Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann – Спорт машин

Эгч дүү хоёр арван жилийн турш салсан бөгөөд урд дугуйгаар хөтөлдөг спорт машинуудын хоёр үе шат юм. Тэнд Peugeot 205 Gutmann ба Peugeot 106 ралли тэдний алдар суу тэдний өмнө байна. Би Тосканид, Сан Гиминьяно хотод, Сиенагийн ойролцоох толгодод орших үзэсгэлэнтэй хотод байна. Замууд нь хагас цөл боловч илүү чухал зүйл бол удаан, хурдан эргэх төгс хослол юм. Энэхүү баяраар Пежо бидэнд хэд хэдэн түүхэн жишээнүүдээр гоёмсог сэргээн засварласан, анхны хоёр жижиг спорт машиныг жолоодох боломжийг олгосон юм.

презентации

La Peugeot 106 ралли энэ бол миний бага насны нэг хэсэг болсон машин; Би түүнтэй хамт өссөн бөгөөд цагаан ирмэг, шар, улаан, цэнхэр судалтай цагаан биеийг үргэлж хайрлаж ирсэн. Peugeottina нь ердөө 3,56 метр урт, 1,60 метр өргөн, 1,36 метр өндөр; 175 инчийн дугуйг 60 инчийн обуд дээр угсардаг бөгөөд ABS эсвэл жолооны хүрдгүй.

106 Rallye нь 1.294 cc хөдөлгүүртэй. 98 морины хүч 7.500 эрг / мин ба 100 Нм 5 шатлалт механик хурдны хайрцгийн хамт эргүүлэх момент. Таныг бараг л инээмсэглэдэг хүч, гэхдээ ердөө 810 кг жинтэй 106 нь таны төсөөлж байснаас хурдан юм. Өгөгдөлд 0-100 км / цаг 9,5 секундын дотор, хамгийн дээд хурд нь 190 км / цаг байна гэж бичсэн байна. Энэ бол энгийн машин бөгөөд амьдралын хэв маяг нь "бага байх нь дээр" гэсэн зарчмаас өөр юм.

La Peugeot 205 GTi Gutmanнөгөө талаас тэр илүү булчинлаг болсон нь илт. Gutmann бол Германы ижил нэртэй тааруулагчийн 205 1.9 GTi-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Энэ нь нэлээд ховор бөгөөд зөвхөн арав орчим жишээг Итали руу оруулж ирсэн. IN хөдөлгүүр дөрвөн цилиндртэй 1.9 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хөдөлгүүр сайн ажилладаг 160 морины хүчтэй ба 180 Нм эргүүлэх хүчЗа, 30 морины хүчтэй. стандарт 205 GTi -аас илүү, өөр дэлгэцтэй, шинэ тос хөргөгч, агаарын шүүлтүүр, шинэ спортын яндантай хяналтын нэгжийн ачаар. Явах эд анги нь хүч чадал нэмэгдэхэд тохирсон: машин нь 30 мм доогуур, урд талын бэхэлгээтэй, бариулыг бэхжүүлсэн, тоормосны дэвсгэрийг тусгайлан боловсруулсан, 15 хар өнгийн "Гутманн" гэсэн бичигтэй хар хар өнгийн тусгай обудтай/ 195 дугуй.

Peugeot 106 ралли жолоодож байна

Нар гэрэлтэж, зам цэлмэг, би эхлэхээр шийдлээ Peugeot 106 ралли, L 'бүхээг Энэ нь туранхай, өнцөгтэй бөгөөд зөвхөн дугуй хэсгүүд нь багаж хэрэгсэл, жолооны хүрд юм. Хатуу саарал хуванцар нь улаан өнгийн даавуун оруулгатай харьцуулахад ялгаатай. Жолооны байрлал нь нэлээд ер бусын (суудлыг зөвхөн урагш хойш нь тохируулах боломжтой, жолооны хүрд нь тогтмол), суудал нь тийм ч том биш юм.

Бяцхан 1.3 нь катализаторгүй хөдөлгүүрт байдаг металл архирах чимээгээр сэрдэг. Ийм дууг сонсох нь жинхэнэ баяр баясгалан бөгөөд хөдөлгүүр хэвийн амьсгалж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг.

Lo жолоодлого маневр хийхэд хэцүү боловч хөдөлгөөн хийхэд тэр даруй амархан болдог. Дугуйны ирмэг нь хангалттай өргөн, жолоодлого нь багассан тул та эргэх үед гараа хөлөөрөө амархан алгадах боломжтой.

Бяцхан дөрвөн цилиндр нь тахометрийн эхний хэсэгт үнэхээр хоосон байна. 4.000 эрг / мин -ээс доош, хэрэв та бүрэн хурдаар хурдасгах юм бол зөвхөн чимээ сонсогдох бөгөөд урт, маш урт араа нь тус болохгүй нь лавтай. Гэсэн хэдий ч 4.500 эргэлтийн дараа шар будаа асаж, орилж, 7.500 эрг / мин хүртэл шийдэмгий татаж эхэлдэг. Энэ горим дахь чимээ үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд та түүний хашгирахыг сонсохын тулд хүзүүгээр нь цохихыг хүсч байна.

Энэ нь тийм ч хурдан биш, гэхдээ Та одоо ч гэсэн маш хурдан хөдөлж байгаа бололтой. Та орчин үеийн спортын авсаархан машинтай харьцуулахад хамаагүй доогуур суудаг бөгөөд нимгэн суудлуудаар дамжих чичиргээ, мэдээлэл нь өнөөгийн олоход хэцүү замтай холбогдсон мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг. Үүнтэй адил ABS -гүй тоормос Тэд маш их хөгжилтэй байдаг: тэд маш модульчлагдсан бөгөөд түгжих хүртэл дөрөө улам бүр хэцүү болдог. Нас өндөр байсан ч Peugeot 106 Rallye маш удаан удааширч, түгжигдсэн урд дугуй тамхи татдаг байсан ч булан руу орох боломжтой.

Il буцах энэ нь хангалттай хөнгөн, гэхдээ миний санаснаас бага; тэр гулсдаг, гэхдээ тэр үргэлж анхааруулдаг бөгөөд ямар ч тохиолдолд зөвхөн хоёр тохиолдолд: хэрэв та түүнээс асуувал эсвэл том алдаа гаргасан бол.

Арын хөдөлгөөнийг нөхөхийн тулд жолоодлогыг ашигладаг бөгөөд энэ нь эхний улиралд маш сул, ажиллахгүй байгаа тул эвдэрсэн эсэхийг мэдэх болно. IN Хурд Үүний оронд энэ нь гайхалтай нарийвчлалтай бөгөөд энэ нь хачирхалтай урт, муруй гарнаас хамаагүй илүү юм. Энэ нь бараг хэзээ ч гацдаггүй бөгөөд цус харвалт урт байсан ч залгаас сайн ялгардаг. Нөгөөтэйгүүр, тайлан нь төгсгөлгүй бөгөөд хэрэв та гуравны нэгд хүрвэл энэ нь та аль хэдийн хурдны замаас гарсан гэсэн үг юм.

Энэ бол жаахан ч гэсэн төгс машин биш, гэхдээ энгийн, нийтэч, чимээ шуугиантай, товчхондоо таныг зугаацуулахын тулд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа бөгөөд үүнээс гадна.

Peugeot 205 Gutmann жолоодож байна

Гэсэн хэдий ч Peugeot 205 106-аас арван насаар ах тэрээр зарим талаараа энэ хоёроос илүү орчин үеийн бололтой. Загварын хувьд тийм ч их биш - дотоод засал нь илүү сийрэг, хайрцагтай - гэхдээ жолооны байрлалд байна. Энд хөлийн зай ихтэй, жолооны хүрд нь Rallye-ээс бага диаметртэй, илүү босоо байрлалтай. Peugeot 205 Gutmann бол 205 1.9 GTi-ийн боловсронгуй хувилбар бөгөөд энэ нь эргэлзээтэй гоо зүйн амттай флюресцент үсэг бүхий цагаан хэрэгсэл, илүү нарийхан шилжилтийн товчлуур, Гутман үсэгтэй гоёмсог гурван талт жолооны хүрд гэх мэт бүх талаар танд сануулах болно.

Би түлхүүрийг эргүүлж, 1.9 16V нь чанга асдаг. Үүнээс одоо хүртэл жолоодлого Энэ нь үнэхээр хэцүү бөгөөд маневр хийх үедээ уйлах хэрэгтэй, гэхдээ 106 шиг дугуй унаж эхлэхэд энэ нь илүү хялбар болно. Хоёр машины анхны ялгааг бугуйнаас нь харж болно: 205 нь шууд жолоодлоготой, цоорхойгүй, баялаг саналтай; эргэлтийн зэрэгт байгаа боловч мэдээлэл дамжуулах хуучин сургууль. IN хөдөлгүүр бага эргэлтэнд энэ нь 1.9 -ийн хувьд хоосон байна, энэ нь миний бодож байснаас хамаагүй их, гэхдээ та 4.000 эрг / мин -ээс хэтрэх үед 160 морины хүчтэй. даруу байхаа больж, хязгаарлагчийн өмнөх сүүлийн 2.000 эргэлт нь гайхалтай юм. Энэ бол 106 -аас илүү бүрэн дүүрэн, даруухан дуу боловч илүү чихэрлэг юм. Хурдасгагч дөрөө авах хариу үйлдэл нь агшин зуур гардаг бөгөөд хөлийг гулзайлгах бүрт 205 нь огцом урагш үсэрдэг.

La Peugeot 205 Gutmann Энэ нь 106 -аас хамаагүй хурдан боловч унах нь гэнэтийн хялбар юм. Зам нь аятайхан бөгөөд удалгүй та 205 -ийг урам зоригтойгоор буланд шидэж, арын хэсгийг булан руу түлхэж, дараа нь машин булангаас гарч, арын ар талыг барьж байхдаа хурдаа нэмнэ. Бариул нь маш сайн бөгөөд тоормослох нь найдвартай, хянах боломжтой. Дахин хэлэхэд, гурав дахь араа нь Хятадын цагаан хэрэм шиг урт боловч илүү их хүч нь илүү өршөөж, булангаас гарахад тусалдаг. Peugeot 106 Rallye нь гулсаж, аль болох бага тоормослох, хөдөлгүүрийг байнга ажиллуулж байх шаардлагатай бол 205 -ийг бүр илүү бохир замаар жолоодох боломжтой.

Бидэнд ялагч байна

La Peugeot 106 Rallye 205 Gutmann Тэд өндөр хурдтай ажиллах дуртай байгалийн хөдөлгүүртэй хоёр хөдөлгүүр, гайхалтай үр ашигтай тоормосны системээс эхлээд олон нийтлэг зүйлтэй. Гэсэн хэдий ч 106 нь 205 -аас бага нарийвчлалтай, илүү ядаргаатай, эцэст нь хамаагүй удаан юм. Гутманн жолоодлогын хувьд илүү сайн, илүү хуурай, илүү нарийвчлалтай хурдны хайрцагтай, олон жилийн турш жолоодлоготой байдаг. Бид нэмж оруулах шаардлагагүй гэж бодож байна.

Тосканы үзэсгэлэнт замууд дээр эдгээр brogues унах нь үнэхээр хөгжилтэй байсан; Хоёр энгийн аналог халуун бөгс жолоодох нь жолоодлогын таашаал гэж юу байдгийг сануулахын тулд үе үе хийх ёстой туршлага юм.