Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Агуулга
Автомашины салбарт шинэ зах зээлийг хайж олох нь үргэлж амжилттай байдаггүй. Сүүлийн үед хүмүүс дасахаасаа өмнө бүтэлгүйтсэн оролдлогууд улам бүр нэмэгдсээр байна.
Аз болоход 206 CC -ийн түүх өөр юм. Хангалттай дулаахан байх үед ар талаас нь нугалж, нугалж болох хатуу ширээтэй хямд хөрвүүлгийн санаа нь зорилгоо даруй биелүүлэв. 206 CC нь хит болсон. Энэ машины брэндийг хайрладаг хүмүүсийн дунд төдийгүй өрсөлдөгчдийн дунд байдаг. Түүний залгамжлагч зах зээлд гарахаас өмнө хэд хэдэн өрсөлдөгчтэй байсан бөгөөд тус бүр нь гаднах ижил хэмжээтэй, хоёр тохилог суудалтай, эвхэгддэг металл дээвэртэй, дээвэр нь арын хэсэгт байхгүй бол зохих том их биеийг санал болгодог байв.
Хэрэв 206 CC нь анхны бөгөөд цорын ганц ирэхэд нь байсан бол хэдэн жилийн дараа тэр хүмүүсийн дунд өөр хүн болжээ. Тиймээс залгамжлагчаа бүтээхэд инженерүүдийн өмнө тулгарч байсан ажил бол амар ажил биш байв. Учир нь 206 CC нь дээвэртэй гоёмсог хэлбэр, ухаалаг шийдвэрээ түр мартвал маш олон алдаа дагуулдаг.
Эвгүй, эргономик бус жолоодлогын байрлал нь тэдний нэг юм. Тэр үүнийг өвлөн авсан боловч дотор нь зөвхөн өссөн. Суудал нь бүр ч эвтэйхэн, хамгийн гол нь ийм намхан шугамтай машинд хэтэрхий өндөр байсан.
Дээвэр бол өөр нэг асуудал байв. Үүнийг зөв битүүмжлээгүй тохиолдол цөөнгүй бий. Үзэсгэлэнт Пежойчекийн эзэд ур чадварын чанараас давсан зүйлийг хэлж чадна. Түүний залгамжлагч ямар байх нь 207 замд гарсан даруйдаа л тодорхой болсон. Гэсэн ч өхөөрдөм бас хайр татам хэвээр байна. Гэхдээ өөр асуултууд гарч ирэв. Тэр 206 онд CC -ийг даван туулж чадах болов уу? Инженерүүд алдаагаа засах боломжтой юу? Тийм гэж хариулна.
Хаалга онгойлгоход дээвэр битүүмжлэх асуудал хэр ноцтой байсныг та анзаарч байна. Дэгээ хөдөлгөхөд хаалганы шил автоматаар хэдхэн инч доош унаж нүхийг нээдэг бөгөөд энэ нь бидний харж байгаа шиг илүү үнэтэй, том хөрвүүлэгч эсвэл купе шиг харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь таныг орхихгүй гэсэн сайн нотолгоо юм. хаалга. угаалга хэт чийгтэй байна.
Жолоодлогын байрлал хэд хэдэн гэрлийн жилээр сайжирсан, өндөр нь 190 сантиметрт ойртсон ч гэсэн жолоодлогын хэмжээ таны гарын алган дээр яг таарсан, зөвхөн уртын дагуух хөдөлгөөн хязгаарлагдмал байдаг. суудал нь таны анхаарлыг сарниулах болно. Гэхдээ та суухаасаа илүү хэвтэж хэвтэж байж л болно.
Peugeot -д энэ асуудлыг арын суудлыг хасах замаар шийдвэрлэх боломжтой байв. Тэд тэгээгүй. 207 CC нь 206 CC шиг иргэний үнэмлэх дээрээ 2 + 2 гэсэн тэмдэгтэй байгаа нь урд талын хоёр суудалаас гадна хойд хоёр суудалтай гэсэн үг юм. Түүнийг (20 сантиметрээр) ургахад зарим нь одоо түүнийг хангалттай том болсон гэж бодох болно. Үүнийг март! Жаахан хүүхдэд ч хангалттай зай байхгүй байна. Хэрэв нялх хүүхэд ямар нэгэн байдлаар "суудал" руу унаж чадвал түүнд хөлийн зай байхгүй болно.
Тиймээс орон зай нь худалдааны уут, жижиг чемодан эсвэл бизнесийн цүнх хадгалах гэх мэт бусад зүйлд илүү зориулагдсан болно. Дээвэр нь гутал дээр байх үед энэ орон зай хэрэгтэй болно. Ачаалах тагийг нээх шаардлагагүй бөгөөд нэлээд хугацаа шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч та үүнийг нээхдээ ачаа тээшээ хадгалах жижиг нээлхийг хараад гайхдаг.
Дээврийн механизм нь өмнөх загвартай адил дээвэрийг нээх, хаах ажлыг бүрэн автоматаар гүйцэтгэдэг. Эхний үйлдэл нь 23 секунд, хоёр дахь нь сайн 25, сонирхолтой нь дээврийг жолоодож байхдаа онгойлгож, хааж болно. Хурд нь арван км / ц-ээс ихгүй байх ёстой, энэ нь маш бага, гэхдээ одоо боломжтой. Хэрэв төсөл танд төвөг учруулахгүй бол эргэлзэх хэрэггүй! Та зүгээр л хийн дөрөө дээр зоригтой гишгэх хэрэгтэй бөгөөд хөгжилтэй байж болно.
Гэхдээ та салхины торыг авч болно - үүнийг нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой - зөвхөн дараа нь таашаал авах болно. Хотын хурдаар (50 км / цаг хүртэл) энэ Пежойчек дахь сэвшээ салхи бараг мэдрэгддэггүй. Жолооч, зорчигч хоёрыг зөөлөн энхрийлж, халуун өдрүүдэд илүү тааламжтайгаар хөргөнө. Хурд хэмжигч дээрх сум 70-ын тоо руу ойртоход ядаргаатай болдог.Харин дараа нь хамгаалалтын бүсийг мөрний түвшинд нэхэх нь бас ядаргаатай. Хажуугийн цонхыг өргөх замаар асуудлыг шийдэж байгаа бөгөөд энэ нь зорчигчийг ноорогоос бараг бүрэн хамгаалдаг. Одооноос эхлээд таны мэдэрдэг зүйл бол хурд нь хурдны хязгаараас хэтэрсэн үед л илүү тодорхой болох толгойн орой дээр хөнгөн цохих явдал юм.
Туршилтын CC нь Спортын тоног төхөөрөмжийн багцаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөнгөн цагаан дөрөө болон ээлжийн бариул, илүү баян цагаан дэвсгэртэй дөрвөлжин хэмжигч багажны кластер, арьсаар ороосон жолооны хүрд, аюулгүй байдлыг сайжруулах ASR автоматаар бүдэгрэх дотоод толь, ESP болон идэвхтэй гэрэл, илүү үзэсгэлэнтэй харагдахын тулд - хром бүрсэн яндангийн хоолой, арын хэсэгт хамгаалалтын нум, спортлог урд бампер, 17 инчийн хайлшин дугуй.
Гэхдээ Спорт шошгыг хэт нухацтай авч үзэхгүй байхыг хүсье. Дизель хөдөлгүүр Peugeot -ийн хамар дээр дуугарав. Хэрэв та машинаа бага багаар жолоодохыг хүсч байгаа бол энэ нь төгс сонголт боловч чичиргээний улмаас дуу чимээ ихтэй, тодорхой хурдтай анхаарал сарниулдаг. 207 CC нь өмнөхөөсөө том, хүнд жинтэй (200 фунтээр) тул хийх ажил нь тийм ч амар биш болжээ. Үйлдвэр нь бараг өөрчлөгдөөгүй гүйцэтгэлийг амлаж байгаа бөгөөд ихэнх хүмүүсийн хувьд бид үүнийг баталгаажуулж чадна (хамгийн дээд хурд, уян хатан байдал, тоормосны зай), гэхдээ бид үүнийг зогссоноос 100 км / цаг хүртэл хурдасгахыг баталж чадахгүй байна. секунд.
Ижил эргэлт, 1 кВт чадалтай хэт орчин үеийн 6 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь энэхүү хөрвөх чадварт хамгийн тохиромжтой, боломжийн сонголт байх нь дамжиггүй! Хөдөлгүүрээс ч бага спортлог шинж чанар нь жолоодлогын servo бөгөөд энэ нь хэт зөөлөн бөгөөд ойлгомжтой биш, таван шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцаг, ESP нь автоматаар 110 км / цаг хурдлах чадвартай байдаг. хөдөлгүүрийн дуу чимээ, гүйцэтгэлээс илүүтэйгээр энэ хөрвөх чадвартай бүх зүйл танд таалагдах болно (дашрамд хэлэхэд явах эд анги нь маш их зүйлийг хийж чадна).
Гэхдээ Пежо "спорт" гэдэг үгийг хэрхэн ойлгож байгааг чичирч эхлэхээс өмнө энэ "нялх хүүхэд" үнэхээр хэнд зориулагдсан тухай түр бодоод үзье. Хамгийн их таалагдсан нь туршилтын 14 хоногийн хугацаанд сайн гүйцэтгэсэн. Тиймээ, ээжээ. Ялангуяа Cosmopolitan -ийг байнга үздэг хүмүүст зориулсан. Түүний хувьд, шударгаар хэлэхэд энэ нь голчлон зориулагдсан болно. Peugeot нь хөвгүүдэд зориулсан том 307 CC (та ердөө 800 еврогоос авах боломжтой), эрэгтэйчүүдэд илүү боловсронгуй 407 Coupë загвартай.
Матевж Корошек, зураг:? Алес Павлетич
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.652 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.896 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (109 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,2л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 240 Нм 1.750 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 205/45 R 17 Вт (Continental SportContatc2) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 193 км / цаг - 0 секундэд 100-10,9 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | хөрвөх боломжтой - 2 хаалга, 4 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, пүршний тулгуур, хөндлөн төмөр, уртааш төмөр зам, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск - гулсмал тойрог 11 м - түлшний сав 50 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.413 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.785 кг. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодантай AM багцаар хэмжсэн (нийт эзэлхүүн 278,5 литр): 1 үүргэвч (20 литр); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Эзэмшигч: 49% / Дугуй: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Тоолуурын заал: 1.890 км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,3 жил ( 116 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 35,3 жил ( 151 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,7 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,4 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,0m |
| AM хүснэгт: | 45m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 6dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (314/420)
Олон салбарт (жолооны хүрдний байрлал, дээврийн битүүмжлэл, биеийн хатуулаг ...) 207 CC урагшилж байна. Ганц асуулт бол тэр өмнөх үеийнхээ массыг авч үлдэж чадах эсэх. Үнэ бас "нэмэгдсэн" гэдгийг бүү мартаарай.
Гадна (14/15)
Peugeot дахин гайхалтай машиныг зурж чадсан нь гайхалтай бөгөөд үнэн зөв хийгдсэн юм.
Дотоод засал (108/140)
Урд болон хонгилд хангалттай зай байгаа, сайн суудаг, арын суудал нь үнэ цэнэгүй байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (28
/ нэг)Дизель нь орчин үеийн, гэхдээ шинэ бензин шиг биш юм. Peugeot хурдны хайрцаг!
Жолоодлогын гүйцэтгэл (73
/ нэг)Байршил сайн байна. Мөн явах эд анги, дугуйнаас болж. Харилцааны бус цахилгаан жолоодлогыг зөрчсөн.
Гүйцэтгэл (24/35)
207 cc илүү ба хангалттай хүчин чадалтай. 1800 эргээс доош хөдөлгүүр нь ашиггүй болно.
Аюулгүй байдал (28/45)
Нэмэлт өсгөгч, арын нуман хаалга, толгойн хамгаалалт, ABS, ESP, идэвхтэй гэрэл ... аюулгүй байдал хэвийн байна
Эдийн засаг
Том машин, (хамаагүй) илүү үнэтэй. Дизель хөдөлгүүр болон баталгаат баталгаат багц нь таныг тайвшруулна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
жолоодлогын байрлал
дээврийн битүүмжлэл
биеийн хөшүүн байдал
салхинаас хамгаалах
их бие
(мөн) зөөлөн цахилгаан жолоодлого
ашиглах боломжгүй арын суудал
хөдөлгүүрийн хариу 1800 эрг / мин -ээс доош
хөнгөн цагаан арааны бариул (дулаан, хүйтэн)
