Яагаад хар оч залгуур байдаг вэ?
Агуулга
Гадаад төрх оч залгуур дээрх хар тортог машины эзэнд машинд нь байгаа асуудлын талаар хэлж болно. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь чанар муутай түлш, гал асаах асуудал, агаарын түлшний холимог, буруу тохируулсан карбюратор гэх мэт байж болно. Эдгээр бүх асуудлыг зөвхөн хар очлуур харах замаар амархан оношлох боломжтой.
Хөө тортог үүсэх боломжит шалтгаанууд
Лаа яагаад хар өнгөтэй байдаг вэ гэсэн асуултанд хариулахын өмнө та шийдэх хэрэгтэй тэд яаж хар болсон бэ?. Эцсийн эцэст, энэ нь аль чиглэлд хайхаас хамаарна. тухайлбал, лаа бүхэлд нь харлуулж болно, эсвэл магадгүй зөвхөн нэг эсвэл хоёр багц. Мөн лаа нь зөвхөн нэг талдаа, эсвэл бүхэл бүтэн диаметрийн дагуу хар өнгөтэй болж болно. мөн "нойтон" ба "хуурай" хөө тортогийг ялгах.
Тортогийн гадаад төрх байдал, шинж чанар нь одоо байгаа эвдрэлээс (хэрэв байгаа бол) шууд хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Шинэ лаа дээрх нагар нь дор хаяж 200-300 км гүйсний дараа үүсч эхэлдэг. Түүнээс гадна хурдны зам дагуу ойролцоогоор ижил хурдтай, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ачаалалтай явах нь зүйтэй юм. Тиймээс лаа нь оновчтой горимд ажиллах бөгөөд машины нэгжийн нөхцөл байдлыг илүү бодитой үнэлэх боломжтой болно.
- Тортогийн хэмжээ, төрөл нь ашигласан түлшний чанараас хамаарна. Тиймээс, батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад түлшээ цэнэглэхийг хичээ, бензин эсвэл түүнтэй төстэй хольцоор жолоодохгүй. Үгүй бол тортог үүсэх бодит шалтгааныг тогтооход хэцүү байх болно (хэрэв байгаа бол).
- Карбюраторын дотоод шаталтат хөдөлгүүрт сул зогсолтын хурдыг зөв тохируулах ёстой.
Одоо яагаад оч залгуур дээр хар тортог гарч ирдэг вэ гэсэн асуулт руу шилжье. Байж магадгүй 11 үндсэн шалтгаан:
- Хэрэв та зөвхөн нэг талдаа харлаж байгааг анзаарсан бол энэ нь хавхлагын шаталтаас үүдэлтэй байх магадлалтай. Өөрөөр хэлбэл, лаа дээрх тортог доороос хажуугийн электрод руу (төв рүү биш) унадаг.
- Хар лааны шалтгаан нь хавхлагын шаталт байж болно. Нөхцөл байдал өмнөхтэй төстэй байна. Нүүрстөрөгчийн ордууд нь доод электрод руу нэвтэрч болно.
- лааны буруу сонгогдсон гэрэлтүүлгийн тоо нь цаашдын үйл ажиллагаанд түүний гэмтэл төдийгүй эхнийх нь жигд бус харлах шалтгаан болдог. Хэрэв дурдсан тоо бага бол тортогны конусын хэлбэр өөрчлөгдөнө. Хэрэв энэ нь том бол конусын зөвхөн дээд хэсэг нь хар болж, бие нь цагаан өнгөтэй болно.Гялалзах тоо нь лаа асаах хүртэл үргэлжлэх хугацааг тодорхойлдог утга юм. Их хэмжээний гэрэлтэх тоотой бол энэ нь бага халдаг, лаа нь хүйтэн, бага тоотой бол халуун байдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт үйлдвэрлэгчээс заасан гэрэлтүүлгийн зэрэгтэй оч залгуурыг суурилуулна.
- Лаа дээрх жигд хар өнгийн бүрхүүл нь хожуу гал авалцаж байгааг илтгэнэ.
- Инжектор эсвэл карбюратор дээрх хар лаа нь тэдгээрийн үйлдвэрлэсэн агаар-түлшний хольц хэт баяжуулсантай холбоотой байж болно. Эхнийх нь массын агаарын урсгал мэдрэгчийг (DMRV) буруу ажиллуулах магадлал өндөр байдаг бөгөөд энэ нь хольцын найрлагын талаар компьютерт мэдээлэл өгдөг. түлшний форсунк гоожсон байх магадлалтай. Үүнээс болж бензин нь цорго хаалттай байсан ч цилиндрт ордог. Карбюраторын хувьд дараахь шалтгаанууд байж болно - карбюратор дахь түлшний түвшинг буруу тохируулсан, зүү хаах хавхлагын даралтыг бууруулсан, түлшний насос хэт их даралт үүсгэдэг (хөтөгчийн түлхэгч хүчтэй цухуйсан), хөвөгч эсвэл түүний даралтыг бууруулсан. танхимын хананы цаана бэлчээх.
Лаа дээр "хуурай" хөө тортог
- Карбюраторын ICE-ийн тэжээлийн горимын экономизаторын бөмбөлөг хавхлагын мэдэгдэхүйц элэгдэл буюу даралтыг бууруулсан. Өөрөөр хэлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт илүү их түлш зөвхөн хүчээр төдийгүй ердийн горимд ордог.
- Агаар шүүгч бөглөрсөн нь хар очлуурын шалтгаан байж болно. Түүний нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол солих хэрэгтэй. мөн агаар сааруулагчийн идэвхжүүлэгчийг шалгана уу.
- Гал асаах системтэй холбоотой асуудлууд - гал асаах өнцгийг буруу тохируулсан, өндөр хүчдэлийн утаснуудын тусгаарлагчийг зөрчсөн, бүрхэвч эсвэл дистрибьютерийн гулсуурын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн, гал асаах ороомгийн эвдрэл, лаатай холбоотой асуудал. Дээрх шалтгаанууд нь оч үүсгэх тасалдал, эсвэл сул оч үүсгэхэд хүргэдэг. Үүнээс болж бүх түлш шатдаггүй бөгөөд лаа дээр хар туяа үүсдэг.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагын механизмтай холбоотой асуудлууд. тухайлбал, энэ нь хавхлагын шаталт эсвэл тэдгээрийн тохируулаагүй дулааны цоорхой байж болно. Үүний үр дагавар нь агаарын түлшний хольцын бүрэн шаталт, лаа дээр тортог үүсэх явдал юм.
- Тарилгын машинд түлшний зохицуулагч ажиллахгүй, түлшний төмөр замд илүүдэл даралт үүссэн байж магадгүй юм.
- Хар оч залгуурт тохирох цилиндрт бага шахалт. Та шахалтыг хэрхэн шалгахыг өөр нийтлэлээс уншиж болно.
Ихэвчлэн хожуу гал асаах үед баяжуулсан түлш-агаарын хольц дээр ажиллах үед дараахь үр дагавар гарч ирдэг.
- буруу галлах (тарилгын ICE дээр P0300 алдаа гарч ирдэг);
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхтэй холбоотой асуудал;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, ялангуяа сул зогсолт, үүний үр дүнд чичиргээний түвшин нэмэгддэг.
Цаашид бид жагсаасан эвдрэлийг хэрхэн арилгах, оч залгуурыг хэрхэн цэвэрлэх талаар танд хэлэх болно.
Хөө тортог гарч ирэхэд яах вэ
Юуны өмнө та оч залгуурт тортог үүсгэдэг газрын тосны бохирдол, хэт халалтаас үүдэлтэй гэдгийг санах хэрэгтэй. гал асаах системд маш хортой. Хэт халалт нь ялангуяа аймшигтай бөгөөд үүнээс болж лаа дээрх электродууд сэргээгдэхгүйгээр эвдэрч гэмтэх боломжтой байдаг.
Хэрэв таны машин дээр зөвхөн нэг харласан лаа гарч ирвэл та лаа солих замаар эвдрэлийг оношлох боломжтой. Хэрэв үүний дараа шинэ лаа бас хар болж, хуучин нь цэвэрлэгдэх юм бол энэ нь лааны дотор биш, харин цилиндрт байгаа гэсэн үг юм. Хэрэв юу ч өөрчлөгдөөгүй бол лааны гүйцэтгэлийн талаар асуулт гарч ирнэ.
Газрын тосны орд
Зарим тохиолдолд лаа нь нойтон, хар өнгөтэй байж болно. Энэ баримтын хамгийн түгээмэл шалтгаан нь шаталтын камерт газрын тос орох явдал юм. Энэ эвдрэлийн нэмэлт шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байна.
Лаа дээр тос
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү;
- харгалзах цилиндрийн ажилд алдаа гарсан;
- Ашиглалтын явцад ICE чичирдэг;
- яндангаас гарч буй цэнхэр утаа.
Газрын тос нь шаталтын камерт хоёр аргаар орж болно - доороос эсвэл дээрээс. Эхний тохиолдолд энэ нь поршений цагиргуудаар дамжин ордог. Мөн энэ нь ихэвчлэн заналхийлдэг тул маш муу шинж тэмдэг юм хөдөлгүүрийн засвар. Ховор тохиолдолд та моторыг декоциний аргаар хийж болно. Хэрэв тос нь шаталтын камерт дээд талаас нь орвол цилиндрийн толгойноос хавхлагын удирдамжийн дагуу ордог. Үүний шалтгаан нь хавхлагын ишний битүүмжлэлийн элэгдэл юм. Энэ эвдрэлийг арилгахын тулд та зөвхөн шинэ, өндөр чанартай таг сонгож, солих хэрэгтэй.
Тусгаарлагч дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал
Лаа дээрх улаан тортог
Зарим тохиолдолд шаталтын камерт үүссэн нүүрстөрөгчийн ордууд нь хөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед поршеноос салж, оч залгуурын тусгаарлагчид наалддаг. Үүний үр дагавар нь тохирох цилиндрийн ажилд цоорхой байх болно. Энэ тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр "тройт" болно. Энэ бол хамгийн хор хөнөөлгүй нөхцөл байдал, яагаад оч залгуур хар өнгөтэй болдог. Та гадаргууг цэвэрлэх эсвэл шинээр солих замаар үүнийг арилгах боломжтой.
Хэрэв таны дотоод шаталтат хөдөлгүүр байгаа бол хар ба улаан лаа, тэгвэл энэ нь та илүүдэл хэмжээний нэмэлт бодис бүхий түлшийг металлаар цутгаж байна гэсэн үг юм. Үүнийг удаан хугацаагаар ашиглах боломжгүй, учир нь цаг хугацаа өнгөрөхөд металлын ордууд нь лааны тусгаарлагчийн гадаргуу дээр дамжуулагч бүрээс үүсгэдэг. Гялалзах нь муудаж, лаа удахгүй бүтэлгүйтэх болно.
Очлуур цэвэрлэх
Очлуур цэвэрлэх
Лаа байнга цэвэрлэж байх ёстой, түүнчлэн нөхцөл байдлыг нь шалгаж байх ёстой. Үүнийг хийхийг зөвлөж байна ойролцоогоор 8 ... 10 мянган километрийн дараа. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тосыг солих үед үүнийг хийх нь маш тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч дээр дурдсан шинж тэмдгүүд илэрснээр үүнийг эрт хийх боломжтой.
Электродыг цэвэрлэхийн тулд зүлгүүр хэрэглэдэг хуучин аргыг ашиглах хэрэгтэй гэдгийг нэн даруй хэлэх нь зүйтэй зөвлөдөггүй. Баримт нь ийм байдлаар тэдний хамгаалалтын давхарга гэмтэх эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь ялангуяа үнэн юм иридиум лаа. Тэдгээр нь хагас үнэт ховор металл болох иридиумаар бүрсэн нимгэн төвийн электродтой.
Очлуурыг цэвэрлэхийн тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- товруу, зэвийг арилгах угаалгын нунтаг;
- нэг удаагийн хуванцар аяга (цэвэрлэх журам дууссаны дараа тэдгээрийг хаях ёстой, ирээдүйд хүнсний бүтээгдэхүүнд ашиглах боломжгүй);
- хатуу овоо эсвэл шүдний сойз бүхий нимгэн сойз;
- өөдөс.
Цэвэрлэх процедурыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.
Цэвэрлэх журам
- Лааны электродуудыг (тусгаарлагчгүй) бүрэн дүрэхийн тулд цэвэрлэгч бодисыг урьдчилан бэлтгэсэн шилэн аяганд хийнэ.
- Лаагаа шилэнд дүрээд 30 ... 40 минут байлгана (энэ явцад химийн цэвэрлэгээний урвал гарч ирдэг бөгөөд үүнийг энгийн нүдээр харж болно).
- Тодорхой цаг хугацаа өнгөрсний дараа лааг шилэн дээрээс авч, сойз эсвэл шүдний сойзоор лааны гадаргуугаас товруу арилгадаг, ялангуяа электродуудад анхаарлаа хандуулдаг.
- Лаагаа бүлээн усаар зайлж, гадаргуугаас нь химийн найрлага, шороог зайлуулна.
- Угаалгын дараа лаагаа урьдчилан бэлтгэсэн өөдөсөөр хатаана.
- Эцсийн шат бол лааг радиатор дээр, зууханд (бага температурт +60 ... + 70 ° C) эсвэл үс хатаагч эсвэл сэнс халаагчаар хатаах явдал юм (хамгийн гол нь тэдгээрт ус үлдэх явдал юм. бүрэн ууршдаг).
Уг процедурыг сайтар цэвэрлэж, гадаргуу дээр байгаа бүх шороо, товрууг арилгах хэрэгтэй. гэдгийг санах Угаасан, цэвэрлэсэн лаа нь бохироос 10-15% илүү үр дүнтэй ажилладаг.
Үр дүн
Карбюратор эсвэл форсунк дээр хар оч залгуур гарч ирэх нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. ихэвчлэн хэд хэдэн. Жишээлбэл, буруу сонгогдсон лаа, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай удаан хугацаагаар ажиллуулах, гал асаах төхөөрөмжийг буруу тохируулсан, хавхлагын ишний битүүмжлэл буруу гэх мэт. Иймд дээр дурдсан шинж тэмдэг илэрвэл машиныхаа оч залгуурын байдлыг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна.
Тиймээс та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах төдийгүй хүч чадал, жолоодлогын тав тухыг хадгалах болно. Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг оч залгуур дээрх тортогны өнгөөр хэрхэн оношлох талаар нэмэлт мэдээллийг харж болно.
