Туршилтын хөтөч Peugeot 3008 vs Opel Grandland X: хамгийн сайн Опел үү?

Нийтлэг технологийн платформ дээрх хоёр загварын тулаан - гэнэтийн төгсгөлтэй

Шувууны нүдээр харахад Grandland X ба 3008-ийн ижил төстэй байдал гайхалтай юм. Хоёр загвар нь ижил технологийн платформыг хуваалцаж, ижил гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд Францын Соча дахь үйлдвэрт угсарч буй шугамнаас хамтдаа гарсан тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм.

Уулын бэлээр зуны зөөлөн салхи сэвэлзэнэ. Үд дундын нар баруун урд зүг рүү чиглэн ирэх үед хоёр параплан далавчаа эвхэж, араагаа дэлгэв. Энэхүү нүд баясгасан гэрэл зургийн голд Peugeot 3008-ийн их бие нь цагаан, хар хөх өнгөөр ​​гэрэлтэж байна. Opel Grandland X. Өнөөдөр бороо ороогүй нь сайн хэрэг, учир нь энэ хоёр платформын ах дүүсийн олон ижил төстэй байдлын нэг нь давхар дамжуулалтын системгүй байгаа явдал юм. Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцгийн ачаар хоёр өрсөлдөгч нь бартаат замын ноцтой адал явдлаас илүү хотын ширэнгэн ойд илүү тохиромжтой байдаг, гэхдээ энэ нь тийм ч ховор биш юм - зах зээлийн энэ сегментэд 4 × 4 томъёог ашигласан. хоёрдугаарт байнга сурталчилдаг. хийл.

130 морины хүчтэй жижиг турбо хөдөлгүүрүүд.

Бараг нэг хагас тонн жинтэй SUV загварын гурван цилиндртэй хөдөлгүүр үү? Энэ нь албадан цэнэглэх системийн дэмжлэг, гайхалтай өндөр эргэлттэй холбоотой асуудал биш юм. Хоёр загварт 130 морины хүч чадал, зүтгүүрийн дутагдалтай талаар ярих боломжгүй. 230 эрг / мин-д 1750 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь нэлээд зохистой динамик гүйцэтгэлийн үндэс юм. 11-ээс 0 км/цаг хүртэл 100 секундээс бага зэрэг хурдлах, бараг 190 км/ц хурдлах нь Grandland X болон 3008-ийн аль алинд нь суурь бөгөөд нэгэн зэрэг цорын ганц үүрэг гүйцэтгэдэг нэгжийн хувьд хангалттай амжилт юм. бензин хөдөлгүүр. Хүрээнд. Зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг хоёр загварын үндсэн хувилбараас илүү сонголт болгон авах боломжтой.

Харьцуулалтад оролцогчид Grandland X, Allure at Peugeot-ийн инновацийн түвшинд багтсан нэлээд олон тоног төхөөрөмж ашигладаг. Германд Опелийн энэ хувилбар нь Peugeot-ээс арай бага (300 евро) үнэтэй боловч Grandland X Innovation нь бага зэрэг баялаг тоног төхөөрөмжтэй бөгөөд урд тээврийн хэрэгсэлд мөргөлдөх эрсдэл, аюулын тухай анхааруулах систем багтдаг. жолоочийн харааны талбайн сохор хэсэгт, хоёр бүсийн агааржуулагч ба түлхүүргүй нэвтрэх, асаах систем.

Нөгөөтэйгүүр, 3008 нь маш сайн тоноглогдсон бөгөөд жолоочийг мөргөлдөх, санамсаргүйгээр эгнээнээс гарах аюулаас сэрэмжлүүлдэг. Дотоод засал нь илүү энгийн харагддаггүй - эсрэгээрээ. Тааламжтай хэв маяг, нарийн хийц, чанартай материал нь маш сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Эргономик нь Францын дизайнеруудын хувьд нэн тэргүүний зорилт биш байсан нь гарцаагүй. Төвийн мэдрэгчтэй том дэлгэцтэй, физик товчлуур багатай функцийг хянах систем нь цэвэр бөгөөд шулуун харагддаг нь гарцаагүй боловч биеийн температурын тохиргоо гэх мэт жижиг зүйл дээр ч гэсэн дэлгэцэн дээрх цэсийг ашиглахад бүх зүйл бага зэрэг ядаргаатай болж эхэлдэг. Үүнийг Grandland X харуулж байна, түүний функцийг хянах, infotainment нь PSA платформыг ашигладаг боловч хэдхэн нэмэлт товчлууруудтай (цаг уурын хяналт гэх мэт) драйвер нь нэлээд тайван байдаг. Энэхүү тохь тух нь аюулгүй байдалтай холбоотой тул Opel загвар нь биеийн үнэлгээний хувьд бага зэрэг давуу талтай юм.

Германы загвар нь Францын технологийн мэргэжилтнүүдээс арай илүү зорчигч, ачаа тээшний орон зайг санал болгодог нь бидний гайхшралыг төрүүлж байна. Энэ ангид таван сантиметр илүү өндөртэй бүхээгийн өндөр нь зайлшгүй шаардлагатай тул илүү өргөн цар хүрээтэй кабин нь бас Grandland X-ийн буян юм. Үүний хажуугаар арын суудалд тав тухтай байх нь арай тохь тухтай санагдана. Хоёр автомашинд онцгой сайхан сэтгэгдэл үлдээх нь урд суудлын чанарыг сайжруулдаг. AGR суудал нь хоёр брэндийн нэлээд үнэтэй дагалдах хэрэгсэлтэй байдаг (3008-д нэмэлт төлбөр нь хамаагүй өндөр боловч суудал нь массажны функцийг багтаасан байдаг) боловч динамик булан тохой тохь тухгүй, тохь тухтай байхыг баталгаажуулдаг.

Дуу чимээтэй явган дугуй

Гэсэн хэдий ч гайхалтай жолоодлогын тохь тух нь Франц-Герман хосуудын хүчтэй цэгүүдийн тоонд багтахгүй нь EMP2 нэртэй технологийн платформыг мэддэг хүмүүст тийм ч их гайхмаар зүйл биш юм. Авсаархан жийпнүүд хоёулаа овойлтын дээгүүр бага зэрэг эвгүй үсрэх боловч Опелийн хэвлэлийн төлөөлөгч энэ санааг илүү сайн зохицуулж, биеийн чичиргээ бага мэдрэгдэж, тав тух нь хамаагүй дээрдэв.

Гэхдээ ялгаа нь тийм ч их биш бөгөөд хоёр загварт хоёулаа өрөвдөх сэтгэлгүй арын тэнхлэг нь тэгш бус гадаргуу дээрх хөдөлгөөнийг зорчигчдод дамжуулдаг. Бусад DS7 Crossback үеэл болон түүний олон холболттой арын түдгэлзүүлэлтээс ялгаатай нь Opel, Peugeot-ийн авсаархан жийп машинууд ар талдаа илүү хялбар мушгирах тортой харьцах ёстой. Илүү динамик жолоодлогын хувьд хоёр өрсөлдөгчийн түдгэлзүүлэх зан байдал илүү хариу үйлдэл үзүүлэх боловч хажуугийн богино эргэлт нь тэдний чимээгүй ажиллагаанд саад болсоор байна. Энд бас 3008 нь арай илүү чимээ шуугиантай бөгөөд явах эд ангийн чимээ нь бүхээгт илүү амархан нэвтэрч байх шиг байна.

Хоёр загварт багтсан гурван цилиндртэй бензин блок нь дуу чимээ, чичиргээний хувьд маш хянамгай тул энэ нь бүр ч гайхалтай юм. 130 морины хүчтэй, дунд зэргийн ачаалал ихтэй архиралтаас гадна. турбо хөдөлгүүр нь маш тайван, тайван байдаг.

Замын динамикийн талаар бидний эхэнд хэлсэн ижил зүйлийг хэлж болно. Анхаарал татахуйц цорын ганц зүйл бол хамгийн өндөр араагаар 80 км / цаг хүртэл удаан хурдлах явдал бөгөөд энэ нь улс орны нөхцөлд динамик жолоодоход илүү олон удаа солих шаардлагатай байдаг - энэ хоёр загварт тийм ч таатай биш юм. Хөшүүргийн хөдөлгөөн нь нэлээд урт бөгөөд түүний нарийвчлал нь мэдээжийн хэрэг хүссэн зүйл юм. Нэмж дурдахад, Peugeot загварын арааны хөшүүрэг дээрх хэт том металл бөмбөг нь гарт маш хачирхалтай санагддаг - мэдээжийн хэрэг, амтанд хамаарах асуудал боловч удаан хугацаагаар явсан ч мэдрэмж нь хачирхалтай хэвээр байна.

Цомхолт нь түлшний зарцуулалтад эерэгээр нөлөөлж байна уу гэсэн асуултад тодорхой хариулт алга. Маш хэмнэлттэй жолоодлогын хэв маягаар гурван цилиндртэй хөдөлгүүрүүд нь нэлээд хэмнэлттэй бөгөөд аравтын бутархайн урд зургаа байгаа бол хэрэглээний үзүүлэлтэд хүрэх бүрэн боломжтой. Гэсэн хэдий ч физикийг хуурах боломжгүй учраас туршилтын дундаж зардал илүү өндөр байдаг - 1,4 тонн массыг хөдөлгөөнтэй байлгахын тулд тодорхой хэмжээний энерги зарцуулдаг. Бага зэрэг хөнгөн Opel загвар нь арай бага хурдтай боловч нийт хоёр өрсөлдөгчийн дундаж нь 7,5л/100км байгаа нь үхэлд хүргэх эсвэл гайхалтай зүйл биш юм.

Peugeot-ийн маш жижиг жолооны хүрд, түүний дээрх удирдлага гэх мэт зарим нэг замбараагүй шинж чанарууд илүү их түгшүүр төрүүлдэг. Энэхүү шийдвэр нь аль хэдийн уншигдаагүй уншилтын харагдах байдлыг алдагдуулаад зогсохгүй 3008-ийн жолоодлогын туршлагыг сайжруулж чадахгүй юм.

Хоёр загварт маш сайн тоормос

Хатуу жолооны өнцөгөөс болж машин булан руу орохдоо нэлээд сандарч хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд үүнийг динамикийн илэрхийлэл гэж тодорхойлж болно. Гэхдээ энэ мэдрэмж хэтэрхий богино настай, учир нь жолооны хүрдний санал хүсэлт, нарийвчлал хангалтгүй, явах эд ангиудын тохиргоо нь зам дээр динамик зан үйлийг зөвшөөрдөггүй. Илүү эв найртай ажиллах нь илүү эв найртай ажиллах боломжтой гэдгийг Grandland X-ээр тодорхой харуулж байна. Жолоочийн санал хүсэлтийн хувьд жолооны системийн ажиллагаа нь илүү урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд өгөөмөр байдаг тул машин жолоодлогын үед илүү хариу үйлдэл үзүүлэхэд хүргэдэг. өгөгдсөн траекторийг дагах үед өнцөг булан болон илүү тогтвортой. Энэ нь шулуун шугамаар жолоодох үед тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд Опел загвар нь чиглэлээ тайван, итгэлтэйгээр барьдаг бол 3008 нь жолооны хүрдийг илүү олон удаа тохируулах шаардлагатай болдог.

Дашрамд дурдахад цахим тогтвортой байдлын системийн эрт оролцоо нь хоёр загварын хэт их хүсэл эрмэлзлийг цаг тухайд нь, аюулгүй байдлаар зогсоосон юм. Энэ үүднээс авсаархан жийп автомашинууд ижил өндөр түвшинд ажилладаг бөгөөд тоормос нь өөгүй ажилладаг.

Параглайдлууд нугалж, нугалж, шуурганы үүл аажмаар баруун хаяанд цуглардаг. Альпийн бэлчээрээс явах цаг болжээ.

ДҮГНЭЛТ

1. ОПЕЛ

Грандланд X гайхалтай их зөрүүтэй ялалт байгууллаа. Түүний давуу тал нь бага зэрэг өргөн дотоод орон зай, өндөр тав тухтай байдал, илүү сайн замын динамик юм.

2. Peugeot

Сондгой жолооны хүрд, жолоодлогын систем, дуу чимээтэй түдгэлзүүлэлт нь 3008-ийн дутагдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг юм.Францчууд интерьер дизайн, аюулгүй байдлын сайн тоног төхөөрөмжийн талаар ярьдаг.

Текст: Хайнрих Лингнер

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert