Peugeot 3008 2.0 HDi (110 кВт) Дээд зэрэглэлийн багц
Энэхүү Амралтын Даваа гаригийн машины дутагдал ч гэсэн түүний ерөнхий сэтгэгдлийг бүдгэрүүлээгүй юм. Энэ нь үнэн: Хэн нэгэн жолоочийн нарны шилний толин тусгалыг хагалсан, гэрлийн өндрийн автомат тохируулга ажиллахгүй, HUD одоо ажиллаж байсан, одоо биш, машин бага зэрэг баруун тийш татсан байна. Гэхдээ бүх зүйлийг шийдэх боломжтой.
Гадаад төрх байдал? Энэ бол онцгой зүйл бөгөөд олон хүмүүсийн сонирхлыг татдаг гэж хэлье. Дараа нь 3008 -ийн хувьд хамгийн чухал зүйл бол: сониуч хүн дотроос нь харж, жолоочийн ажлын байрны ер бусын хэлбэрийг анзаардаг; Жолооч болон урд зорчигчийн хооронд өндөр босоо, зураасаар холбогдсон хэсэг. Энэ нь логикгүй, үндэслэлгүй сонсогдож байгаа ч итгэхэд бэрх байж магадгүй, гэхдээ (батлагдсан) хэсэг нь энэ машиныг худалдаж авахын тулд жинлүүр өгч магадгүй юм.
Энэхүү төв консол нь зарчмын хувьд сайн байдаг: жолоочийн баруун гар нь тав тухтай, тохь тухтай байдаг. Гэхдээ гурван эвгүй байдалд тэр бас буруутай. Нэгдүгээрт, доорх хайрцаг нь жолооч руу нээгддэг тагтай бөгөөд урд зорчигчийг ашиглахад хэцүү болгодог.
Хоёрдугаарт, шүүгээний урд лааз хийх ашигтай газрууд байдаг, гэхдээ хэрэв ганцхан байвал солих нь эвгүй байдаг.
Гуравдугаарт, хэрэв та жолооны хүрдийг хурдан эргүүлэх шаардлагатай бол (жишээлбэл, хүнд нөхцөлд) жолоочийн баруун тохой хайрцаг руу унаж байгаа нь энэ нь зөвхөн таагүй байдал төдийгүй маневр хийхгүй байх магадлал гэсэн үг юм. жолооч хүсч байна.
Хүн "илүү" шалтгаантай бол их зүйлд дасдаг. Мөн хачирхалтай байдал нь өөртөө татагддаг гэдгийг бид аль хэдийн мэддэг болсон. XNUMX онд байдал ийм байна: зөвхөн дунд хэсэг нь бидний дассан зүйлээс ялгаатай биш; Жолоочийн суудал нь бас онцгой зүйл юм. Хаа нэгтээ салхины шилний доод ирмэг, хаа нэгтээ дээд ирмэг, хаа нэгтээ - дотоод арын толин тусгал, эс тэгвээс "тавилга" нь жолоочийн эргэн тойронд байрладаг.
3008 нь жолоодлогын хамгийн сайн туршлагыг бий болгодог. Жолооны ард Жолоочийн байрлал, гадна талын хэмжээс, дотоод орон зай, хяналтын самбарын дизайн, материал, хийц, жолооны хүрдний хөшүүн байдал, жолооны хүрд, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл зэрэг ихэнх шинж чанаруудыг энд нэгтгэн харуулсан тул энэ нь бат бөх, авсаархан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Дээр дурдсан бүхэн нь бүхэлд нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Бид энд бичлэгээ дуусгаж чадна, гэхдээ одоо ч гэсэн. Бусад давуу талыг нэмж оруулах хэрэгтэй, жишээлбэл, бүхээгт цаг тутамд 160 км хурдтай ч гэсэн ердийн яриа өрнүүлэх боломжийг олгодог маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч эсвэл энэ машиныг ашиглахад хялбар байдал.
Хэрэв бид жолоочийн ажлын байрны дээр дурдсан сайн талыг алгасвал цанын үүр, гутлын цоорхой (тагны доод гуравны нэгийг ачаалахад тохиромжтой хэвтээ байрлал руу буулгасан), дөрвөн чиглэлд автомат гүйдэг цонхыг дурдъя. арын вандан сандлын гуравдахь хуваагдал (арын түшлэгийг бэхлэхдээ суудлыг бага зэрэг гүнзгийрүүлж, мөн нэмэлт хөшүүргийг их биед хийх боломжтой), хойд талын хаалганы цонхны хөшиг, панорамик дээвэр, бараг төгс аудио навигацийн систем, үр дүнтэй агааржуулагч (ашиглалтын явцад зөвхөн температурыг тохируулах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн Цельсийн градусаар), маш олон тооны үр ашигтай хайрцаг, жижиг эд зүйл хадгалах зориулалттай орон зай, сайн гэрэлтүүлэг, их биеийн чийдэнгийн нэг нь зөөврийн гар чийдэн.
Бид ийм хэмжээтэй ангийн ийм чимэглэлд дасаагүй байна (3008 нь техникийн хувьд 308 -ийн нэг хувилбар бөгөөд энэ нь дунд ангийн доод хэсэгт байдаг).
Түүнчлэн алдагдал Бид: удаан, навигацийн хомсдол (хотод гудамжны өөрчлөлтийг хэт удаан ажиглаж байгаа бөгөөд Любляна мужийн хонгил байхгүй хэвээр байна), арын вандан дээр хаагдахгүй шээсний цоорхой, хайрцагт хөргөх хаах урд суудал эсвэл түлшний тагны савны хооронд, зөвхөн түлхүүрээр онгойлгож болно.
Энэ нь биднийг авчирдаг Механик. 3008 нь ердийн Peugeot хөтлөгчтэй бөгөөд байраа солиход тодорхойгүй, жолоодож байхдаа аажмаар шилжихэд тогтвортой, хурдан шилжихдээ шууд эсэргүүцдэг. Би хэлэх болно: тэр хэрхэн хэвийн жолоодохыг мэддэг. Тэгээд өөр юу ч биш.
Энэ бол огт өөр зүйл хөдөлгүүр энэ машинд. Хоёр литрийн багтаамжтай турбо цэнэглэгч нь энэхүү турбо дизель хөдөлгүүрийг маш сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнээс гадна хэрэглээ нь гайхмаар юм. Аяллын компьютер нь арай хөнгөн (бидний хэмжилтээр 100 км тутамд хагас литр орчим байдаг) боловч энэ нь ерөнхий сэтгэгдэлд нөлөөлдөггүй.
Тиймээс моторт 3008 нь ердөө 200 км -ийн хурдтай хөгждөг. хэрэглэх 12 км-т ердөө 100 литр зарцуулдаг, эс тэгвээс бид жолоодож байхдаа дараах утгыг олж мэдсэн: 90-р араагаар 3 км / цаг хурдтай, 5-р 3, 9, зургаа дахь араагаар 100 км-т 130 литр (буруу чиглэлд урсгал нэмэгддэг) -аас ирдэг - өндөр араагаар хэт бага хурдтай бол), долоо дахь дөрөв дэх араагаар 5 км / цаг, тав дахь зургаа, зургаа дахь - XNUMX километрт XNUMX литр.
Цагт 160 км хурдтайгаар зургаа дахь араагаар 100 км тутамд найман литр орчим шатахуун зарцуулдаг бөгөөд хурдны зам дээр хязгаар хүртэл зөөлөн жолоодохдоо 100 км тутамд ердөө долоон литр зарцуулдаг.
Ийм таатай хэрэглээтэй тул хөдөлгүүрийн шинж чанар руу буцъя. хөдөлгүүр Энэ нь улаан талбар эхэлдэг 5.000 эрг / мин хүртэл амархан эргэлддэг, гэхдээ өдөр тутмын хэрэглээний хувьд жолооч 4.000 эрг / мин хурдтай гүйцэж түрүүлэх эсэх нь тодорхойгүй бөгөөд энэ утгыг хүртэл хөдөлгүүр нь мэдэгдэхүйц чимээгүй, түлшний зарцуулалт бага, механик бат бөх байдаг - туршлагаар - илүү урт.
Мотор нь дээшээ явж байхад ч, жолоочийн шаардлагад нийцсэн ч гэсэн спортоор хичээллэдэг ч гэсэн бараг л амьсгалдаггүй. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь тийм ч спортлог биш боловч жолоочийг жолооны хүрд ашиглан сонгосон чиглэлд дугуйг өөгүй удирдан чиглүүлдэг.
Тиймээс дахин: Хөөх! Peugeot 3008 2.0 HDi бол одоогийн байдлаар хамгийн шилдэг Peugeot юм. Мөн энэ нь үнэмшилтэй юм.
Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 кВт) Дээд зэрэглэлийн багц
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 27.950 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.050 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см? – 110 эрг/мин-д хамгийн их хүч 150 кВт (3.750 морины хүч) – 340 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 235/45 R 18 Вт дугуй (Continental ContiSportContact3). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 195 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,7 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,1 / 4,7 / 5,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 146 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.529 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.080 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.365 мм - өргөн 1.837 мм - өндөр 1.639 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | 512-1.604 L |
Бидний хэмжилт
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 53% / Одометрийн төлөв: 10.847 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,0 жил ( 133 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,8 / 10,6 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,0 / 13,1 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 10,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Peugeot ийм бүрэн эрхт сэтгэгдэл төрүүлсэн машиныг хараахан гаргаагүй байна. Хамартаа турбодизель бүхий Tale 3008 бол жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь таалагдах маш уян хатан машин юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бат бөх байдал, нягт байдлын талаархи ерөнхий сэтгэгдэл
хөдөлгүүр: гүйцэтгэл, хэрэглээ
Тоног төхөөрөмж
явах эд анги
дуу тусгаарлагч
интерьер материал, хийц
дотор сайн сайхан байдал, тайтгарал
удаан, төгс бус навигаци
түлхүүр гардуулах түлшний савны таг
машины алдааг шалгах
зарим практик бус дотоод шийдлүүд
