Peugeot 2008 2021 тойм

2021 оны цоо шинэ Peugeot 2008 нь жижиг жийп машинуудын хөл хөдөлгөөн ихтэй газар бусдаас ялгарахаар бүтээгдсэн бөгөөд Францын энэхүү загварлаг жижиг SUV нь үүнийг л хийж чадна гэж хэлэх нь зөв юм.

Энэ нь зөвхөн сонирхол татахуйц загвараараа бус харин Peugeot 2008-ыг VW T-Cross, MG ZST, Honda HR-V нарын өрсөлдөөнөөс Mazda CX-ийн оршин суудаг хүрээ рүү түлхэж буй үнэний стратегиараа бусдаас ялгардаг. 30, Audi Q2 болон VW T-Roc .

Мөн саяхан худалдаанд гарсан Ford Puma эсвэл Nissan Juke-ийн өөр хувилбар гэж та бодож болно. Хэрэв та үүнийг Hyundai Kona, Kia Seltos-тай өрсөлдөж чадна гэж бодож байвал буруудахгүй байх. 

Баримт нь үндсэн загварын үнэ нь дунд ангийн сонголтуудын ихэнх өрсөлдөгчдийн үнэтэй тэнцэж байгаа явдал юм. Тоног төхөөрөмжийн нэлээд өргөн жагсаалтыг санал болгож байгаа хэдий ч хамгийн шилдэг үзүүлэлтүүд нь хамгийн шилдэг үзүүлэлт юм.

Тэгэхээр 2021 оны Peugeot 2008 үнэ цэнэтэй юу? Ер нь яаж байна? Ажилдаа орцгооё.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.2л турбо
Шатахууны төрөл	Дээд зэрэглэлийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	6.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$36,800

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Peugeot 2008 нь зах зээлийн хамгийн үнэтэй жижиг жийпүүдийн нэг бөгөөд үнийн жагсаалтыг харахад маш өндөр үнэтэй байдаг.

Анхны түвшний Allure загвар нь аялахаас өмнө $34,990 MSRP/MSRP үнэтэй. Шилдэг GT Sport нь 43,990 долларын үнэтэй (жагсаалтын үнэ/санал болгож буй жижиглэнгийн үнэ).

Загвар тус бүрийн стандарт үзүүлэлтүүд болон тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг харцгаая, тэд зардлаа зөвтгөж чадах эсэхийг харцгаая.

Allure нь Bridgestone Dueler (17/215) дугуйтай 60 инчийн хайлшин обуд, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл бүхий LED их гэрэл, арьсан харагдах даавуун суудал, арьсаар ороосон жолооны хүрд, цоо шинэ 3D дижитал i- кабин, 7.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр стандартын дагуу ирдэг. Apple CarPlay болон Android Auto бүхий медиа систем, DAB дижитал радио, зургаан чанга яригчтай стерео, дөрвөн USB порт (3x USB 2.0, 1x USB C), цаг уурын хяналт, агааржуулагч, товчлуур дээр дарах (гэхдээ түлхүүргүй нэвтрэх биш), автомат -Арын харах толь бүдгэрч, машины гэрэл, автомат арчигч, 180 градусын камер, арын зогсоолын мэдрэгчтэй.

Allure загварууд нь дээд зэрэглэлийн загваруудад байдаггүй уулын уруудах хяналтын системтэй, түүнчлэн GripControl-ийн эзэмшлийн зүтгүүрийн хяналтын системээр ажилладаг шавар, элс, цас, ердийн жолоодлогын тохиргоо бүхий өөр жолоодлогын горимтой.

Allure нь хурдны тэмдэг таних ердийн аялалын удирдлагатай бөгөөд нэг товчлуур дээр дарахад заасан хурдны хязгаарт тохируулах боломжийг олгодог системтэй боловч дээд түвшний бүрэн дасан зохицох хурдны удирдлагатай байдаггүй. Энэ загвар нь аюулгүй байдлын хэд хэдэн функцийг нэмж өгдөг. Аюулгүй байдлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх Аюулгүй байдлын хэсгээс үзнэ үү. 

Та илүү хүчирхэг GT Sport хувилбарт 23%-иар илүү зардал гаргаснаар эдгээр техникийн аюулгүй байдлын зарим дутагдлыг арилгах боломжтой, гэхдээ эхлээд тав тухтай байдал, тав тухыг харцгаая.

GT Sport нь Michelin Primacy 18 (3/215) дугуйтай 55 инчийн хар хайлшин обуд, арслангийн сарвуутай LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл, автомат холын гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэх, хоёр өнгийн хар өнгөтэй дасан зохицох LED их гэрлээр тоноглогдсон. дээвэр, хар толин тусгал, түүнчлэн янз бүрийн жолоодлогын горимууд - Eco, Normal, Sport, түүнчлэн сэлүүр солигч.

GT Sport нь 18 инчийн хар хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон. (GT Sport харуулсан)

GT Sport салон нь Nappa арьсан суудал, цахилгаан жолоочийн суудал, халаалттай урд суудал, массажны жолоочийн суудал, 3D сандал, утасгүй утас цэнэглэх, 10.0 инчийн мультимедиа дэлгэц, орчны гэрэлтүүлэг, утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэх, хар өнгийн өнгөлгөөтэй. , цоолсон арьсан жолооны хүрд, хөнгөн цагаан дөрөө, зэвэрдэггүй ган хаалганы тавцан болон бусад цөөн хэдэн ялгаатай. GT Sport-ийг нэмэлт цахилгаан люктэй 1990 доллараар худалдаж авах боломжтой.

GT Sport дотор суудал нь Наппа арьсаар бүрсэн байна. (GT Sport загварыг харуулсан)

Бага зэрэг контекстийн хувьд: Toyota Yaris Cross - 26,990 доллараас 26,990 доллар хүртэл; Skoda Kamiq - 27,990 27,990 доллараас 30 28,990 доллар хүртэл; VW T-Cross - 29,990 доллараас 30,915 XNUMX доллар хүртэл; Nissan Juke - XNUMX доллараас XNUMX доллар хүртэл; Mazda CX-XNUMX - XNUMX XNUMX доллараас; Форд Пума - XNUMX XNUMX доллараас; Toyota C-HR - XNUMX XNUMX доллараас. 

Хэрэв та GT Sport худалдаж авбал Audi Q2 35 TFSI - 41,950 42,200 доллар, 140 40,490 доллар; Mini Countryman Cooper - $41,400 $XNUMX; VW T-Roc XNUMXTSI Sport - XNUMX доллар; тэр ч байтугай Kia Seltos GT Line хүртэл XNUMX доллараар харьцангуй сайн худалдан авдаг.

2008 оны цуврал Allure-аас эхэлдэг бөгөөд аялалын зардлаас өмнө 34,990 долларын үнэтэй байдаг. (Тайхлыг харуулсан)

Тийм ээ, Peugeot 2008 хэт өндөр үнэтэй. Гэхдээ хамгийн хачирхалтай нь Peugeot Australia энэ машиныг үнэтэй гэдгийг мэдэж байгаа боловч зөвхөн гадаад төрх нь л хүмүүсийг 2008 онд зарим өрсөлдөгчдөөсөө илүү их мөнгө зарцуулж чадна гэж үзэж байгаа юм. 

Peugeot 2008-ийн өнгөний талаар мэдмээр байна уу? Allure нь Bianca White (үнэгүй), Onyx Black, Artense Grey эсвэл Platinium Grey ($690), Elixir Red эсвэл Vertigo Blue ($1050) гэсэн сонголттой. GT Sport-ыг сонгоод үнэгүй сонголт бол Orange Fusion болон бусад ихэнх өнгө, гэхдээ Allure дээр санал болгож буй цагаан өнгийн оронд Сувдан цагаан сонголт ($1050) бас бий. Мөн GT Sport загварууд хар дээвэртэй байдаг гэдгийг санаарай.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 9/10

Дизайн нь таныг Peugeot 2008 загварт юу юунаас ч илүүтэйгээр хаалгаар орж, мөнгөө өгөхөд бэлэн болгодог зүйл юм. Энэ бол өмнөхөөсөө хамаагүй бага фургон шиг, илүү орчин үеийн, эрэгтэйлэг, түрэмгий загвар юм. . өмнөхөөсөө ч гэсэн түүний байр суурь.

Үнэн хэрэгтээ энэ шинэ загвар нь 141 мм урт (одоо 4300 мм), тэнхлэг хоорондын зай 67 мм урт (одоо 2605 мм), харин 30 мм өргөн (одоо 1770 мм), газартай харьцуулахад бага зэрэг доогуур (1550 мм өндөр).

Гэсэн хэдий ч дизайнерууд энэхүү асар том шинэ загварыг бүтээсэн нь түүнийг үнэхээр нарийсгасан юм. Урд гэрлийн ирмэгээс доош урд бампераар дамждаг сарвуутай LED туузаас эхлээд босоо сараалж (хувилбараас хамаарч өөр өөр байдаг), машины хаалгыг түлхэж буй өнцгийн төмөр хийц хүртэл.

Хэрэв та Peugeot 2008 оны шинэ үеийг харандаагаар зурахдаа юу бодож байсныг мэдэхийг хүсвэл 2014 оны Кварцын концепцийг эргэн харах хэрэгтэй. Дараа нь та нүдээ цавчиж, хэт ойроос харж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй, мөн voila!

Арын хэсэг ч бас анхаарал татахуйц байх ёстой бөгөөд цэвэрхэн, өргөн харагдах байдлыг хэсэг арын гэрлүүд болон гол хэсэг нь тодотгож өгдөг. Шилдэг хувилбар дээрх сарвуутай арын гэрэл болон LED DRL-д дуртай байх ёстой. 

Дуртай эсэх нь танаас л шалтгаална, гэхдээ түүний хэв маяг түүнийг ангидаа ялгарахад тусалдаг гэдгийг үгүйсгэх аргагүй. Мөн шинэ загвар нь Peugeot CMP платформ дээр бүтээгдсэн тул цахилгаан мотор эсвэл залгах эрлийз хурдны хайрцаг, мөн энд ашигласан бензин дамжуулагчаар тоноглогдсон байж болно. Энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

Гэхдээ бас нэг сонирхолтой зүйл бол Peugeot-ийн багийнхан энэ хүрээг нээж өгдөг Allure загвар нь гадаа сонирхогчдод илүү зориулагдсан (мөн үүний дагуу тоноглогдсон) гэж үздэг бол GT Sport нь сонирхогчдод илүү чиглэсэн худалдан авагчдад зориулагдсан юм. . Тэд энд байгаа сэдвүүдийг, ялангуяа Allure-ийн хувьд жаахан төвөгтэй болгож магадгүй гэж бид бодож байна. Загварын нэрийн хувьд Allure биш ч байж магадгүй. Гадна хувилбартай анхны Peugeot 2008-ийг санаж байна уу?

Анхаарал татахуйц загвар нь бүхээгийн хэсэгт урсдаг - миний ярьж буй зүйлийг ойлгохын тулд доорх интерьер зургуудыг харна уу - гэхдээ бүхээгийн дизайн, үзүүлэнгийн хувьд ийм жижиг SUV үнэхээр байхгүй.

Брэндийн туйлширсан i-Cockpit нь өндөр суурилуулсан дижитал багажны кластер, жижиг жолооны хүрдтэй бөгөөд та үүнийг харах биш харин харах хэрэгтэй - аль нэг нь танд тохирсон эсвэл огт хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Би нэгдүгээрт унасан, өөрөөр хэлбэл жолооны хүрдийг өвдөг дээрээ буулгаж, суугаад дэлгэцэн дээрх тариалагчийг харвал энэ нь сонирхолтой бөгөөд тааламжтай байх болно.

Бүхээгийн практикт анхаарах өөр олон зүйл бий, бид үүнийг дараа нь судлах болно.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Энэ бол жижиг жийп боловч дотор нь гайхалтай зайтай. Энэ сегментэд энэ заль мэхийг даван туулж чадах олон загвар байдаг бөгөөд 2008 оны Peugeot үүнийг бусадтай харьцуулахад арай илүү хийдэг.

Дээр дурдсан i-Cockpit загвар нь жолоочийн дэлгэц дээрх 3D кластерийн загвар нь анхаарал татсан. Удирдлагууд нь ихэвчлэн дасахад хялбар байдаг ч тоон систем нь жолоочийн аюулгүй байдлын сэрэмжлүүлгийг ердийн залгах болон индикаторуудаас хурдан харуулах боломжтой гэж Peugeot-ийн мэдэгдлийг үл харгалзан дэлгэцийн дэлгэцийг тохируулах эсвэл жолоодлогын горимыг идэвхжүүлэхэд зарим хоцрогдол, хоцрогдол байдаг. 

Жолооны хүрд нь дур булаам хэмжээ, хэлбэр, суудал нь тав тухтай, тохируулахад хялбар боловч эргономикийн зарим нэг таагүй байдал байсаар байна.

Суудал нь тав тухтай, тохируулахад хялбар байдаг. (Тайхлыг харуулсан)

Жишээлбэл, жолооны хүрдний ард нуугдсан унтраалга болох аялалын хяналтын системийг ойлгоход хэсэг хугацаа шаардагдана. Жолооны хүрдний удирдлага, жолоочийн мэдээллийн дэлгэцийн цэсийн товчлуурууд (нэг нь арчигчны төгсгөлд, нөгөө нь жолооны хүрд дээр!). Мөн цаг уурын хяналт: Зарим хэсгүүдийн унтраалга, товчлуурууд байдаг боловч хэт халуун эсвэл маш хүйтэн өдрүүдэд хурдан нэвтрэхэд зайлшгүй шаардлагатай сэнсний хяналтыг физик товчлуур эсвэл бариулаас илүүтэйгээр медиа дэлгэцээр хийдэг.

Наад зах нь энэ удаад медиа дэлгэц дээр дууны түвшний товчлуур байгаа бөгөөд дэлгэцийн доорх товчлуурууд нь Lamborghini зөөврийн компьютерээс шууд авсан мэт харагдаж байна. 

Дэлгэц өөрөө зүгээр - дэлгэц эсвэл цэс хооронд шилжихэд бага зэрэг хоцордог бөгөөд үндсэн машины 7.0 инчийн нэгж нь өнөөгийн стандартын дагуу арай бага юм. 10.0 инч нь бүхээгийн техникийн анхааралд илүү тохиромжтой.

Материалын чанар нь голчлон дажгүй, урд талын хавтан дээр зөөлөн мэдрэгчтэй нүүрстөрөгчийн обудтай, хоёр үзүүлэлтээрээ сайхан суудлын обудтай, бүх дөрвөн хаалганы тохойн дэвсгэртэй (Европын жийп машинуудад түгээмэл биш болсон).

Хяналтын самбар дээр нүүрстөрөгч шиг зөөлөн мэдрэгчтэй обудтай. (GT Sport загварыг харуулсан)

Энэ бол Франц машин тул төв аяганы тавиурууд нь таны хүссэнээс жижиг бөгөөд хаалганы халаасанд лонх шиг хэлбэртэй сав байдаггүй, гэхдээ тэдгээрт хангалттай хэмжээний сод эсвэл ус багтах болно. Бээлийний хайрцаг нь гол гарын түшлэг дэх хадгалах хэсэг шиг жижигхэн боловч шилжүүлэгчийн өмнө сайн хэмжээтэй хэсэг, өндөр чанартай загварт утасгүй ухаалаг гар утсыг цэнэглэх боломжтой унждаг тавиуртай.

Арын суудлын тоноглол бага зэрэг дутмаг, торон газрын зурагтай хос халаастай, гэхдээ дээд талын аяганы тавиур эсвэл түшлэг байхгүй, тэр ч байтугай өндөр чимэглэлтэй. Арын хаалганы халааснууд нь бас даруухан бөгөөд арын хаалганы бүрээс нь урд талын хаалганаасаа илүү бат бөх материалаар хийгдсэн. 

Арын суудал нь 70/30 нугалж, давхар ISOFIX, дээд хавсралттай. 182 см буюу 6 фут 0 инч өндөртэй байсан бол би жолооны ард суудлынхаа ард өвдөг, толгой, хөлний зай шаардлагагүйгээр амархан суудаг байсан. Гурван насанд хүрсэн хүн эвгүй байх бөгөөд том хөлтэй хүмүүс нэлээд өндөр хаалганы тавцан дээр өөрсдийгөө ажиглах хэрэгтэй бөгөөд орох гарахад шаардагдахаас илүү болхи болгодог.

Peugeot-ийн мэдээлснээр ачааны багтаамж нь 434 литр (VDA) бөгөөд хамгийн өндөр байрлалд байрлах хоёр түвшний гутлын шалтай. Энэ нь арын суудлыг нугалахад 1015 литр болж нэмэгддэг. Мөн ачааны шалны доор авсаархан сэлбэг дугуй байдаг.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

2008 оны хоёр зэрэглэлд санал болгож буй хөдөлгүүрүүд нь ижил морины хүчтэй боловч гүйцэтгэл болон морины хүчээр ялгаатай.

Allure нь 1.2 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй Puretech 130 турбо бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 96 кВт (эсвэл 130 эрг / мин-д 5500 морины хүчтэй), 230 Нм эргүүлэх хүч (1750 эрг / мин) хүчин чадалтай. Энэ загвар нь Aisin 0 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 100-XNUMX км/цаг хурдлах XNUMX секундын хурдтай стандартаар санал болгодог.

GT Sport-ын 1.2 литрийн гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь нэрийн хуудаснаа нийцэж байна уу? Puretech 155 хувилбар нь 114 кВт (5500 эрг / мин) ба 240 Нм (1750 эрг / мин) хүч чадалтай, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Aisin-ийн найман шатлалт "автомат" -аар тоноглогдсон бөгөөд 0 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. . 

Энэ нь өөрийн ангиллын хувьд өндөр хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийн момент бөгөөд шууд өрсөлдөгчдийнхөө ихэнхийг давж гардаг. Энэ хоёр загвар нь түлш хэмнэхийн тулд хөдөлгүүрийг асаах, зогсоох системээр тоноглогдсон - дараагийн хэсэгт түлшний хэрэглээний талаар дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Allure загварын хосолсон циклийн түлшний зарцуулалт 6.5 км тутамд 100 литр, CO148 ялгаруулалт 2 г/км байна.

GT Sport хувилбарт тавигдах хосолсон циклийн шаардлага арай бага: 6.1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 138 г/км. 

Өнгөц харахад энэ хоёр үзүүлэлт нь одоо байгаа 1.2 литрийн багтаамжтай автомашины шаардлагаас хамаагүй өндөр байгаа нь хачирхалтай санагдаж магадгүй бөгөөд энэ нь хүч чадал багатай боловч 4.8 л / 100 км зарцуулсан. Гэхдээ энэ нь загваруудын хооронд цаг хугацааны явцад туршилтын журам өөрчлөгдөж байгаатай холбоотой юм.

Бид голдуу хурдны зам болон хөнгөн хотод жолооддог байсан Allure-ийн хяналтын самбар дээр 6.7л/100км-ийг харуулсан бол GT Sport ингэхдээ 8.8л/100км-ийг харуулсан ба түүнээс дээш. нойтон зам дээр жолоодох, ороомог зам.

2008 оны залгаастай хайбрид (PHEV) эсвэл цахилгаан (EV) хувилбаруудыг сонирхож байна уу? Тэд Австралид ирж магадгүй ч 2021 он хүртэл бид мэдэхгүй.

Шатахууны савны хэмжээ ердөө 44 литр байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Би шинэ үеийн Peugeot 2008-ыг маш их хүлээж байсан, учир нь би өмнөх үеийнх нь маш их шүтэн бишрэгч байсан. Шинэ нь үүнтэй таарч байна уу? За тийм, үгүй.  

Бидний жолоодож байсан нөхцөл байдал Peugeot-ийн төсөөлж байсан шиг тийм биш байсан - 13-р сарын сүүлээр XNUMX градусын температуртай, ихэнх жолоодлогын үеэр хажуугийн бороотой байсан - энэ нь үнэндээ хуурай жолоодлогын төрөлхийн сул талуудыг авчирсан. цаг агаар. нөлөөлөхгүй байх магадлалтай.  

Үгүй бол GT Sport жолоодлогын туршлага үнэхээр сайн байсан. (GT Sport загварыг харуулсан)

Жишээ нь, урд тэнхлэгт зүтгүүрийн төлөө ноцтой тэмцэл өрнөж, "тэнхлэгийн үсрэлт" нь урд дугуй нь гадаргууг маш хүчтэй хусахад урд талын хэсэг нь байрандаа дээш доош үсэрч байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. - Нэг газраас хөөрөхдөө байнга анхаарч үздэг байсан. Хэрэв та үүнийг мэдэрч байгаагүй бол, магадгүй та бүх дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинтай бол машинд ямар нэг зүйл буруу байна гэж бодож магадгүй юм. Энэ бол нэлээд будлиантай юм.

Бүх зүйл хөдөлж эхэлмэгц илүү сайн ахиц дэвшлийг санал болгож байна, гэхдээ GT Sport нь зүтгүүрийн төлөө тэмцэж, урд тэнхлэг дээр байнга эргэлддэг байсан бөгөөд анивчсан зүтгүүрийн хяналтын гэрэл нь дижитал самбар дээрх нийтлэг үзэгдэл байсан гэж хэлэх ёстой. Энэ нь мөн адил ахиц дэвшлийг мэдрэхийг хүсч буй булангуудад тохиолддог бөгөөд таны дугуй хучилтыг хурдасгах болно. 

2008 он жолоодлогын хувьд хөгжилтэй байдаг. (Тайхлыг харуулсан)

GT Sport-ийн жолоодлогын туршлага үнэхээр сайн байсан. Түдгэлзүүлэлт нь Allure-ээс арай чанга бөгөөд энэ нь бөөгнөрсөн замын гадаргуу болон задгай замын аль алинд нь мэдэгдэхүйц байсан бөгөөд энэ нь жижиг овойлт, овойлтыг илүү ихээр дамжуулдаг боловч хөвөх, зөөлрөх мэдрэмж багатай байв.

Тиймээс энэ нь таны юуг илүүд үзэх, аль загвар нь зорилгодоо хүрэхээс хамаарна. Allure-ийн зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь хотод илүү тав тухтай байдаг ч 17 инчийн дугуй, өндөр профильтай дугуй, шавар, элс, цасны горим бүхий GripControl зүтгүүрийн хяналт нь задгай газар илүү сайн байх болно гэсэн үг юм.

Жолоочийн сонголт бол GT Sport. (GT Sport загварыг харуулсан)

Энэ хоёрын аль нэг нь жолоодлого нь маш хурдан эргэхээс гадна дугуйны хэмжээнээсээ болоод хөгжилтэй байдаг. Хамар нь чиглэлээ өөрчлөхөд сум харвадаг бол зогсоол нь жижиг (10.4м) эргэх тойрог, хурдан түгжигддэг цахилгаан гидравлик жолооны тавиурын ачаар маш хэцүү байдаг. 

Allure-ийн хөдөлгүүр нь худалдан авагчдын дийлэнх хэсгийг хангахад хангалттай хүчийг санал болгодог тул хэрэв та дээд зэрэглэлийн гялбааг хүсэхгүй байвал таны хэрэгцээнд бүрэн нийцэх байх. Гэхдээ хэрэв та хөдөлгүүрийн чадавхийг судлахыг хүсч байвал хоёр нэмэлт арааны харьцаа, гарын авлагын удирдлагад зориулсан сэлүүр солигчтой GT Sport хурдны хайрцаг нь үүнийг хийх боломжийг танд олгоно. Гэсэн хэдий ч аль аль нь эхэндээ аймшиггүй давуу талтай, учир нь хоёулаа бусад хүчтэй өрсөлдөгчдийн адил хос шүүрч авах хурдны хайрцгаас илүү момент хувиргагч автомат хурдны хайрцаг юм. 

Илүү зөөлөн Allure суспенз нь хотын орчинд илүү тухтай байдаг. (Тайхлыг харуулсан)

Аль нь ч миний "хурдан" гэж нэрлэх зүйл биш ч Allure-ийн турбоны мэдэгдэхүйц хоцрогдолтой хэдий ч хоёулаа хурдан явах боломжтой бөгөөд энэ нь өндөр урсацтай турбо болон сайжруулсан амьсгалын ачаар GT Sport-ыг бага зовоодог. Энэ нь хурдаа сайн авдаг бөгөөд маш хөнгөн (GT Sport загварт 1287кг) тул уян хатан, дэгжин мэдрэмж төрүүлдэг. 

Жолоочийн сонголт бол GT Sport. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд хоёулаа газар дээр хүчээ илүү сайн ашиглаж чадна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Peugeot 2008 нь 2019 онд Австралиас авсан ижил төстэй гүйцэтгэлийн загваруудаараа Euro NCAP ослын туршилтын таван одтой үнэлгээ авсан. Энэ оноог ANCAP-д тусгах эсэх нь тодорхойгүй байгаа ч 2020 оны шалгуурын дагуу дахин шалгахгүй байх магадлалтай.

Allure загвар нь 10-аас 180 км/ц хурдтай ажилладаг автомат яаралтай тоормостой (AEB) бөгөөд өдрийн цагаар явган зорчигчийг илрүүлэх (0-ээс 60 км/ц) болон дугуйчдыг илрүүлэх (0-ээс 80 км/ц хурдтай) км/цаг хүртэл ажилладаг. ).

Мөн эгнээний тэмдэглэгээг зөрчсөн тохиолдолд (65 км/ц-аас 180 км/цаг хүртэл) тээврийн хэрэгслийг эгнээ рүү буцаах, хурдны тэмдэг таних, хурдны дохионы дасан зохицох хурдны удирдлага, жолоочийн анхаарлыг сэрэмжлүүлэх зэрэг идэвхтэй эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг байдаг. (ядаргаа хянах), уулын уруудах хяналт, 180 градусын ар талыг харах камерын систем (хагас эргэн тойрон харах). 

GT Sport-д дэвшсэнээр та явган зорчигч болон дугуйчны илрүүлэгчтэй өдөр шөнөгүй AEB, мөн сохор цэгийн хяналт, GT Sport загварын стандарт дасан зохицох аялалын хяналтын систем (зогсоолтой) үед машиныг чиглүүлэх боломжтой эгнээний байрлал тогтоох туслах системтэй болно. функц) ) замын түгжрэлд өөртөө үйлчлэх боломж) идэвхтэй байна. Мөн автомат холын гэрлүүд болон хагас бие даасан зогсоолтой. 

2008 оны бүх загваруудад арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, арын AEB байхгүй бөгөөд 360 градусын эргэн тойрон харах камер ч байхгүй. Энд ашигласан камерын систем тийм ч сайн биш.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Peugeot Australia нь үйлдвэрлэлийн стандартад нийцсэн таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат төлөвлөгөөг санал болгодог бөгөөд энэ нь нэлээд бага хэмжээний үйл ажиллагаанд хангалттай дэмжлэг юм.

Тус компани нь мөн үйлчилгээний үнийн амлалт гэж нэрлэдэг таван жилийн хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөөг дурдахгүй байхын тулд баталгаат хугацааг дэмжихийн тулд таван жилийн замын хажуугийн тусламжийн төлөвлөгөөгөөр автомашинуудаа нөөцөлж байна. 

Засвар үйлчилгээний интервалыг 12 сар/15,000 км тутамд тогтоодог бөгөөд эхний таван жилийн зардал хараахан батлагдаагүй байна. Тэд '2020 онд хожим байх ёстой, гэхдээ Peugeot Australia үнэ нь дараах үйлчилгээний үнэ бүхий одоогийн хувилбартай "харьцуулахуйц" байх болно гэж хэлсэн: 12 сар / 15,000 374 км - $ 24; 30,000 сар/469 36 км - 45,000 доллар; 628 сар/48 км - 60,000 доллар; 473 сар / 60 км - 75,000 доллар; 379 сар / 464.60 км - $ XNUMX. Энэ нь нэг үйлчилгээнд дунджаар XNUMX доллар болдог.

Peugeot-ийн найдвартай байдлын талаар санаа зовж байна уу? Чанартай юу? Өмчлөх үү? Надад сануулдаг? Дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл манай Peugeot асуудлын хуудсыг шалгахаа бүү мартаарай.

Шийдвэр гаргана

Хэрэв та гайхалтай харагдах автомашины үнэ төлбөрийг төлж чадах худалдан авагч бол та Peugeot 2008-ын өрсөлдөгч байж болох юм.

Peugeot Australia илүү олон хэрэглэгчдийг дээд зэргийн GT Sport-ыг сонгохыг хүлээж байгаа бөгөөд бид үүнийг стандарт аюулгүй байдлын шинж чанарт үндэслэн илүү сайн тоноглогдсон гэж бодож байгаа ч Allure-г анзаарахгүй байх нь хэцүү байдаг. авах.