Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Агуулга
Зөвхөн толгойгоо дээшлүүлж, нүүрний хувиралаараа шүүж үзвэл RCZ саяхан дээд амжилт тогтоож, үнэхээр дажгүй Peugeot машинаар шүүгджээ. Одоо энэ брэндийг дэмжигчид өөрсдийн зардлаар үзэсгэлэн худалдаанд иржээ.
Бага зэрэг төсөөллөөр эхэлцгээе, гэхдээ энэ нь тийм ч их хугацаа шаардахгүй: RCZ бол асуудалтай муур юм. Арслан уу? За, арслан байг. Эсвэл бүр илүү сайн: арслан. Хэрэв цахилгаан станц нь 200 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй бол үлгэр нь илүү тодорхой болно. Гэхдээ гүйцэж түрүүлэхгүй, дараалан сайхан.
Энэ хооронд мянган жил өөрчлөгдсөн нь үнэн, гэхдээ удалгүй бид Peugeot 406 Coupé-г санахгүй байна. Надад? Та мэднэ, Пининфарина гэх мэт. Дараа нь бид энэ сэтгүүлийн хуудсуудад энэ машин зөвхөн гадаад төрхөөрөө төдийгүй өөр аргаар сонгодог болж чадна гэж сануулсан. Сайн байна. RCZ бол мөн л купе, гадаад үзэмж, дотоод багтаамж нь Дөрвөн зуун зургаагаас ч илүү тод харагддаг, гэхдээ энэ нь техникийн эсвэл "сүнслэг" залгамжлагч мөн үү гэдгийг хэлэхэд хэцүү хэвээр байна: нэгдүгээрт, энэ нь хамаагүй илүү үзэмжтэй. Түүнтэй хамт Peugeot-ийн дизайны философи амьдралд гарч ирсэн бөгөөд магадгүй хамгийн шилдэг нь байж магадгүй юм. Учир нь бүх мэдлэг, туршлагаас үл хамааран бүх зүйлд бага зэрэг аз хэрэгтэй байдаг.
Нэр томъёоны гүйцэтгэл нь сайн муугаас эхлээд янз бүрийн утгатай байдаг. RCZ? Цус харвалт, шугам, гадаргуугийн тогтвортой байдал, гадна талын бүх элементийн хэмжээсүүдийн тууштай байдал нь энэхүү купегийн дүр төрхийг тодорхой эерэг шинж тэмдэг болгон өгдөг. Цэвэрхэн толгойтой, ертөнцийг гэгээлэг харсан жолооч (эсвэл эмэгтэй жолооч) таныг хүлээж байна. Гиздален биш.
хэхэ. . Энэ ухаалаг байдал нь бүх зүйлд тохирохгүй байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, энэ бүхэн хувийн (эсвэл бизнесийн?) төсөвт байгаа санхүүгийн боломжоос хамаарна: RCZ нь бүрэн хэмжээний 2+2, өөрөөр хэлбэл 370Z эсвэл гэртээ байдаг: арын хэсэгт зай байгаа - юу ч биш. Суудал байдаг, гэхдээ 150 см-ээс дээш өндөртэй хүмүүс толгойгоо шилэнд наалддаг (тиймээ, аль хэдийн шил байна ...), том сандал таарахгүй тул хүүхдүүдэд асуудал гарах болно. дотор. Энэ нь: хоёр хүний хувиа хичээсэн байдал эсвэл сэргэлэн цовоо байхтай ямар ч холбоогүй худалдан авалт.
Гэхдээ ийм хордлого (согтуурах - энэ тохиолдолд бүрэн тохиромжгүй нэр томъёо) нь (эерэг) сэтгэл хөдлөлөөр өдөөгдсөн тохиолдолд бүрэн уучлах боломжтой бөгөөд энэ нь RCZ-д тийм ч хэцүү биш юм. Учир нь би хэлэхдээ: эрэгтэй хүн зөвхөн гадаад үзэмжийн үүднээс RCZ худалдаж авдаг бөгөөд түүнд олон зүйлийг уучлахад бэлэн байдаг, жишээлбэл, арын сандал дээрх эвгүй байдал.
Энэ удаад Пежо хотод (ба / эсвэл Магна дахь Грац хотод) бүх зүйл бараг төгс болсон. Та ноосны хаалгыг онгойлгож өгдөг (мөн тийм ч давчуу машины зогсоол дээр тийм ч олон байдаггүй гэж чин сэтгэлээсээ найдаж байна), мөн энэ удаад гаднах гоёмсог үргэлжлэл шиг харагдаж байгаа Peugeot -ийн ердийн интерьерийг харж байна. Дотор нь арай бага гэрэл гэгээтэй байж магадгүй, гялалзах нь хамаагүй бага ч гэсэн яг зөв юм шиг байна. Нэг ёсондоо дотоод засал нь гоёмсог, нэр хүндтэй харагдаж байна, энд үхрийн арьс байна: суудал дээр цайвар саарал (өө, нэр хүндтэй, гэхдээ бас дэгжин), эргэн тойронд нь хар. Мөн хяналтын самбар дээр.
Түүнчлэн төвийн нүхний хооронд том цаг байдаг бөгөөд энэ нь шууд л анзаарч, аналог цагны цаг бүрэн эргэж магадгүй гэж амлаж байна. Дотоод засал чимэглэлийг нарийвчлан анхаарч хийснийг нарийвчлан судалж үзэхэд бүрэн гэрэлтүүлэг (хөлийн гэрэлтүүлэг, гадна гэрэлтүүлэг хүртэл), огноо, өндөр, гаднах температурыг тогтмол харуулах боломжтой (төв дэлгэц дээр) жижиг шүүгээнд зориулсан олон шүүгээ, газар, мөн mp3, SD, USB, DVD, HDD гэсэн товчлолуудын ард бүх зүйл нуугдсан аудио систем байдаг. Зөвхөн жолоочийн хувьд их эсвэл бага: самбар дээрх компьютер дээрх өгөгдлийг маш сайн (логик, ил тод) харуулах. RCZ нь салхины шилэн дээр толгойгоо харуулдаг дэлгэцгүй бөгөөд жолооны хүрд нь ихэнх мэдрэгчийг доош байрлуулсан нь тийм ч тохиромжтой биш байгаа нь харамсалтай байж болох ч азаар одоогийн хурдны талаар мэдээлэл авах боломжтой.
Дотор нь суудлаас бусад нь голдуу хар өнгөтэй, хром өргөлттэй. Их бие нь бүрэн хар өнгөтэй боловч харьцангуй том бөгөөд хамгийн гол нь бараг бүхэлдээ дөрвөлжин хэлбэртэй байдаг. RCZ нь купе (комбо купе биш) тул арын хэсэгт зөвхөн таг (гурав дахь хаалга биш) байдаг бөгөөд их биений таазанд арын суудлыг бүхэлд нь суллах хөшүүрэг байдаг бөгөөд дараа нь үүнийг байрлуулна. хэвтээ байрлал. Өргөтгөх цэгийн нүх нь торхны хэмжээнээс арай бага боловч тийм ч их биш юм.
Урд суудалд суух нь тухтай, бага зэрэг спортлог (хажуугийн бариултай) бөгөөд энгийн жолооч, зорчигчдод бүх чиглэлд хангалттай зай бий. Жолооны хүрд нь бас спортлог байхыг хүсдэг - зөвхөн цагирагийн жижиг диаметр, зузаанаас гадна хавтгай ёроолтой учраас. Гэхдээ энэ бол зүгээр л заль мэх; бөгжийг хөл дээрээ дарах үүднээс буулгаж болохгүй, энэ нь бөгжний хавтгай хэсэг шаардлагагүй тул мушгих нь боломжгүй юм.
Хуурай замын үзэмжийг гажуудуулдаг тул арын цонхны атираа нь тийм ч их санаа зовдог зүйл биш бөгөөд нойтон замд арчигч байхгүй байгаа нь санаа зовоож буй зүйл юм. Гэхдээ үр дүн нь аюулгүй байдлын хувьд доройтсон зүйл биш юм. Гайхалтай нь цөөн тооны үхсэн булан байдаг, магадгүй зөвхөн ар талд нь байгаа нь арай илүү тод харагдаж магадгүй юм.
RCZ нь гурван хөдөлгүүртэй, гэхдээ магадгүй туршилтын хөтөчийг ажиллуулсан жинхэнэ RCZ юм. Энэ нь кофе бутлуур биш гэдгийг дуу хоолойгоороо анхааруулж байна, гэхдээ (хэт) бага эргэлтээс эхэлж, нэгээс хоёр дахь араагаа сольсны дараа бага зэрэг сандарч магадгүй: энэ нь бага зэрэг "гижигдэх" болно. Тэр дор хаяж 2.000 эрг / мин хурдтай байх дуртай. Тиймээс сургуулийн жишээ нь үзэсгэлэнтэй дүр төрхтэй байдаг: 6.000 эрг / мин -ээс дээш тасралтгүй (бараг шугаман байдлаар) нэмэгддэг хүч чадал нэмэгддэг.
Эрчим хүчний хувьд (турбо) өндөр момент бүхий хөдөлгүүрийн тухайд жолооч бага ба дунд эргэлт, дунджаар өндөр ба өндөр эргэлтээр маш сайн хөдөлдөг гэсэн мэдрэмжийг авдаг. Энэ бол зүгээр л мэдрэмж, хурд хэмжигч нь огт өөр зүйлийг хэлдэг. Энэ RCZ машины хэрэглээ харьцангуй дунд зэрэг харагдаж байна. Тоолуурын заалтаас үзэхэд 100, 130, 160, 5, 2, 7, тав дахь араагаар 9, 10, 5 км цагийн хурдтай, зургаа дахь араагаар 4, 8, 7, 0, 9, 2, 100 литр бензин зарцуулдаг. . километр. Зургаа дахь араагаар (200 эрг / мин) цагт 5.400 км хурдтай явахад 16 км тутамд 5 литр зарцуулдаг гэж тооцоолжээ.
Одоогийн байдлаар энэ нь RCZ -ийн хамгийн "жинхэнэ" хөдөлгүүр байж магадгүй гэдгийг механикуудын эв нэгдэл нотолж байна. Хурдны хайрцаг нь маш сайн шилждэг бөгөөд богино, спортлог байдаг: зургаа дахь араагаар 6.000 -аас доош улаан талбайн эхээр дамждаг. Энэхүү хослол нь чөлөөт цагаар аялахад үргэлж ээлтэй байдаг, хагас спортоор хичээллэхгүй бол спортоор хичээллэдэг. Урд дугуйгаар хөтлөгч нь сайн зохицуулагдсан бөгөөд дугуйны эгнээ, хүндийн төвөөс шалтгаалан машин үргэлж жаахан тоглодог. ESP систем асаалттай байсан ч механик ажилд удаан хугацаагаар саад болохгүй тул бага зэрэг гулсах боломжийг олгодог. Гэхдээ тэр үсрэн орохдоо номлолдоо эелдэг ханддаг. Булангийн хурдыг их хэмжээгээр бууруулснаар хурдан арын хэсгийн муухай зан чанарын хувьд ESP -ийг бүрэн идэвхгүй болгож болно.
Хайртай жолооч үүнд дуртай байдаг. Зүүн хөлийн дэмжлэг маш сайн, жолооны хүрд нь аятайхан ойлгомжтой, нарийвчлалтай, тоормос нь удаан хугацаанд найдвартай, хөдөлгүүрийн дуу нь спортлог байх нь ойлгомжтой. Зөвхөн суудал нь маш хурдан буланд хажуугийн дэмжлэгийг аажмаар алддаг.
Тиймээс, би хэлэхдээ: арслангүй хошигнол байхгүй. RCZ -тэй биш. Өрсөлдөгчид муу өдөр байна.
Машины дагалдах хэрэгслийг турших (еврогоор):
Металл будаг - 450
Сэрүүлгийн төхөөрөмж - 350
Wip Com 3D багц – 2.300
Харагдах байдлын багц - 1.100
BlackOnyx дискний нэмэлт төлбөр - 500
Хар өнгийн урд бампер - 60
Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 29.500 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.260 € |
| Эрчим хүч: | 147 кВт (200 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 237 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,5л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 942 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 15.025 € |
| Дугуй (1) | 1.512 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.761 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 38.515 0,39 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо-бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77 × 85,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – шахалт 10,5:1 – хамгийн их хүч 147 кВт (200 морины хүч) 5.500 6.800–19,4 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 92,0 м/с – хувийн хүч 125,1 кВт/л (275 морины хүч/л) – хамгийн их эргэлт 1.700 Н. 4.500 - 2 эрг / мин - толгой дахь 4 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт XNUMX хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн турбины супер цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - дифференциал 3,650 - обуд 8 J × 19 - дугуй 235/60 R 19, гулсмал тойрог 2,02 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 237 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 159 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,75 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.297 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.715 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: Тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: N.a. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.845 мм, урд талын зам 1.580 мм, арын зам 1.593 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.500 мм, арын 1.320 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 340 мм - жолооны хүрдний диаметр 360 мм - түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л): 4 ширхэг: 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / милийн нөхцөл: 4.524 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,4 жил ( 149 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 5,3 / 7,1 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 7,1 / 8,5 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 237 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 10,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 17,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 62,8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (325/420)
Борлуулалт нь 308 -тай харьцуулашгүй ч гэсэн энэхүү RCZ нь брэндийн нэр хүндийг асар ихээр өсгөж, арслан машин, тэр ч байтугай Романескийн автомашины бүх бүтээгдэхүүнийг эсэргүүцсэн олон хүмүүсийг татах болно.
Гадна (15/15)
Энэ бол "арслан" биш хүмүүсээс ч гэсэн (гадаад төрхөөрөө) зөвшөөрөл авах Peugeot юм.
Дотоод засал (83/140)
Гайхамшигтай интерьер дизайн, хийц, материал, гайхалтай ачаа тээш, гэхдээ зөвхөн туслах арын суудал.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (58
/ нэг)Хөдөлгүүр, жолооны хүрд нь гайхалтай бөгөөд хөтлөгч, хөтлөгч, явах эд анги нь яг ард нь байдаг. Ерөнхийдөө өвөрмөц спортлог.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
/ нэг)Маш сайн, гэхдээ сонирхолтой хэвээр байгаа замын байршил, манлайлал, хяналтыг маш сайн мэдэрдэг.
Гүйцэтгэл (33/35)
Хэрэв үлээгчийг бага зэрэг хойшлуулаагүй бол би бүх оноогоо авах байсан байх.
Аюулгүй байдал (42/45)
Орчин үеийн идэвхтэй хамгаалалтын төхөөрөмж байхгүй, арын суудал дээрх аюулгүй байдал нь эргэлзээтэй, эс тэгвээс маш сайн ESP, маш сайн гэрэл ...
Эдийн засаг
Турбо цэнэглэгчээр олж авсан 200 "морины" хувьд тэрээр дунд зэргийн жолоодлогыг мэддэг бөгөөд нойтон жолоодлогын хувьд 18 км тутамд 100 литрийн багтаамжтай байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дүр төрх, дүр төрх
хөдөлгүүр
Халдаах
өргөн урд суудал
зам дээрх байрлал
ESP
интерьер дэх материалууд
хөдөлгүүрийн дуу
Тоног төхөөрөмж
авдиосистем
интерьер дизайн, дэлгэрэнгүй мэдээлэл
самбар дээрх компьютерийн дэлгэц
их бие
Хөдөлгүүр эхлэх үед "тогшдог"
арын вандан сандал дээрх цэлгэр байдал
арын замын дуу тусгаарлагч чанар муу
цагт 120 км доторх дуу чимээ
хурдан буланд хажуугийн суудлын үр дүнгүй дэмжлэг
зүүн нуруугаараа үхсэн
жолооны доод хэсгийг тэгшлэх
