Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)

Хоёр зуун долоон SW бол сонгодог загварын фургон юм. Техникийн онол нь энэ нь тавцан, хөдөлгүүр, биеийн урд талын гуравны хоёр, зорчигчийн тасалгааны (техникийн) хамаарлыг хэлнэ гэж үздэг. Энэ нь миний хэлсэнчлэн 207 SW-д хамаарна.

Практик дээр энэхүү Peugeot -ийг эзэмшигч болон жолоочийн нүдээр харвал энэ нь юуны түрүүнд SW нь (цахилгаан жолоодлогоос) эхлэн зөөлөн бөгөөд жолоодоход хялбар бөгөөд уур амьсгал нь маш таатай байдаг гэсэн үг юм. Хэт туйлд морь унах нь 207 оных шиг амархан бөгөөд уйтгартай байдаг бөгөөд түүний доторх мэдрэмж, уур амьсгалд ч гэсэн тааламжтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, өөр өөр амт нь өөр өөр үзэл бодолтой байх болно, гэхдээ 207 (SW) нь 206 -аас хамаагүй илүү орчин үеийн, бидэнд 206 -аас хамаагүй бага дургүй байдаг (тус бүрийг нэг дор хардаг), мөн энэ нь ( дотоод) дизайн., брэндийг хүлээн зөвшөөрөх.

Bicentennial-ийн сайн практик тал нь дотор болон гадаа агуулах их хэмжээний багтаамжтай бөгөөд энэ нь жолооч, зорчигчийг тав тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Ганцхан зүйл дутуу байгаа нь хагас литрийн багтаамжтай лонхны бараг ашиглах боломжтой зай юм, учир нь одоо байгаа зай нь ихэвчлэн лаазанд зориулагдсан байж магадгүй, бага зэрэг хатуу тоормостой байсан ч тэсвэрлэдэггүй. Өөр нэг тийм ч том биш сул тал бол түгжээг тайлах, түгжих товчлуурууд юм, учир нь тэдгээр нь хүрэхэд танигдахгүй тул жолооч машиныг түгжихийн оронд шөнийн цагаар ар талыг онгойлгох боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа зөвлөдөггүй.

Энэ ангиллын тээврийн хэрэгсэл дор хаяж хоёр урд зорчигчийг бүрэн багтаах боломжтой болсон бөгөөд бүр илүү урт аялалд ая тухтай явах хангалттай зайтай болжээ. Туршилт 207 SW суурилуулсан хөдөлгүүр шиг хөдөлгүүртэй хослуулан хийвэл үүнийг хийхэд маш хялбар байдаг. Орчин үеийн турбодизель нь дээд тал нь 110 морины хүчтэй бөгөөд ёс суртахуунтай: 1.000 эрг / мин, 1.500 эрг / мин -ээс сайн, 2.000 эрг / мин -ээс эхлэн суурин газрын гаднах зам дээр өндөр араагаар гүйцэж түрүүлэх боломжтой, учир нь хөдөлгүүр нь ажилладаг. ийм зүйлд хангалттай эргүүлэх хүч.

Нөгөөтэйгүүр, ижил төстэй бүтээгдэхүүнтэй харьцуулахад ээрэх дуртай (бага зэрэг тууштай байвал дөрөв дэх араагаар 4.600 эрг / мин хүртэл эргэдэг!) / Мин: наад зах нь үйлчилгээний хугацаа урт, хэрэглээ нь мэдэгдэхүйц буурдаг.

Энэхүү хөдөлгүүрийн хэрэглээ нь сонирхолтой юм: хотын замын хөдөлгөөнд энэ нь 100 км тутамд есөн литр болж, хамгийн дээд (тав дахь) араагаар бүрэн тохируулагчаар нэмэгддэг бол хурд хэмжигч цагт 195 км-ийг харуулах үед самбар дээрх компьютерийн хэрэглээ 11. километрт 6 литр. Тоонууд нь харьцангуй том мэт боловч хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй байж болно: цагт 100 км-т 100, 4 км-т 5-150 литр зарцуулдаг. Үүний үр дүнд туршилтын дундаж утга нь маш таатай болсон.

Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь маш сайн харагдаж байна: сайхан тараагдсан эргэлтийн ачаар хурдны хайрцгийн таван араа хангалттай байдаг бөгөөд түүний ажиллах зарчим (дизель) нь чихэнд ч танигдах боломжтой боловч чичиргээ эсвэл нэмэлт децибел байдаггүй. . Тийм ч учраас арай том, арай илүү хүнд Dvestosemica SW маркийн фургоны хувьд энэ нь маш тохиромжтой түнш юм шиг санагддаг.

Энэхүү хөдөлгүүр / биеийн хослолыг авахын тулд та хамгийн баялаг Дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжийн багцыг сонгох хэрэгтэй бөгөөд энэ нь анхандаа маш сайхан сонсогдож байгаа юм, учир нь энэ Peugeot -ийн хувьд практик дээр тийм ч их байдаггүй (магадгүй зөвхөн аялалын удирдлага, PDC зогсоол байж магадгүй). Гэсэн хэдий ч та хоёроос илүү аюулгүйн дэрний нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно! Гэхдээ хэрэв та тоног төхөөрөмжөөр шатаар буувал 90 морины хүчтэй турбодизель авах шаардлагатай болно. Ялгаа нь сайн гурван мянган евро.

Peugeot нь дүр төрхөөрөө огтхон ч алдартай биш (өрсөлдөгчид маш цөөхөн), хуучин үйлчлүүлэгчдэд таалагддаг энэхүү жижиг ангийн микроавтобусанд залуухан, залуу хүмүүсийг зүрх сэтгэлдээ ойртуулах сонирхолтой аргыг олжээ. Гадаад төрх байдал нь үүнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг, гэхдээ хэрэв та нарийн ширийн зүйлийг нарийвчлан авч үзвэл дизайнерууд Mercedes-Benz A арын хэсэгт нүдээ цавчилдаг болохыг олж мэдэх болно: баруун талд цонх нь хуваагдсан байна. Тодорхойлогдоогүй логикоор шаардсан эсрэг чиглэлд байрлуулсан налуу дэмжлэг. Аль ч тохиолдолд: заль мэх амжилттай болсон. Хажуу тийш нь таслагдсан доод цонх нь гурвалжин хэлбэртэй боловч тэнцвэрийг хадгалахын тулд 207 SW нь доод талд гурвалжин гэрэлтэй байдаг (мэдээж улаан).

Арын хэсэг нь орох хаалганаас эхлэн маш практик байдаг: зөвхөн хойд цонх эсвэл хаалга бүхэлдээ нээгддэг (гэхдээ хоёулаа нэгэн зэрэг биш, энэ нь утгагүй юм), их биеийн дээрх тавиур нурдаггүй, гэхдээ хатуу, уян хатан байдаг. гурван хэсгээс: хажуу талын дэгээ (уутанд зориулсан), баруун талд нь тортой завсар байдаг бөгөөд арын вандан сандлыг гуравны нэгээр хуваана. Литрүүд бас уран яруу бөгөөд зай нь том ачаа тээшний хувьд хангалттай том юм шиг санагддаг.

Хэрэв та энэхүү Эсвейгийн урд талын дизайны өмнөх загвараас ихээхэн ялгаа олж харахгүй бол (эсвэл үүнийг нэг түүхийн логик үргэлжлэл гэж үзэхгүй бол) та үүнийг хэлж чадахгүй нь лавтай. Энд дизайнерууд огт өөр чиглэлд явсан. Эсвэл илүү дээр байх.

Винко Кернк

Зураг: Алеш Павлетич.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	18.710 €
Туршилтын загварын өртөг:	19.050 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	80 кВт (109 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,3 s
Хамгийн дээд хурд:	193 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240-260 Нм 1.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/55 R 16 V дугуй (Continental ContiPremiumContact2).
Хүчин чадал:	дээд хурд 193 км / цаг - 0 секундэд 100-10,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.350 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.758 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.156 мм - өргөн 1.748 мм - өндөр 1.527 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 50 л
Хайрцаг:	337 1.258 л

Бидний хэмжилт

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Эзэмшил: 36% / Тоолуурын уншилт: 17.451 км
0-100км хурдлах:	11,6s
Хотоос 402м зайтай:	18,0 жил ( 124 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	33,1 жил ( 159 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	11,4s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	12,6s
Хамгийн дээд хурд:	193 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,2m
AM хүснэгт:	41m

үнэлгээ

• Дээд талын чимэглэл нь арай илүү даруухан боловч том дүр зургийг эвддэггүй: 207 SW нь технологи, гадаад төрх, мэдрэмжийн сонирхолтой, динамик хослол бөгөөд ялангуяа энэ хөдөлгүүртэй. Тийм ч учраас өрсөлдөөн багатай орчинд залуу үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хамгийн сайн сонголт юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр: гүйцэтгэл, хэрэглээ

дуу чимээ багатай дотоод чичиргээ, дуу чимээ

жижиг зүйл хийх хангалттай зай

арын цонхны тусдаа нээлхий

их биеийг ашиглахад хялбар байдал

динамик үзэгдэл

зөвхөн хоёр дэр цувралаар

аялалын хяналт байхгүй (HDI!)

түлхүүрийн оосор дээрх биет бус товчлуурууд

хагас литрийн багтаамжтай саванд хийх зай байхгүй

хажуугийн цонхны гар хөдөлгөөн