Peugeot 206 CC 1.6 16V
Тухайлбал, Peugeot -ийн загвар зохион бүтээгчид 206 оны танилцуулгаар эмэгтэйчүүд нэг машинд үзүүлэхэд бэлэн байгаа бүх урам зоригийг аль хэдийн өдөөж чадсан гэж бид бодсон. Гэхдээ бүх зүйл бид маш их андуурч байсныг харуулж байна.
Peugeot 206 CC бидний төсөөлж байснаас ч илүү урам зоригтой болсон. Тиймээс бид бүх эрчүүдэд дахин нэг удаа хатуу анхааруулж байна: эмэгтэйчүүдийн төлөө Peugeot 206 CC худалдаж авах хэрэггүй, учир нь тэр хэнд үнэхээр таалагддаг нь хэзээ ч тодорхойгүй болно - та эсвэл 206 CC. Түүний гадаад төрх нь үүнийг бүрэн зөвтгөдөг. Францын автомашины бүтээлүүд нь эмэгтэйчүүдийн зүрх сэтгэлийг баярлуулдаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд Peugeot тэдний дунд мэдээж нэгдүгээрт ордог.
Сүүлийн жилүүдийн маргаангүй ялагч бол яах аргагүй Model 206. Дэгжин, нэгэн зэрэг хөөрхөн, гэхдээ нэгэн зэрэг спортлог. Сүүлийнх нь мөн ДАШТ -д маш сайн үр дүн үзүүлсэн. Тэгээд одоо бага зэрэг өөрчлөгдсөн хэлбэрээр тэрээр эмэгтэйчүүдийн жинхэнэ зүрхийг шархлуулсан хүн болжээ.
Загвар зохион бүтээгчид маш хэцүү даалгавартай байсан бөгөөд анхны шугамыг хоёр талдаа (купе-хөрвөх чадвартай) байлгах ёстой байсан тул лимузин шиг хоёр зураг дээр ч гэсэн тааламжтай хэвээр үлджээ. Тэд маш сайн ажилласан. 206 CC -т дургүй хүн цөөн байдаг, тэр ч байтугай овоолох үед л.
Гэхдээ маягтыг хойш тавьж, энэ бяцхан хүүгийн сайн муу бусад зүйлд анхаарлаа хандуулъя. Дээвэр нь мэдээж сайн зүйлсийн нэг юм. Өнөөг хүртэл бид зөвхөн Mercedes-Benz SLK hardtop-ыг мэддэг байсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг олон нийтийн хэрэглээнд зориулагдаагүй юм. Үндсэн загвар нь манай зах зээлд 206 SIT үнээр бэлэн байгаа тул бид 3.129.000 CC-ийн хувьд үүнийг нэхэмжлэх боломжгүй. Үнийн оронд өөр нэг асуудал үүссэн - хэт их эрэлт. Тиймээс 206 CC хүртэл хүн бүрт тохирохгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэсэн хэдий ч Peugeot Slovenia ирэх жил энэ асуудлыг шийдэж, өөрөөр хэлбэл хангалттай машин хүлээн авна гэж найдаж байна.
Гэхдээ хатуу эвхэгддэг дээврийн давуу тал руу буцах. Хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг бол жилийн турш автомашин ашиглахад хялбар байдал юм. Энэ нь сонгодог хөрвөх хэрэгслийн хувьд үнэн боловч хэрэв та хатуу ширээ худалдаж авсан бол л болно. Нугастай дээврээр дамжин бидний дотогш нэвтэрдэг хатуулагтай харьцуулахад хамаагүй их чийг нэвтэрдэг. Та машины зогсоолын дээврийг сүйтгэж, дээрэмдэх магадлал багатай тул толгой дээрээ төмөр төмөр хийснээр аюулгүй байдлын мэдрэмж нэмэгддэг. ...
Энэ бүхнээс гадна Peugeot нь цахилгаан дээврийг эвхдэг өөр нэг давуу талыг өгсөн. Итгэх үү, итгэхгүй байна уу, энэ бол стандарт зүйл юм. Энэ ангид хөрвөх машинаас өөр хүсэх зүйл байна уу? Хяналт нь илүү энгийн зүйл юм. Мэдээжийн хэрэг, машин зогссон байх ёстой бөгөөд арын хаалгыг байрлуулсан байх ёстой, гэхдээ та зөвхөн дээврийг салхины шилний хүрээтэй холбосон гал хамгаалагчийг суллаж, урд суудлын хооронд шилжүүлэгчийг дарах хэрэгтэй. Үлдсэнийг нь цахилгаан хариуцна. Хэрэв та 206 CC -ийг хөрвөх чадвараас овоолго болгон хөрвүүлэхийг хүсч байвал ижил үйлдлийг давтана уу.
Гэсэн хэдий ч энэ нь 206 CC стандартын дагуу санал болгодог цорын ганц тохь тух биш юм. Цахилгаан тохируулгатай дээврээс гадна дөрвөн халаалттай цонх, толь зэргийг цахилгаан тохируулгатай болгодог. Түүнчлэн алсын зайнаас төвийн түгжээг тайлах, түгжих, жолооны хүрд, жолоочийн суудал, ABS, жолооны хүрд, хоёр аюулгүйн дэр, CD тоглуулагч, хөнгөн цагаан багц (хөнгөн цагаан тавцан, арааны хөшүүрэг, дөрөө) зэрэг стандартууд байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, үзэсгэлэнтэй дүр төрх, баялаг тоног төхөөрөмж, боломжийн үнэ нь дотоод засал чимэглэлийн эрүүл мэндийн нөхцөл биш юм. 206 CC-д ормогцоо олж мэдээрэй. Намхан дээвэр, тэр ч байтугай хамгийн доод байрлалд (хэтэрхий) өндөр суудал нь жолоочийг жолоодлогын тав тухтай байрлалд оруулахыг зөвшөөрдөггүй. Цорын ганц шийдэл бол суудлыг бага зэрэг хойш нь хөдөлгөх боловч дараа нь бага зэрэг сунгах шаардлагатай тул толгой биш гар нь сэтгэл хангалуун бус байх болно. Зорчигч нь түүнд хангалттай зай өгсөн тул бага асуудалтай тул түүний урд байгаа хайрцаг нь бас гайхалтай өргөн юм.
Тиймээс бага насны хүүхдүүдийг арын суудалд авч явах боломжтой гэж найдаж буй хүмүүсийн бүх итгэл найдварыг хая. Та нохойгоо тийш чирч чадахгүй. Арын суудал нь хэдийгээр яг тохирсон хэмжээтэй боловч зөвхөн яаралтай тусламжийн зориулалтаар ашиглах боломжтой бөгөөд зуны шөнө ойролцоох баар руу машинаар явахыг хүсдэг залууст л хэрэг болно. Гэсэн хэдий ч их бие нь гайхалтай том хэмжээтэй байж болно. Мэдээжийн хэрэг, дээвэр байхгүй үед.
Гэхдээ болгоомжтой байгаарай - 206 CC нь үндсэндээ 320 литр ачаа тээшний зайг санал болгодог бөгөөд энэ нь седанаас 75 литрээр илүү гэсэн үг юм. Та дээвэр дээр тавьсан ч гэсэн та 150 литрийг бүрэн хангасан хэвээр байна. Энэ нь хоёр жижиг чемоданд хангалттай.
Peugeot 206 CC-ийн хувьд хамгийн том таашаал бол жолоодох явдал юм. Явах эд анги нь седантай адилхан тул ангидаа хамгийн шилдэг нь. Шинэчлэгдсэн 1 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь толгойн хэсэгт арван зургаан хавхлага нууж, 6 кВт/81 морины хүчтэй болж байгаа тул хөдөлгүүрийн хувьд мөн адил зүйлийг хэлж болно. ба 110 Нм эргүүлэх хүч. Жолооны удирдлага нь явах эд ангитай сайн зохицож, өндөр хурдтай байсан ч маш хатуу мэдрэмжийг өгдөг. Харамсалтай нь бид үүнийг хурдны хайрцганд бичиж чадахгүй. Ээлж нь дунд зэргийн хурдтай л бол энэ нь үүргээ сайн биелүүлж, жолооч үүнийг спортлог байна гэж бодоход эсэргүүцдэг. Хөдөлгүүр нь хамгийн хүчирхэг биш боловч явах эд анги, тэр ч байтугай тоормос нь үүнийг санал болгож чадна.
Гэхдээ энэ нь Peugeot 206 CC -ийн олон сонирхогчдын хүсч, хүлээж байсан зүйл биш байж магадгүй юм. Бяцхан арслан хүн ам шигүү суурьшсан бүсийн гадаа уурлахаас илүү хотын төвд чөлөөтэй аялахад илүү тохиромжтой. Энэ нь мэдээж олны анхаарлыг татдаг. Энэ бол хүслийн объект гэж тодорхойлж болох машинуудын зөвхөн нэг юм.
Матевж Корошек
Зураг: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.508,85 € |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (109 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 193 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,9л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 1 жил, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 78,5 × 82,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1587 см3 - шахалт 11,0:1 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 5750 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их хүч 15,7 м / с хурд - тодорхой хүч 50,4 кВт / л (68,6 л цилиндр - хөнгөн металл толгой - электрон олон цэгийн шахах (Bosch ME 147) болон электрон гал асаах (Sagem BBC 4000) - шингэн хөргөлт 5 л - хөдөлгүүрийн тос 2 л - зай 4 В, 7.4 Ah - генератор 2.2 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - нэг хуурай шүүрч авах - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,417 1,950; II. 1,357 цаг; III. 1,054 цаг; IV. 0,854 цаг; V. 3,584; урвуу 3,765 – 6-д дифференциал – 15J × 185 дугуй – дугуй 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), гулсмал зай 1000 м – 32,9-р араагаар XNUMX эрг/мин хурдтай XNUMX км/цаг – дугуй шахах |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 193 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 11,2 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | купе / хөрвөх боломжтой - 2 хаалга, 2 + 2 суудал - бие даасан их бие - Cx = 0,35 - бие даасан урд түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, гурвалжин хөндлөн дам нуруу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, мушгиа - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (тай албадан хөргөх), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, нугасан дугуй |
| Масе: | Хоосон тээврийн хэрэгсэл 1140 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1535 кг - Чиргүүлний зөвшөөрөгдөх жин 1100 кг, тоормосгүй 600 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачааллын талаар мэдээлэл байхгүй байна. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3835 мм - өргөн 1673 мм - өндөр 1373 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2442 мм - урд зам 1437 мм - хойд 1425 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 165 мм - жолооны радиус 10,9 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (багажны самбараас арын суудал хүртэл) 1370 мм - өргөн (өвдөгний үе) урд 1390 мм, хойд 1260 мм - урд талын суудлын өндөр 890-940 мм, арын 870 мм - уртааш урд суудал 830-1020 мм, арын суудал 400 -620 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 390 мм - жолооны хүрдний диаметр х мм - түлшний сав 50 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 150-320 л |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, хамаарал. vl = 71% | |
| 0-100км хурдлах: | 10,7s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,1 жил ( 155 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,3л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,0 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,3m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Peugeot -ийн дизайнерууд удаан хугацааны турш зүрх сэтгэлийг сүйтгэх машин зурж чадсан гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Зөвхөн гадаад төрхөөрөө төдийгүй үнийн хувьд ч гэсэн. Хэрэв бид жилийн турш ашиглах боломжтой байдал, баялаг тоног төхөөрөмж, хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр, үсний салхины цэнгэлийг нэмбэл 206 CC нь энэ зуны хамгийн алдартай хөрвүүлэгч, купе байх болно гэдэгт эргэлзэхгүй байна. .
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
жилийн турш ашиглах боломжтой
баялаг тоног төхөөрөмж
хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр
замын байрлал ба зохицуулалт
үнэ
жолоочийн суудал хэт өндөр байна
Халдаах
жолооны хүрдний хяналтын хөшүүрэг нь хэт цөөн функцтэй
