр бүх системийг нэг зүйл нэгтгэдэг - тэдгээр нь зай (батарей) болон генератороор тэжээгддэг. Машиныг хөдөлж, дараа нь асаахад хүргэдэг хамгийн нийтлэг утаснуудын гэмтэл энд байна.
- муу "дэлхий";
- терминалуудын батерейны хөлтэй холбоо барих чадвар муу;
- эерэг утас гэмтсэн;
- гал асаах унтраалгатай холбоо барих бүлэг гэмтсэн;
- цэнэгийн хүчдэл нь генератороос хангагдаагүй;
- холбох блок эсвэл электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг (ECU) контактууд гэмтсэн.
Эдгээр бүх согогууд нь нэг нийтлэг зүйлтэй байдаг - тэд гэнэт гарч ирдэг, дараа нь алга болдог. Энэ нь исэлдсэн терминалын контакт эсвэл эвдэрсэн кабелийн цөм хүртэл цахилгаан дамжуулдаг боловч зарим нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд тэдгээрийн цахилгаан дамжуулах чанар алдагдаж, нэг ч машины систем цахилгаангүй ажиллах боломжгүй байдагтай холбоотой юм. Түүнээс гадна ийм асуудал үүсэхэд хүргэдэг нөхцөл байдал нь тодорхой температураас чичиргээ эсвэл цахилгаан гүйдэл ихсэх хүртэл ямар ч зүйл байж болно.
Асуудлыг олохын тулд авто цахилгааны чиглэлээр гүн гүнзгий мэдлэг, ийм ажлыг гүйцэтгэх арвин туршлага, түүнчлэн янз бүрийн тоног төхөөрөмж шаарддаг тул туршлагатай цахилгаанчин, оношилгоочтой сайн авто засварын газар яаралтай холбоо барихыг зөвлөж байна.
Зайны терминал
Үл хамаарах зүйл бол зайны хөлтэй наалдамхай холбоо муутай, энэ тохиолдолд самарыг чангалахад хангалттай, гэхдээ хөл нь цагаан бүрээстэй байвал бүх контактыг зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.
Гал асаах системийн гэмтэл
Гал асаах систем нь машины цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг боловч энэ нь тусдаа "хаант улс" юм, учир нь энэ нь зөвхөн бага (12 вольт) эсвэл дохиогоор төдийгүй өндөр (хэдэн арван киловольт) хүчдэлээр тэжээгддэг. . Нэмж дурдахад, энэ систем нь асаагуур эсвэл гэрлээс хамаагүй бага эрчим хүч зарцуулдаг бөгөөд генератор ажиллахгүй, батарей бараг дуусаагүй үед ч ажиллах боломжтой.
Тээврийн хэрэгслийн гал асаах систем
Тарилгын болон карбюраторын машинуудын гал асаах системийг ажиллуулах зарчим нь ижил байдаг - мэдрэгчийн дохиогоор (түүний төрлөөс үл хамааран) бага хүчдэлийн импульс үүсдэг бөгөөд энэ нь утсаар дамжуулан гал асаах ороомог руу тэжээгддэг. Ороомог дамжин өнгөрсний дараа импульсийн хүчдэл ижил гүйдлийн уналтаар хэдэн зуу дахин нэмэгдэж, дараа нь өндөр хүчдэлийн утсаар дамжуулан энэ импульс оч залгуурт хүрч, электродуудын хоорондох агаарын нимгэн давхаргыг эвдэж, үүснэ. оч. Дизель машинууд энэ системээс хасагдсан, учир нь тэдгээрийн доторх түлш нь өндөр даралтаас халуун агаарыг асаадаг.
Хэрэв машин явж байхдаа зогсонги байдалд орвол гал асаах системийн доголдол нь системийн бүх үндсэн элементүүд ажиллаж байх үед үе үе алга болдог муу контакттай холбоотой байдаг. Гал асаах системийг шалгахын тулд хөдөлгүүр аяндаа зогссон даруйдаа 20-30 секундын турш асааж, ердийнхөөрөө хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Хэдийгээр энэ нь эхэлсэн ч тэр даруй унтрааж, лаагаа тайл - хэрэв ядаж нэг нь нойтон байвал асуудал нь гал асаах системд байгаа нь гарцаагүй.
Очлуурыг шахсан агаараар хатааж эсвэл шинээр сольж, хөдөлгүүрт шургуулж, хөдөлгүүрийг асааж, минутын дараа унтраа. Хэрэв бүх оч залгуурууд хуурай бол гал асаах системд гэнэтийн согог илэрсэн байна.
Оч залгуур
Гал асаах системийн ийм үйлдлийн шалтгааныг олохын тулд үүнтэй холбоотой бүх утас, контактуудыг сайтар шалгаж үзээрэй, магадгүй зарим утас тасарч, үе үе цахилгаан дамжуулахаа больсон байж магадгүй юм. Мөн газардуулга эсвэл бусад утсыг нүцгэн (элэгдсэн эсвэл гэмтсэн тусгаарлагчтай) богино холболт хийх боломжтой. Заримдаа ийм согогийн шалтгаан нь цахилгаан гүйдлийг сайн дамжуулдаггүй исэлдсэн эсвэл бохир терминал байдаг тул тэдгээрээс шороо, зэвийг контакт цэвэрлэгчээр арилгана.
Хэрэв асуудлыг бие даан засах боломжгүй байсан бол машин хөдөлгөөнд зогссон хэвээр, дараа нь асч, хөдөлж, энэ зан үйлийн шалтгааныг тогтоогоогүй бол гал асаах системийг бүрэн шалгахын тулд авто цахилгаанчинтай холбоо барина уу.
Агаар-түлшний хольц бэлтгэх систем буруу ажиллаж байна
Цилиндрт орж буй түлш, агаарын харьцаа нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллах горим ба түүн дээрх ачаалалтай тохирч байвал хөдөлгүүрийн үр ашигтай ажиллах боломжтой болно. Хамгийн оновчтой харьцаа, аль ч чиглэлд хазайх тусам хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа улам дордох тусам:
- тогтворгүй ажил;
- хүчтэй чичиргээ;
- Зогс.
Карбюратор
Карбюраторт хөдөлгүүрт хольц дахь түлш, бензиний харьцаа нь суурилуулсан тийрэлтэт хөдөлгүүрээс хамаардаг тул карбюраторыг задлахгүйгээр энэ параметрт ноцтой өөрчлөлт орохгүй. Гэсэн хэдий ч ийм машин дээр ч гэсэн карбюраторын тийрэлтэт хөдөлгүүрийг хэн ч сольсонгүй ч машин зогсох, хурдаа барихгүй байх тохиолдол байдаг.
Карбюратор хэрхэн ажилладаг талаар
Энэ зан үйлийн гол шалтгаанууд энд байна:
- зураг төсөлд тусгаагүй агаарын алдагдал;
- бохир агаарын шүүлтүүр;
- тийрэлтэт бөглөрөл;
- хөвөх камер дахь түлшний буруу түвшин.
Агаар алдалтын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:
- карбюраторын улны хэв гажилт;
- карбюраторыг бэхлэх самарыг суллах;
- карбюраторын жийргэвчний шаталт;
- хоолой, адаптер, хавхлага эсвэл вакуум тоормосны өргөлтийн (VUT) мембраны гэмтэл.
Агаарын нэвчилтийг тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш - тогтворгүй, зогсох хүртэл сул зогсолтын хурд нь энэ тухай ярьдаг бөгөөд энэ нь сорох бариулыг сугалж авсны дараа хүртэл гарч ирдэг. Соролтыг арилгахын тулд:
- карбюраторын жийргэвчийг солих (хуучин жийргэвч нь хэвийн харагдаж байсан ч бид үүнийг хийхийг зөвлөж байна);
- гарын авлагад заасан хүчээр самар чангалах (ихэвчлэн 1,3-1,6 кгф•м);
- эвдэрсэн хоолойг солих;
- VUT засвар.
Агаар шүүгчийн нөхцөл байдлыг тодорхойлохын тулд тагийг нь салгаж, шалгаж үзэхэд цагаан, шар биш бол солих хэрэгтэй. Карбюраторт бусад гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах, мөн тэдгээрийг арилгахын тулд туршлагатай мэргэжилтэн, түлш эсвэл карбюратортой холбоо барина уу.
Агаар шүүгчийн орон сууц
Та эндээс карбюраторын хөдөлгүүрийн эвдрэл, тэдгээр нь аяндаа зогсох шалтгаануудын талаар илүү ихийг олж мэдэх болно (карбюраторын машин яагаад зогсдог вэ).
Тарилга
Түлш ба агаарын оновчтой харьцаатай хольц үүсэх нь дараахь зүйлийг зөв ажиллуулахаас хамаарна.
- бүх мэдрэгч;
- ECU;
- түлшний насос ба төмөр замын даралтын хяналтын хавхлага;
- хийн хуваарилах механизм;
- гал асаах систем;
- түлшийг хушуугаар үр дүнтэй атомжуулах.
Эдгээр машинуудын ихэнх нь аливаа элемент эсвэл системийн буруу ажиллагааг бие даан тодорхойлдог бөгөөд үүний дараа эвдрэлийн заагч асдаг бөгөөд үүнийг "шалгах" гэж нэрлэдэг (Англи хэлнээс "Check engine").
Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн үзүүлэлт
Гэсэн хэдий ч илүү нарийвчлалтай оношлохын тулд танд сканнер (зөөврийн компьютер, адаптер кабель тохиромжтой) болон туршлагатай байх шаардлагатай тул компьютерийн оношлогооны мэргэжилтэнтэй холбоо барихыг зөвлөж байна.
Хөдөлгүүрийн механик гэмтэл
Эрчим хүчний нэгжийн механик гэмтэл, доголдолд дараахь зүйлс орно.
- хавхлагын буруу цэвэрлэгээ;
- цаг хугацааны бүс эсвэл цаг хугацааны гинжийг үсэрсэн;
- бага шахалт.
Хавхлагын цэвэрлэгээ буруу
Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хавхлагууд нь хийн хуваарилах механизмын бусад элементүүдийн нэгэн адил аажмаар халж, температур нэмэгдэхийн хэрээр тэдгээрийн физик хэмжээсүүд нэмэгдэж, энэ нь хавхлагын хавхлага ба босоо амны хоорондох зай багасдаг гэсэн үг юм. . Камер ба түлхэгч хоорондын зайг хавхлагын цэвэрлэгээ гэж нэрлэдэг бөгөөд эрчим хүчний нэгжийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд энэ цоорхойн хэмжээг миллиметрийн таван зууны нарийвчлалтайгаар хадгалах ёстой.
Түүний өсөлт нь хавхлагыг бүрэн нээхгүй байх, өөрөөр хэлбэл цилиндрүүд бага агаар эсвэл хольцоор дүүрэх ба түүний бууралт нь хөдөлгүүр дулаарсны дараа хавхлагыг бүрэн хаахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд шахалт буурахаас гадна цилиндрийн толгойн доторх хольцын нэг хэсэг нь шатаж, хөдөлгүүрийн хэт халалт, хурдан эвдрэлд хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн хавхлагын зай
Ихэнхдээ энэ асуудал нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдоогүй карбюраторт хөдөлгүүр, тарилгын хөдөлгүүрт тохиолддог. Буруу цэвэрлэгээний гол шинж тэмдгүүд нь:
- хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурах;
- эрчим хүчний нэгжийн хүчтэй халаалт;
- тогтворгүй сул зогсолт, зогсолт хүртэл.
Цоорхойг хүчтэй нэмэгдүүлэх нь зөвхөн цилиндрийн толгойг буруу засварласан эсвэл хавхлагын механизмыг тохируулсны үр дүнд ийм согогийг арилгахын тулд туршлагатай мэргэжилтэн эсвэл авто механикчтай холбоо барина уу.
Хугацааны бүс эсвэл цагны гинжийг үсэрсэн
Хугацаа нь хоёр ба түүнээс дээш (хөдөлгүүрийн төрөл, загвараас хамаарч) босоо амнаас бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (тахир гол) нь бүх поршений холбогч саваагаар холбогдож, үлдсэн хэсэг нь (тараах) хавхлагын механизмыг ажиллуулдаг. Араа, бүс эсвэл гинжний ачаар бүх босоо амны эргэлт синхрончлогдсон бөгөөд тахир гол нь camshaft-ийн нэг эргэлтэд яг хоёр эргэлт хийдэг. Camshaft cams нь харгалзах поршенууд тодорхой цэгүүдэд хүрэх үед хавхлагууд нээгдэж, хаагдахаар байрлуулсан байна. Тиймээс хийн хуваарилах циклийг гүйцэтгэдэг.
Хэрэв бүс / гинж хангалттай чангалаагүй (сунгасан гэх мэт) эсвэл голын лацны доороос тос урсаж байвал хий огцом дарагдсан эсвэл хөдөлгүүрийг яаралтай тоормослох үед энэ нь нэг буюу хэд хэдэн шүдийг үсрэх бөгөөд энэ нь бүхэлдээ эвдрэх болно. хийн түгээлтийн мөчлөг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь хүчийг эрс алдаж, сул зогсолт эсвэл бага хурдтай үед зогсдог. Зорилтот эсвэл босоо ам руу үсрэх өөр нэг маш тааламжгүй үр дагавар нь хавхлагуудын гулзайлгах байж болох бөгөөд энэ нь буруу цагт нээгдэж, дээшлэх цилиндр рүү унасантай холбоотой юм.
Гулзайлтын хавхлагууд
Хэрэв хавхлагууд нь нугалаагүй бол тууз эсвэл гинжийг зөв суурилуулах (хэрэв саяхан өөрчлөгдсөн бол) эсвэл шинээр суурилуулах, түүнчлэн суналтын угсралтыг шалгаж, шаардлагатай бол засахад хангалттай. Үсрэхээс зайлсхийхийн тулд:
- бүс, гинжний нөхцөл байдалд хяналт тавьж, тэдгээрийг журамд заасан хугацаанаас арай эрт өөрчлөх;
- хурцадмал системийг шалгаж, цаг тухайд нь засах;
- бүх босоо амны битүүмжлэлийн байдлыг шалгаж, бага зэрэг гоожиж байсан ч солих.
Тос солих эсвэл хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх эсэхээс үл хамааран машиндаа засвар үйлчилгээ хийх бүртээ эдгээр шалгалтыг хийж байгаарай.
Бага шахалт
Шахалт - өөрөөр хэлбэл поршений дээд үхлийн төвд хүрэх үед шатаах камер дахь даралт нь олон параметрээс хамаардаг боловч гол зүйл бол хөдөлгүүрийн нөхцөл юм. Шахалт бага байх тусам моторын үйл ажиллагаа муудаж, тогтворгүй ажиллагаа эсвэл аяндаа зогсох хүртэл байдаг. Бага шахалтын хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:
- хавхлага эсвэл поршений шаталт;
- поршений цагиргуудын элэгдэл, гэмтэл;
- цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл;
- цилиндрийн толгойн боолтыг суллах.
Компрессометр
Бага шахалтыг тодорхойлох цорын ганц арга бол шахалтын хэмжигчээр хэмжих бөгөөд хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа зөвшөөрөгдөх хамгийн бага утга нь хөдөлгүүр ажиллах ёстой түлшний төрлөөс хамаарна.
- AI-76 8 атм;
- AI-92 10 атм;
- AI-95 12 атм;
- AI-98 13 атм;
- дизель түлш 25 атм.
Санаж байна уу: энэ нь шахалтын доод босго бөгөөд үүний дараа моторын тогтвортой ажиллагаа алдагддаг боловч нэгжийн үр ашигтай ажиллахын тулд үзүүлэлтүүд 2-5 нэгжээр өндөр байх ёстой. Бага шахалтын шалтгааныг тодорхойлох нь гүн гүнзгий мэдлэг, асар их туршлага шаарддаг тул оношилгооны талаар сайн нэр хүндтэй мэргэжилтэн эсвэл механикчтай холбоо барихыг зөвлөж байна.
Жолоочийн алдаа
Хэрэв машин бүрэн ажиллагаатай боловч дизель эсвэл бензин хөдөлгүүртэй байсан ч машин зогссон хэвээр байвал шалтгаан нь үргэлж жолоочийн зан үйлтэй холбоотой байдаг. Автомашины моторын үр ашиг нь юуны түрүүнд хурдаас хамаардаг бөгөөд хамгийн их үр ашиг нь эргэлт ба хүч чадлын оргилуудын хооронд хүрдэг (бензинд дунджаар 3,5-5 мянган эрг / мин, дизель хөдөлгүүрт 2-4 мянга). Хэрэв тээврийн хэрэгсэл өгсөж, тэр ч байтугай ачаатай, жолооч буруу араа сонгосон бол хурд нь оновчтой хэмжээнээс доогуур байвал хөдөлгүүр нь ачааллыг даван туулж чадахгүй зогсох магадлал өндөр байдаг.
Хөдөлгүүрийн оновчтой хурд
Өөр нэг шалтгаан нь хөдөлгөөн эхлэх үед хийн болон шүүрч авах дөрөө буруу ажилладаг, хэрэв жолооч хийг хангалттай дардаггүй, гэхдээ тэр үед шүүрч авахыг гэнэт суллавал эрчим хүчний нэгж зогсох болно.
Ийм нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ
Машин таныг хэзээ ч урам хугарахгүйн тулд гол дүрмийг санаарай - хэрэв жолооч машинаа зөв жолооддог бол өмнө нь гарч ирсэн ямар нэгэн эвдрэлээс болж машин зогсох боловч зарим шалтгааны улмаас хараахан өөрийгөө харуулаагүй байна. Тиймээс засвар үйлчилгээг үл тоомсорлож болохгүй бөгөөд эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг илэрвэл асуудлыг нэн даруй оношилж, засах хэрэгтэй. Хэрэв та яагаад машин зогсохыг өөрөө олж чадахгүй бол сайн нэр хүндтэй автомашины үйлчилгээтэй холбоо бариарай, тэд шалтгааныг хурдан тодорхойлж, шаардлагатай засварыг хийх болно.
Нэмж дурдахад бид дараах нийтлэлүүдийг анхааралтай уншихыг зөвлөж байна.
- халуун үед машин зогсох;
- Машин асч, хүйтэн үед шууд зогсдог - шалтгаан нь юу байж болох вэ;
- Яагаад машин чичирч, гацах, зогсох нь хамгийн түгээмэл шалтгаанууд юм;
- Хийн дөрөө дээр дарахад форсунктай машин зогсдог - асуудлын шалтгаан юу вэ.
Тэдгээрээс та тээврийн хэрэгслийг зөв, аюулгүй ажиллуулахад туслах олон хэрэгтэй мэдээлэл, зөвлөмжийг олох болно.
дүгнэлт
Машин жолоодож байх үед машины хөдөлгүүр гэнэт унтрах нь ноцтой аюул бөгөөд осолд хүргэж болзошгүй юм. Ийм үйл явдлаас зайлсхийхийн тулд тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн байдлыг сайтар хянаж, хэрхэн зөв жолоодох талаар суралцаарай. Хэрэв асуудал аль хэдийн үүссэн бол түүний шалтгааныг нэн даруй тодорхойлж, шаардлагатай засварыг хийх хэрэгтэй.
