Яагаад шинэ "цайрдсан" машинд зэврэлтээс хамгаалах бодис хэрэгтэй вэ?
Олон автомашины эзэд, ялангуяа залуу эхлэгчдэд ямар нэг шалтгаанаар орчин үеийн машинууд зэврэлтэнд өртөхгүй гэдэгт итгэлтэй байдаг, учир нь тэдний бие нь цайрдсан тул зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ шаарддаггүй. Үүний зэрэгцээ, тодорхой загвар үйлдвэрлэхэд машин үйлдвэрлэгчид хэр их цайр хэрэглэдэгийг хэн ч мэдэхгүй. Хэрэв бид төсвийн загваруудын массын сегментийн тухай ярьж байгаа бол автомашин үйлдвэрлэгчдийн цайрдсан тухай шуугиан дэгдээх нь ихэнх тохиолдолд маркетингийн арга заль юм.
Өнөөдөр автомашины үйлдвэрлэлд халуун цайрдсан, цайрдсан цайрдсан, хүйтэн цайрдсан гурван төрлийн цайржуулалтыг ашигладаг гэдгийг санаарай. Эхний арга нь хамгийн сайн үр дүнг өгдөг боловч ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн машинуудын ихэнх нь хэвээр байна. "Цахилгаан бүрэх" нь тээврийн хэрэгсэлд зэврэлтээс хамаагүй бага эсэргүүцэл өгдөг. Хүйтэн цайрдахыг зөвхөн маркетингийн зорилгоор сурталчилж байна: "будаг" гэмтсэн тохиолдолд бүрсэн давхаргад агуулагдах цайр нь зэврэлтийг тэсвэрлэх чадваргүй болно.
Үүний зэрэгцээ, шинжээчдийн үзэж байгаагаар бараг үргэлж үйлдвэрийн цайржуулалт гэдэг нь атомын хэсэгчилсэн боловсруулалт (босго, ёроол, далавч) гэсэн үг юм. Бүрэн үнэлгээ нь маш цөөхөн машинаар сайрхаж чадна. Үлдсэн хэсэг нь зэвийг арай илүү эсэргүүцдэг. Гэхдээ энэ гамшгаас бүрэн зайлсхийхэд тийм ч сайн биш, ялангуяа томоохон хотуудад өвлийн хор хөнөөлтэй урвалжууд байдаг.
Чулууны чипс, механик гэмтлээс шалтгаалсан зураас, түүнчлэн давс, чийг, хортой урвалжууд аажмаар, гэхдээ найдвартай ажлаа хийж байна. Тиймээс, хэн ч юу ч хэлж байсан, будаг нь бага эрчимтэй байсан ч эвдэрсэн хэвээр байгаа бөгөөд зэв нь биеийг хайр найргүй залгих боломжийг олгодог. Илүү их хэмжээгээр, мэдээжийн хэрэг, хамгийн эмзэг элементүүд нь зовдог бөгөөд эдгээр нь босго, дугуйны нуман хаалга, хаалганы холбоос, хөдөлгүүрийн тасалгааны доод ба хамгаалалтгүй хэсгүүд юм. Машин нь хичнээн цайрдсан байсан ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт улбар шар хүрэн толботой хэвээр байх бөгөөд үүний үр дүнд ялзрах болно. Эндээс зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээний талаархи хариулт нь өөрийгөө харуулж байна - тийм ээ, энэ нь илүүдэхгүй байх нь гарцаагүй! Ялангуяа "төмөр морь" -ын дараагийн борлуулалтыг авч үзвэл: хэрэв энэ нь "тахө" болж хувирвал та үүнээс ихийг авч чадахгүй.
Дашрамд хэлэхэд, зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ нь шууд үүргээс гадна гаднах дуу чимээг дарах үүргийг гүйцэтгэдэг гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Тиймээ, atikor-ээр хамгаалагдсан автомашины акустик тав тухтай байдлын түвшин бараг хоёр дахин нэмэгддэг! Үүнийг химийн чиглэлээр мэргэшсэн үйлдвэрлэгчид болон бие даасан шинжээчдийн санаачилсан олон туршилтууд нотолж байна. Хэрэв та хүсвэл судалгааны үр дүнд үндэслэн мэргэжилтнүүдийн эмхэтгэсэн албан ёсны протокол хэлбэрээр баримтат нотлох баримтуудыг вэбээс олж болно. Гэсэн хэдий ч энд гайхах зүйл алга - нэмэлт давхарга нь асфальт дээр дугуй чимээ гаргах эсвэл нуман хаалга руу цохих ижил хайрга зэрэг чимээ шуугианыг эрс багасгадаг.
Тиймээс, та машиныг мэргэжилтнүүдэд өгөхөөс өмнө тэд ямар материалаар машинаа боловсруулах, хэр удаан найдаж болохыг тодруулах хэрэгтэй. Үнэхээр ч өнөөдөр манай зах зээл хятадын эргэлзээтэй чанартай эмээр дүүрэн байгаа нь зургаан сарын дотор “залгих” чинь зэв болохгүй гэх баталгаагүй. Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body болон бусад Европын алдартай брэндүүдийн бүтээгдэхүүнүүд өөрсдийгөө сайн нотолсон. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт, түүнчлэн манай орны автомашины үйл ажиллагаанд маш их тохиолддог элс, шавар, хайрганы нөлөөгөөр эдгээр материал нь хамгаалалтын шинж чанараа гурван жилийн турш хадгалж, хамгийн шилдэг нь болох нь батлагдсан. Дашрамд хэлэхэд, зэврэлтээс хамгаалах бодис дунджаар маш их үйлчилдэг.
Машины ангиллаас хамааран гэрчилгээжсэн төвүүд дэх процедурын өртөг нь 6000-12 рубль хооронд хэлбэлздэг. Жишээлбэл, Форд Фокусыг ав. Хэдэн арван оффис руу утасдаж, бид хамгийн хямд "зэврэлтийн эсрэг" 000 "модон" олов. Техникийн бүсийн мэргэжилтэн машин 7000 цагийн дотор бэлэн болно гэж амласан бөгөөд цогцолборт машиныг лифтээр өргөх; хаалтны доторлогоог арилгах, ёроолд хуванцар хамгаалалт; тусгай нэгдлүүдийг ашиглан машины доод хэсгийг угаах; өргөгч дээрх машины ёроолын нөхцөл байдлын оношлогоо; зэврэлтээс хамгаалах төвүүдийг элс цацах (шаардлагатай бол); зэврэлтээс хамгаалах төвүүдийг зэв хувиргагчаар эмчлэх, праймер, цайрдах (шаардлагатай бол элс цацсаны дараа); доод ёроол, нуман хаалга, далд хөндий, хаалга, бүрээс, их биений тагийг зэврэлтээс хамгаалах нэгдлээр эмчлэх.
Өөр нэг салонд, бусад зүйлсээс гадна хөдөлгүүрийн тасалгаа, түүний дотор бүрээс, их биений тагны арын хэсгийг боловсруулахыг санал болгов. Үнэн бол таашаал нь даруй 6000 рублиэр илүү үнэтэй болсон. Дунджаар "албан тушаалтнуудын" Focus дээрх зэврэлтээс хамгаалах бодисыг 6000-7000 дотоодын мөнгөн дэвсгэртээр хийдэг бөгөөд цаг хугацааны хувьд 6 цагаас илүүгүй байна. Хэрэв цаг зав гарвал та өөрийн гаражтай бол машинаа өөрийн гараар хамгаалж мөнгө хэмнэх боломжтой. Зөвхөн үүний тулд та зохих химийн бодисыг өөрөө худалдаж авах хэрэгтэй. "Зэврэлтийн эсрэг" бий болгох олон жор, түүнийг хэрэглэх технологи байдаг. Гэхдээ ховор нэгний үнэ өнөөдөр ч гэсэн 1000-1500 "модон" давж байна.
