Яагаад хар оч залгуур гэж. Тортогийн шинж чанар, юу хийх вэ
Агуулга
Хэрэв та эрчим хүчний нэгжид хэт халуун лаа авбал тусгаарлагч хэсэг болон металл электродууд хэт халах болно. Дараа нь түлш-агаарын холимог (FA) хугацаанаас өмнө асдаг: тэсэлгээний шаталтын үр нөлөөг олж авдаг бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт поршений хуваалт, тэр ч байтугай шатаах камерын ёроолыг идэвхгүй болгоно. Үр дүн нь оч үүсгэгч бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд аймшигтай өнгөт орд болно.
Бяцхан төхөөрөмжөөс гарсан оч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт агаар-түлшний хольцыг асаадаг. Хөдөлгүүр тогтворгүй үед хөдөлгүүр асаахад хэцүү, мөн машины ар талын ард мэдэгдэхүйц утаатай зам гарч ирэхэд та элементүүдийг тайлж, гэнэт хар оч залгуурыг олж авдаг. Үүний зэрэгцээ тухайн бодисын өнгө, бүтэц, шинж чанар юу хэлж байгааг тодорхойлох чадвартай байх нь чухал юм.
Хар товруу - энэ юу вэ
Хар шүршигч нь тортогоос өөр зүйл биш юм - бүрэн шатаагүй нүүрсустөрөгч (түлш, хөдөлгүүрийн тос) болон бусад органик бодисын бүтээгдэхүүн. Шинэ очлуур (SZ) нь 200-300 км-ийн дараа цайвар кофе эсвэл цөцгийтэй хальсаар хучигдсан байдаг - энэ нь ажлын машинд хэвийн үзэгдэл юм. Гэсэн хэдий ч металл эсвэл тусгаарлагчийн хэсгүүдэд харанхуй орд байгаа нь түгшүүр төрүүлдэг.
Яагаад хар оч залгуур байдаг вэ?
Гал асаах эх үүсвэр дээрх давхаргын өнгөний хуваарь нь цагаан, улаан, хар сүүдэртэй. Сүүлийн аймшигт дайралт нь өөрөө аймшигтай биш боловч гал асаах системийн эд анги, хэсгүүдийн эвдрэл, карбюраторын буруу тохиргоо болон бусад олон асуудлын шинж тэмдэг юм.
Карбюратор
Карбюраторт ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд түлш, тосолгооны системд гэмтэл гарсан тохиолдолд лаа хар өнгөтэй болдог. Мөн тахир дутуу механизм, цаг хугацааны шалтгааныг хайж олох хэрэгтэй.
Лааны эвдрэлийг хэрхэн ойлгох вэ
Магадгүй сул зогсолтын хурдыг буруу тохируулсан байх. Гэхдээ ихэнхдээ гал асаах ороомог, хуягласан утаснуудын дулаалга хангалтгүй байдаг.
Тарилга
Цэгэн түлшний хангамжтай машинд лаа харлуулж байгаа нь түлшний найрлага өөрчлөгдсөнтэй холбоотой юм. Тарилгын хөдөлгүүрийн яндангийн суваг эсвэл цагны бүс дэх асуудал нь товруу бүхий гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нөлөөлнө.
Өөрийн жолоодлогын хэв маягт анхаарлаа хандуулаарай: хөдөлгүүрийн хэт ачаалал нь лаа дээр тортог үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
Тортогийн шинж чанар нь эвдрэлийн шалтгааныг хэлэх болно
Автомашины эд ангиуд нь үргэлж жигд бүрсэн байдаггүй: нэг буюу хэд хэдэн хэсэг нь хар өнгөтэй болж болно. Хөө тортогны тархалт бас өөр. Элемент нь нэг талдаа харлаж эсвэл үзүүр эсвэл утсан дээр тортог гарч ирдэг.
Очлуурын хормой дээр хар бүрээстэй
Лааны биеийн доод хэсэг - банзал нь үргэлж цилиндрт байдаг. Мөн энэ хэсэг дэх тортог нь бензиний чанар, хавхлагын бүрэн бүтэн байдлын талаар шалтгааныг хайхыг санал болгож байна.
4 цилиндрт хар оч залгуур
Оч нь тогтвортой, дөрөв дэх цилиндрийн лаа нь нүүрсний ордоор бүрхэгдсэн байдаг - дотоодын "сонгодог" -ын ердийн өвчин.
Шалтгаан:
- гидравлик түлхэгч (хэрэв байгаа бол) даралтыг барьдаггүй;
- хавхлагын цэвэрлэгээ буруу байна;
- энэ ажлын камер дахь хийн хуваарилалт эвдэрсэн;
- хавхлагын хавтан дээрх хагарал;
- элэгдэж буй camshaft камер;
- суудал унжсан.
Хавхлагын тагийг авч, шахалтын төгсгөлд асуудалтай цилиндр дэх даралтыг хэмжинэ.
Нэг цилиндрт хар лаа
Утас шатаах үед элемент нь тортог ордоор хучигдсан байдаг. Цилиндр өөрөө эвдэрсэн (шатах) байхыг үгүйсгэхгүй.
Хар тортогны сортууд
Тортогийн шинж чанар нь өөр өөр байж болно. Машины эвдрэлийг оношлох элементийг тайлж, дараахь шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулаарай.
- Хөө тортогны жигд байдал. Тортог нь электрод дээр төвлөрч эсвэл тусгаарлагчийн нэг талд байж болно.
- Товрууны хуурайшилт. Гаднах нь энэ нь бензиний тодорхой үнэр дагалддаг нойтон массын сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй юм.
- Тослог. Цилиндр дэх тосолгооны материалын элбэг дэлбэг уур нь тунадасны сүвэрхэг бүтцийг шингээдэг. Энэ бол хүлээн зөвшөөрч боломгүй үзэгдэл.
- Хилэн. Түгшүүртэй шинж тэмдэг нь бүтэц нь нягтрах цаг байхгүй үед тортог хурдан үүсч байгаагийн нотолгоо юм.
- Гялалзсан хальс. Энэ нь удаан хугацааны туршид хуримтлагдаж, өтгөн бүтэцтэй байдаг.
Заримдаа хар ордуудыг улаан эсвэл хүрэн царцдастай хослуулдаг.
Лаа дээр хуримтлагдах шалтгаанууд
Хурдны өнгөөр тодорхой оношийг ямар ч туршлагатай машины засварчин хийхгүй. Гэхдээ ажлын хувилбарууд шууд гарч ирдэг.
Хавхлагын шаталт
Шатаах камер дахь өндөр температурын ачаалал нь хавхлагуудын халуунд тэсвэртэй материалыг хүртэл устгадаг.
Энэ үзэгдлийн шинж тэмдэг, шалтгаанууд:
- "Хуруу тогших" - гал асаагуурыг буруу тохируулсан, чанар муутай бензин;
- түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн - цаг хугацааны асуудал;
- динамик гүйцэтгэл муудсан - эд ангиудын шаталтын үр дүнд шаардлагатай шахалтад хүрч чадахгүй байна;
- чичиргээ гарч, цахилгаан станцын чимээ шуугиан өөрчлөгдөв - ажлын камерт буруу гал гарсан.
Та мөн дуу намсгагчаас "буудсан" дууг сонсох болно, хоолойд гарах чимээ гарах болно. Лаа нь тортогоор хучигдсан байдаг.
Улайсдаг гэрлийн тоо таарахгүй байна
Хөдөлгүүрийн загвар бүрийн хувьд үйлдвэрлэгч нь гэрэлтүүлгийн дугаарын дагуу оч залгуурын багцыг дангаар нь сонгодог. Энэ үзүүлэлт өндөр байх тусам гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсэг бага халдаг.
Тиймээс лаа хуваах нь:
- хүйтэн - их хэмжээний улайсдаг тоо;
- халуун - үзүүлэлт бага байна.
Хэрэв та эрчим хүчний нэгжид хэт халуун лаа авбал тусгаарлагч хэсэг болон металл электродууд хэт халах болно.
Машины оч залгуур
Дараа нь түлш-агаарын холимог (FA) хугацаанаас өмнө асдаг: тэсэлгээний шаталтын үр нөлөөг олж авдаг бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт поршений хуваалт, тэр ч байтугай шатаах камерын ёроолыг идэвхгүй болгоно. Үр дүн нь оч үүсгэгч бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд аймшигтай өнгөт орд болно.
Хожуу гал асаах
Хэрэв хөдөлгүүр асаахад хэцүү бол цахилгаан станцын хүч буурсан бол машин хожуу гал асаах эсэхийг шалгана уу. Гал асаах системийн элементүүд дулаарах цаг байдаггүй - энэ нь түлш бүрэн шатдаггүй гэсэн үг юм.
Агаар-түлшний баялаг хольц
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайн нь тодорхой хувь хэмжээний түлшний угсралтыг агуулдаг. Хэрэв сүүлийнх нь зөрчигдсөн бол түлш илүү удаан шатдаг: үр дүн нь хар SZ юм.
Агаар шүүгч бөглөрсөн
Бохир шүүлтүүрийн элементэд агаарын урсгалын эсэргүүцэл буурдаг: дараа нь түлшний хольцыг өөрийн эрхгүй баяжуулдаг. Үр дүн нь утсан оч хэсгүүд байх болно.
Гал асаах системтэй холбоотой асуудлууд
Гал асаах системд гэмтэл гарсан тохиолдолд лаа хурдан бохирдож, хилэн тортог хэлбэрээр нүүрстөрөгчөөр бүрхэгдсэн байдаг. Энэ тохиолдолд тусгаарлагчийн нас богино байна.
Түлшний төмөр зам дахь хэт их даралт
Ер нь түлшний мэдрэгчийг удирддаг бөгөөд түлшний систем өөрөө төмөр зам дахь даралтыг засдаг. Гэхдээ ямар ч зангилаа бүтэлгүйтэх боломжтой: дараа нь хар автомат лаа баталгаатай болно.
Өөрийгөө цэвэрлэх чадвар муу
Хэрэв машин богино аялал, байнга тоормослох хэмнэлээр ажилладаг бол лаа өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх горимд халаах цаг байхгүй болно. Эд ангиуд нь эрс хар өнгөтэй болохгүй: тортог дээр тогорууны тос нэмдэг тул зүгээр л бохир болно. Шороон нь электродуудын хоорондох цоорхойг хааж болно: дараа нь оч нь бүрмөсөн алга болно эсвэл бусад үед гарч ирнэ.
Шахалтын алдагдал
Шахалтын цохилтын төгсгөлд шаталтын камерын даралт буурах шалтгаануудын жагсаалт урт байна. Энд цилиндрийн элэгдэл, хөдөлгүүрийн эд ангиудын коксжих, хавхлагын даралтыг бууруулах зэрэг болно. Жагсаалтад орсон бэрхшээлүүд нь гал асаах төхөөрөмж дээр харанхуй ургалт үүсэх явдал юм.
Тохиромжгүй бензин
Бага октантай түлш эсвэл хүхэр агуулсан октан нэмэгдүүлэгч нь ихэвчлэн хүсээгүй очлуурын ордуудыг үүсгэдэг. Өндөр чанартай түлш рүү бүү шилж, хөдөлгүүр зогсох болно.
Согог
Ашиглалтын явцад тохиромжгүй, гэмтэлтэй, эвдэрсэн лаа нь түлшийг асаахад хүндрэл учруулдаг. Асуудлыг мартахын тулд шинэ иж бүрдэлд оруулаарай.
Хөө тортог гарч ирэхэд яах вэ
Лаа дээрх хадгаламж нь холбогдох эд анги, систем, угсралтын эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Хэргийн элементүүдийг энгийн солих нь засч залруулах боломжгүй тул тортог үүсэх шалтгааныг олж мэдэх нь чухал юм.
Газрын тосны орд
Тослог бүтэцтэй ордууд нь ажлын камерт тосолгооны материал орж байгааг илтгэнэ. Тааламжгүй үзэгдэл нь цахилгаан станцын хүнд хэцүү эхлэл (ялангуяа хүйтэн цаг агаарт), цилиндр дэх циклийг алгасах зэргээр дагалддаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь чичирч, дуу намсгагчаас саарал утаа гарч ирдэг.
Тосолгоо нь цилиндрт янз бүрийн аргаар ордог.
- Доод талд. Поршений цагиргуудын дундуур тос нэвчдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн капиталыг хүлээхгүйгээр асуудлыг яаралтай засах нь чухал юм. Заримдаа моторыг задлах нь хэмнэлттэй байдаг.
- Дээр. Газрын тосны лац нь элэгдэж, цилиндрийн толгойн битүүмжлэлийг эвддэг. Согогтой тагийг солих замаар асуудлыг шийддэг.
SZ-д шатаагүй бензин, механик хольцын ул мөр бүхий зузаан тослог давирхайн давхарга нь ажлын шаталтын камерын эвдрэлийг илтгэнэ. Урьдчилан таамаглаж болох үр дагавар: хөдөлгүүр уналт, нэгжийн хүч хурдан буурах.
Тусгаарлагч дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал
Туршлагагүй жолооч нар тусгаарлагч дээр тортог ул мөр байгааг анзаарсан хэсгийг сольж өгдөг. Үүний зэрэгцээ шаталтын камерт хуримтлагдах нь байгалийн үйл явц юм. Хөдөлгүүрийн хурд огцом нэмэгдэхэд тортогны тоосонцор поршеныг тасалж, оч залгуурын керамик эдлэлд наалддаг.
Тусгаарлагч дээрх хар-улаан бүрхүүл нь метал агуулсан их хэмжээний түлшний нэмэлтээс үүсдэг. Хэсэг нь оч үүсэхийг саатуулдаг металл дамжуулагч ордоор хучигдсан байдаг. Энэ автомат лаа удаан үргэлжлэхгүй.
