Төлөвлөсөн орлуулалтын дараа хөдөлгүүрийн тосны түвшин яагаад ихэвчлэн буурдаг вэ?
Хөдөлгүүрийн тосыг солих хуваарьтай ажил хийсний дараа жолооч таван зуун км замыг туулж чадсаны дараа хэсэг хугацааны дараа түүний түвшин буурдаг. AvtoVzglyad портал яагаад гоожиж байгааг хэлж өгдөг.
Хамгийн улиг болсон шалтгаануудын нэг нь: мастер ус зайлуулах залгуурыг бүрэн чангалаагүй. Хөдөлгөөний явцад энэ нь аажмаар тайлж эхэлсэн тул тос нь зугтав. Өөр нэг ижил төстэй шалтгаан бол жижиг зүйлд хэмнэлт гаргах хүсэл юм. Баримт нь ус зайлуулах залгуурын доор пенни лацыг байрлуулж, тосолгооны материалыг солих бүрт өөрчлөгддөг. Үүнийг хоёр дахь удаагаа хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, учир нь залгуурыг чангалах үед энэ нь гажигтай тул системийн битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг. Үүнийг олон удаа ашиглах нь тос гоожиход хүргэдэг тул энэ хэрэглээний материалыг хэмнэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Тосолгоо нь газрын тосны шүүлтүүрийн жийргэвчний доороос гарч болно, учир нь азгүй мастерууд угсралтын явцад үүнийг сугалж аваагүй эсвэл хэт чангалаагүй болно. Шүүлтүүрийн үйлдвэрийн гэмтэл бас боломжтой бөгөөд түүний бие нь давхаргын дагуу хагардаг.
Хөдөлгүүрийн томоохон засварын дараа хүчтэй гоожиж болно. Жишээлбэл, цилиндрийн блокны жийргэвчний эвдрэлээс болж гар урчууд моторыг муу угсарсан эсвэл блокны толгойг буруу шахсан бол. Үүний үр дүнд жийргэвчээр дамжин толгой нь блокны эсрэг жигд бус дарагдсан бөгөөд энэ нь түүний чангаралт суларсан газруудад эвдрэлд хүргэдэг. Харьцангуй тайтгарал нь жолооч блокийн толгойн доороос хөдөлгүүрийн тосны толбо үүсэх замаар асуудлыг өөрөө олж хардаг.
Газрын тосны түвшин буурах нь мотортой холбоотой хуучин асуудлуудыг өдөөж болно. Жишээлбэл, хавхлагын ишний битүүмжлэл амжилтгүй болсон. Эдгээр хэсгүүд нь тосонд тэсвэртэй резинээр хийгдсэн боловч цаг хугацаа өнгөрөх тусам өндөр температур, даралтын нөлөөн дор резин нь уян хатан чанараа алдаж, лацын үүрэг гүйцэтгэхээ болино.
Мөн эрчим хүчний системд гарсан асуудлаас болж гоожиж болно. Шатахууны форсунк бөглөрөхөд түлш цацдаггүй, харин шатаах камер руу цутгаж эхэлдэг. Үүнээс болж түлш жигд бус шатаж, дэлбэрэлт гарч ирдэг бөгөөд энэ нь поршений болон поршений цагиргуудад бичил хагарал үүсэхэд хүргэдэг. Үүнээс болж газрын тосны хусах цагираг нь цилиндрийн ажлын хананаас газрын тосны хальсыг үр ашиггүй арилгадаг. Тиймээс тосолгооны материал нь шатаах камерт эвдэрдэг. Тиймээс зардал нэмэгдсэн.
