Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) загварын

Хэрэв машин 12 жилийн турш зах зээлд үлдэх юм бол дизайнерууд, стратегичид, инженерүүд, удирдлага, магадгүй өөр хэн нэгэнд чин сэтгэлээсээ баяр хүргэх ёстой. 206 оноос хойш тэд автомашины үйлдвэрлэлийн бүх хүмүүсийн хүсч буй зүйлд хүрсэн: түүх бичих.

12 жилийн дараа ихэнхдээ орчин үеийн хэлбэртэй, гэхдээ хамгийн гол нь санал болгож буй зүйл ба оруулсан хөрөнгө мөнгөний хоорондох таатай харьцаатай машин хийснээр та ганцхан удаа амжилтанд хүрэх болно. Эсвэл хараахан болоогүй байна.

Peugeot 206 онд сайн ажилласан бөгөөд бүх хүчин чармайлтаа төлж, төлөвлөгөөгөө санхүүгийн хувьд зөвтгөсөн. Машинууд аль эрт төлсөн болохоор мөнгө олох цаг болжээ.

Хэлбэрийн талаар олон үг алдах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш байх. Тэр эмэгтэйчүүдийн зүрх сэтгэлийн хайрт хэвээр байгаа бөгөөд зам дээр гарч чадахгүй байгаа учраас л жолооны ард эрэгтэй хэвээр байна (ихэвчлэн). Хуучин 207 -оос ялгаатай нь 206 нь жижиг овор хэмжээгээрээ дур булаам тул жолооны ард төгс харагддаг бөгөөд та шинэ машинд суух хүртэл шаардлага багатай жолооч нар дотор нь юу ч байхгүй байгааг удахгүй олж мэдэх болно.

Амьдралынхаа туршид тэрээр илүү том загвар (фасад, чийдэн) -тэй төстэй шинэ шинж чанаруудыг олж авсан бол өөр дүр төрх нь өмнөх мянганы дүр төрхтэй бараг ижил юм. Хэхэ жаахан аймшигтай сонсогдож байгаа биз дээ?

Охидууд аа, хэрэв энэ бол таны анхны машин бол (магадгүй) та юу ч алдахгүй. Худалдан авахаасаа өмнө дилерийн дэлгүүрт 207 руу орохгүй байхыг анхааруулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь шинэ машинууд маш их өссөн, залгамжлагч нь 195 мм урт, суулгах зай нь 98 мм урт болохыг та хурдан анзаарах болно. урд суудлын зорчигчдын мөр.

Гэхдээ хэмжээ нь бүх зүйл биш гэдгийг би хаа нэгтээ сонссон. Сайн арван жилийн дараа хоёр зуун зургаа, бид үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна. гадна тал нь маш шинэлэг хэвээр байна, гэхдээ дотоод засал чимэглэлийн хувьд бид үүнийг шаардаж чадахгүй.

Орчин үеийн загвар нь илүү тохиромжтой, зай бага зарцуулдаг товчлууруудыг ашигладаг тул агааржуулалт, агааржуулалтын зориулалттай эргэдэг унтраалга нь түүхийг үрэн таран хийсээр ирсэн. Үүний нэгэн адил хуучирсан нь төвийн консолын дээд хэсэгт байрлах нимгэн, жижиг дэлгэц бөгөөд 206+ дээр зөвхөн үндсэн радио өгөгдлийг харуулдаг бөгөөд тэнд байхгүй тул та самбар дээрх компьютерээс мэдээлэл авах боломжгүй болно.

Та ямар ч өгөгдөлгүйгээр амьд үлдэх боломжтой (жишээлбэл, шатахуун түгээх станцад тооцоолж болох түлшний дундаж зарцуулалтыг тооцохгүй бол) бид өвлийн улиралд гаднах температурыг харуулдаггүй.

Аюулгүй байдлын системүүдээс 206+ нь зөвхөн хоёр дэр, ABS системтэй, хажуугийн дэрэнд 200 евро, аялалын удирдлагад 200 ESP, хурд хязгаарлагчтай юу? Үүнийг март.

Тийм ч учраас энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл (ха, зарим өрсөлдөгчид шинэ жилийг үл тоомсорлосоор байна!), Механик агааржуулагч, жолооны хүрд, (маш чанга) төвийн түгжээ, цахилгаан цонхны тусламжтайгаар шилний удирдлага зэргийг ашигладаг.

Үгүй шүү 206+ ба 207 хоорондох гол ялгаа нь мэдээж аюулгүй юм (EuroNCAP шалгалтын 207 нь маш сайн, 206 нь дөрвөн одтой сайн байна) болон жолооны байрлал. Хэмжээ болон эргономикийн аль алиныг нь харгалзан үзвэл 207 нь ердөө л хаан боловч 206+ нь зөвхөн жижиг унаачдад таалагдах болно. Бид 12 жилийн өмнө суудлаа загнаж байсан, надад итгээрэй, энэ олон жилийн туршид сайжирсангүй.

Энэ нь зүгээр л хэт зөөлөн, хажуугийн дэмжлэг багатай, хамгийн гол нь суудлын гадаргуу хэт богино байна. Алсын удирдлагатай жолоодлогын тусламжтайгаар дөрөө хэт ойрхон, жолооны хүрд хэт хол байгаа мэт мэдрэмж төрөх болно. Хэрэв та хүүхэдтэй бол арын суудал, тээшинд ердөө 245 литрийн багтаамжтай нэг инч дутагдах болно. Илүү том 207 нь 270 литрийн үндсэн гутал, 206-ийн хувьд сайрхаж чадахгүй арын суудалтай.

Өнгөрсөн мянганы аль хэдийнэ (тэрэг шиг сонсогдож байна) ил тод байдал нь биднийг гайхшруулсан бөгөөд үүнийг 2010 онд залуу охидын арьс дээр зурах болно. 1 литрийн 4 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр нь техникийн хувьд үнэт чулуу биш, наад зах нь турбо хөдөлгүүртэй жижиг хэсгүүдийн эрин үед.

Гэхдээ шунахаа больё, тэр ажлаа хангалттай сайн хийдэг. Хурдны зам дээр хамгийн хурдтай явахыг хүсэхгүй л бол (таван араа), энэ нь гөлгөр, харьцангуй түлш хэмнэлттэй байх бөгөөд бага эргэлтэнд хотын иргэд чамайг муухай хардаггүй.

Хамгийн сайн найзуудаа үдэшлэгт аваачиж, машин тэрэг чирэх талаар огт боддоггүй байсан ч гэсэн эргүүлэх хүч хангалттай байдаг, тийм үү? Бид механикуудыг зөвхөн чанга, буруу дамжуулалттай холбон тайлбарласан (аль нь илүү ядаргаатай болохыг мэдэхгүй байна, эсвэл нэвтрүүлэг, сэтгэгдлийг сонсоод үүнийг хараарай, тэр ямар ч ойлголтгүй байна ...), гэхдээ бид анхны туршилтаас эхлэн Урьдчилан тооцоолох боломжтой явах эд анги, боломжийн хариу үйлдэл бүхий цахилгаан жолоодлогод сэтгэл хангалуун хэвээр байна.

Хэрэв 1999 онд бид харьцах, тогтвортой байдлыг магтан сайшааж байсан бол өнөөдөр бид зөвхөн урьдчилан таамаглах чадварыг магтах болно. Шинэ машинуудын харьцах байдал, тогтвортой байдал эрс сайжирсан бөгөөд энэ нь (том хэмжээтэй) дугуй нь илүү өргөн тэнхлэг хоорондын зайтай (аль хэдийн том болсон) машинуудын хэт өнцгөөр давуу талтай байсан нь гайхмаар зүйл биш юм. Маневрлах чадвар хэвээр байгаа тул 206 нь хотын ширэнгэн ой дахь хамгийн сайхан машинуудын нэг болжээ.

Хамтран ажиллагсад Пучихар энэ машины хамгийн том давуу тал нь түүний анхны хэлбэр, шударга хүйсийн сонирхлыг татахуйц байдаг гэж том сорилтыг дүгнэжээ. Гэсэн хэдий ч 2010 онд бид зөвхөн нэмж болно: одоогоор.

Алжоа Мрак, зураг:? Алеш Павлет.

Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) загварын

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Peugeot Словени doo
Үндсэн загварын үнэ:	8.990 €
Туршилтын загварын өртөг:	9.680 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	55 кВт (75 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	13,1 s
Хамгийн дээд хурд:	170 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,3л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.360 см? – 55 эрг/мин-д хамгийн их хүч 75 кВт (5.500 морины хүч) – хамгийн их эргэлт 120 Нм ойролцоогоор 3.400 / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 175/65 R 14 T дугуй (Michelin Alpin M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 170 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 13,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 150 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 952 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.420 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.872 мм - өргөн 1.655 мм - өндөр 1.446 мм.
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	245-1.130 L

Бидний хэмжилт

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 45% / Одометрийн төлөв: 3.787 км
0-100км хурдлах:	13,6s
Хотоос 402м зайтай:	18,9 жил ( 117 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,6s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	19,3s
Хамгийн дээд хурд:	170 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	45,6m
AM хүснэгт:	42m

үнэлгээ

• Редакторууд биднийг дахин бичсэн зүйлээрээ энэ багийг магтаж, шүүмжилж болно гэж инээлээ. Гэхдээ 12 жилийн хугацаанд шалгуур үзүүлэлтүүд нь ялангуяа аюулгүй байдал, байр, эргономик, эдийн засгийн хувьд (хүрээлэн буй орчныг оролцуулаад) илүү хатуу болсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь 206 хэвээр байгаа бөгөөд мөн + мөнх ногоон хэлбэртэй байна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүр

үнэ

(одоо ч гэсэн) сайхан харагдаж байна

ил тод байдал

Халдаах

самбар дээр компьютер байхгүй (гаднах температурын талаар ямар ч заалт байхгүй)

энэ нь арын суудал хуваагдалгүй

аюулгүй байдал (үндсэн бүтцийн нас)

жолоодлогын байрлал