Peugeot 308 GTi эсвэл Seat Leon Cupra R - аль нь жолоодлогын таашаал авчрах вэ?

Халуун захын зах зээл эрчимтэй хөгжиж байна. Дараагийн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн хамгийн алдартай компакт дээр тулгуурлан шинэчилж эсвэл шинэ загварыг бий болгодог. Тэд илүү их хүчийг нэмж, түдгэлзүүлэлтийг илүү хатуу болгож, бамперуудыг дахин зохион бүтээж, та хийж байна. Тиймээс жор нь онолын хувьд энгийн юм. Саяхан бид энэ сегментийн хоёр төлөөлөгч болох Peugeot 308 GTi болон Seat Leon Cupra R-ийг хүлээн авлаа. Бид аль нь жолоодох нь илүү хөгжилтэй болохыг шалгасан.

Испани ааш зан эсвэл франц тайван...?

Загварын хувьд эдгээр машинууд огт өөр философитой. Peugeot илүү эелдэг. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал ердийн хувилбар гэж андуурч болно ... Ганц ялгаа нь бамперын доод талд байгаа улаан элемент, зөвхөн GTi-д зориулсан обудны загвар, яндангийн хоёр хоолой юм.

Францчууд маш бага өөрчлөгдсөн нь муу гэж үү? Энэ бүхэн бидний сонголтоос хамаарна. Хэн нэгэн шаргал үст, хэн нэгэн brunettes илүүд үздэг. Машинтай ч адилхан. Зарим нь асар их хүч чадлаар сайрхахгүй байхыг илүүд үздэг бол зарим нь алхам тутамдаа анхаарал татахыг хүсдэг.

Сүүлийнх нь Леон Купра Р. Энэ нь гайхалтай харагддаг бөгөөд энэ нь спорттой шууд холбоотой гэдгийг шууд мэдэрдэг. Би зэсийн өнгөт оруулгад үнэхээр дуртай. Тэд хар лактай сайн зохицдог, гэхдээ миний бодлоор тэд саарал царцсан бол илүү сайхан харагдах болно. "Зоригтой хүмүүсийг сэрүүн" болгохын тулд Seat бага зэрэг нүүрстөрөгч нэмэхээр шийдсэн - бид тэдэнтэй, жишээлбэл, арын спойлер эсвэл диффузор дээр уулзах болно.

Алькантара худалдаанд гарсан байх...

Хоёр машины дотоод засал нь хоорондоо илүү төстэй юм. Нэгдүгээрт, маш олон Alcantara. Peugeot-д бид түүнтэй суудал дээр уулзах болно - дашрамд хэлэхэд маш тухтай. Гэсэн хэдий ч Купра бүр цааш явсан. Alcantara нь зөвхөн суудал дээр төдийгүй жолооны хүрднээс ч олж болно. Энэ нь өчүүхэн зүйл мэт санагдаж байгаа ч ухамсартайгаар бид тэр даруй илүү спортлог байдалд ордог. Гэсэн хэдий ч Peugeot-д бид цоолсон арьсыг олж болно. Би мөрөөдлийн машиндаа аль жолоо сонгох вэ? Эцсийн эцэст би Купрагийнх гэж бодож байна. Францын брэнд дугуйны жижиг хэмжээтэй (энэ нь жолоодлогыг илүү уян хатан болгодог) уруу татагддаг боловч би илүү зузаан обуд, сийрэг обудтай материалд илүү дуртай.

Халуун бөгс нь баяр баясгаланг өгөхөөс гадна практик байх ёстой. Энэ тал дээр тодорхой ялагч байхгүй. Хоёр машинд та хаалган дахь том халаас, жижиг зүйл хадгалах тавиур эсвэл аяганы тавиурыг олох болно.

Бид дотроо хэр их зай олж чадах вэ? Cupra R дахь орон зай хэтэрхий их биш, хэтэрхий бага биш юм. Энэ машинд дөрвөн том хүн сууна. Үүнтэй холбоотойгоор 308 GTi давуу талтай. Арын зорчигчдод илүү хөлийн зай санал болгодог. Францын загвараас илүү том их биеийг бас олж болно. 420 литр, 380 литр. Математикийн хувьд ялгаа нь 40 литр гэж үздэг боловч хэрэв та эдгээр торхыг бодитоор харвал "арслан" илүү их зай гаргаж өгөх бололтой ...

Гэсэн хэдий ч тэдэнд нийтлэг зүйл бий!

Дотор засалд ашигласан өнгө үзэмж эсвэл материал нь мэдээж машин бүрийн чухал элемент боловч 300 морины хүчтэй.

Эхлэхийн тулд дахиад нэг асуулт асууя - эдгээр машинуудын алийг нь би өдөр бүр жолоодохыг илүүд үзэх вэ? Хариулт нь энгийн - Peugeot 308 GTI. Түүний түдгэлзүүлэлт нь ердийн хувилбараас хамаагүй хатуу боловч Cupra R-ээс хамаагүй илүү "соёл иргэншилтэй" юм. Суудал дээр бид хучилтын хагарал бүрийг мэдэрдэг.

Удирдах нь өөр асуудал - үр дүн нь юу вэ? Будаг. 308 GTi болон Cupra R хоёулаа дуулиантай! Cupra R-ийг цаашид өөрчилсөн - түүний дугуйнууд нь сөрөг гэж нэрлэгддэг. Энэхүү өөрчлөлтийн ачаар эргэлтийн дугуйнууд илүү сайн барьцалддаг. Peugeot-ийн хувьд илүү зоримог жолоодлого нь жолоогоо хэтрүүлж байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ нь бага зэрэг солиотой эргэлтийг улам татдаг. Хоёр машин хоёулаа утас шиг сунадаг бөгөөд дараагийн эргэлтийг илүү хурдан даван туулахад тань өдөөн хатгадаг.

Үүнд бас нэг зүйл бий. Seat урд электрон дифференциал түгжээг ашигладаг бол Peugeot нь Torsen хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал ашигладаг.

Спорт машинд тоормосны сэдэв нь хурдатгалын талаархи мэдээлэлтэй адил чухал юм. Peugeot Sport нь 308 GTi-д зориулсан 380 мм-ийн дугуйг санал болгодог! Суудал дээр бид "зөвхөн" урд талдаа 370 мм, хойд талд 340 мм-тэй таарч байна. Хамгийн гол нь хоёр систем нь маш сайн ажилладаг.

"Бялуу дээр мөстөлт" - хөдөлгүүрүүдийн цаг болжээ. Peugeot нь жижиг нэгжийг санал болгодог боловч энэ нь 308 GTi илүү удаан гэсэн үг биш юм. Энэ нь бага жинтэйтэй холбоотой юм - 1200 кг бол Купрагийн мөрөөдөж чадах үнэ цэнэ юм. Гэхдээ хөдөлгүүрүүд рүү буцах. Peugeot 308 GTi нь 270 морины хүчтэй. ердөө 1.6 литрээс. Хамгийн их эргэлт нь 330 Нм. Суудал нь илүү их хүчийг өгдөг - 310 морины хүчтэй. ба 380 литрийн шилжилтээс 2 Нм. Хэдэн зуу хүртэл хурдлах нь ижил төстэй боловч Seat дээр нэмэлт 40 км-ийн зайд түүнийг тэргүүлсэн - 5,7 секундын эсрэг 6 секунд. Хоёр нэгж хоёулаа үхэх ёстой. Тэд эргэлдэхэд бэлэн байдаг бөгөөд үүний зэрэгцээ жолоодлогын таашаалыг өгдөг.

Халуун нүхэнд шатаах сэдэв нь хэнийг ч гайхшруулах ёсгүй. Сонирхолтой нь, Seat нь том хүчин чадал, хүч чадалтай хэдий ч мэдэгдэхүйц бага түлш зарцуулдаг. Краков ба Варшавын хоорондох замд Леон 6,9 литр, 308-д 8,3 км тутамд 100 литр түлш зарцуулсан.

Суудал дээр акустик мэдрэмж илүү сайн байх нь дамжиггүй. Peugeot нь арьс өнгөөр ​​ялгаварлах зүйл огтхон ч биш юм. Испаничууд эргээд энэ тал дээр гайхалтай ажил хийсэн. Амьсгалах үед гарч буй дуу чимээ нь аймшигтай юм. Дараа нь зөвхөн сайжирна. 3 эргэлтээс л гоё тоглож эхэлдэг. Газаа унтраах юм уу араагаа солиход энэ нь бас попкорн шиг дэлбэрдэг.

Хэрэв нийтлэл үүгээр дууссан бол бидэнд тодорхой ялагч гарахгүй байсан. Харамсалтай нь Peugeot-ийн хувьд хурдны хайрцгийг хэлэлцэх цаг болжээ. Хоёр машин хоёулаа урд дугуй руу хүч илгээдэг тул 6 шатлалт хурдны хайрцагтай ажиллахад тийм ч хялбар биш юм. Тэдэнтэй ажиллах нь огт өөр юм. Испаничууд чадах бүхнээ хийсэн ч францчууд гэрийн даалгавраа хийсэнгүй. Cupra R нь араа солих хүслийг төрүүлдэг бөгөөд энэ нь 308 GTi-ийн хувьд тийм биш юм. Энэ нь нарийвчлал дутагдалтай, үүрний үсрэлт нь хэтэрхий урт, араа руу шилжсэний дараа бид "товших" шинж чанарыг олохгүй. Леон дахь цээж нь эсрэгээрээ. Нэмж дурдахад түүний механик үйлдэл мэдрэгддэг - энэ нь илүү хурц аялах үед илүү их итгэлийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч эдгээр хайрцагнууд нь нэг нийтлэг зүйлтэй байдаг - богино арааны харьцаа. Cupra болон 308 GTi хоёрын аль алинд нь өндөр хурдтай жолоодох нь хөдөлгүүрийн өндөр хурдыг илэрхийлдэг.

Сүүлийн үед зэс их өссөн гэж бодож байна...

Бид Peugeot 308 GTi-г 139 PLN-ээс авах болно. Seat-ийн хувьд бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг, учир нь Leon Cupra R нь хязгаарлагдмал хувилбар бөгөөд түүний үнэ 900 PLN-ээс эхэлдэг. Гэхдээ 182 км хангалттай бол бид 100 PLN үнээр 300 хаалгатай Леон Купра авах болно, гэхдээ нэрэнд R үсэг байхгүй.

Эдгээр машинуудын хураангуй нь хамгийн хялбар биш юм. Хэдийгээр тэд ижил төстэй цагтай боловч огт өөр үзэгчдэд зориулагдсан. Cupra R бол зам дээр биеэ сайн авч явдаг харгис амьтан юм. Энэ нь бүх талаараа эвлэршгүй, гэхдээ үнэ нь өвдөж магадгүй юм ... 308 GTi бол ердийн халуун малгай юм - та хүүхдүүдийг харьцангуй тав тухтай сургуульд хүргэж, дараа нь зам дээр хөгжилтэй байх боломжтой.