Peugeot 208 - аз жаргалтай байх олон шалтгаан
Орчин үеийн автомашины нийгэм машинд маш их шаардлага тавьдаг. Энгийн худалдан авагч толгойдоо машиныхаа дүр төрхтэй байдаг бөгөөд энэ нь анхны, үзэсгэлэнтэй, хатуу, хэмнэлттэй, найдвартай, үүнээс гадна хямд байх ёстой. Ийм саналын үерт хөөрхий Ковальски төөрдөг, учир нь юу ч анхаарал татдаггүй бөгөөд юу ч гайхшруулдаггүй. Энэ хэвшмэл ойлголтыг эвдэх эм бол шинэ Peugeot 208 юм.
Peugeot 1983 онд 205-ыг худалдаанд гаргахад энэ жижиг хотын машин хэр амжилттай болохыг хэн ч төсөөлөөгүй. Арван таван жилийн үйлдвэрлэл, таван сая гаруй автомашин борлуулсан нь Peugeot-д санхүүгийн болон имижийн хувьд ашиг тусаа өгсөн. Зөвхөн галзуу хүн л ийм агуу үйлсийг үргэлжлүүлэхийг хүсэхгүй байгаа тул дараагийн жилүүдэд 206, 207 загварууд бий болсон.Гэхдээ тэдгээрийг үе үе томруулж, Peugeot хотын автомашины төрөлд багтдаг бусад ах дүүстэй төстэй болгож, хэрэглэгчдийн дунд алдартай байсан ч гэсэн. , тэд 205 шиг тийм ч хувьсгалт биш байсан. Эцэст нь 2012 он ирж, Peugeot-ийн хоёр фронттой өөр нэг хувилбар - 208 гарч ирэв.
Өөр өөр шаардлага тавьдаг олон төрлийн худалдан авагчдын сонирхлыг татахуйц машин үйлдвэрлэхийн тулд Peugeot зөвхөн үзэл баримтлалыг шинэчлэхээс гадна эдгээр худалдан авагчид ийм машинаас юу хүлээж байгааг эхнээс нь дахин тодорхойлох шаардлагатай байв. . Тэд юу хүлээж байна вэ? Ихэнх тохиолдолд (бараг) боломжгүй байдаг. Машин нь ер бусын, гэхдээ хэтэрхий гялалзсан биш, гадна талдаа жижиг, дотроо том, хэмнэлттэй, динамик, хямд боловч сайн тоноглогдсон байх ёстой - та үүнийг эцэс төгсгөлгүй өөрчлөх боломжтой. Эдгээр шаардлагууд нь утгагүй мэт санагдаж болох ч ийм өндөр барын ачаар өнөөгийн машинууд өмнөх машинуудаас техникийн болон тоног төхөөрөмжийн хувьд ангалаар тусгаарлагджээ. Загвар 208 биднийг хэрхэн гайхшруулах вэ?
Нэгдүгээрт, жолоочийн суудал. Энэ нь юугаараа ялгаатай вэ? Peugeot-ийн инженерүүд боломжит жолооч замаас нүдээ салгалгүй юу харж чадахыг туршиж үзсэн байна. Хэрэв бид самбар дээрх хэрэгслийн талаар ярих юм бол энэ нь тийм ч их биш юм, учир нь бидний харах өнцөг босоо байдлаар 20 градус хүртэл нарийсдаг. Үүнийг яаж засах вэ? Жишээлбэл, та толгойн дэлгэцийг ашиглах эсвэл Peugeot-ийн нэгэн адил жолооны хүрдийг жижигрүүлж, цагийг жолооны хүрдний ирмэг дээр харагдахаар байрлуулснаар хяналтын самбарт хувьсгал хийж болно. Энгийн, учир нь энэ нь нэмэлт зардал, овсгоо шаарддаггүй, учир нь жолооны хүрд нь жижиг, хэрэглэхэд таатай байдаг. Энэ шийдэлд дасах нь тодорхой хугацаа шаардагддаг нь үнэн, гэхдээ би хувьдаа ийм тогтолцооны эсрэг биш, гэхдээ би жолооны хүрдийг ядаж үзүүлэлтүүдийг бага зэрэг хамарч чадаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Хэвшмэл ойлголтын өөр нэг эвдрэл бол радио, навигаци, чанга яригч эсвэл хөгжим тоглуулагчийн функцийг хянадаг мэдрэгчтэй дэлгэцийн байршлын шинэлэг арга юм. Дэлгэц нь зорчигчийн тасалгааны хажуу тал руу түлхэгдэж, жолоочийн харагдахуйц газар байх ёстой бөгөөд ингэснээр түүний ажиллагаа нь жолоочийг жолоодоход хэт их саад учруулахгүй. Системтэй ажиллах нь эхэндээ төвөгтэй мэт санагдаж болох ч энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгоход хэдхэн минут зарцуулсан байх нь хангалттай юм.
Интерьерийн сэдвийг үргэлжлүүлэхдээ 207-р загвартай ижил тэнхлэг хоорондын зай, биеийн уртыг 7 см-ээр богиносгосон нь зорчигчдын зайг багасгахгүй гэдгийг дурдах хэрэгтэй - эсрэгээрээ. Нимгэн урд суудлын суудлын суудлын суудлын суудлын хэрэглээ болон шинэчилсэн дотоод засал чимэглэл нь арын зорчигчдын өвдөгний зайг 5-той харьцуулахад 207 см-ээр нэмэгдүүлсэн. 208-ын ачаа тээшний тасалгаа нь мөн өндөртэй харьцуулахад 311 литрийн багтаамжтай. арын тавиур (VDA стандартын дагуу 285 дм3), арын суудлыг энгийн хөдөлгөөнөөр нугалахад бүр 1152 литр (VDA стандартын дагуу 1076 дм3).
208-ыг сонирхож буй худалдан авагчид 3 хаалгатай, 5 хаалгатай гэсэн хоёр төрлийн кузовыг сонгох боломжтой. Динамикаар сийлсэн биеийн тал нь эдгээр хувилбар бүрт огт өөр харагдаж байна. 5 хаалгатай хаалган дээрх хугарлын тэмдэг нь арын гэрлээс их биеийн урд хэсэг хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь жигд харагдах байдлыг бий болгодог. 3 хаалгатай хувилбарын дүр төрх нь мэдээжийн хэрэг илүү баримал болсон. Хүнд товойлгон нь түүнийг түрэмгий харагдуулах бөгөөд ерөнхийдөө Peugeot 205 дээр ашигласан шиг хэлбэртэй байх ёстой арын самбар нь маш цэвэрхэн харагдаж байна.
208 зам дээр хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Туршилтын хувьд бид 3 литрийн e-HDI хөдөлгүүртэй, 1,6 морины хүчтэй 115d хувилбарыг хүлээн авсан. мөн механик 6 шатлалт хурдны хайрцагтай. Хөтөч нь маш уян хатан бөгөөд машин нь түүгээр тоноглогдсон, учир нь 10 секундээс бага хугацаанд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Дотор нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчийн ачаар үнэхээр нам гүм байдаг - тэгш бус асфальттай тэмцэж буй дугуйны хэдхэн чимээ сонсогддог. Маш сайн профильтай суудал, хоёр талын тохируулгатай жолооны хүрдний ачаар жолооны байрлал нь маш тухтай байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь уян харимхай байдаг - хурдан маневр хийх үед машин нь ганхдаггүй, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн том жигд бус байдал дээр сүйрдэггүй. Бид Масурийн хатуу муруйг туулахдаа үнэхээр их таалагдсан - Peugeot 208-ийн тэнцвэрийг алдагдуулах нь төв консол дээрх тавиурт том аяга кофе хийхтэй адил хэцүү юм.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
