Машинд байгаа зуух сайн ажиллахгүй байна: юу хийх шалтгаан
Агуулга
Зуухнаас хүйтэн агаар үлээж байгаа олон шалтгаан бий. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зорчигчийн тасалгаанд халуун агаарын нийлүүлэлтийг зогсооход хүргэдэг хамгийн тодорхой хүчин зүйлүүд дээр аль болох анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.
Зуухнаас хүйтэн агаар үлээж байгаа олон шалтгаан бий. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зорчигчийн тасалгаанд халуун агаарын нийлүүлэлтийг зогсооход хүргэдэг хамгийн тодорхой хүчин зүйлүүд дээр аль болох анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.
Зуух нь юунд зориулагдсан вэ?
Машинд байгаа зуух нь орон сууцны байшингийн халаалтын төхөөрөмжтэй ижил үүрэг гүйцэтгэдэг - жолооч, зорчигчдыг дулаанаар хангадаг. Мөн зуухны тусламжтайгаар үүссэн кабины халаалт нь цонхны мананцар, түгжээ хөлдөх, бүх төрлийн дотоод унтраалга зэргийг эсэргүүцдэг.
Салоны зуух нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогдсон. Хөдөлгүүрийг тусгай шингэнээр хөргөдөг - антифриз нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс дулааныг авч, халуун болж, дараа нь радиаторт хөргөнө.
Хөргөлтийн шингэний эргэлтийг жижиг, том гэсэн хоёр тойрогт хуваадаг. Жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, хөргөгч нь цилиндрийн блок гэж нэрлэгддэг цамцыг бүрхсэн хөндий рүү орж, цилиндрийг бүлүүрээр хөргөнө. Хөргөлтийн шингэн нь 82 градус хүртэл халах үед тусгай хавхлага (термостат) аажмаар нээгдэж, антифриз нь цилиндрийн блокоос урсдаг бөгөөд цаашлаад хөргөлтийн радиатор руу чиглэсэн шугамын дагуу урсдаг. Тиймээс антифризийн хөдөлгөөн нь том тойрогт эхэлдэг. Мөн хөдөлгүүр ажиллаж байх үед халуун шингэн нь жижиг тойрог дотор, оролт, гаралтын хоолойгоор дамжин зуухны радиатороор байнга эргэлддэг.
Машинд халаалт
Хэрэв жолооч зуухаа асаавал тэр сэнсээ асаах бөгөөд энэ нь халуун хөргөлтийн шингэнээр халсан зуухны радиаторыг үлээж эхэлнэ. Ийнхүү сэнсээр үлээлгэсэн агаар нь радиаторын эсүүдээр дамжин халж, дараа нь аль хэдийн халсан агаарын сувгаар машины дотоод хэсэгт орох болно. Үүний дагуу машин хэдхэн минутын турш ажиллах хүртэл та дулааныг хүлээн авахгүй. Эцсийн эцэст, хөдөлгүүр халах үед хөргөлтийн шингэн нь бас халдаг.
Яагаад хүйтэн агаар үлээж байна вэ
Өвлийн улиралд бүхээгийн халаагуурын эвдрэл нь жолоочийн хувьд таагүй гэнэтийн зүйл байх болно. Зуух халаалтыг зогсоодог хэд хэдэн гол цэгүүд байдаг.
Хөргөлтийн системд бага хэмжээний антифриз
Салоны халаагуур нь хөдөлгүүрийн эргэн тойронд болон доторх хөргөлтийн шингэний дулааныг ашигладаг. Хөргөлтийн шингэний түвшин бага байх нь ихэвчлэн хаалттай хэлхээний даралтыг бууруулж, хөргөлтийн шингэн алдагдсантай холбоотой байдаг. Ийм асуудал нь хөргөлтийн системийг агааржуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн эргэлтийг алдагдуулдаг. Энэ тохиолдолд зуух нь дулаанаа үлээхээ больж, хөдөлгүүр хэт халж эхэлнэ.
Үүнийг зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрээр хийх ёстой. Өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх шаардлагатай. Радиаторын ойролцоо байрладаг энэхүү тунгалаг усан сан нь резинэн хоолойтой байдаг.
Машинд антифриз хангалтгүй
Ихэнх орчин үеийн автомашины өргөтгөлийн савнууд эрсдэлтэй байдаг - "Макс" ба "Мин". Хэрэв хөргөлтийн хэмжээ хамгийн бага хэмжээнээс доогуур байвал систем дэх хөргөлтийн бодис дутагдалтай байна. Тиймээс хөргөлтийн шингэнийг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл дүүргэх шаардлагатай.
Хэрэв шингэний түвшин хэвийн хэмжээнд байгаа бол гоожиж, агаар байхгүй, зуух халаахгүй хэвээр байвал халаалтын системд нөлөөлж болзошгүй бусад шалтгааныг үргэлжлүүлэн хайх хэрэгтэй.
Гацсан термостат
Термостат нь машинд байгаа зуух сайн халахгүй бол анхаарах ёстой гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Энэ хавхлага нь хаалттай хөргөлтийн системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний эргэлтийг зохицуулдаг. Хяналтын самбар дээрх температурын үзүүлэлт нь термостат зөв ажиллаж байгаа эсэхийг мэдэхэд тусална. Хэрэв таны машины хөдөлгүүр арав орчим минутын турш ажиллаж байгаа бол температур хэмжигч нь температур "хүйтэн" -ээс "халуун" хүртэл өссөнийг харуулах ёстой. Хамгийн тохиромжтой нь сум нь дунд хэсэгт байх ёстой. Хэрэв эдгээр заалтыг температур хэмжигч дээр тогтоогоогүй бол термостат амжилтгүй болсон байж магадгүй юм.
Термостатын эвдрэлийн хоёр төрөл байдаг: хаалттай эсвэл нээлттэй байрлал дахь хавхлага гацах. Хэрэв термостат нээлттэй байрлалд гацсан бол хөргөлтийн шингэн хэвийн температур хүртэл дулаарах хугацаа нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэж, зуух 10 минут орчим сааталтай ажиллах болно.
Термостатыг байнга хааж байх үед хөдөлгүүрт эсрэг нөлөө үзүүлэх болно - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт, учир нь халуун шингэн нь жижиг тойргийг давж, радиатор руу орж хөргөх боломжгүй болно. Зуухны хувьд хаалттай хавхлага нь халаалтгүй гэсэн үг юм, учир нь хавхлага нь халаагчийн хэлхээнд халуун хөргөлтийн шингэнийг нэвтрүүлэхгүй.
Гацсан термостат
Насосны эвдрэл
Шахуурга нь хөргөлтийн системээр дамжуулан антифризийг хөдөлгөдөг төвөөс зугтах насос юм. Хэрэв энэ төхөөрөмж ажиллахаа больсон бол хоолой, хоолой, сувгаар шингэний урсгал зогсох болно. Хөргөлтийн системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний эргэлтийг зогсоох нь хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг. Мөн хөргөлтийн шингэн нь зуухны радиатор руу дулаан дамжуулах боломжгүй бөгөөд халаагчийн сэнс нь онцгой хүйтэн агаарыг үлээлгэх болно.
Насосны хэсэгчилсэн эвдрэлийг түүний ажиллагааны явцад чимээ шуугиан эсвэл гаслах чимээгээр тодорхойлж болно. Ийм шинж тэмдэг нь угсралтын урт хугацааны үйл ажиллагааны улмаас холхивчийн хүчтэй элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Нэмж дурдахад цаг хугацаа өнгөрөхөд импеллерийн ир нь элэгдэж магадгүй бөгөөд энэ нь хэвийн эргэлтийг хадгалах боломжгүй болж, мотор болон зуухны бүх үр дагаварт хүргэдэг.
машин халаалтын насос
Энэ асуудлыг шийдэх хоёр л арга бий: шахуургыг хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд засах эсвэл шинэ хэсгийг суурилуулах. Практикаас харахад хоёр дахь сонголт нь илүү тохиромжтой юм. Хэдийгээр насос бүрэн үхээгүй байсан ч засвар үйлчилгээ нь түүний ашиглалтын хугацааг уртасгахад үргэлж тусалдаггүй. Тиймээс шинэ насос худалдаж авах, суурилуулах нь илүү хялбар бөгөөд найдвартай байдаг.
Зуух сайн халаахгүй байгаа бусад шалтгаанууд
Хөргөлтийн систем дэх асуудалтай холбоотой гол шалтгаануудаас гадна зуухны зангилааны аль нэгэнд зөрчил үүсч болно. Тиймээс зуухны муу ажиллагаа нь дараах хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг.
- Зуухны радиатор бөглөрсөн эсвэл гэмтсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хог хаягдал нь дулаан солилцуурын эсийг хааж, дамжин өнгөрөх агаарыг муу халаана. Мөн зэв, масштабын хуримтлалаас болж радиатор дотор бөглөрөх боломжтой бөгөөд энэ нь хөргөлтийн эргэлтийг зөрчихөд хүргэдэг. Үүнээс гадна удаан хугацааны ажиллагаа эсвэл механик гэмтэл нь радиаторын орон сууцны бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулж болзошгүй юм. Энэ нь зүгээр л урсаж эхлэх бөгөөд үүргээ гүйцэтгэхээ бүрэн зогсоох болно. Тиймээс хэрэв бөглөрсөн бол энэ элементийг цэвэрлэх эсвэл гэмтсэн хэсгийг солих хэрэгтэй.
- Сэнсний алдаа. Халуун антифриз түүгээр дамжин өнгөрөх үед зуухны сэнс радиатор дээгүүр үлээлдэнэ. Цаашлаад антифризээс халсан агаарын урсгал нь агаарын сувгаар дамжин зорчигчийн тасалгаанд ордог. Үүний дагуу алдаатай сэнс нь халуун агаар, дотоод халаалт байхгүй болно. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөний явцад ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд зуух нь халуун агаарыг үлээж чаддаг, учир нь сэнсний үүргийг гаднаас орж ирж буй агаарын урсгалаар гүйцэтгэж болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв машин зогссон бол зуух тэр даруй дулаанаа үлээхээ болино.
- Агаар шүүгч бөглөрсөн. Халуун агаарын урсгал кабин руу ороход бүхээгийн шүүлтүүр саад болж, агаарыг гадны хортой бохирдуулагчаас цэвэрлэх үүргийг гүйцэтгэдэг. Битүү шүүлтүүр нь агаар муу дамжуулж эхэлдэг бөгөөд зуух нь сайн халахгүй.
- Хөшигний эвдрэл. Халаагчийн агаарын суваг нь хаалтаар тоноглогдсон бөгөөд үүний тусламжтайгаар та зорчигчийн тасалгаанд орох халуун агаарын хэмжээг тохируулах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, нүх нь нээлттэй байх тусам бүхээгт илүү их дулаан ордог ба эсрэгээр нь. Энэ хөшиг нь кабелиар бариул эсвэл зуухны удирдлагын түлхүүрээр холбогддог. Мөн хөшиг нь servo-ээр дамжин ажиллах боломжтой. Кабель унжсан эсвэл серво хөтөч эвдэрсэн нь хөшгийг хэвийн хянах, бүхээгт хамгийн оновчтой температурыг тохируулах боломжгүй болно.
