Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Дээд зэрэглэлийн
Хэр амжилттай вэ? Статистик мэдээгээр Peugeot энэ оны эхний дөрвөн сард 118 таван мянга найман ширхэг зарсан байна. Дундаж үйлчлүүлэгч 45, хамгийн залуу нь 28, хамгийн ахмад нь 66 настай байжээ. Дөрөвний гурав нь эрэгтэйчүүд байсан (энэ нь эдгээр машиныг эмэгтэйчүүдэд зориулаагүй бөгөөд эмэгтэйчүүд сонгоогүй гэсэн үг биш юм). Мөн тэдний дөрөвний гурав нь хамартаа дизель хөдөлгүүртэй. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд: 66% нь илүү сул, хямд дизель түлшийг сонгосон. Хоёр дахь хамгийн их борлуулалттай хөдөлгүүр үү? 156 морины хүчтэй илүү хүчирхэг бензин хөдөлгүүр. Бүрээсний доор 5008 туршилтыг нуусан нэг нь (сул бензин, илүү хүчтэй дизель хоёр нийлээд 10-аас бага хувь зураастай).
Бодит байдал дээр: бензин эсвэл дизель түлш юу нь дээр вэ? Энэ нь мэдээж таны машинаас юу хүсч байгаагаас хамаарна. Үнэ нь бараг ижил бөгөөд дараа нь та илүү хүчирхэг эсвэл илүү хэмнэлттэй машин авахыг хүсч байгаагаа шийдэх хэрэгтэй. Хэрэв та илүү хүчирхэг, өөрөөр хэлбэл бензинийг сонговол дараахь зүйлийг мэдэх нь ашигтай байх болно: энэ бол BMW инженерүүдийн ачаар бүтээгдсэн бөгөөд 156 "морины хүчтэй" (энэ нь 115 киловатт), хамгийн их хүч чадалтай аль хэдийн мэдэгдэж байсан нэгж юм. . 240 Ньютон метрийн эргэлтийн момент 1.400 эрг / мин-ээс аль хэдийн гарсан. Энэ нь уян хатан (хамгийн их моментийн өгөгдөлд дурдсан зураг нотлогдож байна), нам гүм, жигд, нэг үгээр бол орчин үеийн хөдөлгүүр байх ёстой арга зам юм.
Туршилтын явцад урсгалын хурд арав гаруй литрээр зогссон нь үнэн, гэхдээ энэ нь тийм ч муу биш юм. Илүү хүчирхэг дизель түлш (бидэнд хамгийн их борлуулалттай, сул дизель түлш хараахан байхгүй) нэг литрээс бага зэрэг зарцуулдаг бөгөөд сул дизель нь тийм ч их биш гэж бид таамаглаж болно (ямар ч байсан том дизель нь сул хөдөлгүүр, хүнд машинууд). илүү ачаалалтай байдаг) илүү хэмнэлттэй. Гэсэн хэдий ч шатахуун түгээх станцууд ижил үнээр (сул дорой дизель түлш шиг, мэдээжийн хэрэг, илүү хүчтэйгээс хоёр мянгаар хямд), чимээгүй, илүү сайн хяналттай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Товчхондоо шатахуун түгээх станц бол маш сайн сонголт юм.
Peugeot нь явах эд анги, жолооны хэрэгсэлд нэлээд спортлог ханджээ. Энэ нь Peugeot -ийг хүлээх ёстой тул илүү динамик жолооч нарт таалагдах болно, тиймээс жолооны хүрд нь нарийн бөгөөд буланд нь бага зэрэг хазайсан байдаг. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь дугуйны цохилтыг сайн шингээдэг.
Кабин нь өргөн шигээ өргөн бөгөөд 5008 нь уян хатан байдал, уян хатан байдлын хувьд сайн харагдаж байна. Хоёрдахь эгнээний ижил өргөнтэй гурван бие даасан суудал нь уртаашаа хөдөлж, нугалж болно (нугалахад урд суудлын ард босоо байрлалтай хэвээр үлддэг), гэхдээ харамсалтай нь туршилтын XNUMX хүний суудалтай загварт гутлын ёроол тэгш биш хэвээр байна. мөн гурав дахь эгнээний суудалд нэвтрэх нь тэгш биш байна. Энэ хоёр нь ашиглагдаагүй байхдаа гутлын ёроолд нуугддаг бөгөөд бараг нэг хөдөлгөөнөөр татаж аваад нугалж болно. Эвхэх үед тэдгээр нь зөвхөн гутлын хажуу талд байрладаг тохойг санагдуулдаг.
Дээд зэрэглэлийн шошго нь баялаг стандарт тоног төхөөрөмжийг (борооны мэдрэгчээр дамжуулан хоёр бүсийн агааржуулалтаас аялалын удирдлага хүртэл), 5008 туршилтын нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад шилэн дээвэр (санал болгосон), гурав дахь эгнээний суудал (боломжтой бол) багтсан болно. доод), тунгалаг дэлгэц (нарлаг цаг агаарт салхины шилэнд түүний биеийн тааламжгүй тусгалаар тэгшлэгддэг), мөн зогсоолын мэдрэгч. Мэдээжийн хэрэг сүүлийнхийг зөвлөж болно, гэхдээ ихэнхдээ 5008 тест нь ажиллахыг хүсдэггүй байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. ... Энэ бүхэн 24 мянга орчим (тунгалаг дэлгэцийг тооцохгүй) бол энэ нь сайн үнэ юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг статистик мэдээллээр баталж байна: 5008 нь одоогоор ангийнхаа хамгийн их борлуулалттай төлөөлөгчдийн нэг юм.
Душан Лукич, зураг: Алеш Павлетич
Peugeot 5008 1.6 THP (115 кВт) Дээд зэрэглэлийн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.550 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 24.380 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 115 кВт (156 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбо бензин - 1.598 см-ийн багтаамжтай? – 115 эрг/мин-д хамгийн их хүч 156 кВт (5.800 морины хүч) – 240 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.400 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/50 R 17 Вт дугуй (Michelin Primacy HP). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 167 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.535 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.050 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.529 мм - өргөн 1.837 мм - өндөр 1.639 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.727 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | 679-1.755 L |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Одометрийн төлөв: 12.403 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 134 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,7 / 11,2 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,6 / 14,8 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
Илүү хүчирхэг бензин хөдөлгүүртэй Peugeot 5008 нь хамгийн спортлог микроавтобусуудын тоонд багтдаг ч туршилтын тоног төхөөрөмжөөр баялаг нь гайхалтай өндөр үнэ гэсэн үг биш юм. Ийм 5008 нь өрсөлдөгчдийн толгойг өвтгөж магадгүй юм - гэхдээ туршилтын чанарын асуудал нь зөвхөн тусгаарлагдсан тохиолдол байвал л ...
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
явах эд анги
том шилэн хаалга
туршилтын хэсгийн чанарын асуудал, согог
долоон хүний суудалтай загварт тэгш бус их биеийн шал
нэлээн ширүүн esp
