Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi багц
Агуулга
Гэхдээ зөвхөн хүн төдийгүй бүх амьд байгаль түүнтэй хамт хөгширдөг, уулс хүртэл өөрчлөгддөг, энэ дэлхий дээр юу ч үүрд мөнхөд байдаггүй. Хүний бүтээсэн зүйлийг, тэр дундаа машиныг дурдахгүй өнгөрч болохгүй.
Гэвч түүхийн тэр даруухан мөчид өчигдрөөс өнөөдрийг хүртэл машины загвараас загвар хүртэл ямар нэгэн хэлбэр "мөнхийн" байж магадгүй юм шиг санагдаж байна. ATV -ийн хатуу хөдөлгөөнүүдийн мастер Пининфарина аль хэдийн баталгаатай баталгааны нэг болжээ. Долоон жилийн турш 406 Coupé нь ихэнх автомашины бүтээгдэхүүний үрчлээсийг хайр найргүй арилгадаг цагтай тэмцэж байна.
Peugeot 406 Coupé нь илүү үнэтэй, нэр хүндтэй Ferrari 456 -тай өрсөлдөх чадваргүй боловч дугаарлах нь маш төстэй юм. Аль аль нь сонгодог загвартай жинхэнэ купе шиг харагддаг бөгөөд хоёулаа гоёмсог спортлог байдлыг харуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, Peugeot -ийн нэг сайхан давуу тал байдаг: энэ нь энгийн хүнд илүү ойр байдаг тул түүнд илүү сонирхолтой байж магадгүй юм.
Үүнийг илүү сонирхолтой болгохын тулд тэд зөвхөн шинжээчдийн анхаарлыг татдаг гадна талын зөөлөн "засвар" болон практикт түүнд харъяалагдах машины жолоодлого зэргийг хангаж өгсөн. цаас. . Орчин үеийн турбодизель нь 2 литрийн эзэлхүүнтэй, 2 хавхлагатай технологи, нийтлэг төмөр шахах системтэй. Бүхээг нь хөдөлгүүрийн эвдрэлээс сайн тусгаарлагдсан тул жолооч (болон зорчигчид) салон эвгүй чичирч, хайр найргүй, хамгийн чухал нь дуу чимээ ихтэй байх ёсгүй.
Гэхдээ тэр турбо дизель хөдөлгүүрийн зоригтой хийдэг зүйлд дуртай: эргүүлэх хүч! Энэ нь 314 эрг / мин хурдтай хамгийн ихдээ 2000 Ньютон метр бөгөөд ямар тоног төхөөрөмж сонгосон ч 1500 эрг / мин -ээс сайн татдаг. Тахометрийн нөгөө талд спортын зугаа цэнгэл байдаггүй: улаан дөрвөлжин 5000 -аас эхэлдэг, хөдөлгүүр 4800 хүртэл эргэлддэг, гэхдээ ухаалаг жолоодоход (хэмнэлттэй, хөдөлгүүрт ээлтэй, гэхдээ маш хурдан) зүү зогсоход л хангалттай. 4300 эрг / мин. Энэ купе нь хамгийн дээд хурдаараа (210 км / цаг) хүрч байгаа бөгөөд энэ нь аялалын хурд бас маш өндөр байж болно гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ хөдөлгөөний дундаж хурд.
Тиймээс Peugeot 406 Coupé нь маш хурдан байж болох ч спорт гэдэг үгийн бүрэн утгаараа үүгээр төгсдөг. Явах нь зөөлөн бөгөөд хөнгөн тул спортын хатуу ширүүн зүйл байхгүй, жолоодлогын байрлал нь спортын уралдаан биш юм; өргөн тохируулгын боломжийн ачаар (ихэвчлэн цахилгаан) энэ нь маш сайн байж болох ч дөрөө ба жолооны хүрднээс хамгийн тохиромжтой зайд бөгжний дэргэд босоо байрлалд байхыг зөвшөөрдөггүй. Peugeot машин жолоодож байсан хүн миний яг юу ярьж байгааг мэдэх болно.
Парист тэд Бахай шашны мэдрэмжийг төрүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн. суудал дээрх хар арьс (түүнчлэн хаалга, суудлын хоорондох консол) нь мэдрэгчтэй мэдрэмж төрүүлэхээс гадна сайн чанарын хуванцар юм. Тэр ч байтугай арын суудлын харагдах байдал нь та тэдгээрийг шалгаж үзэхийг хүсч байна; Өвдөг, толгойн зай хурдан дуусч, тэдгээрт хандахын тулд бага зэрэг дасгал хийх шаардлагатай боловч суудлын тав тух нь гайхалтай хэвээр байна.
406 Coupé бол жинхэнэ купе гэдгийг арын зорчигчид анзаарах төдийгүй мэдрэх төдийгүй урд талын суудлын салхины шилний тэгш байдлыг анзаарахгүй байх боломжгүй юм. Мэдээжийн хэрэг: хаалга нь урт, хүнд, хавар нь нэлээд хатуу тул нэг хуруугаараа нээх нь тийм ч хялбар биш бөгөөд давчуу зогсоол дээр намхан машинаас буух нь тийм ч хялбар биш юм. . ... Гэхдээ купе нь бас сул талуудтай.
Ийм машин худалдаж авахад жолооч болон зорчигчдын бүхээгийг нарийвчлан тусгаарласан хэдий ч аль болох тохь тухтай болгоно. Үнэн, бүх тоног төхөөрөмжийг үл харгалзан 406 Coupé -ийн бүхээгийн доод хэсэгт арьс, давамгайлсан хар өнгө (металл хэлбэрийн элементүүдээр эвдэрсэн) нь гадна талаасаа дотор талаасаа тийм ч үзэсгэлэнтэй биш боловч ашиглахад тохиромжтой, эргономик шинж чанартай байдаг. үүнээс болж зовох хэрэггүй.
Эндээс унах хүртэл. Хүйтэн хөдөлгүүр хурдан халж, бага зэрэг чичирч, ажилладаг тул эхний хэдэн минут дизель хөдөлгүүр гэж сонсогдох болно. Гэхдээ тэр хурдан тайвширдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь механикуудын хамгийн сайн хэсэг гэж тооцогддог. Хурдны хайрцгийг сайхан, болгоомжтой хөдөлгөдөг боловч хөшүүрэг нь спортоор хичээллэхэд хэтэрхий зөөлөн бөгөөд хангалттай шилжих хариу өгдөггүй.
Явах эд анги нь бага зэрэг урам хугарсан: богино овойлт, нүхийг зөөлөн залгиж чаддаггүй бөгөөд замын байрлал нь маш сайн, бараг бүх талбайд найдвартай байдаг бол хойд тэнхлэг нь бие махбодийн хил хязгаарын ирмэг дээр илүү эрэлт хэрэгцээтэй жолоочийг бухимдуулдаг. . ... Түүний хариу үйлдлийг урьдчилан таамаглахад хэцүү бөгөөд маш сайн спорт жолоодох үед сайн жолоодлогын бүх сайхан мэдрэмж алга болдог. Заримдаа ESP нь маш хязгаарлагдмал байдаг (үүнийг унтрааж болно), тоормосны BAS (чухал нөхцөлд тоормосны эффектийг нэмэгдүүлдэг төхөөрөмж) нь нөхөрсөг (сайн) жолооч биш юм.
Гэхдээ хэрэв та гүйцэтгэлийн хэт өндөр шалгалт өгөхгүй бол 406 Coupé HDi нь танд жолоодлогын таашаал өгч, эцэст нь эдийн засгийг хэмнэх болно. Аяллын компьютер танд 1500 км замыг амлаж магадгүй (өөрөөр баталгаажаагүй!), Гэхдээ нөгөө талаас хурдасгуур дөрөөг түүхий эдээр ажиллуулах нь хэмнэлттэй байж магадгүй юм. Туршилтын нөхцөлд ч гэсэн бид эхний 600 км -ийг цэнэглэх талаар огт бодоогүй, 700 -г нь хялбархан туулж, болгоомжтойгоор 1100 км замыг бүрэн танкаар туулсан. За, бид нэр хүндгүй байсан.
Ширээ алгадаад энэ бол гайхалтай машин гэж бүрэн эрхт байдлаар хэлэхэд юу ч орхигддоггүй. Энд бага зэрэг, тэнд бага зэрэг, энэ нь ихэвчлэн хувийн амтанд хамаарах асуудал юм. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн 406 Coupé-г хардаггүй гэдгийг үгүйсгэх аргагүй юм. Түүний хэлбэрийн мөнхийн байдал нь түүнийг хамгийн ихээр татдаг.
Винко Кернк
Зураг: Алеш Павлетич.
Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi багц
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 28.922,55 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 29.277,25 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 98 кВт (133 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2179 см3 - хамгийн их хүч 98 кВт (133 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 314 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | Хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/55 ZR 16 дугуй (Michelin Pilot HX). |
| Хүчин чадал: | Хамгийн дээд хурд 208 км / цаг - 0 секундэд 100-10,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 л / 100 км. Их биеийн эзэлхүүнийг Samsonite стандарт 5 багц AM хэрэгслээр хэмжсэн (нийт 278,5 л): |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | Купе - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын тусдаа дүүжлүүр, хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) арын дугуй - гулсмал диаметр 12,0 м - түлшний сав 70 л. |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 1410 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1835 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг Samsonite стандарт 5 багц AM хэрэгслээр хэмжсэн (нийт 278,5 л): 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Ерөнхий үнэлгээ (329/420)
Peugeot 406 Coupé нь тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүр, гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт зэргээрээ гайхшруулсан сонгодог загвартай, үзэсгэлэнтэй купе бөгөөд мөнхийн залуу юм. Ийм машин нь арай дээрдэх юм биш, зөвхөн замын хязгаарт байгаа байрлал нь бахархах зүйл биш юм.
Гадна (14/15)
Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн үзэсгэлэнтэй бүтээгдэхүүнүүдийн нэг нь эргэлзээгүй. Олон жил байсан ч гэсэн!
Дотоод засал (104/140)
Купе нь жаахан давчуу боловч урд суудалд аюулгүй хэвээр байна. Жолооны ард зүгээр л дунд байрлал.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (36
/ нэг)Техникийн хувьд илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр нь түүнд тохирсон. Бага зэрэг урт тав дахь араа.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (75
/ нэг)Машиныг маш онцгой байдлаар удирдах боломжтой. Хурц ESP ба BAS, заримдаа түдгэлзүүлэх нь эвгүй байдаг.
Гүйцэтгэл (29/35)
Дизель нь маш сайн хурдасдаг бөгөөд маневрлах чадвартай. Хөдөлгүүрийг гэмтээхгүйгээр аялалын хурд маш өндөр байж болно.
Аюулгүй байдал (35/45)
Тоормосны зай богино, тоормос үргэлж найдвартай байдаг. Арын хараа муу, "дөнгөж" дөрвөн дэр.
Эдийн засаг
Шатахууны хэрэглээ муу биш, болгоомжтой жолоодлоготой байсан ч даруухан. Сайн үнэ, дундаж баталгаа, үнэ цэнийн алдагдал.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, шугамын хуучиршгүй байдал
хөдөлгүүр
хэрэглээ
дотоод материал, ялангуяа арьс
хөл
метр
физик хил дээр хамгийн сүүлд
хүнд хаалга, арын вандан сандал руу нэвтрэх
