Туршилтын жолоодлого Nissan Qashqai, Peugeot 3008, VW Tiguan.

Компакт жийп загварууд хоёр дахь үедээ хоорондоо өрсөлддөг

Peugeot 3008 -ийн хоёр дахь үеийг илүү тодорхой байрлуулж байгаа тул илүү олон худалдан авагчдыг татах ёстой. Гэхдээ энэ нь ажиллах болов уу? Бид Peugeot 3008 Puretech 130-ийг Nissan Qashqai 1.2 DIG-T ба VW Tiguan 1.4 TSI-ийн харьцуулах туршилтанд урьсан.

Яг мотоспорт, спортын ойн жилийн ойд та биднээс хэдэн үг эргэцүүлэл хүлээж чадна. Жишээлбэл, өнгөрсөн 70 жилийн хугацаанд манай хуучин хамт олон бид хоёр үүрэг даалгавраа сайн биелүүлж ирсэн гэж өөрийгөө шүүмжлэх сэтгэлээр хэлэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч нэгээс хоёр удаа бид нэг загварын чиг хандлагыг цаг тухайд нь ухамсарлаж чадаагүй, жишээлбэл, "зөөлөн" (зөөлөн) жийпний загваруудын өнөөдрийн хобби.

Тиймээс 2007 онд Nissan Qashqai-г анх туршсан. Амьдралдаа бид байнга буулт хийдэг, тухайлбал, ажил мэргэжил, орон сууц, эхнэр, нөхөр хоёрын хувьд бид машин хэрэггүй, энэ бол буулт гэдгийг эндээс уншиж болно. Хоёр жилийн дараа анхны Peugeot 3008 туршилтанд орсон бөгөөд бид нийтлэлдээ машин нь "жирэмсэн хиппопотамын сүүдэр" гэж зоригтой илэрхийлсэн. Одоо энэ нь гамшигт нэрвэгдсэн компаниудын хэвлэлийн албанаас гадна амьтны эрхийг хамгаалагчид ч энэхүү харьцуулалтад дургүйцлээ илэрхийлж байгаа тухай мэдээг түгээх сайхан боломж олгоно. Нөгөөтэйгүүр, 2007 онд анх гарч ирэхэд VW Tiguan-ыг буруу тайлбарлах боломжгүй байсан. Үүнийг "Harsh Environment Golf" гэж нэрлэсэн боловч голчлон жолооны суудал нь өндөр учраас.

Энэ хавар санал болгосон хоёр дахь үеийнхэнд энэ нь хэвээр үлджээ. Кашкай концепцийн хувьд 2013 онд загвар өөрчлөгдсөнөөс хойш бараг өөрчлөгдсөн зүйл алга. Нөхцөл байдал 3008-ийн хувьд тэс өөр байрлалтай, илүү нарийвчлалтай загварчлагдсан, илүү орчин үеийн тавилгатай. Энэ нь түүнийг ялагч болгох уу? Бензиний үндсэн хувилбаруудыг гаргаж хариуг нь хайж үзье.

Peugeot - өдөр тутмын амьдралд аюулгүй байдал

Магадгүй бид Renault эсвэл Citroën-ээс ч эрт ийм санаануудыг хүлээж байсан болохоор эхний 3008-ыг хүлээж авах нь бидэнд маш хэцүү байсан, учир нь эдгээр брэндүүд үйлчлүүлэгчдийг төөрөгдүүлдэг баялаг уламжлалтай байдаг. Харин ч Peugeot бидний эхний 3008 онд дэмий хайж байсан дутуу дэгжин байдгаараа эртнээс ялгарсаар ирсэн.

Гэсэн хэдий ч шинэ нь өөр юм. Хавар болох 308 болон долоон хүний ​​суудалтай 5008 загваруудын нэгэн адил олон талт PSA EMP2 платформ дээр суурилдаг. Түүний урт нь 4,45 м бөгөөд энэ нь VW загвараас ердөө дөрөвхөн сантиметрээр богино юм. Гэхдээ дотор талд санал болгож буй зай нь богино Nissan-тай адил юм. Хажуу талын дэмжлэг, тав тух багатай намхан арын суудал нь том панорамик люктэй учир хөлийн зай багатай ч хоёр насанд хүрсэн хүнийг тухтай суулгах боломжтой. Энд хоёр хүүхдийн суудлыг Isofix бэхэлгээг ашиглан хялбархан бэхлэх боломжтой бөгөөд нөгөөг нь жолоочийн суудал дээр байрлуулж болно. Учир нь 3008 нь өдөр тутмын амьдралын хэрэгцээг үнэхээр нухацтай авч үздэг: их биений шалыг янз бүрийн өндөрт засах боломжтой, арын суудлын ар тал нь алсаас хуваагдаж, нугалж, жижиг зүйл хийх зай ихтэй, Allure түвшин нь өргөн сонголттойгоор тоноглогдсон. туслахуудын. – Дагаж мөрдөх, эгнээ солих туслахаас эхлээд мөргөлдөөнийг анхааруулах, яаралтай зогсоох систем хүртэл.

Зөвхөн хоёр дэлгэцэн дээрх дижитал удирдлага

Үлдсэн 3008 загвар нь аналог төхөөрөмжгүй, зөвхөн дижитал төхөөрөмжтэй загвар юм. Өндөр чанартай, хатуу багажны самбар дээрх бүх мэдээлэл хоёр дэлгэц дээр гэрэлтдэг. Жижиг жолооны хүрдний ард байгаа үзүүлэлтүүдийг урьдчилан тохируулсан дөрвөн хувилбарт нэгтгэж эсвэл дангаар нь сонгож болно. Хөгжмийн хамт агааржуулагч, тээврийн хэрэгслийн тохиргоог хянадаг мэдрэгчтэй дэлгэцийн хувьд шууд нэвтрэх товчлуур бүхий самбар байдаг.

Ялангуяа амжилттай 3008 гурван цилиндртэй хөдөлгүүр юм

Бид эхлүүлэх товчийг дардаг - хатуу бөгөөд удаан хугацаанд энэ нь бензин турбо хөдөлгүүрийг эхлүүлэх цорын ганц арга зам боловч дараа нь хүчтэй, удаан хугацааны сэтгэгдэл төрүүлдэг. 1200 cc хөдөлгүүртэй хэмнэлттэй см (7,7 л / 100 км) - ялангуяа амжилттай гурван цилиндртэй нэгж. Энэ нь жигд бөгөөд хүчтэй хөдөлж, хурдыг хурдан авдаг, гэхдээ маш их чимээ шуугиангүй, 6000-аас хол давсан. Дараа нь та шаардлагатай хэмжээнээс бага зэрэг зөөлөн хөдөлдөг жижиг шилжүүлэгчтэй сайн тохируулсан зургаан араа сонгох хэрэгтэй. Тэгээд та үргэлжлүүлээрэй. Хатуу буланд хөдөлгүүр нь 3008-ийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй шүүрч авахыг хүртэл сорьдог.Гэхдээ энэ нь асуудал биш юм. Илүү том нь жижиг жолооны хүрд болон хариу үйлдэл үзүүлэх жолооны системийн хослол юм. Энэ хоёр чанар нь авхаалж самбаатай зан авирыг дуурайдаг бөгөөд энэ нь харьцах жинхэнэ авъяастай зөрчилддөг. Тийм ч учраас Peugeot загвар нь ESP системээр хүчтэй сэргийлж, бага зэрэг савалгаатай булангаараа хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын систем нь цочролыг дамжуулах үед замаас гарсан санал хүсэлтээс илүү яаралтай мэдрэмжийг бий болгодог.

3008 нь тав тухтай явах даалгавруудыг илүү амжилттай даван туулж байна. Богино овойлтод түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг хатуу хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд урт нь нэлээд жигд байдаг. Эцэст нь хэлэхэд сайн тоормос, баялаг тоног төхөөрөмжийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шинэ загварт бараг бүх зүйл өөр, хамаагүй дээр болсон - гэхдээ Peugeot үнэхээр гурван өрсөлдөгчөөс хамгийн шилдэг нь мөн үү?

Ниссан нь зайлшгүй шаардлагатай зүйл дээр төвлөрдөг

Qashqai эхлээд хэнээс ч илүү мэддэг байсан зүйл бол бараг ашиглагддаггүй функцүүдээс татгалзах явдал байв. Гадаа өндөр цэвэрлэгээ? Доорх хос дамжуулалтын иж бүрдлийг бөглөнө үү? Дотор нь загварын адал явдалт шинж чанарууд? Энэ нь шаардлагагүй юм. Үүний оронд загвар нь SUV ангиллын бусад давуу талуудыг өдөр тутмын амьдрал болгон хувиргадаг - их хэмжээний ачаа тээш, тав тухтай байдал, өндөр суудал, гудамжны харагдах байдал. Түүгээр ч зогсохгүй 1,2 литрийн багтаамжтай бензиний хувилбарт энэ нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, харин Acenta төхөөрөмжийн хоёрдугаар эгнээнд хамгийн тохиромжтой нь юм. Үүнд туслах системүүдийн зохистой арсенал, халаалттай суудал, хэрэв хүсвэл ажиллахад хялбар, жижиг товчлууртай ч гэсэн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем орно. Ямар ч тохиолдолд гүйцэтгэлээс үл хамааран Qashqai болгонд юу байгаа нь илүү чухал юм.

Энэ нь жишээлбэл, сайн ашиглагддаг ачаа тээшний тасалгаа бөгөөд хөдөлгөөнт шалны тусламжтайгаар янз бүрийн аргаар хувааж, зохион байгуулж болно. Тав тухтай тавилгатай арын хэсэгт хоёр том хүн өргөний дагуу аялдаг. Нисгэгч, навигаторууд Ниссан НАСА-тай хамтран бүтээсэн суудалд суудаг - үүнийг үргэлж дурдах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ баримт нь таныг сансрын хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрон аялах хүсэлд хүргэдэггүй, учир нь нимгэн жийргэвчтэй суудал нь нурууны хангалттай дэмжлэг үзүүлэхгүй.

Үгүй бол бүх зүйл хатуу самбар дээр хүлээгдэж байсны адил юм. Зөвхөн туслах системийг удирддаг самбар дээрх компьютерын цэснүүд л дасахад цаг хугацаа зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч Кашкай уламжлалт шийдлийг илүүд үздэг боловч бусад функцүүдийн хяналтыг анх удаа олж авсан болно. Гал асаах түлхүүр гэх мэт.

Флегматик боловч хэмнэлттэй Кашкай

Бид бага зэрэг эргэж, 1,2 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Шууд тарилгатай концернийн олон загварт ашиглагддаг бензиний нэгжийг энд 0,5 бараас 115 морины хүчтэй турбо цэнэглэгчээр бэхжүүлсэн. / 190 Нм. Үүний тусламжтайгаар машин тийм ч хөгжилтэй явдаггүй, гэхдээ хэмнэлттэй (7,7 л / 100 км) - учир нь бага жин нь Nissan SUV загварыг дор хаяж шулуун хэсэгт бусадтай хөл нийлүүлэхэд тусалдаг.

Булан дээр авторитар ESP нь динамикын аливаа илрэлийг нялх байхдаа дарж, жийп загварыг муруйн дагуу хатуу зохицуулдаг. Энэ нь зарим талаар логик юм, учир нь санал хүсэлт муутай тохиолдолд шууд бус удирдлагын систем нь тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлэхгүй. Нэмж дурдахад, явах эд ангийн хатуу тохиргоо нь замын хөдөлгөөнд нөлөөлөхөөс илүүтэйгээр жолоодлогын ая тухыг ихээхэн бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэзээ ч том адал явдал хайж үзээгүй боловч олон үйлчлүүлэгч олсон Кашкайтай сайн зохицож байгаа юм.

VW нь зай, уян хатан зохион байгуулалтын оноо цуглуулдаг

Tiguan нь цоо шинэ хэвээр байгаа боловч бид үүнийг аль хэдийн нарийвчлан танилцуулсан болно. Энд зорчигч, ачаа тээшний багтаамжийг нэмэгдүүлэхээс гадна уян хатан интерьер дизайны олон заль мэхийг санал болгож байгааг энд дурдахад хангалттай. Арын суудал нь 18 см-ийн дотор нааш цааш хөдөлж, хэсэг хэсгээрээ эвхэгдэж, холоос жолоочийн хажуугийн суудлыг хэвтээ байрлалд нугалж, 190 еврогоор нэмэлт хөдлөх шал нь ачааны гишгүүрийг тэгшлэнэ.

Материалын өндөр чанар, хийц, дэмжлэгийн арсенал, ойлгоход хялбар хяналтын функцийг бид тэмдэглэж болно. Гэсэн хэдий ч нэмэлт дижитал төхөөрөмжүүдийн хувьд (510 евро, зөвхөн навигаци) энэ нь бид бүх зүйлийг хэрхэн удирдаж, хянах талаар сурахыг хүсч байвал нээлтийн эрэл хайгуул гэсэн үг юм.

Дамжуулах төхөөрөмж дээр анхаарлаа хандуулцгаая - Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл Тигуан нь зөвхөн хос дамжуулалт болон хос шүүрч авах дамжуулалттай бидний туршилтанд хамрагдсан. Аль аль нь 1.4 TSI-д байхгүй бөгөөд энэ нь асуудал биш юм. Qashqai болон 3008-ийн нэгэн адил Tiguan-ийн үндсэн бензин нэгж нь тусгай зөвлөмжийг авах ёстой тусгай хөдөлгүүр юм. 125 морины хүчтэй Тэд урд дугуйндаа маш сайн тохирсон, нарийн XNUMX шатлалт хурдны хайрцгаар хүрдэг, тэр ч байтугай хатуу булангуудад ч бага зэрэг саадгүй байдаг. Дараа нь хурдан жолоодох үед Tiguan эхлээд жолоогоо алдаж, дараа нь дугуйг хучилтаар хусаж булангаас гардаг. Гэсэн хэдий ч зүтгүүрийн хяналт ба ESP нь эдгээр нөхцөл байдлыг маш сайн зохицуулдаг. Нэмж дурдахад, VW загвар нь нарийн, шууд боловч чимээгүй хариу үйлдэл үзүүлэх жолоодлогын системийн ачаар таталцал буурч эхлэхээс өмнө танд мэдэгддэг.

Tiguan суурь бензин хөдөлгүүр нь хүлээгдэж байснаас дээр

Өдөр тутмын нөхцөлд үндсэн хөтөчийн давуу тал давамгайлдаг. 1,4 литрийн хөдөлгүүр нь жигд татдаг, удаан хугацаанд чимээгүй байж, зөвхөн өндөр хурдтай үед л чангардаг. Түүнд эдгээр нь ховор тохиолддог, учир нь эргүүлэх момент, даруу байдлын хувьд арай илүү элбэг боловч хамаагүй эрт дээд тал нь тэрээр илүү жинтэй байсан ч Qashqai-аас дутахгүй. Үүний зэрэгцээ, VW загвар нь арай илүү түлш зарцуулдаг - 8,2 л / 100 км, гэхдээ энэ нь 1,1 морины хүчтэй бензин хувилбар, DSG болон хос дамжуулалттай харьцуулахад 100 л / 180 км-ээр бага байна.

Тигуан нь тав тухтай байдлын талбарт өрсөлдөгчдөөсөө илүү давуу талыг харуулж байна. Урд суудал нь өндөр боловч урт удаан аялалд таатай. Үүний зэрэгцээ, дасан зохицох түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон VW нь хамгийн барзгар овойлтыг ч бүрэн саармагжуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр амортизаторууд нь 18 инчийн дугуйтай адил нэмэлт зардал юм. Ийнхүү туршилтын ялагчийн үнэ дахин хамгийн өндөр байна. Гэхдээ бид үүнийг 70 жилийн турш мэддэг болсон - энэ нь ойлгомжтой.

Peugeot 3 дээрх 3008D навигаци

гэж нэрлэгддэг тусламжтайгаар. Суурилуулсан SIM карттай Connect Box Peugeot 3D навигаци нь бодит цагийн түгжрэлийн мэдээлэл гэх мэт онлайн үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд таны ухаалаг утастай маш сайн ажилладаг. 308-ийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр дамжуулан бүх функцэд хандахын оронд 3008 нь утас, аудио, навигаци гэх мэт хамгийн чухал үндсэн функцуудад зориулсан практик шууд товчлууруудтай бөгөөд эдгээр товчлуурууд ямар ашигтай болохыг эндээс харж болно. тиймээс замаас бараг сатаардаггүй. Нэмж дурдахад, цэсийн бүтэц өмнөхөөсөө илүү тодорхой болсон бөгөөд ихэнх функцийг зөн совингоор олж болно. Мэдрэгч дэлгэц нь сайн нягтаршилтай бөгөөд түүний найман инч нь маршрутыг тодорхой харуулах хангалттай том хэмжээтэй. €850 3D Navigation нь гар утасны радиогоор дамжуулан төрөл бүрийн онлайн үйлчилгээг хүлээн авдаг бөгөөд тэдгээрийн заримд нь TomTom-ын замын хөдөлгөөний үнэн зөв мэдээлэл, мөн ойролцоох шатахуун түгээх станцуудын шатахууны үнэ, олон давхар машины зогсоол дахь зогсоол эсвэл цаг агаарын урьдчилсан мэдээ зэрэг багтдаг. Энэ бүгдийг навигацийн газрын зураг дээр шууд харуулсан бөгөөд дэд цэснээс хайлт хийх шаардлагагүй. Ухаалаг гар утаснаас програмуудыг Carplay эсвэл Mirrorlink интерфейсээр дамжуулдаг боловч алдартай Android Auto-г 3008 дэмждэггүй. Мөн хүлээн авалтыг сайжруулдаг гадаад антентай холболт байхгүй; Гэсэн хэдий ч шаардлага хангасан гар утсыг арааны хөшүүргийн урд талын хайрцагт байрлуулсан тохиолдолд утасгүй (нэмэлт үнээр) цэнэглэх боломжтой. Дуут удирдлага нь бүхэл бүтэн хаягийг нэг дор хүлээн авдаг боловч тодорхой дарааллыг шаарддаг (эхлээд гудамж, дараа нь хот), заримдаа захиалга авахад хэцүү байдаг.

Бүх чухал зүйл бараг байдаг

Логик цэсийн бүтэц, хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх мэдрэгчтэй дэлгэц, хамгийн чухал онлайн функцууд - Peugeot-ийн шинэ 3D навигаци нь үнэ цэнэтэй юм. Утсаар байнга ярьдаг хүмүүс гаднах антеныг холбохыг хүсдэг тул дуут хяналтыг сайжруулах боломжууд байдаг.

Текст: Себастиан Ренц

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

1. VW Tiguan 1.4 TSI – 426 оноо

Илүү сонирхолтой авсаархан жийпнүүд, хямдхан олон жийпнүүд байж магадгүй юм. Гэхдээ үндсэн хувилбарт тав тухтай, өргөн, олон талт Tiguan нь онцгой сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг.

2.Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 оноо

Сонирхолтой авсаархан жийпнүүд бага байж магадгүй ч үрэлгэн байдал, хэв маяг, эргономикийн хамт 3008 нь илүү сайн хөтөч, уян хатан зохион байгуулалт, тав тухтай байдлыг харуулсан.

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 оноо

Магадгүй энэ авсаархан жийпний талаар сонирхолтой зүйл бараг байхгүй байх. Гэхдээ хямдхан Кашкай нь мөн ааш зан, зардлын хувьд хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй боловч тохь тух багатай газартай.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1.VW Tiguan 1.4TSI	2.Peugeot 3008 Puretech 130	3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Ажлын хэмжээ	1395 cc см	1199 cc см	1197 cc см
Эрчим хүчний	125 кс. (92 кВт) 5000 эрг / мин	130 кс. (96 кВт) 5500 эрг / мин	115 кс. (85 кВт) 4500 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	200 Нм-ийг 1400 эрг / мин	230 Нм-ийг 1750 эрг / мин	190 Нм-ийг 2000 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	10,9 s	10,3 s	10,7 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	36,0	34,3 м	34,8 м
Хамгийн их хурд	190 км / ц	188 км / ц	185 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	8,2 л / 100 км	7,7 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Үндсэн үнэ	28 575 евро (Германд)	28.200 евро (Германд)	23.890 евро (Германд)