Peugeot 206 1.6 XT
Сүүлийн үед Нюрнберг, Франкфурт, Дюссельдорф гэсэн Германы нэрс давамгайлж байгаа рекордын дэвтэрийг жолооч нар хичээнгүйлэн бөглөж байна. Зун, намрын эхэн үед, мөн Монза хотод болсон Формула 1 уралдааны үеэр 20 машин Германы зам дагуу олон км замыг туулсан. Тэнд мэдээжийн хэрэг бид түүнийг өрөвдөхгүй байсан, дундаж хурд өндөр байсан тул XNUMX мянган километрийн супер тестийн анхны тайлангаас хойш хэрэглээ нэмэгдсэн нь гайхах зүйл биш юм.
Пежейчекийн амьдралын эхний тав дахь супер шалгалтанд бид хийн дөрөөтэй арай зөөлөн байсан бололтой. Дараа нь үр дүн нь зуун километр тутамд 8 литр байсан бол одоо энэ үзүүлэлт 16 литр болж өсчээ.
Гэхдээ Германы замын аль хэдийн дурдсан километрүүдтэй холбогдуулан хоёр зуун зургаан супер туршилтын энэ хөдөлгүүр нь өөрийгөө нотолсон тул муу гэж үзэж болохгүй. Энэ нь яг уралддаг хүн биш учраас бид ихэвчлэн бүрэн хэмжээгээрээ удаан хугацаанд давхидаг байсан ч холын зайд ядрахгүй нам гүм, бас хотод хангалттай хөдөлгөөнтэй байдаг. Хамгийн гол нь тэр хэзээ ч ханиалгаж байгаагүй тул биднийг урам хугалаагүй. Хурдны хайрцгийн хувьд ч мөн адил - солих хөшүүрэг нь бага зэрэг буруу, шилжилт өөрөө нэлээд чанга, гэхдээ эхний өдрөөсөө хэвээр байгаа бөгөөд түүний эрүүл мэнд ямар нэгэн байдлаар муудна гэсэн мэдээлэл алга.
Үүний үр дүнд бусад алдаа гарсан. 30-20 километр явсны дараа бид Двестосестицагийн үйлчилгээний газар руу аваачиж, ердийнхөөрөө тос, шүүлтүүрийг шалгаж, сольсон. Үүний зэрэгцээ арчигчны ирийг сольсон бөгөөд тэдгээр нь аль хэдийн хуучирсан бөгөөд шилэн дээр арилдаггүй зураас үлдээж эхлэв. Эцсийн оноо нь нэлээд таатай байсан - ердөө XNUMX мянган доллараас бага.
Тогтмол засвар үйлчилгээ хийхээс гадна бид хэд хэдэн жижиг алдаа дутагдлыг зассан: В баганад хоёуланд нь гарч ирсэн хуванцар царцдасыг живүүлж, тодорхой байрлалд үлдэхийг хүсээгүй, гэхдээ үргэлж доошоо буудаг урд талын зорчигчийн суудлын толгойны толгойг сурав. маш доод хэсэг. байрлал. 206 нь баталгаат хугацаатай хэвээр байгаа тул мэдээж энэ засварын төлбөрийг биднээс аваагүй бөгөөд дараагийн хэдэн мянган километрийн дотор царцаа хариу өгсөнгүй.
Туршилтын дэвтэрт өөр хоёр сонирхолтой бичилт бий: 28 мянган км зайд зүүн урд талын гэрлийн чийдэн, долоон мянган километрийн дараа баруун урд талын гэрлийн чийдэн унасан байна. Тэднийг сольсон жолооч нар чийдэнгийн эргэн тойронд хангалттай зай байхгүй тул уян хатан хуруу, бага зэрэг дадлага хийх шаардлагатай байсан тул даалгавар маш их ядарсан гэж гомдоллов.
Эхний томоохон алдаа 37.182 км -т болсон. Зуны халуун өдрүүдэд өөрийгөө төгс нотолсон агааржуулагчаас татгалзсан. Агааржуулагч товчлуурын цаана байгаа хяналтын самбар дээр эхлээд хурдан унтраалга сонсогдож, үе үе ажиллаж байсан, дараа нь тэд ярихаа больсон. Туршилтын дэвтэрт "Энэ машинд зөвхөн унтраалга, агааржуулагчийн заагч гэрэл байдаг" гэсэн бичиг нь түргэн шуурхай дуудлага өгөхөд хүргэсэн бөгөөд "Хоёр зуун зургаа" биднийг хоёр хоногийн турш орхисон юм.
Агааржуулагчийг хурдан зассан, зөвхөн цахилгаан реле бүтэлгүйтсэн (засварыг баталгаат хугацаагаар хийсэн), үлдсэн 206 цагийг будгийн дэлгүүрт очиж урд болон хойд талын хаалтны нүхийг засчээ. Эхний супер шалгалтын тайлан гарахаас өмнө машин тэднийг зогсоол дээр авав; гэм буруутай нь тодорхойгүй байсан тул хохирлыг даатгалын компани нөхөн төлсөн.
Үнэн, алдааны тодорхойлолт нь нэлээд урт боловч алдаа нь өөрөө жижиг, хор хөнөөлгүй, товчхондоо тийм ч аймаар зүйл биш юм. Түүгээр ч барахгүй бусад бүх талаараа 206 өөрийгөө бий болгосон. Ихэнх жолооч нар суудал, тохь тухыг магтан сайшаадаг, заримдаа жолоодлогыг радио удирддаг, шөнийн цагаар унтраалгыг гэрэлтүүлдэг тул дөрвөн чиглэлийн бүх индикаторыг асаадаг. Сонирхолтой нь, Двестошеца редакцийн өмнө ганц ч шөнө унтдаггүй бөгөөд та түүнийг машины зогсоол дээр харах нь ховор байдаг. Майл нь маш хурдан хуримтлагддаг бөгөөд түлхүүрийн урт дараалал байдаг бөгөөд энэ нь машины талаар маш их зүйлийг хэлдэг.
Душан Лукич
Фото: Питер Хумар, Урос Поточник нар.
Peugeot 206 1.6 XT
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 10.567,73 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 65 кВт (90 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,0л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд, хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 78,5 x 82,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1587 см3 - шахалтын харьцаа 10,2:1 - хамгийн их хүч 65 кВт (90 морины хүч) ) 5600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 135 3000 эрг / мин-д Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт (гинж) 1 тэнхлэгт - цилиндр бүрт 2 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба гал асаах (Bosch MP 7.2) - шингэн хөргөлт 6,2 л - хөдөлгүүрийн тос 3,2 л - тохируулгатай катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,417 1,950; II. 1,357 цаг; III. 1,054 цаг; IV. 0,854 цаг; v. 3,580; арын 3,770 - 175 ялгаа - 65/14 XNUMX H дугуй (Michelin Energy XSE) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км / цаг - 0 секундэд 100-11,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин OŠ 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, пүршний хөл, хойд нэг дүүжлүүр, мушгиа, дуран амортизатор - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөлт), арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS - тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого, серво |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1025 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1525 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1100 кг, тоормосгүй 420 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачааллын талаарх мэдээлэл байхгүй байна. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3835 мм - өргөн 1652 мм - өндөр 1432 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2440 мм - урд талын зам 1435 мм - хойд 1430 мм - жолооны радиус 10,2 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1560 мм - өргөн 1380/1360 мм - өндөр 920-950 / 910 мм - уртааш 820-1030 / 810-590 мм - түлшний сав 50 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 245-1130 л |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, хамаарал. vl = 67% | |
| 0-100км хурдлах: | 11,7s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,5 жил ( 151 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 188 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,5m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Supertest 206 нь миль найдвартай олж авсаар байна. Эхний 40 миль дээр гарсан цөөн тооны жижиг алдаа нь зам дээрх эерэг сэтгэгдлийг бууруулаагүй юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хуванцар эд ангиудаас цөөн хэдэн царцаа
жолооны хүрд дээрх радио хяналтын хөшүүрэг
урд талын цахилгаан цонхны унтраалга суурилуулах
