Peugeot 206 S16

Анхны сэтгэлийн хөөрөл, машин дутагдсаны дараа, шинээр ирсэн хүмүүсийн хувьд ихэвчлэн тохиолддог шиг байдал аажмаар тайвширдаг. Машин хангалттай байгаа төдийгүй улам бүр шинэ хувилбарууд улам бүр эрэлт хэрэгцээтэй, эрхэм үйлчлүүлэгчдийг хангаж байгаа бололтой. S16 нь одоогоор эрэлттэй байгаа халуун талхны дээд хэсэг юм. Мэдээжийн хэрэг, Peugeot талх нарийн боовны талхыг хэлж байна. Одоо энэ нь зөвхөн гоо зүйн төдийгүй машины гүйцэтгэлд илүү их хөрөнгө оруулалт хийдэг хүмүүсийн сэтгэлд нийцэх болно. Мөн та сэтгэл дундуур байх болно.

Бага зэрэг илүү алдартай бампер, хөнгөн цагаан дугуй, S206 бичээс гадна Peugeot 16 S16 нь гадна талдаа бусад хоёр зуун зургаагаас ялгагдах зүйл бараг байдаггүй. Тэрбээр гарал үүслээ нууцаар нуудаг. Дотоод засал нь бас тийм ч гайхалтай биш юм.

Самбарын зарим хэсгийн хуванцарыг муу боловсруулсан (хурц ирмэг). Зөөлөн арьсан бүрээсээр гоё ороосон жолооны хүрдтэй илүү сайн зохицдог. Араа хөшүүргийг спорт хөнгөн цагаанаар хийсэн боловч үнэхээр хүйтэн байдаг, ялангуяа өвлийн хүйтэн өглөө. Харин дулаахан газарт бага зэрэг хөлөрсөн жолоочийн гар л гөлгөр өнгөлсөн гадаргуугаас гулсдаг. Мэдэх сайхан байна. Энэ бол гамшиг биш боловч анхаарал сарниулах болно.

Хэрэв та хөнгөн савхин бээлий авах боломжтой бол ямар ч асуудал гарахгүй. Машины дотор талыг бүрхсэн гоёмсог арьс болон Alcantara-тай таарч байгаа эсэхийг шалгаарай. Энэ машинд агааржуулалтын нүхтэй хөнгөн савхин бээлий нь хэтрүүлэг биш бөгөөд S16-ийн философитой нийцэж, бараг л ажлаа гүйцэтгэдэг.

Чухамдаа 206 S16 нь санал болгож чадахаасаа илүү их зүйлийг санал болгож байгааг би хэлэх ёстой. Хөнгөн цагаан дөрөө, хөнгөн цагаан араа саваа, арьс, Алкантараг эс тооцвол дотоод засал нь их бага хэмжээгээр дууссан байдаг. Хяналтын самбар дээр муу хийгдсэн хуванцар болон урд суудлын хооронд суурилуулсан алсын цахилгаан цонхны унтраалга орно.

За, би суудал нь хангалттай хатуу, спортлог гэж хэлэхгүй. Газрын тос, температур хэмжигч хүртэл бага түгээмэл байдаг, ялангуяа автомашины бага ангилалд. Арьсаар ороосон жолооны хүрд ч гэсэн хангалттай шулуун бөгөөд хамгийн шилдэг нь юм. Боловсрол, спортлог байдлыг хослуулсан хамгийн тааламжтай гэнэтийн зүйл бол жолоодлогын гүйцэтгэл байв. Үнэн хэрэгтээ энэ бол ийм машинаас бидний хүлээж буй нэг шинж чанар юм. Заримдаа бид хэт их зүйлийг хүлээж байдаг. ...

Эхэндээ бид бага зэрэг эргэлзэж байсан ч одоо тэд алга болсон. Машин нь сайн бариултай, маш хатуу, хэт хазайлтыг зөвшөөрдөггүй, зам дээр сайн сууж, дугуйг төгс дагаж, i зэрэгтэй - хоол тэжээлийн дутагдалд оруулдаггүй! Өнгөрсөн жилийн шоун дээр бид S16-г өөр зүйл нэмэхгүй, хүчийг нь аваад явчихвал яаж тамирчин болох вэ гэж толгой сэгсэрч байсныг одоо ч сайн санаж байна! Тиймээс бид буруу байсан.

206 литрийн багтаамжтай 16 S16 хөдөлгүүр нь энэ ажлыг төгс гүйцэтгэдэг. Гүйцэтгэл болон бага зэрэг спортлог дууны аль алинд нь сэтгэл хангалуун байдаг. Бас хэтэрхий шуналтай хүн биш. Энд бас эрх мэдэл, электрон зохицуулалт буурсан байх. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хурдны хайрцаг ба явах эд ангиудын нийцтэй байдалд тусалдаг тул SXNUMX жолоодох нь үнэхээр таашаал авчрах болно.

Уралдааны гарал үүслийг сайн нуусан эсвэл арай тодотгосон байхад Peugeot S16 уйтгартай байж чадахгүй. Машин нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө төдийгүй шинж чанараараа гайхшруулж чаддаг. Хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь 306 S16 эсвэл Xsare VTS-ийг санаж байгаа байх.

Тэд мөн зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг худалдаж авах боломжгүй байв. Сайн байна, учир нь энэ таван шатлалт хурдны хайрцаг нь хамаагүй дээр юм, хамгийн гол нь хөдөлгүүр нь хуваарилагдсан хүч, эргүүлэх хүчийг агуулдаг тул хурдны хайрцганд хэт их ажилладаггүй. Тэд түүний шинж чанарыг тэмдэглэсэн бөгөөд ингэснээр машины хэмжээ, онцлогт тохирсон болно. Ерөнхийдөө бүх зүйл маш сайн зохицуулагдсан байдаг.

Нэгдүгээрт, S16 нь ердөө гурван хаалгатай стандарт юм. Хажуугийн талууд илүү урт тул дотогш орох нь арай илүү хэцүү байдаг. Гэхдээ энэ бол бүх машинуудын онцлог шинж чанар учраас бид үүнийг мэддэг. Энд хэлбэр нь илүү чухал юм.

Хэлбэр хэлбэрийн хувьд зөвхөн дээврийн дээд ирмэг, машины ард яг юу болж байгааг арын толинд харах боломжтой байдаг. Энэ нь хэт өндөр эсвэл дээврийн арын ирмэг хэт доогуур байна (хэлбэр!). Цаашид юу болох нь нууц хэвээр байгаа бөгөөд гаднах толь ашиглах ёстой эсэх нь нууц хэвээр байна.

Гэхдээ өчүүхэн зүйлээс болж бүү шантар. Хөдөлгүүр, гүйцэтгэлийн урам зориг давамгайлах бөгөөд гоо үзэсгэлэнг үзэх нь бас ач холбогдолгүй зүйл биш юм. Туршилтын машиныг буцааж өгөх үед хэд хэдэн S-206 онгоц хүртэл байсан. Тэд одоо хүртэл байгаа гэдэгт би бараг эргэлзэж байна. Миний бодлоор удалгүй хэв маягаар мөрөө бичих шаардлагатай болно: Хүссэн, үхсэн эсвэл амьд. Мэдээжийн хэрэг хавсаргасан баримал 16 SXNUMX.

Игор Пучихар

Зураг: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	11.421,30 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	99 кВт (135 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,4 s
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд, хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,0 × 88,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1997 см3 - 99 эрг / мин-д хамгийн их хүч 135 кВт (6000 морины хүч) - 190 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4100 Нм. мин - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - шингэн хөргөлт 7,8 л - хөдөлгүүрийн тос 4,3 л - хувьсах катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийн урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,460 1,870; II. 1,360 цаг; III. 1,050 цаг; IV. 0,860 цаг; v. 3,333; 3,790 Урвуу – 185 Дифференциал – Дугуй 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Хүчин чадал:	дээд хурд 210 км/ц - хурдатгал 0-100 км/ц 8,4 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин OŠ 95/98)
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	3 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч, арын тусдаа дүүжлүүр, уртааш чиглүүлэгч, пүрш мушгих баар, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан) хөргөх), арын, цахилгаан жолоодлого, ABS - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1125 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1560 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3835 мм - өргөн 1652 мм - өндөр 1432 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2445 мм - урд талын зам 1443 мм - хойд 1434 мм - жолооны радиус 10,2 м
Дотоод хэмжээ:	урт 1510 мм - өргөн 1390/1380 мм - өндөр 900-980 / 900 мм - уртааш 880-1090 / 770-550 мм - түлшний сав 50 л
Хайрцаг:	ихэвчлэн 245-1130 л

Бидний хэмжилт

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
0-100км хурдлах:	8,8s
Хотоос 1000м зайтай:	30,5 жил ( 169 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	206 км / цаг (V.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	10,7л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	10,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	51,0m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB
50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ	57dB
50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ	58dB

үнэлгээ

• Бэлэн хувцас, спортын дагалдах хэрэгслийн холимог нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам спортлог болох хандлагатай байдаг. Энэ нь хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр, зохицуулалттай хурдны хайрцаг, явах эд ангиудын ачаар жолоодлогын сайн шинж чанараас ихээхэн шалтгаалдаг. Хязгаарлагдмал төрх нь машины санал болгож буй бүх зүйлээс урвахгүй. Бид ийм машиныг гурван сая доллараас бага үнээр авдаг болохыг харгалзан үзээд (тоног төхөөрөмж дэх агааржуулагч, CD солигчийг эргэн санасан ч гэсэн) сонголт үнэхээр сайн байна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

цахилгаан дамжуулах чанар

итгүүлэх хөдөлгүүр

гадаад төрх, хэлбэр

үнэ

тохируулж болох их бие

зорчигчийн өмнө том хаалттай хайрцаг

хүйтэн ба гүйдэг арааны хөшүүрэг

буруу түлш хэмжигч

хуванцар ирмэг

түлшний савны тагийг зөвхөн түлхүүрээр нээх боломжтой

цонх нь суудлын хооронд шилждэг