Peugeot 3008 туршилтын хөтөч: том лигт

Шинэ үеийн Peugeot 3008 нь дээд сегментэд байр сууриа эзлэхийг эрмэлздэг.

Шинэ Peugeot 3008-д хүрэхээс өмнө бид Францын үйлдвэрлэгчийн уламжлалт үнэ цэнэ, удирдамж руу буцах өөр нэг үйл явдлын гэрч болж байгааг бид аль хэдийн мэдэж байсан. Өмнөх үеийнхний хувьд (2009) бид фургон, кроссовер эсвэл өөр зүйлтэй холбоотой эсэхийг хэн ч баттай хэлж чадахгүй байсан ч шинэ загварын дүр төрх, байр суурь, хэв маяг нь бидний өмнө босоо тэнхлэгтэй ердийн жийп байсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. сараалжтай. , хэвтээ хөдөлгүүрийн бүрээс бүхий гайхалтай урд тал, 22 см-ийн SUV-ийн зохистой зай, өндөр цонхны шугам, түрэмгий нугалж буй гэрлүүд.

Бүхээгт ороход таны нүдийг тэгшитгэсэн жижиг дээд доод жолооны хүрд татаж, спортлог хүсэл эрмэлзлийг илтгэж, төрөл бүрийн удирдлага эсвэл навигацийн газрын зургийг харуулах боломжтой 12,3 инчийн дэлгэц бүхий бүрэн дижитал i-Cockpit. , жишээлбэл, тэдний гадаад төрх нь хөдөлгөөнт эффектүүд дагалддаг. Peugeot нь дижитал, стандартад нийцсэн хосолсон төхөөрөмжөөрөө бахархдаг - хэдийгээр Continental-аас нийлүүлдэг ч түүний дизайн, график нь компанийн стилистүүдийн бүтээл юм.

i-Cockpit-ийн баруун талд цухуйсан нь удирдлага, хяналт, навигаци хийх зориулалттай найман инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бөгөөд доор нь янз бүрийн функц, дохиололд шууд хандах долоон товчлуур байна. Зарим хүмүүсийн хувьд нисгэгч рүү чиглэсэн эдгээр түлхүүрүүд нь хөгжмийн зэмсэгтэй, бусад хүмүүсийн хувьд онгоцны бүхээгтэй төстэй боловч ямар ч тохиолдолд тэд илүү өндөр үнийн хязгаарт тохирсон боловсронгуй уур амьсгалыг зохион бүтээгчдийн хүслийг илэрхийлдэг.

Давхар араа байхгүй

P3008 үйлдвэрийн нэртэй 84 загвар нь зургаан идэвхжүүлэгчтэй. Бензин нь 1,2 морины хүчтэй 130 литрийн гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүр юм. мөн 1,6 морины хүчтэй 165 литрийн дөрвөн цилиндртэй, мөн турбо хөдөлгүүртэй. Дизель хөдөлгүүрт 1,6 ба 100 морины хүчтэй 120 литрийн хоёр хувилбар багтсан. 150 ба 180 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн багтаамжтай. Хурдны хайрцгууд - таван шатлалт гарын авлага (хамгийн сул дизель түлшний хувьд), зургаан шатлалт гарын авлага (130 морины хүчтэй бензин хувилбар ба 120 ба 150 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрт) ба эргэлтийн момент хувиргагчтай зургаан шатлалт автомат (одоохондоо цорын ганц сонголт). 165 ба 180 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй бензин хувилбар, 130 морины хүчтэй бензин ба 120 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй механик хурдны хайрцаг). 2019 онд залгахад залгах эрлийз (дизель хөдөлгүүр гэхээсээ илүү бензин хөдөлгүүртэй, хойд тэнхлэгт цахилгаан мотортой) хувилбар гарах төлөвтэй байна. Тэр болтол Peugeot 3008 зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно.

Бидний жолоодож буй автомашин нь 1,6 литрийн багтаамжтай (120 морины хүчтэй) дизель хөдөлгүүр, джойстик хэлбэртэй хөшүүрэгтэй автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг бөгөөд энэ нь загваруудын жижиг хөшүүргийг санагдуулдаг. BMW. Жолооны хүрдний хавтанг ашиглан араагаа сольж болох боловч автомат хурдны хайрцгийг жигд ажиллуулах нь ялангуяа хурдны зам дээр гар аргаар оролцох шаардлагагүй болно. Энд 120 морины хүчтэй, ялангуяа 1750 эрг / мин хурдтай, 300 Ньютон метр нь ердийн гүйцэж түрүүлэх, тайван, тайван явахад хангалттай юм.

Олон тооны туслахууд

Хурдны замын хэсэг нь жолоочийн туслах функцуудтай танилцах боломжийг олгодог бөгөөд үүнд шинэ Peugeot 3008-д олон байдаг: зогсоох функцтэй дасан зохицох аялалын удирдлага, зайны анхааруулга, яаралтай тоормослох, төв шугамыг санамсаргүйгээр гатлах үед идэвхтэй анхааруулах ( тэмдэглэгээ бараг устах үед ажилладаг), автомашины ойролцоох үхсэн бүсэд идэвхтэй хяналт тавих, анхаарал халамж алдах, урт гэрлийг автоматаар асаах, унтраах, замын тэмдгийг хүлээн зөвшөөрөхийг анхааруулах. Энэ бүхэн нь BGN 3022 үнэтэй. (Allure түвшний хувьд). Хотод маневр хийхийн тулд та Visio Park, Park Assist тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд 360 градусын ажиглалтыг захиалах боломжтой.

3008 нарийхан замаар олон нугаралт хэрхэн явагддагийг харахын тулд бид хурдны замаас гараад удалгүй Белмекений далан руу өгсөж эхлэв. Эгц хэсэг, уулын энгэрт тогтсон хязгааргүй зугаалга нь сайхан сэтгэлийг өчүүхэн ч эвддэггүй. SUV загвар нь жижиг жолооны хүрдний тушаалуудад яг тохирч ажилладаг, булангуудад хэт их хазайдаггүй, түдгэлзүүлэлт нь хэт хатуу байдлаас болж цочроодоггүй боловч уян хатан биш байдаг. Хос араа засч залруулах үүрэг байхгүй ч гэсэн, зориуд өдөөхгүй л бол урд тал нь муруйгаас хэтрэхгүй.

Дээд давхарт, далангийн ойролцоо бид асфальтан дээрээс гарч, маш бохир нөхцөлд эгц шороон замаар явна. Давхар дамжуулагч 3008 байхгүй нь газрын цэвэрлэгээ (бартаат замын сайн нөхцлийг бүрдүүлэхэд чухал ач холбогдолтой нөхцөл) болон төв консол дээр дугуй замтай, хэвийн зам, цас, бартаатай байрлал бүхий хянах удирдлагын системийг нөхөж өгдөг. зам, элс, ESP унтраах. Энэхүү хэрэгсэлд Hill Descent Assist (HADC) ба 3 инчийн M + S дугуй багтсан (цасан ширхэгийн тэмдэггүй шавар, цасны зориулалттай).

Манай машин өвлийн энгийн дугуй өмссөн ч халуун шороон замаар зоригтойгоор авирч байна. Буцах замдаа бид мөн төвийг сахисан горимд идэвхжүүлсэн хяналттай буултыг туршина. Бид дахин хучилттай тулгарвал бид ердийн, тааламжтай динамик хэв маягаа үргэлжлүүлж, дараагийн завсарлагаан дээр эцэст нь дотоод засал чимэглэлийг сайтар шалгаж үзэх цаг гардаг. Энэ нь нэлээд зайтай болж хувирав. AGR (Эрүүл нурууны үйл ажиллагаа) гэрчилгээтэй урд суудлаас гадна арын суудалд хангалттай зай бий - суудал нь бага зэрэг намхан, өндөр зорчигчдын ташаа бүхэлдээ тогтдоггүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь нуруугаа хэвтэхэд том хавтгай талбайтай болохын тулд хийгддэг. Ачааны үлдсэн хэсэг нь 520 литр эзэлхүүнтэй бөгөөд энэ нь түүний ангилалд нэлээд тохиромжтой үнэ юм. Сонголтоор цахилгаан арын хаалга болон ачааллыг хөнгөвчлөхийн тулд хэсэгчлэн татагддаг шалыг сонгох боломжтой.

Focal HiFi аудио систем, онлайн навигаци, LED гэрэл гэх мэт олон төрлийн туслах, нэмэлт болон нэмэлтүүд нь эцсийн үнэд нөлөөлөх нь гарцаагүй, гэхдээ ерөнхийдөө шинэ Peugeot 3008 нь хямдхан загвар биш байсан. Дээд талд нь GT хувилбар байгаа бөгөөд одоогоор 180 морины хүчтэй хоёр литрийн дизель хөдөлгүүрийг санал болгосон цорын ганц хувилбар юм. Ихэнх саналууд нь үндсэн үнэ нь бараг 70 LGN-ийн стандартад багтсан боловч арын хэсэг нь хар өнгөтэй, хоёр өнгийн Coupe Franche загвар гэх мэт нэмэлт нэмэлтүүдийг авах боломжтой хэвээр байна.

ДҮГНЭЛТ

Peugeot нь урьд өмнө нь байсан шигээ аятайхан хэлбэр, өндөр чанартай, дэгжин, сонгодог загварыг санал болгож байна. Амбицтай үнэ нь арслан брэндийн найзуудыг тэвчих хэрэгтэй болно.

Текст: Владимир Абазов

Зураг: Владимир Абазов, Peugeot