Peugeot 508 SW - 28 миллиметр том

Тэрээр практик тал дээр ялсан ч гайхалтай харагдаж байна - ийм байдлаар та Peugeot 508-ийг станцын вагон хувилбарт товч байдлаар тодорхойлж болно, өөрөөр хэлбэл. гарчигт SW хочтой. Нэмэлт 28 миллиметр юу өгөхийг харцгаая.

Зах зээлд нэвтрүүлэх замаар шинэ 508, Peugeot тэр бүх зүйлийг нэг картанд оруулсан - машин нь гадаад төрх, хийцээрээ итгүүлэх ёстой байв. Францчууд өөртөө итгэлтэй байсан тул дээд зэрэглэлийн ангилалд орно гэж тал бүрээс хашгирав. Мөн борлуулалтын статистикийг харахад энэ нь маш зөв алхам болсон гэж хэлэхэд буруудахгүй. 2019 онд Peugeot 508 40 гаруй хүн шийдсэний ачаар машин нь Форд Мондео, Опел Инсингиа нарын өсгий дээр байрлаж, ангидаа 5-р байранд орсон. 

O Peugeot 508 Бараг бүх хүн эерэг эсвэл сөрөг сэтгэгдэлтэй байсан ч хамаагүй бичсэн. Энэ бүхэн нь хувь хүний ​​гадаад төрх байдал, зан чанарын ачаар байсан бөгөөд харамсалтай нь машины практик байдлыг бага зэрэг бууруулсан юм. Гэсэн хэдий ч францчууд үүнийг дагаж, бидэнд илүү ашиглах боломжтой зайг өгөх SW хувилбарыг бэлтгэсэн.

Гэсэн хэдий ч станцын вагоны бие нь стилистүүдийн хувьд маш төвөгтэй сэдэв байж болно. Peugeot дахин нэг удаа тэр маш сайн ажил хийсэн. Хэдийгээр арын уналт нь седан үйлдвэрлэгчээс тодорхойлсон хувилбараас 28 миллиметрээр урт (бусад хэмжээсүүд өөрчлөгдөөгүй) боловч ерөнхийдөө хязгаарлагдмал, түрэмгий харагддаггүй. Үнэнийг хэлэхэд, би илүү дэгжин байх ёстой лифтээс илүү SW-д дуртай. Бидний туршсан Allure нь бүрэн LED гэрлээр тоноглогдоогүй тул хром оруулга нь гэрлийн соёонуудыг сольсон. Аз болоход, автомашины хамгийн шилдэг стилист онцлох зүйлсийн нэг нь хүрээгүй цонхнууд хэвээр байна. 

Дотор талд Peugeot 508 SW Бид өргөлтөөс ямар ч ялгаа олохгүй. Хяналтын самбар нь сонгодог хувилбартай яг адилхан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг биднийг гайхшруулах ёсгүй. Консол бүхэлдээ биднийг маш сайн материалаар хүрээлдэг бөгөөд төв байрыг агааржуулагч гэх мэт бүх самбар дээрх төхөөрөмжүүдийг удирдах үүрэгтэй мэдрэгчтэй дэлгэц эзэлдэг. Мөн жижигхэн жолооны хүрд, түүн дээр өргөгдсөн дижитал цаг байдаг бөгөөд гаргац, ажиллагаа нь биднээс акробатыг шаарддаггүй. 

Та дундаж үзэгдэх орчин - бага жолоодлогын байрлалд дасах хэрэгтэй Peugeot 508 SW, өндөр шиллэгээтэй шугамтай хослуулан, машин доторх эхний мөчүүдийг үнэхээр хэцүү болгодог. Арын харах камер нь даалгаврыг бага зэрэг хөнгөвчлөх боловч гэрэл гэгээтэй, линз нь шороонд будаагүй үед л хийдэг. 

Хэдийгээр тэнхлэг хоорондын зай өргөлттэй харьцуулахад өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа ч арын суудалд хөл болон толгойны зай мэдэгдэхүйц нэмэгджээ. Дээврийн шугам нь бага зэрэг зөөлөн налуу болж, хэдэн инчийг хэмнэдэг. Хэдийгээр Peugeot 508 Opel Insignia эсвэл Skoda Superb зэрэг "зовлон үүсгэгч" ангиллын эхлэл хараахан гараагүй байна. 

Үүнтэй адилаар их биетэй. Peugeot 508 SW Энэ нь 530 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд энэ үзүүлэлт цаасан дээр гайхалтай харагдахгүй байгаа ч практик байдал нь сэтгэл ханамжтай байна. Сул тээшийг бэхлэх хэд хэдэн дэгээ, оосор, урт эд зүйлсийг зөөвөрлөх нүх эсвэл тортой холбогдсон хөшиг, тээшний тасалгааг зорчигчийн тасалгаанаас салгах боломжтой. Арын суудлын ар талыг нугасны дараа бид 1780 литр авдаг, гэхдээ нуруу нь жигд хэвтдэггүй - бага зэрэг хасах шаардлагатай. 

Peugeot 508 SW унадаг бас лифт?

Өргөлтийн жолоодлогын надад өгсөн гайхалтай тааламжтай жолоодлогын дараа би SW-ийн дараа нэлээд хэдэн амлалт өгсөн бөгөөд би огт сэтгэл дундуур байгаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ удаад би 1.6 морины хүчтэй 180 PureTech үндсэн нэгжтэй хувилбарыг туршиж үзсэн. ба 250 Нм эргүүлэх хүч. Хэдийгээр манайх тийм ч том хүчин чадалгүй, өмнө нь туршиж байсантай харьцуулахад 45 адуугаар дутуу 508машин нь гайхалтай динамик хэвээр байв. Онолын хувьд 8 секундын дотор эхний зуу хүртэл хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 225 км / цаг байна. 

Турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь маш их хүч чадалтай 508 SW Бид үүнийг хязгаар хүртэл багцлах болно. Хөдөлгүүр нь бараг бүх хэсэгт ядрах шинж тэмдэг илэрдэггүй. Та тэгээс хурдлах эсвэл илүү өндөр хурдтай байх нь үнэхээр чухал биш - PureTech таны жолоодлогыг үргэлж стрессгүй болгож чадна. Та бас хөдөлгүүрийн маш өндөр соёлыг магтах хэрэгтэй. Хөтөч нь чичиргээ, хүсээгүй дуу чимээг бараг гаргадаггүй бөгөөд энэ нь бүхээгийн маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай хослуулан зам дээр хөдөлгөөний өндөр тав тухыг хангадаг. 

1.6 морины хүчтэй 180 PureTech хөдөлгүүр нь бараг төгс дүр төрхийг бүрдүүлдэг. Peugeot 508 SW Энэ бол түүний маш дунд зэргийн түлшний хоолны дуршил юм. Хурдны зам дээр тайван замаар явахад 5 литрийн талбай руу унах нь асуудал биш юм. Замын түгжрэлээр дүүрэн хотод Peugeot 8 км тутамд 9-100 литр зарцуулсан. Хурдны замаар явахад ойролцоогоор 7,5 литр зарцуулдаг бөгөөд хурдыг 120 км / цаг хүртэл бууруулснаар түлшний зарцуулалт 6,5 литр хүртэл буурдаг. Энэ нь 62 литрийн багтаамжтай түлшний савны хамт 800 км замыг туулах боломжийг олгодог. 

Батлагдсан дамжуулалтын хүч чадал Peugeot 508 SW Энэ бол энэ хөдөлгүүрт стандарт байдаг EAT8 автомат хурдны хайрцаг юм. Aisin хурдны хайрцаг нь 8 араатай, түүний ажиллагаа жигд, бараг мэдрэгддэггүй. Үнэн хэрэгтээ тэр баруун хөлөө доод тал руу нь дарах үед л төөрч эхэлдэг бөгөөд үүнээс гадна түүнийг ямар нэгэн зүйлд буруутгахад хэцүү байдаг. 

Сонирхолтой нь 1.6 морины хүчтэй 180 PureTech хөдөлгүүртэй. стандартын хувьд бид хэд хэдэн жолоодлогын горимтой хослуулсан дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг авдаг. Түүний хувьсах гүйцэтгэл нь Спорт болон Тайтгарал горимуудын хооронд хамгийн их мэдрэгддэг боловч бүх тохиргоонд маш сайн ажилладаг. Энэ нь эргэлтийн өндөр тогтвортой байдлыг хангадаг бөгөөд биед эвтэйхэн, уян хатан байхын зэрэгцээ биеийг үр дүнтэй хяналтанд байлгадаг. Энэ нь хурдан бөгөөд нарийн жолоодлогын системтэй хослуулсан Peugeot 508 SW жолоодлогын таашаалыг бидэнд өгч чадна. 

Урт аялалд түдгэлзүүлэлт нь бараг бүх төрлийн овойлтыг амархан зохицуулдаг. Зөвхөн зам дээрх хажуугийн богино зай нь түдгэлзүүлэх систем нь бүхээгт нарийн чичиргээг дамжуулдаг гэсэн үг юм. Ачааллын даацыг ашиглах үед Peugeot Түдгэлзүүлэлт нь үүн дээр хаясан нэмэлт фунтаар юу ч хийхгүй бөгөөд машин өндөр хурдтай байсан ч тогтвортой хэвээр байна. 

Peugeot 508 SW хямдхан байдаггүй...

Peugeot 508 SW Харамсалтай нь энэ нь хямдхан машин биш юм. Идэвхтэй хувилбарт 1.5 BlueHDI 130 блок бүхий "суурь"-ын хувьд та 129 400 PLN төлөх ёстой. Хэрэв та бензин хайж байгаа бол 138 PureTech 800-ийг 1.6 PLN-ийн зардалд бэлдэх хэрэгтэй. Бидний туршсан загвар бол Allure хувилбар бөгөөд 180 PLN-ээс эхэлдэг, гэхдээ бидэнд хэд хэдэн нэмэлт зүйл байгаа нь үнэ нь 148 PLN-д ойрхон байна. Үнийн жагсаалтын дээд хэсэгт бид Plug-In эрлийзийг олох бөгөөд та 200 PLN төлөх ёстой. 

Тохиолдолд Peugeot 508 Францчууд сайн практикийг гайхалтай дүр төрх, гайхалтай хэв маягтай хослуулах боломжтой гэдгийг харуулж байна. Хэрэв та өөрийн ангиллын хамгийн том машиныг хайж байгаа бол Peugeot таны хамгийн сайн сонголт байх болно, гэхдээ та гайхалтай унадаг, тамхи татдаггүй, гудамжинд эргүүлдэг машин хайж байгаа бол 508 нь танд нэг. сонголт.